Подкрылки с шумоизоляцией тойота королла 150
1,039 287
Здравствуйте, ищу номера оригинальных локеров для колесных арок. Хочу поставить перед зимой, нигде не могу найти.
Вопрос, а нужны ли они вообще ? Всегда считал, что они наоборот способствуют коррозии так как под ними скапливается грязь и образуется среда с постоянной влажностью.
Пользователь сказал cпасибо:
336 200
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
23 235
0 0
Сейчас рекламируют услугу жидкие подкрылки, якобы два в одном - и локера и шумоизоляция, но скорее всего получится и плохие локера, и плохая шумоизоляция, не верится мне.
336 200
Сам вот думаю над этим вопросом:) Подкрылки вроде и зло и в то же время с ними как то спокойней что ли:)) Зашумить арки то можно и изнутри, эффект будет:) Вопрос в том, что бы сколов не было в арках. Хотя была у меня как то лада 21099 ездил без подкрылок, за 7 лет и пробеге 46 тыс. км все было целое, без коррозии и прочего.
57 29
Да обидно, что у Короллы никаких подкрылков нет. В колесных арках конечно какой-то черной штукой намазано, вроде как чем-то обработано, но уж больно просто все это выглядит. Ходя по салонам других марок заметил что у всех машин стоит пластмассовая защита в арках. Да и на Аурисе в арках хоть и пластмассы нет, зато там не голый метал а какая-то хрень типа ворсистой ткани стоит. Кстати дилер говорит что подкиылки должны появиться на Короллу, только вот сроков конкретных не называет. Будем ждать
336 200
Да обидно, что у Короллы никаких подкрылков нет. В колесных арках конечно какой-то черной штукой намазано, вроде как чем-то обработано, но уж больно просто все это выглядит. Ходя по салонам других марок заметил что у всех машин стоит пластмассовая защита в арках. Да и на Аурисе в арках хоть и пластмассы нет, зато там не голый метал а какая-то хрень типа ворсистой ткани стоит. Кстати дилер говорит что подкиылки должны появиться на Короллу, только вот сроков конкретных не называет. Будем ждать
Ага, мне в ОД тоже сказали, что будут, но позже. Но стоит отметить, что это не японские подкрылки будут, а скорей всего они будут производиться где-нибудь в России по спец заказу Тойота Мотор Россия.
2018 - 2021 г.в. (E210) 12 поколение
2015 - 2019 г.в. (E160, E170) 11 поколение [рестайлинг]
2012 - 2016 г.в. (E160, E170) 11 поколение
2010 - 2013 г.в. (E140, E150) 10 поколение [рестайлинг]
2006 - 2012 г.в. (E140, E150) 10 поколение
2003 - 2007 г.в. (E120, E130) 9 поколение [рестайлинг]
2000 - 2004 г.в. (E120, E130) 9 поколение
1999 - 2002 г.в. (E110) 8 поколение [рестайлинг]
1995 - 2000 г.в. (E110) 8 поколение
1991 - 2001 г.в. (E100) 7 поколение
Авточехлы
Водосток лобового стекла
Дефлекторы капота
Дефлекторы окон
Защита картера
Защита радиатора и зимняя заглушка
Коврики в багажник
Коврики в салон
Подкрылки
Противоугонные устройства
Рамки переходные
Упоры (амортизаторы) капота
Фаркопы (ТСУ)
Электрика для фаркопа (ТСУ)
Щетки стеклоочистителя (дворники)
Усилители
Универсальные сетки
Универсальные камеры с защитой
Универсальные водостоки лобового стекла
Универсальные антисколы
Снегоуборочные отвалы для квадроциклов
Скребок для боковых зеркал
Сабвуферы
Разветвители для прикуривателей
Радар-детекторы
Пусковые провода
Предпусковые подогреватели
Пасты для очистки рук
Отопитель салона
Органайзеры пространства
Обогрев сидений
Навигационные устройства
Набор инструментов
Меховые накидки
Магнитные держатели
Компрессоры
Комбо-устройства
Защитные плёнки под ручку двери
Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов
Доводчики стёкол
Детские автокресла
Датчики парковки, видеопарктроники, комплектующие
Датчики давления в шинах
Видеорегистраторы
Велобагажники
Багажные карманы
Багажники на рейлинги
Акустика
Автосигнализации
Автоодеяла
Автомагнитолы
Автобоксы
FM-трансмиттеры
Крылья и подкрылки представляют собой конструкционный элемент кузова, предназначенный для защиты рамы транспортного средства от влаги и грязи, летящих от колес автомобиля. Правильно выбранные крылья защищают автомобиль от преждевременной коррозии и сохраняют гарантированный эксплуатационный ресурс комплектующих.
Установка подкрылков повышает уровень защищенности транспортного средства, а также снижает уровень дорожного шума во время эксплуатации автомобиля. Защищенность машины напрямую зависит от материала, используемого для производства комплектующих – классифицируют варианты из:
- Пластика – обладает повышенной прочностью и действует как естественный амортизатор, повышая звукоизоляцию автомобиля – звук элементов дорожного покрытия поглощается структурой пластика, повышая уровень комфорта в салоне;
- Полиэтилена – характеризуется эластичностью, благодаря чего подкрылки выдерживают перепады температур и могут использоваться в любое время года. Полиэтиленовые подкрылки имеют меньший ресурс эксплуатации, однако дешевле пластиковых моделей.
Конструкция Е150 предполагает установку подкрылок поверх пластиковых заглушек, что повышает уровень защищенности автомобиля. Для увеличения ресурса комплектующих и снижения коррозийных повреждений подкрылки требуется регулярно обслуживать: грязь и обледенение негативно сказываются на состоянии деталей и автомобиля в целом.
Подкрылки для Toyota Corolla E150: обзор аналогов и оригинальных моделей
Подкрылки представляют собой защитные кожухи, которые устанавливаются в верхнюю часть крыла, предотвращая коррозию кузова – установка подкрылков рекомендуема даже при наличии антикоррозийной обработки и полной оцинковки кузова.
| Производитель | Артикул | Тип материала | Цветовое решение | Совместимость по году выпуска авто | Примерная стоимость, руб. за шт |
|---|---|---|---|---|---|
| Novline | NLL.48.15.003 | Полиэтилен | Черный | 2007-2018 | 1110 |
| Novline | NLL.48.16.333 | Полиэтилен | Белый | 2007-2018 | 1090 |
| Novline | NLL.48.17.013 | Пластик | Черный | 2007-2018 | 1310 |
| OEM | NLS4859000 | Пластик | Черный | 2013-2018 | 1230 |
| API | BI.TO.04.002 | Пластик | Белый | 2013-2018 | 1100 |
| OEM | NLS4857000 | Полиэтилен | Белый | 2007-2018 | 900 |
| API | BI.TO.04.004 | Полиэтилен | Черный | 2007-2018 | 990 |
Выбирать подкрылки на Toyota Corolla E150 рекомендуется строго по VIN-номеру транспортного средства, предварительно проверив артикулы деталей на совместимость на официальном сайте производителя. В случае приобретения неподходящей модели комплектующих в конструкции останутся зазоры, через которые будет попадать влага внутрь кузова.
Как выбрать крылья на Короллу Е150: коротко о главном
Во время движения на крылья автомобиля приходится большая нагрузка, что обосновано физическими перегрузками и характеристиками дорожного покрытия. Во время подбора крыльев на Е150 стоит учитывать следующие факторы:
- Дистанция между осью и нижнем краем крыла равняется двум радиусам колеса;
- Колеса должны закрывать радиус оси на 30 градусов с каждой стороны;
- Задний конец крыла должен располагаться не выше, чем 6 см над осью;
- Все крылья должны плотно прилегать к кузову автомобиля.
При полном соответствии модели данным критериям, крыло полностью защитит автомобиль от попадания жидкости внутрь кузова, а также увеличит шумоизоляцию. При несовместимости конструкции крыльев от покупки стоит отказаться, так как из-за вибронагруженности деталь быстро рассыпится.
| Производитель | Артикул | Тип детали | Совместимость по году выпуска авто | Примерная стоимость, руб. за шт |
|---|---|---|---|---|
| OEM | 5330112A20 | Переднее правое | 2007-2018 | 2080 |
| OEM | 5330112A20 | Переднее левое | 2007-2018 | 2080 |
| OEM | 5381112B60 | Заднее левое | 2007-2018 | 2080 |
| OEM | 5381112B60 | Заднее правое | 2007-2018 | 2080 |
| API | FD-36432 | Переднее правое | 2010-2018 | 2250 |
| API | FD-36433 | Переднее левое | 2010-2018 | 2250 |
| API | FD-72172 | Заднее левое | 2010-2018 | 2250 |
| API | FD-44537 | Заднее правое | 2010-2018 | 2250 |
Важно знать! Кузов Toyota Corolla E150 был модернизирован в 2010 году в сторону улучшения аэродинамических характеристик автомобиля, в результате чего крылья получили более эргономичный форм-фактор. При выборе комплектующих на Е150 рестайлинг версии необходимо сверять комплектующие на совместимость по VIN-номеру транспортного средства.
Как установить крылья и подкрылки на Короллу своими руками
Этап установки крыльев и локеров на Е150 не является сложным, однако имеет массу нюансов, которыми не стоит пренебрегать. Для замены комплектующих на Королле потребуется наличие комплекта отверток и гаечных ключей, пассатижи и домкрат, а также расходные материалы в виде молярной ленты, пластиковых пистонов и антикоррозийного состава. Процедура установки новых деталей осуществляется следующим образом:
- Для начала машину требуется поддомкратить или загнать на смотровую яму. В случае поддомкрачивания рекомендуется подложить противооткатные упоры под колеса транспортного средства, а также установить деревянный брус под лонжероны двигателя;
Обратите внимание! При наличии установленной защиты картера, металлический лист необходимо демонтировать – в противном случае изделие будет мешать при замене крыльев автомобиля.
- Далее демонтируем колеса и снимаем брызговики, предварительно открутив фиксирующие винты. При завершении подготовительных процедур открывается доступ к подкрылкам – все детали необходимо очистить от загрязнений, после чего промыть и просушить;
- Затем шлицевой отверткой вытаскиваем пластиковые клипсы, крепящие подкрылки по периметру детали. На арке крыла расположена единственная клипса, которая снимается при повороте крепления на 90 градусов – важно не сорвать фиксатор отверткой;
Обратите внимание! Чтобы наконечник отвертки не царапал лакокрасочное покрытие деталей, плоский шлиц рекомендуется обмотать молярным скотчем или изолентой.
Процедура установки новых комплектующих осуществляется строго по этой инструкции в обратном порядке: на Е150 тип фиксации подкрылков аналогичен по всей конструкции автомобиля. Все детали сначала устанавливаются на винты, после чего закрепляются пластиковыми пистонами и саморезами – важно чтобы все фиксирующие узлы были равномерно затянуты. Перед установкой деталей рекомендуется приобрести дополнительный комплект пистонов, что облегчит ремонтные работы в дальнейшем.
До установки крыльев на автомобиль конструкционный узел необходимо промыть любой технической жидкостью, после чего дать просохнуть и обработать антикоррозийным составом. На время промывки тормозные диски рекомендуется завернуть в несколько слоев полиэтилена, что обезопасит снижение ресурса колодок.
Бампер автомобиля снимается по различным причинам, иногда человеку необходимо просто провести косметический ремонт, иногда установить защиту на радиатор, а иногда просто надо. Ниже приведены последовательные инструкции снятия бамперов (заднего и переднего) на примере распространённой сегодня машины Тойоты Короллы.
Снятие переднего бампера автомобиля Toyota Corolla
Теперь поэтапно распишем действия по снятию переднего обвеса Тойоты Короллы:
Снятие заднего бампера автомобиля Toyota Corolla
Снять задний бампер не сильно тяжело, но есть свои нюансы. Итак, для того, чтобы снять задний обвес, необходимо проделать следующие манипуляции:
- Открываем багажное отделение.
- Откидываем коврик вперед.
- Сзади Короллы снимаем брызговик с щитком подкрылка задних колес.
- Немного отодвигаем боковую обшивку и снимаем крепление бампера к подкрылку.
- С каждого бока внизу снимаем пукли нижнего бокового крепления обвеса отверткой.
- Далее, снизу автомобиля снимаем крепежи центрального крепления.
- Теперь переходим на наружную сторону автомобиля.
- Снаружи откручиваем по два винта, которые соединяют багажник с бампером.
- Теперь обвес полностью свободен и можно отодвинуть его края около крыльев.
- Нажимаем сильно на край бампера сверху вниз и в бок, при этом, второй рукой оттягиваем свободный край на себя.
- Теперь снимаем обвес Тойоты за края над подкрылками.
- Бампер отойдет со всех сторон и по центру, но в центральной части зависнет на кронштейнах.
- Наклоняя обвес вверх и назад (отдаляя от кузова), рукой отщёлкиваем держащие кронштейны.
Таким образом производится снятие переднего и заднего бамперов Toyota Corolla. Теперь Вы можете проделать всю необходимую работу самостоятельно. Стоит понимать, что установка обвесов Корролы производится не в обратном порядке.
Установка бамперов Toyota осуществляется немного сложнее, чем их снятие, так как необходимо помимо замысловатой установки, выставить зазоры. Также необходимо осознавать, что похожий обвес на другой автомобильной марке авто может сниматься не совсем также.
Выбор и установка подкрылков на Тойоту Короллу: общая информация и поэтапная инструкция
По нашему опыту и по мнению большинства водителей, любящих свои автомобили, подкрылки являются достаточно важным элементом любого автомобиля. Это полезная вещь, которая позволяет преградить путь грязи в арки автомобиля, а также в желоба крыльев.
Выбор, подготовка и установка подкрылков на Тойоту Короллу нашим способом имеет ряд достаточных преимуществ, так как после прохождения всего процесса никакая грязь, никогда не попадет на арки или в полки крыльев.
Также достаточно большим преимуществом является то, что при установке подкрылков снижается уровень дорожного шума, так как они являются прямым препятствием для звуковых волн, идущих от колес и дороги к самой арке.
Многие автомобилисты начнут спорить мы говорить о том, что камни, попадающие от колес по установленным деталям, будут сильно барабанить по пластику и доставлять огромные неудобства всем находящимся в салоне автомобиля. Ответ у нас есть.
А если они не будут попадать на пластик, а по самим аркам, то шума будет еще больше. А помимо этого, сколько сколов появится на металле и как скоро эти места начнут гнить? Пластик уменьшит звон от камней, а также сохранит ваш автомобиль от преждевременного гниения.
К тому же подкрылки можно покрыть изоляцией от шума – тогда получается вообще великолепно.
В-третьих, можно поговорить о зимнем периоде. Каждый автомобилист знает, какая проблема, когда снег и лед намерзает на арки. Колеса трудно поворачиваются, и тогда возникает необходимость лезть и откалывать намерзшие глыбы. С заделанными арками такой проблемы никогда не возникнет, конечно, все также налипает, однако удаляется он колесами и вибрацией от автомобиля на ходу.
Что необходимо для установки подкрылок на Тойоту Короллу?
Помимо этого, для проведения работ по шумоизоляции нам потребуется, примерно 1,5 листа вибропласта толщиной 3-4 миллиметра (это только на одну арку, если все четыре, то нам потребуется 6 листов).
И для удобства нам потребуется любой прокаточный ролик. Мы купили бочкообразный, слегка ребристый ролик.
На фотографиях расположенных ниже можно увидеть, как выглядит основной набор материалов и инструментов, которые потребуются нам в дальнейшем. Конечно там не все, но все же.
Разбираем нашу Тойоту
Первым делом необходимо поддамкратить автомобиль. Мы сделали это гидродомкратом за раму. Сделать это не сложно, однако обратив на фото, мы подложили пенек под раму, дабы кузов не проминался в месте поддомкрачивания. Указанное в мануале Короллы место достаточно мягкое и может с легкостью изогнуться.
Далее необходимо снять колесо и отложить его в сторону. Оно нам будет сильно мешать. После того как колесо было откручено беремся за винты крепления брызговиков. Это касается тех автомобилей, у которых они есть. Сделать это не сложно, берем ключ на 10 и откручиваем винты, после чего просто вытаскиваем брызговик и тоже откладываем его в сторону. На фото все прекрасно видно.
Далее нам нужно вытащить все черные клипсы, расположенные по кромке колесных арок – эти клипсы являются штатным креплением локера и расположены они по всему периметру. Смыв всю грязь, они очень хорошо просматриваются.
После того как все клипсы были сняты, берем отвертку и откручиваем все саморезы, которые там остались. Клипсы легко вынимаются при помощи отвертки. Стоит заметить, что на арках есть одна очень интересная клипса, которая вытаскивается только при повороте ее на 90 градусов.
На фотографии ее можно будет рассмотреть, так как на ней имеется прорезь под отвертку.
После того как данная работа была проделана, берем канцелярский нож и отрезаем все шляпки пистонов, которые шли под саморезы. Все равно все они будут после меняться. Срезанные пистоны выпадают на землю. Все кроме одного, который падает внутрь рамы. Так что лучше сразу вытащить резиновую пробку из рамы и достать его, что бы он во время езды не стучал внутри.
Для того что бы предотвратить падения тела пистона внутрь рамы, следует предварительно вкрутить в него небольшой саморез и привязать к нему веревочку. После отрезания шляпки можно будет очень легко его оттуда вынуть.
Далее берем и вынимаем локер из колесной арки. Крышку моторного отсека снимаем легко, ослабив клипсы. На фотографии виден процесс снятия, а также конечный результат нашего разбора и вид без штатной пластмассы изнутри.
Сразу стоит заметить снимать всю пластмассу нужно лишь в том случае, если вы собираетесь обрабатывать арки какими-либо средствами.
Далее необходимо качественно промыть локер, внутреннюю часть арки, освобождаем ее от пыли и грязи, вытаскивая их со всех углов и щелей. Перед тем как мыть, следует накрыть тормозной диск. Можно просто надеть целый пакет и завязать его на нем. После тщательной промывки даем просохнуть деталям. На этом наш процесс разборки Тойоты Короллы для установки подкрылка на одной стороне завершен.
Обработка машины и локера
Берем ацетон и обезвреживаем внутреннюю поверхность колесных арок Тойоты Короллы, также не забываем проделать ту же работу с локером.
В течение дня мы просто убирали подтеки. Для нанесения мы использовали резиновые шпателя. На фото мы можем рассмотреть результат обработки мастикой.
Пока обработанные мастикой арки сохли, мы взялись за сами локеры. Края новолайновского локера мы обрабатываем мелкой шкуркой – это всего лишь издержки нашего производства, так как они не очень ровные. Затем наносим обесшумку.
Используя вибропласт, по инструкции, обклеиваем штатный подкрылок, за исключением тех мест, где он будет крепиться к корпусу автомобиля. Проще говоря, просто не трогаем те места, где будут вставляться крепежные пистоны.
Новолайновские локеры проклеиваем тоже, только вот поверхность, прилегающую к моторному отсеку не проклеиваем вовсе, так как есть вероятность, что они будут торчать. При наклейке вибропласта лучше всего использовать фен, так как после нагрева, материал очень легко прокатывается роликом.
Итак, когда все детали обработаны мы можем приступать к установке деталей. Результат оклейки виден на фотографии.
Устанавливаем все на свои места или Тойота Королла почти готова
Перед установкой даем деталям просохнуть целые сутки. Первым делом мы установили обратно крышку подкапотного пространства. Закрепляем крышку клипсами.
После этого устанавливаем штатный локер, обязательно совмещаем все отверстия с отверстиями в корпусе автомобиля. Крепим квадратными пистонами под саморезы.
На внутреннюю сторону вставляем штатные клипсы, после чего прикручиваем отражатель двумя винтами, и тут же прикручиваем локер саморезами обратно к бамперу.
Штатный локер установлен. Берем новолайновский. Вставляем его в колесную арку и совмещаем крепления обоих локеров с аркой. Этот локер мы ставим уже на окантовку колесной арки, после чего крепим их удлиненными клипсами со стороны крыла автомобиля. Как уже говорили ранее подойдут клипсы 7 мм от Газели.
После прикладываем брызговик и прикручиваем его на свое место. В конце концов, закручиваем все оставшиеся саморезы – сверлить необходимо согласно инструкции идущей к новолановским локерам.
На этом процесс усовершенствования защиты своего автомобиля мы завершаем. Результат проделанной работы можно посмотреть на фотографии, расположенной ниже.
Машина стала еще тише, а камни, попадающие по локерам, совсем не слышны.
Установка локеров, а в простонародье подкрылок
Каждый, кто ездил на легковой Тойоте, не обязательно Королле, не мог не обратить внимания на убийственную манеру усыплять посредством своей вальяжной скучности, особенно на трассе, когда машина начинает себя вести как объевшийся просроченного желе желе удав.
Очевидно, хитрые японцы, обнаружив такую тенденцию, решили ничего не менять в политике своих машин, а придумали ЭТО… чтобы водитель не уснул за рулем они сняли с машины большую часть шумоизоляции, это и касается колесных арок.
Так уж получилось, что такая монументальная машина как Королла поставляемая на наш рынок производится в солнечной Турции и таким важным, на мой взгляд, элементом как подкрылки не оснащается.
А вернее официально оснащается, но только на передних колесах и они скорее похожи на два узких куска бекона прилепленных в арки колес на. Их истинная функция до сих пор остается загадкой.
При езде на более менее вменяемой скорости, быстрее испуганной собаки, любой залетевший в арку камешек начинает там вращаться с бешеной скоростью, выдавая в колесных арках замечательное звуковое сопровождение.
Так выглядит голый подкрылок
Сам процесс не сложный, все идеально прописано в прилагаемой к каждому локеру инструкции. Больше времени отнял процесс наколхоживания шумоизоляции. И если установка локеров в задние арки вобще прошла легко, то с передними возникла сложность.
Там необходимо заворачивать саморез, а вернее по два на каждое колесо.
Вот сюда заворачивается самый поганый саморез
При этом, если один саморез без проблем закручивается в пластик, то второй необходимо крутить в железо.
Учитывая, что никакой дрели в полевых условиях у меня, разумеется, не было, вворачивание самореза длиной 1 см происходило вручную! 400 оборотов и ненавистный шуруп на месте.
Итог — в машине стало тише, особенно при езде по гравийке, однако каких либо каординальных изменений, откровенно говоря, — не произошло.
Извиняюсь за качество фото. Не очень сподручно было фоткать.
Один из главных ингредиентов по шумке арок
Полностью обклеивать виброй не стал, поскольку сами локеры становятся нереально тяжелыми
Читайте также: