Повышены обороты митсубиси галант
Доброе время суток! Приехал Mitsubishi Galant и у него такая проблема: при запуске двигателя на холодную и при прогреве до 90 движок стоит ровно, но стоит заглушить его и запустить снова обороты начинают плавать 700-1000 и начинает дымить как сумасшедший. Может кто что нибудь подскажет что делать? Сканера нет.
Dima370
Так наверно не угадают, чё у вас с машиной, надо на диагностику съездить, вы написали в профиле, Россия, че в России нет сканера? Посмотреть параметры, и все будет понятно.
master71
Dima370
Доброе время суток! Приехал Mitsubishi Galant и у него такая проблема: при запуске двигателя на холодную и при прогреве до 90 движок стоит ровно, но стоит заглушить его и запустить снова обороты начинают плавать 700-1000 и начинает дымить как сумасшедший. Может кто что нибудь подскажет что делать? Сканера нет.
Приветствую мудрых и наученных! Катаюсь на Мицурике Галант. Временами скачут обороты движка. И ещё когда стоит заведённая обороты показывает 1000, стоит толкнуть примерно на метр обороты поднимаются до 1500.Чё за ерунда. Подскажите!
to vrungel: После чего так стало и что уже пытались проделать?
Возможно, надо простопочистить датчик холостого хода. Так же, проверьте свечи и высоковольтные провода.
Это не прям так, раз и загючило.
Она и сейчас периодически работает нормально. Я конечно по диагностикам, но в ответ "ошибки нет, приезжай когда chek загориться"
to Messir: Это не прям так, раз и загючило.
Она и сейчас периодически работает нормально. Я конечно по диагностикам, но в ответ "ошибки нет, приезжай когда chek загориться"
Датчик положения дроссельной заслонки скоро "умрёт" окончательно, готовьтесь .
to ilusha5151: Точно из-за датчика др. заслонки? А как объяснить повышенные обороты при накате, а когда остановишься нормально?
to vrungel: А Вы попробуйте на холостых понажимать тормоз. Может прохудилась диафрагма усилителя?
Подскажите на холодную движок работает норм но когда едешь и отпускаешь газ обороты падают до 400 об и часто глохнет при этом
to 89161564160:
Ищите место подсоса неучтённого воздуха во впуск. Выполните совет автора поста, чуть выше вашего.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Сегодня уже никого не удивляет, что в конструкции современной техники постоянно увеличивается доля электронных составляющих. И даже ярым сторонникам подобного оборудования приходится признавать, что причиной возникновения многих неисправностей, связанных с работой систем зажигания, подачи и подготовки топливной смеси или управления трансмиссией нередко становятся установленные на Мицубиси Галант датчики. Из-за недостоверной информации, поступающей от этих компонентов, расположенных в разных местах автомобиля, возникают сбои в работе электронных блоков управления и проблемы чисто механического порядка.
А — Датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ); В — Распределитель зажигания (со встроенным датчиком CMP, катушкой и ключевым транзистором); С — Датчик ECT; D — Разъем регулировки угла опережения зажигания; Н — Датчик MAP; К — Датчик IAT; L — Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (ГУР); М — Датчик CKP; V — Подогреваемый кислородный датчик (задний); W — Подогреваемый кислородный датчик (передний)
Предусмотренная разработчиками самодиагностика Mitsubishi Galant позволяет выявлять поломки лишь частично. Для получения полной информации приходится использовать диагностическое оборудование, подключаемое к расположенному под панелью приборов разъёму. Со стопроцентной вероятностью обнаружить причины неисправности можно, только используя полный набор соответствующего оснащения и комплект специального программного обеспечения.
Однако в реальной жизни бывает так, что владельцы Мицубиси Галант вынуждены устранять возникшие проблемы, не имея под рукой сложного арсенала инструментов. Взяв для примера несколько наиболее распространённых поломок, мы попробуем дать полезные советы на случай, если автомобиль вышел из строя в пути, когда между вами и ближайшей ремонтной мастерской десятки, а то и сотни километров.
Mitsubishi Galant не заводится
Если предпринятые меры не дали результата, то проблема кроется глубоко, и устранить её удастся только в специализированной мастерской.
На Мицубиси Галант плавают обороты
Ещё одна из распространённых проблем, связанных с выходом датчиков из строя – плавающие обороты холостого и рабочего хода. Одной из наиболее вероятных причин того, что коленвал Мицубиси Галант вращается неравномерно, становится некорректная информация о положении дроссельной заслонки. Подобная неисправность сопровождается:
- затруднённым запуском двигателя;
- увеличением расхода топлива и количества вредных веществ в выхлопных газах;
- падением мощности ДВС и ухудшением его динамических характеристик.
Если не устранить поломку на раннем этапе, то управлять машиной станет невероятно сложно. Она начнёт периодически глохнуть в самый неподходящий момент, а переключение передач будет крайне затруднено.
На Мицубиси Галант проблема усугубляется тем, что даже исправный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) необходимо правильно выставлять, регулируя его входное напряжение. Для этого необходимо:
- убедиться в том, что дроссельная заслонка Mitsubishi Galant правильно отрегулирована и перемещается без заеданий;
- не отсоединяя ДПДЗ от электропроводки, с помощью иголок подсоединить мультиметр к клеммам 2 и 4;
- ослабить два винта, крепящие датчик к корпусу дросселя;
- включить зажигание, но двигатель не заводить;
- медленно поворачивая датчик вокруг оси, добиться показаний мультиметра в пределах 0,535 — 0,735 В — если достичь таких результатов не удаётся, заменить деталь на исправную;
- после завершения регулировки затянуть крепящие болты и секунд на 30 скинуть клеммы с аккумулятора;
- подсоединить аккумуляторную батарею, завести мотор и, не трогая педаль газа, дать машине минут 10 поработать на холостом ходу.
Оригинальный датчик положения дроссельной заслонки на Мицубиси Галант стоит довольно дорого, порядка 10 000 рублей. Но тем, кто вознамерился гарантированно избавиться от проблем, связанных с работой этого компонента, придётся выложить требуемую сумму. Анализ отзывов автовладельцев и специалистов по ремонту автотранспорта говорит о том, что продукция сторонних производителей не обладает надлежащим качеством.
88888888
Репутация: 7
Вообщем полгода назад, когда покупал машину обороты ХХ были примерно 1000-1200, прогревочные (зимой при -20) примерно 1800-2000, потом по мере прогрева уменьшались. Высокие конечно (~800 ХХ должны), но ездил так. И вот к лету решил промыть дроссельную заслонку, снял все отмыл, но не смог открутить крышку снизу, где как раз моторчик ХХ живет. Поставил, включаешь зажигание, моторчик жужжит, заводишь, понятное дело ХХ повысились (1500 -1600). Но их никак не уменьшить. Болт регулировки заслонки выкручен на макс. Снимал клеммы, переобучал дроссель, толку 0. Подсоса воздуха нигде не нашел.Иногда бывает заводишь - обороты 1100, но после поездки становятся опять 1500. Из-за неправильных оборотов и автомат толкается =(
Жадный Ёж
Репутация: 23
88888888
Репутация: 7
Датчик положения заслонки крутил по всякому, влияет только на работу автомата вроде.
Notepad
Репутация: 13
а что за машина? Просто есть такие, которые при загорании лампочки "чек" переходят в какой-то аварийный режим, и обороты повышаются именно из-за этого режима. У мнея в итоге был виноват датчик скорости, к примеру.
Или лампочка не загорается "чек"?
88888888
Репутация: 7
Машина Mitsubishi Galant 7 поколения.
Чек загорается и гаснет как положено.
Раньше такого не было, а щас если машину завести быстро, пока чек не погас, то обороты сразу упадут, как только чек гаснет, то обороты восстанавливаются. А раньше как не заводи (ждать или нет пока погаснет чек) то обороты сразы выставляются без провалов. Расходомер разбирал, чистенько там вроде все.
dimazon29
Репутация: 11
88888888
Репутация: 7
Pigsel
Репутация: 29
воздух может сосать под дроссель, прокладку смотри
welzik
Валю по встречной
Репутация: 46
У тебя после чистки зазоры образовались
Такое бывает иногда
Помогает либо покрутить болтик и опустить пониже и смирится либо менять дросель
88888888
Репутация: 7
Вот про прокладку забыл совсем, надо новую поставить попробовать.
Когда заводишь оно в первую секунду дает 800-900 оборотов, а потом сразу задирает в 1500, такое чувство что моторчик ХХ не правильно выставляет.
88888888
Репутация: 7
Вообщем съездил на диагностику - не работает датчик распредвала. Фигово, он в сборе с распределителем походу (
Щас попробовал покрутить распределитель ( был загнан в крайнее положение) , сделал среднее (пораньше зажигаение получается) , ХХ уменшился. Выставил примерно 900. При езде до 3тыс. об. стала вялее немного. Изменился звук мотора. Надо покататься последить за температурой двигателя, расходом.
И стробоскопом метки проверить
88888888
Репутация: 7
Полная фигня получилась, машина до 3тыс. не едет совсем. Выставил все как было. Метки на ремне проверил, совпадают.
Ни у кого стробоскопа нет попользоваться?
Читайте также: