Проблема с иммобилайзером ниссан ноут

Обновлено: 21.04.2025

Здравствуйте ребята. Nissan note 2008 cr14de то заводится то не заводится. Изначально была ошибка неисправность цепи датчика распредвала, сигнал с него отсутствовал. Был приобретен новый, по словам хозяина оригинал. Сразу двигатель на нем не заводился. Начал проверять все. Давление топлива 3,5. Искра есть, компрессия около 11. Потом мотор завелся и работал хорошо, корекции долгосрочная и краткосрочная около минус 3 процентов. Потом опять перестал заводится. При незаводе осцилограмма дпрв имеет странный вид, как будто переворачивается. Вижу что фронт первого импульса дпкв не совпадает со вторым дпрв, но насколько это критично? И может ли изза растяжки цепи быть такая инверсия? Имеется осцилограмма датчика давления в цилиндре на стартере, позже выложу, на ней есть разрежение между выпуском и впуском. Питание и масса на датчик приходит нормально, осцилом и лампочкой проверял. Сигнал смотрю на колодке блока, провод сигнальный не звонится на массу и плюс. Мамы в колодке поджимал. Картинки 1, 4 хх; 2,3 стартер не завод.

Версии ПО могут меняться несколько раз за день. Прошу указать точные номера версий, которые Вы использовали.

Какие именно сложности у Вас возникли? Что именно не работает?

Ниссан Ноут 2008, ключ, АКПП. Альфа в Слэйв режиме не снимает с охраны, постановка есть. ЦЗ не управляется по кану, блокировка и запрет запуска не работают. S96v2, кан подключал на приборке, перекидывал за бардачок - без положительных результатов. На варсии 6.0.0 (без обхода иммо которая) всё работает нормально.

Поддерживаю! Сегодня, 2011 год , А93 2канлин. Видит двери, багажник, тормоз, ручник, зажигание, генератор. Управляет поворотами, I-CAN. Ц.З. и слейв не работают.

Подтверждаю, не работает цз, блокировки и тормоза нет, ручник видит.

Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, подробнее:

Какой год выпуска автомобиля?

Какая модель охранной системы используется?

Какая версия ПО центрального блока?

Какая версия библиотеки CAN?

Где выполнены подключения цифровых шин?

Версии ПО могут меняться несколько раз за день. Прошу указать точные номера версий, которые Вы использовали.

Год 2007, A93 S2, альфа отсюда, подключение на приборке.

note 2008 левый Рудь. Не работают паркинг, замки, блок, слейв на открытие. А93v2, can 6-0-3-33280 alfa. Плюс бесключевой обход не работает, копикей загружает в устройство, машина стартером не крутит.

Здравствуйте. Вы установили реле под капот на IPDM?

ага, реле в ипдм. Я так все ниссаны делаю, даже без кана. На 2 проводка подавать - кривовато работает. Когда ключ прикладываешь, заводится без проблем. Поставил обходчик, с тем и отправил.

2008 год система а93v2 2кан2линV1, прошивки на сегодняшний день актуальные, альфа. Не работает цз по кан, слейв закрытие видит, открытие нет. Запрет запуска и блокировка по кан не работают. Обход нормально работает. Подключение кан на приборке и пробовал с обд брать.

Пробуйте от Tiida прошивки заливать, у меня дважды так сработало. Завтра будет третий автомобиль, там и посмотрим.

не получиться уже, машину отдал. Написал сюда для информации. Цз сделал аналогом, на слейв плевать )) спасибо за подсказку )

2011 год, ключ, механика. Обход прошёл успешно. Не работают замки и слейв при снятии с охраны. Залил текущую версию и замки и слейв вернулись. Обход сохранился.

Машина 2006 год автомат. Прошивка альфа, не работает ЦЗ, не видит паркинг и педаль тормоза. Обход работает

здравствуйте. зачем в альфе убрали управление центрального замка.

Альфа - тестовая версия ПО. Вы можете не использовать ее, если в ней не работают какие-либо функции.

Для внесения изменений нужен доступ к автомобилю, на котором воспроизводятся сложности. Прошу связаться с Вашим Региональным Представителем для проведения диагностики работы системы на этом автомобиле.

Подтверждаю: на Note 2006 с ключом S96 V2 alpha , slave по can работает только на закрытие. В версии 6.1.4 slave работает в обе стороны. Но, увы, обхода нет.

Братья и сестры от Старлайна! Дорогие разработчики! Сколько еще должно появиться тут записей, чтобы вы, наконец, занялись этой проблемой?

Не думаю, что это супер проблема - ведь в текущей версии slave на открытие работает!

В серии S много свободных каналов - организуйте слейв по аналогу, отпустите машину. Но согласен, плохо что не всё из заявленного работает стабильно.

Обращаю Ваше внимание на то, что Альфа - это тестовая версия. Если ее функционал работает нестабильно, то нужно использовать текущую версию ПО.

На системах шестого поколения можно добавить либо SLAVE по аналогу, либо просто написать программу для снятия с охраны по открытию двери в присутствии метки в зоне видимости.

делаем автозапуск., обходчик иммобилайзера своими руками.

когда брал машину и выбирал-ставил сигналку, точно решил, что автозапуску быть. но ниссановцы постарались - дешевых чипов или ключей для обходчика до недавнего времени не было, скопировать фирменный пока никто не может (а если кто может - не признаЮтся), обойти иммобилайзер "польским" или другим способом нельзя.

но дешевые ключи появились :-) значит делаем обходчик.

разбираем ключ. для этого выкручиваем винтик и располовиниваем корпус.

берем провод 0,2 мм "трансформаторный" - например можно купить обычную автомобильную релюшку и размотать оттуда. делаем два кольца - одно для чипа, второе для катушки штатного считывателя на замке зажигания - можно конечно замерить параметры штатной катушки, но можно и по методу "от балды" - я мотал каждую катушку по 50 витков.

одеваем маленькую петлю на сам чип, большую - на считыватель в замке зажигания, соединяем их между собой - я соединял обычным двухжильным проводом, неэкранированным, длиной 2 метра.

проверяем - вставляем ключ без начинки в замок зажигания (петля с чипом лежит на заднем сидении), включаем зажигание - значок иммобилайзера ведет себя как обычно - т.е. загорается и гаснет. заводимся!

теперь самое главное:

1. безопасность.
оставляя чип в машине, мы ослабляем ее защиту. поэтому нужно принимать дополнительные меры - обходчик не должен быть постоянно включенным, он должен включаться только в момент запуска двигателя и надежно блокироваться в остальное время.

а) чип и петлю ложим в герметичную коробочку и надежно прячем в труднодоступном месте (но не дома).

б) если у вас действительно хорошая сигналка, то управлять обходчиком будет она, очень желательно с помощью кодового, а не обычного, реле.

в) если сигналка не пандора или не сталкер (см п. 1.б.) очень желателен хороший и хорошо установленный (это важно) дополнительный иммобилайзер.

хочу добавить, что обычно если за машиной приходят (и это не жигули), то уже приносят с собой перепрошитый "мозг" и просто ставят его вместо вашего () - у нас он под крышкой торпеды справа возле лобового стекла, чтоб добраться даже отвертка не нужна - дернул крышку на себя - она и снялась, три разъема переставил - и едь.

2. страховая.
по большинству договоров страхования владелец должен предоставитьв страховую два ключа.

купить фирменный ключ и прошить его, чтобы на руках было 2 и третий в машине, до недавнего времени стоило баксов 300 - не помню точно, жаба давила. но теперь можно купить оригинальные ключи, причем дешево.

в обходчик ложим начинку из второго, запасного ключа. покупаем третий ключ, начинку из него переставляем в пустой. всё.

для страховой у нас на руках 2 ключа с одинаковой нарезкой и оригинальными чипами внутри.

если потеряете основной ключ, можно вынуть чип из обходчика, вернуть на место и ездить без автозапуска.

за прошивку чипа на официальном СТО не платим (а стоит это прилично), лишний раз не светимся.

кстати об этом.
я сам поэкспериментировал и вернул всё как было. честно-честно.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: