При торможении тянет в сторону лансер 9
делал сход развал, после заметил что машину тянет вправо при резком разгоне. Причем тянет прилично, руль поворачивается градусов на 30. Давление одинаковое, сход развал в норме, что самое интересное, когда едешь уже на нормальной скорости ничего никуда не тянет, все идеально. Вот такая проблема.
Аналогично и на летней резине/литье и на зимней/штампе.
Я смирился. При резком торможение, тоже тянет в сторону, как на УАЗике.
Подвеска новая, все в норме..
при торможении R0gue прав, я резину не менял, просто поменял передние колеса местами, может из за этого ?
если давите педаль, начинает срабатывать дифференциал, одно колесо тянет, другое нет, вот и уводит в сторону.
у нас еще привода разной длины, это тоже влияет на "увод".
в общем, это нормально, держите руль крепче.
Ничего это не нормально. Дифференциал работает всегда, что при разгоне, что при торможении. У меня никуда ничего не тянет ни при разгоне, ни при торможении. Проверяйте углы установки колес и подвеску и рулевое в целом.
Мне выставляли развал с учетом моего веса, до сотых долей -0,04*. Руль сам держал серЁдочку . Чтоб руль никуда не вело; выставляют все в минусы, (кроме кастера). Но никто из сервисменов не любит заморачиваться с сотыми долями( у них все +/-30*). кивают на повышенный износ резины
была такая проблема на фольсе после замены резины. Тоже бегал развалы делать балансировки и тд и тп. В итоге оказались рулевые тяги мертвые. Обратите на это внимание, может был удар в рулевую, либо выставили неправильно. Кстати бывает чот спасает перестановка местами колес, но меня не спасло)
+1 к Скиф
Был небольшой увод при интенсивном разгоне, при гарантийной замене передней стойки выявили небольшой люфт в рулевом наконечнике. Заменили по гарантии, увод пропал.
Хоть бы одна сволочь спросила, что она должна делать.
Так нет же, каждая сволочь спрашивает только, что с ней будут делать.
Успокойтесь, ваше будет царство небесное на Земле. © А.Б. Стругатские
ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.
У меня при резком старте с проскальзованием колёс уводит на колее то влево то вправо или в сторону скользского места. Это полюбому стёртая штатная говнорезина, обычный дифф, отключенный трэкшн и разной длины приводы. Это у всех переднеприводных авто. У кого такого нет стартует по гладкому чистому асфальту без шлифа на хорошей резине.
regular писал(а): У кого такого нет стартует по гладкому чистому асфальту без шлифа на хорошей резине.
regular писал(а): У меня при резком старте с проскальзованием колёс уводит на колее то влево то вправо или в сторону скользского места.
Мне выставляли развал с учетом моего веса, до сотых долей -0,04*. Руль сам держал серЁдочку . Чтоб руль никуда не вело; выставляют все в минусы, (кроме кастера). Но никто из сервисменов не любит заморачиваться с сотыми долями( у них все +/-30*). кивают на повышенный износ резины
согласен по уму выставить в минус потом посадить водителя и сделать настройку точней тк вес влияет, когда водитель садится то колеса как бы разъежаются это хороший мастер должен учитывать! но все равно если на дороге уклон или колея то ровного руля не добится!
megaaxel писал(а): если давите педаль, начинает срабатывать дифференциал, одно колесо тянет, другое нет, вот и уводит в сторону.
у нас еще привода разной длины, это тоже влияет на "увод".
в общем, это нормально, держите руль крепче.
Hohol писал(а): Ничего это не нормально. Дифференциал работает всегда, что при разгоне, что при торможении. У меня никуда ничего не тянет ни при разгоне, ни при торможении. Проверяйте углы установки колес и подвеску и рулевое в целом.
Тормозные колодки. Как правило, увод машины в сторону при торможении может происходить по причине неравномерного износа тормозных колодок. . Если сильно износились, к примеру, только левые передние колодки, то эта сторона при торможении будет срабатывать с запозданием, соответственно уводить авто будет вправо.
Почему при нажатии на тормоз машину тянет в сторону?
Когда автомобиль отклоняется в сторону во время торможения, в первую очередь неисправность следует искать в тормозной системе. . Машина отклоняется в ту сторону, с которой колодки сильнее прижимаются к диску. На увод автомобиля в сторону влияют как передние, так и задние тормоза, хотя задние — в меньшей степени.
Почему машину тянет в лево?
Самой частой причиной того, что автомобиль начинает тянуть вправо или влево, является проблема с выравниванием колес (сход-развалом). . В том числе на неправильный сход-развал может указывать неправильное положение рулевого колеса (когда колеса стоят прямо, руль стоит не по центру).
Почему при торможении руль тянет?
Тянет руль при торможении
Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза.
Почему машину тянет в право?
Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. . Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения.
Почему машину тянет в бок?
Самая распространенная — проблемы с шинами. Чаще всего авто начинает вести из-за разницы давления в покрышках. Приспущенное колесо обладает увеличенным пятном контакта с дорожным полотном, а значит у него будет совсем другой коэффицент трения. Благодаря этой разнице автомобиль сходит с прямой траектории движения.
Почему при разгоне машину тянет вправо?
Если машину тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы. Причиной может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка.
Почему руль стоит криво?
Почему рулевое колесо может стоять криво
На самом же деле, смещаться руль может в ходе всего нескольких, наиболее распространённых неисправностей и проблем. К ним относят следующее: . чрезмерно высокая разница давления в правом и левом колесе на одной оси; различные поломки рулевого узла, вызванные ДТП.
Когда руль прямо машина едет вправо?
Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте. Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. . длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.
Почему тянет вправо?
Неправильно накачаны шины.
Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее.
Сколько в среднем стоит развал схождение?
Сколько стоит развал схождение? Стоимость подобной услуги для владельцев иномарок составляет не менее 1200 рублей. Те, кто купил отечественный автомобиль, потратят около 1000 рублей.
Почему после замены резины машину тянет в сторону?
При установке на автомобиль шин с разным рисунком протектора, на разных колесах сцепление с дорогой будет отличаться. Соответственно, автомобиль начнет самопроизвольно тянуть в процессе движения в ту сторону, где сцепление с дорогой выше.
Только что с эстакады: все затянуто, сайленты спереди все целые. А проблема такая: при резком ускорении руль поворачивается на 1-3* в право, а машину при этом уводит в лево. При сбрасывании скорости руль становится на место и авто снова едет прямо. Проблема появилась не сразу а как то постепенно. Сейчас на трасу выезжать страшновато машина постоянно рыскает по трассе. Что где смотреть? лансер х. механика 2л.
Снова заехал на эстакаду, поднял передок ,по новой весь передок пересмотрел. Завел, включил передачу, по газовал (при поднятых колесах) - руль во всех положениях при сильном нажатии на газ остается на месте ! Значит гур ни какого отношения к *гулянью* по дороге не имеет? Сьездил поменял колеса сзади на перед. Как переставляло при ускорении так и сталось. Отключал еsp - ничего. Нашел распечатку с развал-схождения делал пол года назад, все в пределах было сделано. Но почему то кажется что не в р-сх дело.
люфт в подшипниках ступицы, неправельная регулировка сход.развала, короче люфты где то.из-за этого развал уходит. смотреть, слушать надо.
люфт в подшипниках ступицы, неправельная регулировка сход.развала, короче люфты где то.из-за этого развал уходит. смотреть, слушать надо.
вчера поехал к "специалистам" , шесть человек раз пять поднимая опуская раскачивая и по чем то стуча за час времени нашли только рваный пыльник стойки. Поехал на развал -проверили давление, по пшикали ведешкой на болты, нацепили свои прожектора и сказали езжай отсюда лучше чем есть не сделаем. Итого- минус 130гр и не решенная проблема. По пробовал на трассе выключить передачу и погазовать - едет ровно при, торможении не уводит. Если ехать в натяжечку 80-100 на включенной передаче и отпустить педаль газа то тоже кидает в сторону.Можно ли отключить электронику (абс ебд матс) вытянув предохранители? и проехаться.
dial
вообщем при торможении со скорости выше 100 первая реакция авто небольшой увод вправо присутвует, резина износ равномерный, тормоза прокачаны, по абс ошибок нет, не критично но так не должно быть кмк, вообщем явных дефектов нет,
вариант умирающей стойки может быть хотя они сухи и не стучат , вообщем может кто сталкивался с пдобной проблемой, буду благодарен за советы !
catalan
dial
наконечники огонь, по подвеске нет нареканий(((
barthuk
dial
))) дык не было такого , появилось у меня а я не бил и не сракерил особо , да и машина в идеале практически, щас развал еще сделаем поглядим, а может я вообще надумываю, мож так и должно быть, руль отпускаешь прямо едет даже на ускорении,
тормоза прокачаны, тормозуха новая, какие варианты еще ? суппорт ?
dial
dial
evo122
Смотрите левый суппорт. Малый пробег не говорит о том что все хорошо)Первое померейте толщину колодок в трех местах, если есть перекос вот вам неравномерность. Обычная болезнь для четырехпоршневых торомозов и не только Эво.
barthuk
R_A
evo122
Было бы не плохо, если бы нашел бесконтактный датчик температуры, он как правило есть у диагностов) с ним бы проще отследить)
evo122
Надеемся что это проверено в первую очередь)
Viktor21059
Еще можно проверить симметричность углов схождения задних колес - задние колеса начинают идти со сдвигом относительно передних. Проверить можно и без стенда - шнурком на ровной площадке. У меня так было на Субаре - там еще был такой симптом - при разгоне с пробуксовкой на скользкой дороге первый занос ( впрочем легко выправляемый) возникал в одну и ту же сторону, а при торможении юзом (с отключенной ABS) небольшой занос возникал уже в другую сторону. Все это было даже малозаметно, но насколько же стало лучше, когда пробными регулировками с двух раз я это устранил.
dial
да конечно, там датчик давления стоит, да было и на зиме и на лете.
dial
Смотрите левый суппорт. Малый пробег не говорит о том что все хорошо)Первое померейте толщину колодок в трех местах, если есть перекос вот вам неравномерность. Обычная болезнь для четырехпоршневых торомозов и не только Эво.
т. е если есть неравномерность износа колодок то их поменять и все ? или проблема в суппорте ?
dial
еще вот проблема не можем прокачать главный цилиндр SSP EVOMSTR3, вот такой , конечно прокачаем , но может есть нюанс ?)))
dial
Читайте также: