При покупке галант митсубиси на что обратить внимание при
Дмитрий Полтавский, за сколько хочешь взять? Про больные места - читай форум, про всё остальное. тоже =) АКП одна из самых надежных, движок тоже. По карфаксу не забудь пробить
На нынешних форумах черт ногу сломит от обилия разных тем, как и тут))) Искал. Взять думаю тыш за 280. А по поводу АКПП конечно очкую) небыло у меня автоматов, а нехорошего о б/у автоматах слышал много.
Без форумов, боюсь, ты нормальный экземпляр не подберешь себе. Насчет автомата я тоже боялся, до этого никогда не было, но вычитал, что на американцах он очень надежный и, надеюсь, не прогадал. За 280. ну поискать можно, но скорее всего с вложениями. Для 2002г средняя цена на американца 294тыс. Я своего 2002г брал значительно дороже, зато в идеале. Это моя третья иномарка С/Е класса и шумка в нём самая лучшая из них, на 120 км/ч и даже выше разговаривать можно не повышая голос
ну + 10 тыр можно добавить будет) я примерно рассчитываю в этом районе найти. А на форумах всегда народ цены гнет как хочет. а я переплачивать нехочу) И еще вопрос, как кузов сопротивляется коррозии? Вообще есть проблема с этим, или вообще не гниют?
Оба варианта распространены и широко доступны: более сотни предложений по Galant и более 700 — по Lancer на момент поиска. Есть где разгуляться! Большинство машин, конечно, в прилегающих к Москве областях и весях, но кое-что есть и в Первопрестольной. Причем — весьма и весьма привлекательное, судя по фотографиям.
Какой автомобиль имеет смысл покупать сегодня за 250 000 рублей
Оптимизм притухает уже на первой машине, которая роскошно выглядит на картинках, но представляет собой решето в реальности. Первый же вживую отсмотренный Mitsubishi Galant 2002 года выпуска с 9 официальными хозяевами представлял собой ржавый памятник былому величию. Машина тяжело заводилась, мотор работал с перебоями, а из трубы валил черный дым. Салон подсказывал, что пробег в 200 000 миль — для получения знакомого показателя в километрах, нужно умножить на 1,6 — не имеет ничего общего с действительностью.
Mitsubishi Galant восьмого поколения, производившийся в 1996-2003 годах, многим нравится за агрессивный дизайн - в свое время эту машину даже называли "японским BMW". Но не внешностью единой: ходовые качества с акцентом на азартную управляемость тоже на высоте. Впрочем, подробно о потребительских качествах модели мы писали. По надежности тоже особых вопросов нет, но есть одна проблема.
Наши материалы о Mitsubishi Galant VIII
Машина старая. Вопрос "стоит покупать или нет?" в случае, когда речь идет о дешевом 20-летнем автомобиле за $2000-3000, практически лишен смысла. Потому что в него так или иначе придется вкладывать деньги - просто ездить и менять масло с фильтрами не получится. И в целом, если говорить о машинах данной ценовой категории и возраста, то все они будут периодически требовать ремонта той или иной степени сложности. Причем сломаться может что угодно. Поэтому в данном сегменте можно покупать практически любой автомобиль. Если нравится Galant, то почему бы и нет?
Однако антикоррозийной стойкостью модель не славится, а это самое важное качество для старого автомобиля. Потому что по механической части все можно починить, с кузовом же все не так просто. Переварить машину тоже можно, но все это ненадолго, небезопасно и дорого. Поэтому в данной ценовой категории все же имеет смысл искать машины с крепким кузовом. Найти же Galant без ржавчины вряд ли возможно. Особенно хорошо ржавеют задние арки и передние стаканы.
У Galant была широкая гамма силовых агрегатов, включая 2-литровый турбодизельный агрегат, который в Беларуси встречается довольно часто. Есть мнение, что мотор не самый надежный, однако имеется много примеров его беспроблемной работы на протяжении многих лет. Специалисты рекомендуют следить за состоянием турбины и системы охлаждения. Стоит избегать двигателей с прямым впрыском бензина, обозначаемых буквами GDI, среди которых агрегаты 1.8 (150 л.с.), 2.0 (145 л.с.) и 2.4 (165 л.с.). Стоимость элементов топливной аппаратуры высока, с учетом возраста автомобиля проблем с ней избежать не удастся. Четырехцилиндровые моторы 2.0 (133 л.с.) и 2.4 (144 л.с.) - самые надежные. V-образные агрегаты 2.5 (161 л.с.) и 3.0 (195 л.с.) тоже беспроблемные, разве что на АЗС придется оставлять немало денег. И в обслуживании они дороже.
Автоматические коробки надежны, а вот у МКП фиксируется повышенный износ синхронизатора первой передачи. Также к пробегу 200.000 км может понадобиться замена подшипников первичного вала. Обслуживания по регламенту требуют не только "автоматы", но и "механика", поэтому первые предпочтительнее.
Подвески многорычажные, со стабилизаторами поперечной устойчивости и способностью к пассивному подруливанию. Запчасти нынче хоть и стали дешевле, однако деталей в подвеске так много, что дешевой в обслуживании она вряд ли будет. У американских версий подвеска проще: обычный McPherson спереди, ремонтировать который гораздо проще и дешевле. Поэтому с точки зрения расходов на ходовую часть американские версии предпочтительнее. Еще из особенностей - у машины почему-то частенько ведет тормозные диски.
Но главная проблема в том, что "живых" Galant уже практически не осталось, без ржавчины вряд ли получится найти. Впрочем, а чего хотеть от автомобиля такого возраста и стоимости? Едет - и уже хорошо.
Пульс цен
Судя по данным нашего графика цен, средняя стоимость Galant 1998 года составляет $2570, при этом минимальная - $1900. Всего в продаже 24 автомобиля Galant восьмого поколения с ценой от $1100 до $4300.
Galant вышел на рынок с большим числом силовых установок и агрегатов, отдельные из которых имели конкретные отличия, в зависимости от рынка сбыта
Положительные стороны комплектации для российского рынка. Автомобили японского производства всегда славились наличием определенного количества преимуществ. Основными из них можно назвать следующие:
- Теплота салона;
- Надежность;
- Неприхотливость;
- Мягкая подвеска;
- Плавный ход;
- Неплохая для своего объема экономичность;
- Комфорт в салоне;
- Высокое качество отделочных материалов;
- Эргономичный салон;
- Агрессивность и стремительность дизайна;
- Широкие возможности для тюнинга;
- Большое количество различных опций даже в стандартной комплектации;
- Низкая стоимость.
Отрицательные стороны. Несмотря на немалое количество плюсов, у машины имеются и отрицательные стороны:
- Мотор;
- Оптические приборы;
- Кузов;
- Подвеска;
- Система топлива;
- Система торможения;
- Система охлаждения.
Если говорить подробнее, то вырисовывается следующая картина:
Большая часть силовых установок представляют собой образец надежности. Но вот с мотором GDI производители явно дали промашку. Помимо низкой надежности шатунно-поршневой группы, масляным голоданиям и склонности к перегреву, мотор оснащался ТНВД, довольно чувствительным к качеству используемого топлива. Могло дойти и до того, что если использовался бензин ниже АИ-95, на приборной панели загорался чек двигателя, и машина просто не ехала.
Это поколение машины получилось наиболее удачным, если сравнивать с предыдущими
Другой слабой стороной рассматриваемой модели становятся слабые фары. Это становится платой за агрессивность внешнего вида, и решается только установкой ксенона или дополнительных источников света.
Кузов автомобиля сильно испытывает на себе влияние коррозии, особенно в районе колесных арок. Подвеска же данной машины способна пройти не одну тысячу километров, если за ней должным образом ухаживать и использовать оригинальные детали. В наибольшей степени изнашиваются тяги стабилизаторов, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, стойки амортизаторов и их опоры. Поэтому в процессе покупки машины на них стоит обратить особое внимание.
Передние сиденья достаточно комфортные
Несмотря на установку дисковых тормозов, иногда они вызывают у владельцев вопросы, а для остановки приходится нажимать их с приличным усилием, что не всегда удобно в городском движении.
Читайте также: