Плохо светят фары хонда цивик
Проблемы с ближним светом фар. Полезный совет от автоэлектрика.
Honda CR V светодиодные фары Установка светодиодных линз в Хонда Срв Тюнинг срв
Honda Civik замена ламп ближнего света
Вставил линзы в фары Honda Civic 8
Регулировка света фар на японцах Adjusting the headlights on the Japanese
замена ламп ближнего света на хонда цивик
Mercedes E Class W211 установили би светодиодные модули Оптима в фары Чистка и полировка фар
Фары не светят. Прежний хозяин сказал что ставил не штатный ксинон. Видел в магазине китайские 10.000 пара с линзами и светодиодными ресничками. Как они? Или штатные лучше? Или можно просто стёкла заменить?
Организатор Клуба
поставь штатные бу и не парся ты с этим китаем
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
prividenie
Начинающий Хондавод
Могу посоветовать магазин, где продается оптика для авто б\у. Оптика в отличном состоянии. Недавно попал в аварию, так покупал у них оптику и бампер. Все супер.
Honda Civic или › Бортжурнал › Попытка вылечить плохой свет. Замена ламп и бронирование фар.
Как известно, плохой свет фар на Цивике — это данность. Ну как плохой, может чуть лучше или чуть хуже, чем у других авто похожего класса (имеется ввиду галоген, про ксенон — отдельная песня). Но у меня свет был даже хуже, чем штатный, хоть и стояла альтернативная оптика Ауди стайл. Попробовал поменять лампочки. Поставил GE Megalight +50, из галогеновых лучше (немного) только Osram Nightbreaker. Стало светить чуть лучше (стояли лампы Бош). Но все равно было тускловато — маленький отражатель играет свою роль. Опять же, речь о галогене.
К слову, пластик фар тоже был не в лучшем состоянии, немного затертый. Решено было их заполировать. Но отзывы гласили, что полировки хватает на полгода, потом снова пластик мутнеет и снова полировать. А ведь при полировке могут снять защитный слой, тогда фары начнут и желтеть. Выход был — бронирование. Причем пленкой, которую можно впоследствии полировать. Есть такие от 3М и Suntek. В роликах даже показывают, как наклеивают пленку, и имеющиеся мелкие царапины на фаре становятся незаметными. Это ли не чудо?
Ладно, нашел по отзывам на Драйве компанию, записался к ним, приехал. Говорю, мне полировать не нужно, только забронировать. Но оказалось, что пленка не скроет все недостатки, имеющиеся на фаре, и они под пленкой будут видны. Это стало понятно, когда мастер приклеил кусок пленки на фару. Ок, тогда и полируем.
После окончания работ я посмотрел на свои новые фары. Пластик был абсолютно прозрачным, как будто его и не было, хотя все-таки остались небольшие точечные повреждения. На мой вопрос об их наличии было сказано, что нужно снять и защитный слой для того, чтобы убрать все недостатки. Это неприемлемо, вдруг придется снять пленку (как теперь оказалось, с февраля 2018 на фарах запрещены любые пленки, даже бесцветные. С ними ТО не пройдешь).
Свет после полировки и бронирования улучшился. Но все равно порой не хватает, особенно если дорога мокрая (даже ксенон в таких ситуациях пасует). Пока езжу так, подумываю об установке ксенона, но жаба душит, приговаривает, мол, и так неплохо, полирни и все будет ОК. Да, необходимость полировки со временем наступает, т.к. пленка тоже покрывается сеткой царапин.
Кстати, пленка заявляется как самовосстанавливающаяся. Для этого ее нужно нагреть, и она будет затягивать мелкие повреждения. Может и не нужно будет полировать? Посмотрим, скоро наступит лето, фары буду очищать, чтобы солнце немного поработало над пленкой. К осени проверю, имеет ли эта пленка заявленную функцию самовосстановления.
По поводу прохождения ТО с пленкой на фарах. Его я прохожу сам, и поэтому интересно, как отнесется станция ТО к бесцветной пленке? Как по мне, запрет бесцветной пленки — чушь. Ладно, мои фары стоят немного, а есть такие, которые в десятки раз дороже (всякие там лазерные). Я думаю, что многие владельцы авто с дорогими фарами задумываются об их защите пленкой. Что ж теперь, фары не защищать? Ладно, поглядим, а пока если не принимать во внимание переделку на ксенон, полировка + бронирование — один из способов улучшить головной свет Цивика.
Что по затратам: лампы GE — 830 руб., замена — 1000 руб., полировка + бронирование — 4000 руб. Итого: 5830 руб.
ближний свет на civic 4d
ЧИтай как минимум матчасть.
Наличие линзы есть? Нет.
Автокоректор есть? НЕТ.
Есть омыватель фар? Нет.
Как минимум по этим признакам эксплуатировать штатные фары с ксеноносыми лампами НЕЛЬЗЯ,
Снизу фары отформовка под некоторую коробочку - штатная разработка, задел на будующее.
Интеренсо на форуме ктото знает почему у галогена галочки а у ксенона лесенки-ступеньки, а?
Телефона больше нет, контактов тоже больше нет.
"Мачете смски не пишет" ©
mvitm
Активный пользователь
ЧИтай как минимум матчасть.
Наличие линзы есть? Нет.
Автокоректор есть? НЕТ.
Есть омыватель фар? Нет.
Как минимум по этим признакам эксплуатировать штатные фары с ксеноносыми лампами НЕЛЬЗЯ,
Снизу фары отформовка под некоторую коробочку - штатная разработка, задел на будующее.
Интеренсо на форуме ктото знает почему у галогена галочки а у ксенона лесенки-ступеньки, а?
А зачем линзы, если на рефлекторе неплохо работает?
Я полагаю у нас только на тазиках делают задел на будующее. В мануале для 4D скачаном на прошлой неделе, есть пунктик авто с HID и там же в схемках показаны преобразователи. Надо будет еще в ЕПС посмотреть, для какого рынка их вставляют.
У аналогового звука с ленточного магнитофона (помните такой) синусойда, а у CD проигрывателя ступеньки, и все при этом продолжают слушать не рправильную музыку.
Ксеноновые лампы , которые почему-то автомобилисты иногда путают с лампами накаливания, обладают множеством как положительных, так и отрицательных свойств. Одним из минусов ксеноновой лампы является то, что ее эффективность значительно снижается со временем при использовании. Вторая проблема касается ксеноновых фар в целом — в них также от времени выгорают отражатели и мутнеет стекло линзы .
Результат от эффекта естественного физического устаревания всегда один и тот же: когда-то фары были яркими и отлично освещали темные улицы и дороги, теперь же почти не светят.
Таким образом, если у вас автомобиль с ксеноновыми фарами и вы столкнулись с подобной проблемой (а рано или поздно это произойдет), то теперь вы, по крайней мере, знаете, из-за чего это происходит.
Но тут же возникает другой вопрос:
Что такое комплексная реставрация ксеноновых фар?
Гарантированный срок службы ксеноновой лампы на первый взгляд впечатляет — не менее 2 000 часов. Сколько это лет? Примерно около пяти, а то и более. Так, если бы вы ездили каждый день 365 дней в году, при этом по нескольку часов в темноте с работающими фарами, то гарантированный срок службы ксеноновых ламп составил бы около трех лет.
Это при том, что на стандартные галогенки дается гарантия не более 200-500 часов работы (все будет зависеть от производителя и качества изделия), то есть минимум в четыре раза меньше, или порядка от полугода до двух лет до отказа при активной эксплуатации.
Правда, в любом случае есть одна важная оговорка: эксплуатация должна быть правильной и с оригинальными блоками розжига, проводкой и другими элементами блока фары — например, линзами и их отражателями (о последних как раз и будем говорить сегодня).
Ведь именно линзы могут первыми сдать позиции, сведя на нет все светопредставление, после того как внутренний их отражатель через 5-8 лет службы выгорит. Причем, такой срок службы свойственен наиболее надежными и дорогими автомобилями — Volkswagen , Opel , BMW , Mercedes и так далее, на которые ставятся качественные системы Hella, Valeo и продукты других ведущих мировых фирм.
Внимание! Если брать дешевые варианты ксенона (которые часто незаконно ставят на свои не предназначенные для этого автомобили их владельцы), то их срок службы будет гораздо ниже. В разы. Об этом стоит помнить!
И еще, обобщим основные плюсы и минусы ксеноновой фары
Из плюсов можно выделить основные:
Минусы ксеноновых ламп:
- Стоимость. На старом автомобиле с оригинальными ксеноновыми фарами, с большой долей вероятности эти самые ксеноновые фары будут на последнем издыхании. Причем выйти из строя может любой из компонентов и каждый из них, если брать оригиналы, стоит больших денег*;
- Не так энергоэффективны, как светодиодные блоки фар;
- Лампы со временем тускнеют (дают менее яркое свечение из-за выгорания газа);
- Выгорают отражатели линз и мутнеют их стекла.
*Так, блок розжига фирмы Hella может обойтись от 10 до 25 тысяч рублей.
Линзы немецкого производителя деталей для фар также не дешевы — примерно, от 4-5 тысяч рублей, до 10, 12 и даже 30 тысяч рублей, в зависимости от модели, характеристик и совмещенности ближнего/дальнего света (так называемый биксенон).
Биксеноновая линза (билинза) — состоит из: ксеноновой лампы, отражателя, фокусирующей линзы, металлической шторки (создаёт пучок в ближнем и дальнем режимах освещения); и крепежных элементов
Выгоревший отражатель — самая частая поломка ксеноновых фар
Всего за несколько лет ксеноновые фары были вытеснены из новых автомобилей светодиодной технологией. Она оказалась дешевле, относительно надежной и по многим параметрам (но не по всем) лучше приспособленной для повседневной эксплуатации на автомобилях.
Ксенон в настоящее время не ставится на новые машины, но в изобилии встречается на старых моделях, поэтому встретиться с ним на б/у рынке очень тривиальная задача.
В итоге, очередной владелец поездившей машины становится заложником ситуации. Света нет (либо фары светят тускло — ничего не видно, либо неровно — с рванными, нечеткими краями на границе освещенных и темных участков) и замена ламп не помогает. Что делать? Менять фару целиком? Конечно, выход, но оригинал от Hella или любой другой именитой фирмы стоит баснословных денег. Примеры мы вам уже привели. Так себе вариантик.
Установка лампочек все большей яркости не изменяет ситуацию в лучшую сторону. Результат остается одним и тем же. Что делать? Конечно же, в первую очередь пройти диагностику и узнать причину. Скорее всего она будет в отслуживших свой срок отражателях.
Поэтому, отбрасываем и эту идею. Остается самый практичный способ — восстановление фар.
Износ отражателя — главная причина тусклого света. Как изменить ситуацию?
фото: Szypulski Piotr / Auto Świat
Разборка ксеноновой фары показала, что часть отражателя со временем выгорела. Фара уже не будет нормально светить, какую мощную лампочку в нее не ставь. Возможно, причиной преждевременного выгорания могла быть негерметичность фары. Дефект может происходит при запотевании фары и попадания внутрь влаги.
Остается лишь один путь — реставрация отражателей.
Для этого потребуется обратиться в специализированные сервисы, где отражателям придется пройти через следующую процедуру:
- линзу разбирают и промывают;
- далее отражатели восстановят вакуумным напылением алюминия (с помощью устройств вакуумной металлизации). Восстановление отражателя путём вакуумного металлизированного напыления — процесс сложный и требующий специализированного оборудования, инструментов, а также умений:
фото: Szypulski Piotr / Auto Świat
Изношенные отражатели помещены в установку для вакуумной металлизации.
По этой причине, невозможно произвести восстановление отражателя самостоятельно.
- линзы полируются;
- изношенные элементы заменяются или ремонтируются.
- Возможна замена прожженного стекла линзы. При этом, если стекло просто помутнело со временем, его можно эффективно отполировать.
- Дополнительно, должна проводиться полировка стекла фар (без нее даже хорошо настроенные новые фары будут светить криво из-за искажения светового пучка царапинами).
- И, наконец, регулировка света фар на стенде.
Так восстанавливают только ксеноновые фары?
Независимо от источника света (ксеноновая или галогенная лампа), фары регенерируют (восстанавливают) примерно одинаково, по одному и тому же принципу. Качественно восстановленная фара (здесь многое, если не все будет зависеть от мастера и используемых материалов) обычно будет лучше новой дешевой замены, хотя в случае галогенных фар цена обоих решений (покупка заменителя / восстановление оригинала) может быть одинакова.
На выходе у нас получается фара с ничуть не хуже заводской отражающей способностью, при этом за небольшие деньги*. Что касается износостойкости… заводского качества ждать вряд ли придется (хотя специалисты утверждают, что качество отражения и износостойкость могут быть сопоставимы с заводскими вариантами), но минимум половину срока службы обновленные фары точно еще проходят. Не самый плохой размен.
Стоимость восстановления/ремонта отражателей составляет порядка 1 — 2 тысяч рублей и выше, в зависимости от оборудования, материалов и многих других факторов. Плюс, восстановление прозрачности стекол оптики и Устранение сколов и царапин может обойтись еще в 1 — 2 тысячи рублей, в зависимости от запущенности варианта.
Но согласитесь, это в разы дешевле покупки новой линзы. А что еще нужно для старого автомобиля? То-то же!
Читайте также: