Плохо заводится мазда демио dw3w
Не стартует mazda demio пруль 2001. Стартер крутит, искра есть, давление в топливной магистрали есть(пальцем удержать бензин в шланге после топливного фильтра не удается)
Впервые это случилось зимой, вечером не завелась, утром завелась и я забыл об этом. Пару недель назад повторилось, сегодня опять. Чую завтра утром опять заведется.
Вращаем барабан!
Пробовал погреть в руке датчик температуры на впуске, не помогло. Отключение клеммы от него выдает ошибку, движок по-прежнему не стартует (((
дмрв отключал, при отключенном должно завестись, но нет, не стартануло.
остальные два не знаю где, постучу завтра по ним пасатижами!
какие еще вариянты? )))
ДПДЗ поменять на всякий случай.
Датчики умеют умирать так чтоб ЭБУ не замечал? Т.е. показания в пределах допустимых, но стартануть с такими показаниями в +10 не удается
Как на мазде, не в курсе, но дмрв если отключить, думаю должна завестись. Без датчика коленвала или распредвала не факт. Может просто для начала всё ещё раз посмотреть визуально? ГРМ целый? Хотя, раз до этого было подобное, но пропадало, ремень целый должен быть .
ФИГ ЕЙ НА ВАШ ДМРВ ПРИ ЗАПУСКЕ, ДА И НА ДРОССЕЛЬ ОБЫЧНО ТОЖЕ. Поищите гду у вас находится главное реле(Main) и попробуйте пропаять на нем все дорожки( микротрещины бывают от старости). Один из вариантов, на истину не претендую! Раз искра есть, ДПКВ/ДПРВ не причем( ну может Мазде ДПРВ основной - незнаю). Трамблер есть?
DenisTr (24.05.2015 - 00:33) писал:
mad256 (23.05.2015 - 23:31) писал:
У человека волга не заводилась по причине датчика охлаждающей жидкости - врал датчик, цена на тот момент была чето 140 рублей. И ошибка не высвечивалась - сопротивление было, но не то, какое надо. И такое бывает.
Господа, форумчане, спасибо за внимание к моей проблеме! На третий день пьянства пришло озарение - пережал плоскогубцами обратку и завелась красавица. Диагноз - умер регулятор давления топлива, перестал держать и сливает всё в обратку.
мазда демио 1998г.в., кузов DW5W146666, двиг.В5470492, обьем-1,5, 16кл., правый руль. Стояла на запуске ночью и обсохла, на утро не смог завести, подскажите кто знает в чем причина может быть, искра есть, топливо поступает.
Самое простое-надо просушить ДВС.1 отключите подачу топлива форсунками(снимите с них разъемы).2 Выверните свечи_они влажные,пахнут бензином?3 Продуйте цилиндры компрессором,иногда этого не достаточно,т.к. форсунка брызгает на клапана и заливает впускной коллектор.Подключите воздух к впускному коллектору,периодически крутите стартер.
Самое простое-надо просушить ДВС.1 отключите подачу топлива форсунками(снимите с них разъемы).2 Выверните свечи_они влажные,пахнут бензином?3 Продуйте цилиндры компрессором,иногда этого не достаточно,т.к. форсунка брызгает на клапана и заливает впускной коллектор.Подключите воздух к впускному коллектору,периодически крутите стартер.
Ну, в общем после моего предыдущего поста (клик) начались новые проблемы.
После ремонта я несколько дней поездил и наступили майские праздники. В субботу я поставил машину, а в четверг утром, когда нужно ехать на работу начал заводить машину, а она не заводится.
Даже не жужжит… Ключ на старт, а в ответ — тишина… Постоял покурил… Думал, сел АКБ (почти новый). Снова ключ на старт, задержал на несколько секунд (около 5-7), как вдруг — стрелки все подскочили почти до упора, и стартер с большой такой натяжкой, др-др-др-завёлся! Раньше стрелки плавно поднимались. И сейчас плавно. Но, когда не может завестись и заводится — тогда скачут до упора и возвращаются в нормальное положение…
Пипец, думаю, хорошо, хоть поехал. И теперь с этого момента то с полтычки заводится, то опять молчит-не жужжит…
Поискал в интернете решения. Всё сводится к тому, что могло поломаться втягивающее реле стартера (и то, не факт).
Открыл капот и удивился… Нет, не удивился — охренел от работ мастера, менявшего мне датчики детонации и скорости коробки передач:
1. Нет болта, фиксирующего "хобот" воздуховода
2. Вообще не затянут с двух сторон хомутами огромный патрубок, ведущий к дроссельной заслонке — болтается.
Затянул. Болт вкрутил. Другой. Но проблема с запуском двигателя не решилась.
ПОМИМО ЭТОГО, КОГДА МАСТЕР СОБРАЛ АВТО И НАКРУЧИВАЛ КЛЕММЫ АКБ, ТО В МИНУСОВУЮ КЛЕММУ ВСАВИЛ МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ПЛАСТИНКУ, ЧТО БЫ ЛУЧШЕ ЗАТЯНУЛАСЬ (ХОТЯ ДО ЭТОГО ВСЁ ХОРОШО ЗАТЯГИВАЛОСЬ). ПЛАСТИНКУ ЭТУ Я СНЯЛ, КОГДА МАШИНА ПЕРЕСТАЛА ЗАВОДИТЬСЯ.
Так же, теперь меня очень напрягает, зачем он мою машину поднимал на подъёмнике и зачем колупался снизу при замене ДД?
Ребята, подскажите по симптомам — где искать проблему?
АКБ проверял Цешкой — не севший…
Что ломается и как чинить в Мазда Демио: Пошаговая инструкция
Видео: Не заводится Мазда. Что делать?
Видео: Почему не заводится двигатель на Mazda Demio. Часть 2
Не заводится Мазда 3? Неприятно, но решаемо
Каждый водитель со стажем знаком с такой проблемой как невозможность завести автомобиль, причем в самый неподходящий момент. Случается такое и с Маздой Тройкой. В большинстве случаев и ремонт, и поиск неисправности можно произвести самостоятельно, если есть время и желание. Но главное – найти проблемы как можно быстрее.
Стартер не реагирует
- 1 Стартер не реагирует
- 2 Стартер крутится
Прежде всего, при попытках завести автомобиль стоит обратить внимание на то, как ведет себя стартер. Проще говоря, крутится ли что-то под капотом во время зажигания. Если автомобиль реагирует мертвой тишиной или слабыми звуками, похожими на щелчок, возможно, причина в неисправности самого стартера. Происходит это не так часто, все-таки данная деталь в автомобиле Мазда 3 сделана хорошо.
Важно также вспомнить, как заводилась машина в предыдущие разы: если были проблемы с запуском с первого раза, можно отправляться на ремонт. Более редкий вариант – стартер не полностью вышел из строя, но на нем ослабели гайки, с помощью которых подсоединены силовые провода. В этом случае можно обойтись быстрым и недорогим ремонтом, но такое случает редко.
Кроме того, можно легко проверить следующие детали стартера, которые часто не дают автомобилю завестись:
Второй вариант – стартер издает слабые звуки, но не крутится и электроника в автомобиле тоже ведет себя непонятным образом или и вовсе отказывается работать. В таком случае искать проблему нужно в аккумуляторе, который, возможно сел. Более распространённый вариант – сместилась или загрязнилась одна из клемм.
Эту неполадку можно устранить на месте.Аккумулятор может сигнализировать о недостаточности заряда и просто вялой работой стартера до того, как машина не завелась.
Особенно внимательными следует быть автолюбителям, которые ездят исключительно от работы до дома, постоянно пользуются кондиционером и другими вспомогательными устройствами.
Стартер крутится
Если при попытках завести авто слышна работа стартера, то есть под капотом что-то крутится и жужжит, но дальше этого дело не идет, вариантов чуть больше. Во-первых, свечи. Их часто заливает.
Опытные владельцы советуют попробовать завести автомобиль с полностью выжатым газом, сделать пару таких попыток, иногда это помогает, но свечи менять нужно будет в любом случае в самое ближайшее время.
Физически стартеру просто не хватает тока, ведь для того, чтобы запустить движок нужно минимум 500 оборотов в минуту.
не заводится мазда демио г/в
Бензина 0,7 бака, стартер крутит, искра на каждом проводе есть проверял ещё одной свечойпроисходят редкие вспышки и не заводится. Заменил свечи, никаких изменений.
Не заводится Demio
В маслозаливную горловину смотрел, ближний клапан поднимается от распредвала. Что ещё проверять и пробовать?
Если нет искры или искра слабая — подлежат проверке свечи, сопротивление ВВ-проводов на предмет обрывов, сопротивление катушки зажиганиясопротивление датчика положения коленвала на предмет обрыва, точное соответствие меток системы ГРМ, контакты разъемов на распределителе, бегунок и контакты внутри трамблера.
Не заводится
Если после неудачного запуска двигателя свечи сухие — подлежат проверке давление в топливной системе, контакты и электрическая цепь топливного насоса, главное реле, топливные магистрали, топливный фильтр, не заводится машина мазда демио часть форсунок на предмет обрывов или замыкания обычно, сопротивление форсунки составляет Ом.
Октановое число топлива в баке должно быть не меньше, чем 95 для большинства моделей, в. Воздушный тракт. Воздушный фильтр должен быть относительно чистым, резиновая гофра — без трещин и отверстий даже если они тщательно замотаны изолентой.
Последний раз редактировалось vituson; 09.08.2013 в 10:40 .
Не смотрел, но он меняный около 5000 км назад. Посмотрю.
А она как-то может блокировать завод? Просто стартер крутит и искра есть.
Mazda demio не заводится,искра есть, свечи сухие не горит чек
! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.
Mazda Demio Музыкальная маздочка › Бортжурнал › Не заводится. Свечи сухие. У меня было так, искра вроде и есть и даже машина с толкоча заводилась но работала очень плохо, обороты не набирала и тд.
1nz филдер чек не горит и не заводится стартер крутит — Авторемонт
С брелка три раза стартер крутит, а потом фарами моргает, что не может завестись. Demio DW3W AT Чукча не писатель, чукча читатель. Ремни навесного и генераторв целые, а ремень ГРМ не видно, он под кожухом.
Видео: Оживление мертвеца. Заводится и глохнет двигатель на Mazda Demio
Видео: 5 причин почему не заводится двигатель Mazda Demio
мазда демио не заводится
Ездил дня 4 гдето все было хорошо! Жена поехала в больницу оставила машину на улице минут на 10, выходит пытается завести она заведеться секунды 3 помолотит и глохнет.
Отвезли в гараж на следующий день завелась нормально подьезжаю к дому начинают падать обороты и в итоге глохнет, пытался еще раз завести опять тоже самое 3 секунды молотит и глохнет! Помогите пожалуйста, я уже не знаю что это может быть! Буду очень вам признателен P.
S Живу в Якутске думаю может из-за того что мерзнет? Еще умельцы говорят что возможно конденсат, не знаю, жду ваших вариантов!
Завтра загоню день постоит в тепле и будем проверять опять солью бензин весь и хочу дроссельную почистить.
Как разобрать ключ мазда — Ремонт автомобиля своими руками
Какие потребуются инструменты и запчасти.1. Аккумулятор (батарейка), номер CR2025. Производитель может быть любым, но предпочтительнее Energizer, Panasonic, Duracell и тд(Некоторые владельцы автомобилей Mazda, ставят аккумулятор номиналом CR2032.
В чём различие с оригиналом — большая ёмкость аккумулятора, соответственно дольше будет служить. Разница в толщине аккумулятора (чуть потолще), но батарейка вставляется без проблем и половинки ключа закрываются).Толщина RC2025 равняется 2,5 миллиметра. Ёмкость батарейки — 150 мА*часУ батарейки RC2032 — 3,2 миллиметра.
Ёмкость — 210 мА*час2. Плоская отвёртка или пластиковая карточка (банковская, скидочная и тп)
3. Сам пульт (ключ)
Замена аккумулятора (батарейки), по времени занимает приблизительно минут 5-10.
Пульт (ключ) автомобиля Mazda CX-5
Задняя сторона пульта (ключа)
Защёлка для освобождения ключа
Отсоединяем ключ, нажав на кнопку
Вставляем жало отвёртки в паз
Снимаем верхнюю крышку
Подцепляем защитную крышку
Снимаем защитную крышку
Осторожно извлекаем батарейку
Аккумулятор CR 2025 3V
Вставляем новую батарейку + вверх
Закрываем защитной крышкой
Защёлкиваем крышку на батарейке
Устанавливаем верхнюю крышку
Плотно прижимаем и защёлкиваем
Проверяем и фиксируем крышки
Вставляем на место железный ключ
Порядок действий при смене батарейки
1. Нажимаем кнопку, на задней стороне пульта (ключа) и вынимаем ключ, с железной плоскостью.2. Отвёрткой (пальцами и тп) сдвигаем наружу (где пазы у пульта) верхнюю оболочку пульта, то же самое проделываем и с другой стороны. Или вставляем отвёртку жалом в паз и плавно поворачивая её по оси, увеличиваем зазор между оболочками пульта. Такую же операцию проводим и с другой стороны пульта.3.
У нас образовалась щель между оболочками пульта. В эту щель вставляем пластиковую карточку (жало плоской отвёртки, полотно ножа и тп) и плавно проводим сверху вниз, по обе стороны оболочки, немного проворачивая (приподнимая) крышку пульта.4. Снимаем крышку с пульта (ключа).5. Убираем пластиковую защитную крышечку с батарейки, просто поддев её пальцами (отвёрткой и тп).6.
Перед нами круглая батарейка (аккумулятор), вынимаем её, запомнив полярность. (Плюс+ по отношению к нам сверху, минус- к задней крышке). Вставляем новую батарейку.7. Закрываем защитной круглой крышечкой батарейку, контролируя уплотнительное резиновое кольцо, чтобы оно не сместилось во время установки и не повредилось.8.
Читайте также: