При езде ниссан дергается при

Обновлено: 21.04.2025

Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.

Плохое топливо

Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.

Свечи зажигания

Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.

Высоковольтные провода и катушки зажигания

Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.

Неправильная калибровка блока управления двигателем

В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.

Комментарий специалиста:

Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.

Дергает машину Nissan Serena C25, 2005 года, вариатор. Когда машина прогрета её начинает дергать при 1800 оборотах если педаль газа нажать слегка по резвее. Двигатель устанавливается на Qashqai, X-Trail. Какие могут быть причины?

симптомы полетевшего модуля зажигания на наших машинах. на иномарках не знаю. попробуй заменить ВВ провода. если есть модуль, то скорей всего он.

Если ваша машина 4 WD и 3 колеса будут одинаковы а 1 другой тогда коробка или мост умрет ! У ВАС должны быть все колеса одинаковы!

Привет! Если рывки прогрессируют и чувствуются в аналогичной ситуации на разных "виртуальных" передачах (по оборотам, темпу изменения оборотов и нагрузке), а характер работы двигателя на нейтралке при изменении оборотов ровный, без провалов и потряхиваний - предполагаю, есть" проблемка" в вариаторе: износ конусов и цепи (ремня). Ежели данные симптомы происходят и на нейтралке, вот тогда поиск по ДВС. Важен пробег и что происходило с авто (история ремонтов).

Писал, писал и все куда-то пропало.
Короче. Историю авто я не знаю. Брал с пробегом 61 тыс. из Японии. Сейчас 90 тыс. Попробовал залить АИ-98 вместо 95 рывки стали происходить с 2000. 2200 оборотов вместо 1800. Может где то засор?

Разделим на два варианта: 1)рывки только при включ передаче (в движении) 2) рывки и на нейтралке и в движении. Еще инфо от тебя - Когда была замена свечей, фильтров топливных, уровень масла в АКПП (замена), что делалось с авто?

Блин, пишу-пишу, а оно все куда то пропадает.
Менял масло в двигателе, поменял трансмиссионное масло вместе с топливным и воздушным фильтром. Вроде стало немного получше. Но потом опять стало прогрессировать дерганье. Свечи не менял, до них сложно докопаться, иридиевые. Больше ничего не менял.

Рывки автомобиля при движении, иногда происходят из за не исправного лямбда-зонда .

А это еще чего такое?
Можно поподробнее?

Рывки автомобиля при движении, иногда происходят из за не исправного лямбда-зонда .

А это еще чего такое?
Можно поподробнее?

Рывки автомобиля при движении, иногда происходят из за не исправного лямбда-зонда . А это еще чего такое?Можно поподробнее?

Лямбда-зонд ( датчик кислорода ), установливается на выхлопном коллекторе или на выхлопной трубе перед ( иногда с обоих сторон ) катализатора.

лямда когда умерает расход повышается.
а тупой разгон. от нехватки горючего.
попробуй поменять фильтр на топливном насосе.
если в магистр али поменян.

Возможно это так. Потому как когда появились рывки, как я заметил, расход бензина уменьшился.
Не хочется менять методом тыка. А по диагностике могут лапшу на уши навесить, мол надо менять конусы с ремнем на вариаторе и ведь поверишь. А это до 90 тыс. руб. как сказали. Хотя на самом деле может где-то чего-то надо прочистить.
У меня уже было такое с ВАЗ-2112, когда заводом изготовителем были установлены кривые мозги и при небольшом износе одного из цилиндров они мешали нормально работать двигателю. Но в сервисе, путем научного тыка, мне поменяли чуть ли не пол-машины, и при этом машину так и не сделали. Только доехав потихоньку до своего города, мне (в смысле машине) смогли перезалить мозги и машинка поехала нормально.

Бывают случаи когда прогретый лямбда-зонд ( именно прогретый ), подаёт на ЭБУ двигателя скачкообразные сигналы, а тот в свою очередь обогощает или обедняет топливную смесь. Именно в такие моменты автомобиль начинает дёргать на ходу .

Итак, нарушение плавности хода и связанные с этим рывки автомобиля возникают:

при трогании с места;
во время разгона;
на невысоких оборотах;
при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
на переходных режимах;
во всех вышеперечисленных случаях.

Определяем виновника неисправности

Поломки в системе питания двигателя

На неисправности в системе приготовления и подачи топливной смеси указывают рывки машины в движении. При этом неисправность может проявляться по-разному:

Как видите, неравномерная работа мотора может появляться как при резком или плавном изменении частоты вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка горючей смеси, из-за которой двигатель попросту не может развивать мощность, достаточную для преодоления сопротивления трансмиссии.

Для устранения негативных явлений проверяем несколько основных узлов системы питания:

2. Дроссельный узел. Нарушения в работе дросселя могут быть вызваны износом и повреждениями его деталей и загрязнением. И если первое требует серьезного ремонта, то во втором случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла механическим способом. В случае с карбюраторными ДВС дело обстоит сложнее, ведь придется полностью разобрать карбюратор и прочистить все каналы, жиклеры, диффузоры и т. д.

3. Топливный насос. Для устранения неисправности бензонасоса снимите крышку, после чего осмотрите диафрагму и отверстие клапана. В большинстве случаев дерганье машины при движении, связанное со снижением подачи топлива из-за бензонасоса, возникает из-за уплотнительного кольца – оно может находиться где-то рядом с клапаном или же и вовсе отсутствовать. Для восстановления работоспособности помпы замените поврежденную диафрагму и проблемный клапан, после чего восстановите герметичность системы. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса. Что же касается инжекторных моторов, то их бензонасосы имеют электропривод и находятся в баке. Поэтому проверьте, нет ли потерь в самой топливной магистрали.

4. Датчики. Поскольку система питания современного автомобиля напичкана электроникой, не следует упускать из виду неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), датчика (регулятора) холостого хода (РХХ) и положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Очень часто автомобиль дергается как раз при трогании с места – в это время датчик положения дросселя сигнализирует блоку управления двигателем о необходимости увеличить подачу горючего. Естественно, что при нарушении работы ДПДЗ в переходном режиме будут наблюдаться рывки и провалы.

5. Топливную рампу. Из-за повышенного (более 4 атм) или пониженного (менее 2 атм) давления в топливной рейке происходит изменение состава горючей смеси в сторону обеднения или обогащения, поскольку ЭБУ рассчитывает топливоподачу для нормальных параметров. При этом стабильная работа двигателя будет нарушена.

6. Воздуховоды. Проверяем, насколько герметичным является соединение воздухофильтра с ресивером.

С проверкой системы питания можно не спешить, если рывки начались сразу же после заправки автомобиля. Возможно, причиной является плохое топливо или бензин, октановое число которого не соответствует тому, на которое рассчитан силовой агрегат авто. В этом случае некачественное горючее следует слить и использовать бензин, купленный на проверенной АЗС.

Большинство указанных выше неисправностей можно диагностировать с помощью автосканера. К примеру, можно воспользоваться универсальным устройством Rokodil ScanX, который подойдет для подавляющего большинства автомобилей начиная с 1996 года выпуска.

Сканер способен диагностировать ошибки по всем узлам и агрегатам автомобиля. Также с его помощью в режиме реального временя можно считать показания по всем датчикам, узнать давление в топливной рейке и отрегулировать положение дроссельной заслонки, что существенно сэкономит время на поиске и устранении неисправностей.

Рывки и подёргивания возникают и по причине неисправностей системы зажигания. При этом очень часто неравномерная езда сопровождается увеличением расхода топлива, проблемой с запуском ДВС или потерей мощности.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Неправильная работы системы зажигания

Перебои в работе двигателя и связанная с этим неравномерность движения авто чаще всего возникает из-за несвоевременного поджигания горючего в цилиндрах или недостаточно мощной искры. В первую очередь обратите внимание на такие моменты:

2. Высоковольтные провода. Следует произвести визуальный осмотр на наличие повреждений и проверить состояние проводников мегомметром. Утечку тока по поверхности провода хорошо видно в темноте.

3. Датчики. Если проверка и замена свечей и проводов ничего не дала, то причиной неустойчивой работы является датчик положения распредвала (ДПРВ). Проверить его можно при помощи обычного мультиметра – в момент приближения к магниту ДПРВ металлического предмета показания прибора должны меняться. Иногда к перебоям приводит поломка датчика детонации, однако происходит это редко – скорее всего, машина просто не заведется.

4. Катушки зажигания. При отсутствии искры или ослаблении ее мощности проверяют обрыв обеих обмоток и утечку тока на корпус. Последнее встречается при внешних повреждениях, поэтому прежде чем приступать к измерениям, катушки обследуют визуально.

Поломки трансмиссии

Рывки при трогании с места и дерганье машины на ходу могут появляться из-за неисправностей:

сцепления;
механических или автоматических коробок перемены передач;
узлов крепления КПП или силового агрегата (поломки кронштейнов, износ опор и т. д.);
износа деталей внутренних ШРУСов.

Как вы сами понимаете, выявить износ или поломку деталей КПП или сцепления можно только после снятия проблемного узла и его разборки. Что же касается проверки состояния опор силового агрегата или диагностики ШРУСа, то это можно сделать на смотровой яме или подъемнике. Состояние шарнира равных угловых скоростей проверяется проворачиванием приводного вала в ту и другую сторону на угол 20-40 градусов. Если при этом ШРУС остается неподвижным, то это говорит о необходимости его замены из-за чрезмерного износа.

Проблемы с узлами креплений двигателя и КПП легко выявляются внешним осмотром. Для этого берут длинный вороток или монтировку, и, опираясь на подрамник, несколько раз приподнимают силовой агрегат (КПП) рядом с точкой крепления подушки. При этом можно будет увидеть даже небольшие повреждения и разрывы. Кроме того, обрыв опоры проявляется при заведенном двигателе – в момент резкого нажатия на газ силовой агрегат будет приподниматься. Подобная неисправность приводит к рывкам и во время набора скорости, и в процессе торможения.

Приветствую. Проблема в том, что при езде 40-50 км/ч и 1400-1500 об/мин машина начинае подергиваться вперед-назад. Поддаешь газу, все нормально. После и до 1400-1500 об/мин все нормально. Кто сталкивался?

подмастерье

Я на 85% склоняюсь к тому что причина подергивания датчик коленвала с неправильным уровнем сигнала. Попробуйте выключить овердрайв и поездить на 3 передачах.
На саньке такая ситуация была, сбросили ошибку 335 и все стало в норму. Чек не горел.

Получается что из-за неправильного сигнала с ДПКВ комп неправильно угол зажигания понимает. На "ODOFF" обороты двигателя стороятся по-другому и такой проблеммы для компа может не быть.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Выставил сегодня двдз по щупам - обороты вроде так явно не прыгают, но это дебильное торможение осталось. У кого-нибудь есть еще идеи?

подмастерье

Snaff, попробуй сначала нажать кнопку ODOFF и посмотри на поведение автомобиля а за тем только в автосервис

гуру

мастер

Такая же беда была с дёрганием машины. После замены лямбды как рукой сняло.
Ты отключи лямбду да поезди без неё.

интересующийся

Сергей
Редакторы сайта

гуру

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 20XJ G-package, 2001, QR20DD, CVT-M6
И.о. капитана Очевидность.

буквально неделю, и моя птица заболела. Симптомы такие же. Почему то сразу подумал, что двигун троит. так и есть))
Решил заменой катушки зажигания.
Автор попробуй поочередно отключать катушки и смотреть. на 2х целиндрах заведется, но сразу даст понять исправна отключенная катушка или нет. Если неисправна, то и изменений в работе не будет. Только отключай не во время рабоы двигателя .
Цена вопроса 1700 на амаяме либо 1000 на разборке, но хз сколько на такой проездишь..

У самого была такая проблема. почти пол года ездил с этим..На скорости 43км/ч отпускаю педаль газа и происходит как будь то удерживание машины сзади)) Решил проблему вчера только, бонально началось все после чистки ДЗ..Вчера просто произвел обучение положению ДЗ.Не путайте с обучением ХХ.. реально помогло))) ТОлько вот когда кондер включен бывает что возвращается, а так все нормально. Интуитивно сейчас каждый раз жду по привычке притормаживания)))

подмастерье

Педаль троcиком? Как обучали положению ДЗ. Мне сказали если тросиком педаль, то она не обучается, а только регулируется.

посетитель

И так мое счастье с плавной ездой было не долгим((( Поездив пару дней, все таки вернулись ко мне стадо слонов сзади)) при достижении скорости 43км/ч и отпускании газа. Завтра если будет время, то займусь этой проблемой.Есть еще один вариант, если проканает-то дам знать..А как все было замечательно((
Кстати, еще выше говорилось что возможно ламбда--расход у меня сейчас не маленький если честно(12-15л) и как бы вялая динамика. так что может правда дело в Лямбде?

Роман
Редакторы сайта

профессор

Cказали Спасибо: 1

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Читайте также: