При торможении щелчки спереди паджеро 4

Обновлено: 22.04.2025

На многочисленных тематических форумах автомобилисты жалуются, что время от времени слышат нехарактерные звуки и вибрации при торможении. Стук этот возникает в различных ситуациях. Разберем причины этого неприятного явления, а также узнаем, как устранить неполадки.

Тормозные системы

Это один из ключевых факторов безопасности. Именно при помощи тормозов водитель может снижать скорость машины вплоть до полной остановки. Существует несколько видов систем. Самый распространенный вариант – с гидравлическим приводом. Здесь усилие от нажатия на педаль передается при помощи тормозной жидкости на исполнительные механизмы. Они находятся на ступицах. Что касается непосредственно тормозных механизмов, то в автомобилях применяют два вида решений. Это популярные сегодня дисковые тормоза и более старый вариант - барабанные. В первых механизмах колодки взаимодействуют с диском, закрепленном на ступице. Что касается вторых, они находятся внутри тормозного барабана. Процесс замедления производится за счет того, что колодки разжимаются и прижимаются к внутренним плоскостям барабана.

Барабанные тормоза – это довольно старое и архаичное решение. Но на бюджетных автомобилях они еще широко применяются. Также посредством барабанных тормозов реализован стояночный тормоз. Таким образом, спереди находятся дисковые системы, а сзади – барабанные.

Об обслуживании

Как и любая другая система в автомобиле, тормозные механизмы нуждаются в регулярном обслуживании. В случае с гидравлическим механизмом, необходимо периодически проводить замену колодок – они имеют свойство стираться. Важно время от времени следить за состоянием и дисков, и колодок. Также требуется регулярно проверять и барабанные тормоза. Что касается непосредственно привода, то здесь проверяют, в каком состоянии находятся магистрали, визуально диагностируют систему на наличие утечек жидкости, контролируют уровень ее в бачке.

Также после любых работ по обслуживанию тормозной системы автомобиля необходимо выполнить прокачку. Это делается для того, чтобы убрать воздух из магистралей. Наличие в трубопроводе воздуха может снизить эффективность работы тормозов, а то и вовсе сказаться на их работоспособности. Так как в системе нет большого количества различных компонентов, то многие считают ее необычайно надежной и думают, что при должном уходе она не будет доставлять владельцу никаких серьезных проблем. Однако так бывает далеко не всегда. Проблемы могут возникать в конструкциях любой сложности. Одна из самых популярных проблем в случае с тормозами – это характерные звуки при торможении. Стук появляется при нажатии на педаль.

Особенности

Эти звуки могут иметь очень разный характер. Они могут раздаваться с разных сторон автомобиля, также возникают в определенном положении педали. Стук может быть как одиночным, так и повторяющимся. Чаще всего при торможении слышен стук спереди после каких-либо работ по обслуживанию тормозной системы. Диагностировать неполадки в тормозных механизмах по стуку очень сложно. Даже если что-то вибрирует, совсем не обязательно, что это будет тормозная система. Звуки могут выдавать потекшие стойки и вышедшие из строя задние амортизаторы, элементы крепежа стабилизатора поперечной устойчивости и многие другие узлы.

О сложностях диагностики

Кроме тормозной системы, стоит проверить неисправности в приводах колес – об этом говорит стук в передней подвеске при торможении. Это довольно частое явление, с которым сталкиваются автомобилисты. Специалисты утверждают, что часто виновниками подозрительных звуков может быть даже система рулевого управления и подушки двигателя. Именно поэтому диагностика неисправностей представляет собой очень сложный процесс. Одна из типичных особенностей возникновения звуков при торможении – стук проявляется только в педали, которая выжата наполовину. Если выжать ее в пол в процессе интенсивного торможения, тогда посторонние звуки исчезнут. Часто автовладельцы пишут на форумах, что данный звук можно слышать при движении на малых скоростях, также на средних. На высоких – реже. В большинстве случаев невозможно ничего услышать до тех пор, пока тормозной механизм холодный.

Еще один момент, который усложняет диагностику, – периодичность, с которой возникает стук при торможении в переднем колесе или заднем. Он может быть слышим в течение некоторого времени, затем – полностью исчезнуть и через некоторое время появиться снова. Сейчас многие автомобили оснащаются АБС – иногда неисправность может заключаться именно в ней. Но это далеко не факт. Даже системы самодиагностики не в состоянии найти ошибки в работе антиблокировочной системы.

Типичные причины стука в тормозных механизмах

Рассмотрим типичные причины возникновения стуков и других посторонних звуков. На самом деле таких причин мало. Их можно устранить своими руками.

Люфт направляющей суппорта

Одной из наиболее популярных причин стуков являются износившиеся посадочные места для монтажа направляющих суппорта в тормозном механизме. В этом случае у суппорта появляется люфт, что вызывает вибрации при торможении. Стук также часто проявляется. Решить данную проблему очень просто – она полностью исчезнет после замены направляющих.

Подклинивание поршня суппорта

В процессе торможения жидкость давит на поршень. Однако тот заклинивает в цилиндре и находится в таком положении до тех пор, пока рост давления не вытолкнет поршень из него. Когда это происходит, он с силой ударяет по колодкам и прижимает их – это и есть причина, по которой при торможении слышен стук спереди.

Тормозной диск

Часто стук при торможении в переднем колесе возникает по причине кривых дисков. Это возникает в случае перегрева. В процессе торможения колодки, проходя через место, где есть изгиб, бьются об него, что и вызывает стук.

Данная проблема лечится, однако точно выявить отклонения от нормы без специального оборудования достаточно сложно. При сильных дефектах, естественно, все видно визуально, но тогда диск лучше заменить на новый. Также можно проточить поверхность диска на токарном станке или при помощи специальных приспособлений. Колодки лучше заменить, иначе после восстановления диска они снова сделают на нем выработку. Иногда о кривизне диска можно догадаться по состоянию колодок. Их износ будет неравномерным.

Стуки в барабанных системах

В таких механизмах есть достаточное количество мест, где может возникать стук сзади при торможении. Зачастую таким механизмом является стояночный тормоз. Так как под автомобилем трос стояночной тормозной системы расходится на две части, то вполне может быть, что одна из частей расслабилась. Механизм слабый, а когда водитель нажимает на педаль основного тормоза, то колодки барабанной системы расходятся. Между колодками и упорной планкой стояночного тормоза возникает люфт, который и является причиной стука.

Также часто стучит распределительная часть. Если хотя бы один из тросов недостаточно натянут, тогда планка будет вибрировать и водитель услышит стук при торможении в заднем колесе. Еще одна причина – фиксатор колодки. Если он выйдет из своего посадочного места, колодка будет двигаться – это спровоцирует удар по барабану. Редко вибрацию может вызывать разболтанный подшипник задней ступицы. Но чаще это просто шум. Он проявляется на небольших скоростях именно при торможении. Также достаточно редкая причина – длинные колесные болты. Более длинный - цепляет в процессе торможения. Решается проблема элементарно – заменой болта на короткий.

В моделях, построенных на популярной платформе B0, в процессе эксплуатации начинают скрипеть задние механизмы. Причина банальна – тормозная колодка трется о щит. Диагностировать просто – снимают фиксатор, затем отводят колодку. Потертости будут видны невооруженным взглядом. Лечить эту ситуацию также очень просто – поврежденное место следует зачистить и промазать консистентной смазкой. И тогда звуки исчезнут.

Стук в тормозах с ABS

На автомобилях, оснащенных ABS, можно легко проверить, является ли она причиной стука. Для этого вытягивают предохранитель, который предназначен для работы системы. При этом система работать перестанет, а вот тормоза будут функционировать. Если при торможении стук спереди или сзади исчез, тогда виновата ABS.

Подвеска и другие элементы

Подвеска – это следующий элемент, который необходимо тщательно проверить. Часто случается так, что проблема скрывалась отнюдь не в тормозных механизмах. Различные детали подвески вполне могут издавать стуки и другие неприятные водителю звуки.

Сайлентблоки и втулки

Если четко слышится стук при трогании и торможении, то первым делом рекомендуется провести диагностику ШРУСов. Обращают внимание на звуки при повороте колес в первый раз. Если слышны стуки, тогда проблема в ходовой части автомобиля. Также среди причин можно выделить сломанный шарнир равных угловых скоростей, вышедшую из строя рулевую тягу, изношенную рейку. Кстати, последняя при неисправности может течь - стоит обратить внимание на пыльники. Возможно, они вышли из строя. Также вибрации могут говорить о том, что скоро необходимо заменить шаровые опоры и стойки амортизаторов.

Резюме

Тормозная система – это основа безопасности движения на автомобиле. При возникновении малейших неполадок в ее работе необходимо без промедления искать неисправность и устранять проблему. На самом деле причин не так уж и много. К тому же все может быть гораздо проще – например, стук в колесе при торможении возникает из-за выкрученного болта крепления суппорта.

Голосование

Форумы

Стук при торможении

тема будет переименована в "Стук при торможении". большая просьба в будущем в названии тем указывать проблему более конкретно.
MMC Pajero IO H77W '01. Был
MMC Pajero 4 '12

Стук этот возникает во второй раз. В первый раз я тоже пытался понять в чем дело и увидел, что вылезла одна пластинка, которая колодку удерживает. Тут же на сервис подъехал, мне ее поставили на место и стук пропал. Но через 400 километров снова постепенно стал появляться, и сейчас стучит как и прежде.

Металлический звучный щелчок при нажатие тормоза.

Сомнения, вопросы, проблемы работе агрегатов и/или машины в целом. Все вопросы связаны только с Mitsubishi ASX 2013-2015 г.в.

Металлический звучный щелчок при нажатие тормоза.

Всем здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой, если ее можно таковой назвать. После 1300км появился металлический звук при нажатии тормоза.
Например. Подьехал куда-нибудь, надо сдать немного назад и после этого притормозить, чтоб вперед ехать, вот в этот момент и щелкает, и хороший одинарный треск, который слышно на улице. Звук этот не всегда. На раз третий пятый звучит и только после начала движения, в основном задним ходом, потом если нажимать в процессе движения - нет. До этого не слышал. К ОД еще не ездил. Подумываю на тормоза?!
Никто случайно не сталкивался с такой проблемой?!заранее спасибо.

OrlanandLuna писал(а): Всем здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой, если ее можно таковой назвать. После 1300км появился металлический звук при нажатии тормоза.
Например. Подьехал куда-нибудь, надо сдать немного назад и после этого притормозить, чтоб вперед ехать, вот в этот момент и щелкает, и хороший одинарный треск, который слышно на улице. Звук этот не всегда. На раз третий пятый звучит и только после начала движения, в основном задним ходом, потом если нажимать в процессе движения - нет. До этого не слышал. К ОД еще не ездил. Подумываю на тормоза?!
Никто случайно не сталкивался с такой проблемой?!заранее спасибо.

Нет не этот. Не свист не писк. Иногда звучит при торможение, когда двигаешься задним ходом. Выраженный щелчок при нажатии педали тормоза. Дальше все ок.

Что касается темы с Вами, то что-то похожи. Про рычаг забываем, это естественно, когда он переключается. Меня больше озадачило непонятно откуда
появившейся звук/щелчок при нажатие тормоза, после движения задним ходом. Сьезжу к знакомым мастерам, может что подскажут. К ОД потом

oliver
Мастера сказали, что это колодки. Иногда так бывает, что залипают, новая, еще не обкатанная толком, вот и щелчок был. Что касается и вашего как бы хруста, вроде дали ответ. Когда легко нажимаешь на педаль, если все наглухо выключить, слышно легкий треск от колодок(там пружинки есть, выравнивают колодки или типа того. ). в итоге сказали не париться.
Если нажать резко, или средне, такого не слышно

OrlanandLuna писал(а): Когда легко нажимаешь на педаль, если все наглухо выключить, слышно легкий треск от колодок(там пружинки есть, выравнивают колодки или типа того. ). в итоге сказали не париться.

Если нажать резко, или средне, такого не слышно

щелчки при разгоне а/м

Добрый день ! проблема такая, при езде более 100 км/ч и последующей остановке или притормаживании , далее при трогании или наборе скорости в передней части а/м слышны щелки перемешанные со скрипом, что это может быть ?

щелчки при разгоне а/м

Металлический звучный щелчок при нажатие тормоза.

У меня аналогично. Если переключаю вперед - назад иногда при трогании слышен характерный металлический звук. Думаю причина в следующем: при переключении коробки с нажатием педали тормоза происходит срабатывание колодок. При трогании с места педаль отпускаем, и в этот момент слышен металлический звук (не всегда). Если стартовать спокойно - то звук отсутствует. Чаще всего слышно при ускоренном переключении автомата.

Металлический звучный щелчок при нажатие тормоза.

Rfhfcm писал(а): переключаю вперед - назад . слышен звук. с нажатием педали тормоза происходит срабатывание колодок.

Переведете на понятный?
Как у Вас связаны тормозные колодки и рычаг переключения передач?
С нажатием на педаль тормоза у всех колодки приходят в движение - у Вас что тот еще происходит при этом?

Металлический звучный щелчок при нажатие тормоза.

Rfhfcm писал(а): У меня аналогично. Если переключаю вперед - назад иногда при трогании слышен характерный металлический звук. Думаю причина в следующем: при переключении коробки с нажатием педали тормоза происходит срабатывание колодок. При трогании с места педаль отпускаем, и в этот момент слышен металлический звук (не всегда). Если стартовать спокойно - то звук отсутствует. Чаще всего слышно при ускоренном переключении автомата.

Металлический звучный щелчок при нажатие тормоза.

У меня металлический звук когда отпускаю тормоз, именно после переключения передачи взад - вперед. Если стоит на тормозе без переключения передачи, звука нет

Металлический звучный щелчок при нажатие тормоза.

Rfhfcm писал(а): У меня металлический звук когда отпускаю тормоз, именно после переключения передачи взад - вперед. Если стоит на тормозе без переключения передачи, звука нет

Именно после отпускания тормоза или все-таки после переключения передачи? Это важно. У меня после отпускания тормоза никакого звука не было, а вот стоя в пробках стоило поддать газку звук был именно в этот момент и в момент финала торможения. Я думала колодки так сцепляются. Потом звук уже начал проявлять себя когда я просто втыкаю передачу с нейтрали. Оказалось, что движок туда-сюда когда качается стирает потихоньку это колечко и мне его провернули нерабочей стороной. Проблема решилась полностью

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин

Нужен совет: подстукивает при езде и при торможении

Модераторы: M.I.B, Болтон

Нужен совет: подстукивает при езде и при торможении

Всем привет!
Прошу помочь/подсказать у кого был опыт, потому что я уже не знаю что это и что менять. Pajero 2 (6G74, V25W)

Недавно появился стук, при езде он не постоянный (иногда пропадает совсем, при очередной ямке может появиться снова или при резком ускорении при повороте направо) и с разной частотой, довольно громкий, в салоне слышно, но в руль, педаль тормоза не отдает, на разгон, управление и торможение не влияет. Звук звонкий но короткий (примерно 0.2-0.3 секунды), как будто стукают молотком по железной трубе. При повороте направо, звук может участиться, при торможении иногда вдруг становится очень частым и с одинаковой частотой, причем при снижении скорости частота равномерно снижается, после полной остановки пропадает если снова начать ехать, но снова появляется звук не частый с разной частотой "тынь. тынь..дынь".

Я грешил на суппорт, звук из левого переднего колеса (или не переднего но слева), потому что характерный звук будто стучат по диску. Суппорта перебрал, почистил направляющие, хорошо смазал "смазкой шрус-4", но ничего не изменилось! Я уже устал от поисков, никто не может подсказать из знакомых, так бы уже давно устранил/заменил, потому что этот звук ужасно бесит!

Подымали на специальном стенде, трясли в разные стороны минут 10, не нашли ничего, все в порядке, потом вибро-тест аммортов, тоже ничего. И проявляется эта хрень только при движении!

В общем сегодня заменил некоторые саленблоки и наконец-то нашли в автосервисе эту погремушку. Оказалось слетел металический кожух пыльника заднего выхода вала раздатки MR165074. Болтался и гремел на кардане. Ближайшее время зафиксирую. Всем спасибо кто старался помочь!

Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: