Плавают обороты тойота аурис
После снятия клеммы АКБ для проведения сварочных работ, обороты хол. хода упали до 200-300 RPM. После чего, владелец наездил ок. 25 км, но обороты не восстановились.
Мой мультимарочник "Автоком" смог связаться с этой Auris только по OBD-II, но кроме "Кодов неисправности нет", больше ничего выдать не смог. Даже "Сканматик 1", по OBD-II, смог показать с два десятка переменных, но кроме "желаемого", "фактического" и других % я так и не нашел никаких адаптаций.
Тогда я позвонил Владимиру Петровичу, который посоветовал начать с прочистки дроссельного патрубка. После очистки обороты хол. хода пришли в норму. Владимир Петрович спасибо большое от меня и от владельца Toyota Auris!
А как изменились параметры (доступные вашему диагн. сканеру) после очистки корпуса дроссельной заслонки?
p.s. При проблемах с заведением и/или ХХ после отключения аккумулятора в системах с ETCS Тойота рекомендует проверить наличие отложений в корпусе дроссельной заслонки и очистить её при необходимости
Комментарий к файлу: Фрагмент Tech Tip L-TT-0055-11
. по мере "самообучения" комп "привыкает", что для поддержания заданого ХХ надо на "столько-то" открыть клапан ХХ или дроссельную заслонку. При этом статус ("флаг регистра") бортового монитора (теста) Idle Learn переходит в состояние "CMPLT" и комп придерживается того, к чему "привык-научился".
Далее, по мере эксплуатации происходит, например, загрязнение дроссельной заслонки и уменьшение сечения "канала", по которому поступает воздух при ХХ.
Как следствие, компу надо несколько увеличить количество воздуха, по сравнению с "привычным" (базовым).
Что происходит в этой ситуации? Отпускаем педаль газа, комп выставляет "привывычную" степень открытия, например, клапана ХХ, но обороты становятся меньше заданных. Пока он это увидит, пока переместится клапан, пока воздух дойдет ((до цилиндров).
Кроме этого, некоторые модели в этой ситуации еще и увеличивают подачу топлива.
Наверняка Вам не раз попадались машины с симптомом "глохнет перед светофором". т.е. при сбросе газа.
После очистки дроссельной заслонки обычно "увеличиваются обороты ХХ". Это происходит по тому, что комп не знает (какое-то время) о пришедших изменениях (улучшениях) и придерживается "опыта предыдущих стрельб". И поэтому возможны симптомы "повышенный ХХ", "гуляние оборотов" и т.п.
Задача "переобучения" состоит в том, чтобы перевести флаг регистра "ISC Learning" в состояние INCOMP ((incomplete). Отрегулировать там, где это возможно, скорость ХХ хода (при очищенной ДЗ) и после этого добиться (дождаться) состояния COMPL.
Посмотрите архивы всяких форумов. Иногда советуют снять разъем с датчика положения педали газа, завести, получить DTC, стереть код и завести. Наверняка встречали (некоторым "помогает" отключение форсунок, "вращение" MAF'a и т.п.) советы о таких "начальных условиях. Некоторые "танцы с бубном" с якобы особой "новизной" процесса обучения (аля "скрытые возможности") - просто хроническое непонимание происходящего и .
Но смысл этого "шаманства" заключается в том, что внесение неисправности (например, значительно маленькая скорость ХХ) сбрасывает флаг ECM в состояние INCOMP. А далее все уже происходит "как по маслу": очистка памяти и "обучение".
Следует помнить, что "побочные неисправности" или "некондиционное состояние" двигателя могут помешать переходу флага "обучение ХХ" в состояние COMPL.
Много проблем создают "левые" сканеры, которые делают вид, что "обнуляют" результаты "самообучения", хотя на на самом деле это не так.
Комп может и "само (пере)научиться" новым данным, но для этого необходимо некоторое время. на некоторых моделях манипуляции с контактами диагностического разъема укоряют процесс.
. А как изменились параметры (доступные вашему диагн. сканеру) после очистки корпуса дроссельной заслонки.
Честно говоря, я этой Auris почти не занимался. Тот день был очень загружен и на это авто я выделил всего несколько минут - вышел из гаража с ноутбуком и посмотрел его сканером. (Вообще то у меня есть правило - пока не закончена одна работа, вторую я не начинаю. По опыту знаю, что, обычно, ничего хорошего из такого "перепрыгивания" не получается). Но, т. к. владелец Auris мой сосед, то для него было сделано исключение. И, дроссельный патрубок мыл сам владелец. Я только показал и рассказал.
А, уже на следующий день, владелец рассказал, что после промывки всё пришло в норму.
Как по мне, наиболее адекватен такой.
При прогретом двигателе и в подходящих дорожных условиях, несколько раз не спеша ускоряйте автомобиль при небольшом нажатии на педаль газа (Throttle Sensor Position примерно 10. 15%) до включения высшей передачи. Повторите это при среднем нажатии (20. 25%) и при большем (30. 35%). Между "циклами" останавливайте авто и глушите двигатель. Наверняка не помешает отключение аккумулятора.
Для пущей важности стоит обращать внимание на значения параметра "Throttle Fully Close Learn" или "THROTTLE TARGT" до и после очистки дроссельной заслонки и переобучения.
Замечено, что на некоторых моделях процесс обучения ускоряется после замыкания контактов диагностических разъёмов (E1 и Tc в DLC1, CG и Tc в DLC3).
Reference. "Теория и практика" очистки дроссельной заслонки ( http://alflash.com.ua/avtovideo/4/index.php ). Выбор эпизодов справа от "классной доски" (в вертикальной линейке прокрутки).
p.s. А вот для более современных авто режиму ХХ уделяется ощутимо большее внимание. Например, к нему относятся такие параметры как ISC Flow (л/с), ISC Position (°), ISC Feedback Value (л/с), ISC Learning Value (д/с), Electric Load Feedback Val (л/с), а также Low Revolution Control (ON / OFF), Eng Stall Control FB Flow (л/с), Deposit Loss Flow (л/с)
Комментарий к файлу: 2011 Toyota Yaris 1.5L Data (screenschot by Kevin from California)
Соответственно для обучения ХХ после замены узлов и/или очистки дроссельной заслонки необходимо проведение процедуры "INITIALIZATION".
Комментарий к файлу: Тест-драйв для проверки режима холостого хода после инициализации.
-
УКАЗАНИЕ: Обязательно выполняйте данную операцию, когда все дополнительное оборудование выключено.
Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Если частота вращения холостого хода выходит за пределы номинального диапазона, повторяйте операции [B] и [C] до тех пор, пока частота вращения холостого хода не окажется в пределах номинального диапазона [E].
1/2 Off. Аналогичная проблема Infiniti рассмотрена в viewtopic.php?f=19&t=1145
Off. For Lexus RX400h (Europe).
Если так, , то
-
a) Включите стояночный тормоз и установки колодки под колеса.
b) Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
c) [b]Переведите двигатель в режим проверки. См.в "АКТИВАЦИЯ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ".
d) Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp. (трансмиссия / двигатель / таблица данных / темп. охлаждающей жидкости).
e)Прогревайте двигатель с выключателем системы кондиционирования в положении OFF (ВЫКЛ) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения 83°C или более.
f) Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / SOC (трансмиссия / гибридная система управления / таблица данных / степень заряда аккумуляторной батареи).
g) Переведите рычаг переключения передач в положение N, установите выключатель A/C в положение максимального охлаждения или включите передний оттаиватель, после чего оставьте автомобиль до тех пор, пока степень заряда аккумуляторной батареи не упадет ниже 40%.
-
Технические советы
Если степень заряда аккумуляторной батареи окажется значительно ниже 40%, вспомогательная аккумуляторная батарея может разрядиться. Поэтому не допускайте значительного падения степени заряда аккумуляторной батареи ниже уровня 40%.
-
Технические советы
Если температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 83°C, увеличьте ее, запустив двигатель, нажав на педаль акселератора; при этом рычаг переключения передач должен быть установлен в положение P.
-
Примечание
Не следует выполнять эту операцию в течение 40 секунд или более
-
ехнические советы
Если настройка ISC не завершается в течение 1 минуты, повторите шаги с (o) по (r).
Обычно по завершении процедуры "ISC Learning" двигатель останавливается. Однако, двигатель не остановится даже по завершении процедуры "ISC Learning" в том случае, если снизился уровень заряда вспомогательной аккумуляторной батареи.
-
a) Выполните следующие шаги с (1) по (4) за 60 секунд.
i. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
ii. Дважды до упора нажмите педаль акселератора при рычаге переключения передач в положении P.
iii. Дважды до упора нажмите педаль акселератора при рычаге переключения передач в положении N.
iv.Дважды до упора нажмите педаль акселератора при рычаге переключения передач в положении P.
v. Убедитесь, что на мультиинформационном дисплее мигает контрольная лампа "FWD MAINTENANCE MODE", а на щитке приборов светится главная контрольная лампа аварийного состояния.
vi. Запустите двигатель.
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Не могу разобраться функции "подрулевые лепески". Подскажите пожалуйста!
И еще холостые обороты двигателя 0.6- это нормально или должны быть выше(
Передняя фара запотела, что делать(
Спасибо!
"лепестки" - чтобы переключать АКПП, вроде F1 будет))
. фару посмотреть на целостность, в т.ч. и все ли резинки и крышки на ней на месте.
. ну и обороты в книженции бортовой можно найти (будет что-то около 700/мин), а проще, если в авто полное непониме - в сервис или к дилеру, чтобы объяснил, что и где у этой машинки включается-выключается ))
"лепестки" - чтобы переключать АКПП, вроде F1 будет))
. фару посмотреть на целостность, в т.ч. и все ли резинки и крышки на ней на месте.
. ну и обороты в книженции бортовой можно найти (будет что-то около 700/мин), а проще, если в авто полное непониме - в сервис или к дилеру, чтобы объяснил, что и где у этой машинки включается-выключается ))
С букварем удобнее, но можно и методом тыка, паркуйся перед витриной стекляной и понеслась, это что-бы не выбегать и не смотреть что включилось или заморгало)))
Педаль газа стоит электронная, на ней и регулятор оборотов мотора, обычно никто у диллера не парится и не регулирует обороты, и всех разные как с завода приходят, у кого 0,6 у кого 0,7 и 0,8 бывают. Недавно Шкода приезжала ко мне обороты поднялись до 1100 холостого, в сервисе диагностировали и ничего не нашли, ошибок нет и отпустили с миром взяв больше 1000рублей за диагностику, я посмотрел педаль электронная, там и регулятор на 4 винтиках, они ослабли и регулятор сместился, вот и обороты поменялись, за 10 минут снял педаль выставил холостой 0,7 и всё порядок, всего дилов то.
смотрел передачу про америкосов у них там о механической коробке мало кто слышал ! одна баба америкоска куда то в европу приехала взяла на прокат авто и в путь между городами а у авто механника оказалась !! итог эта дура на первой передаче проехала несколько десятков км так как думала что все коробки сами переключаются пока двигло не загорелось.
Написать можно много причин: и подсос воздуха и завышенное давление на рампе и ещё чего-нибудь про диагностику оригинальным сканером.
Но на вашем двигателе скорее всего одна из трёх причин:
льёт форсунка (форсунки)
заедает заслонка в дроссельном узле (или тросик привода заслонки например в оплётке)
загажен РХХ ( КХХ ) — регулятор холостого хода. Его надо промыть карбклинером
Для начала просто помыть дроссельный узел очистителем карбюратора-заслонки
На вашем двигателе скорее всего нет РХХ (регулятора холостого хода), а стоит электронная дроссельная заслонка (без тросика) и обороты холостого хода она сама регулирует, точнее ЭБУ регулирует открывание дроссельной заслонки для холостого хода, попробуйте ее почистить так же проверить параметры ее работы при помощи диагностического сканера.
Так же проблема может быть и в датчике температуры ОЖ, в его разъеме, проводах, подсос воздуха так же возможен.
проблема в следующем обороты плавают кгода включаешь d,плавают от 500 до 700,перебрали все чистил дросель все герметиком смазывал подсосов нету нигде,проверяли на ошибки показал 63 пропояли соленойды даже коробка стала переключать плавнее,электроклапан поменял рабочий проверяли.ПЛАВАЮТ только когда температура доходит ровно до 90.может быть проблема в термостате. выручайте всю голову сломал денег ушло уже как новый движок,все трубки поменяли жидкости.и все равно плавют.даже на 80 градусах не плавают.машина тойота марино двиг 4afe 1.6.
Dmitri4 писал(а): проблема в следующем обороты плавают кгода включаешь d,плавают от 500 до 700,перебрали все чистил дросель все герметиком смазывал подсосов нету нигде,проверяли на ошибки показал 63 пропояли соленойды даже коробка стала переключать плавнее,электроклапан поменял рабочий проверяли.ПЛАВАЮТ только когда температура доходит ровно до 90.может быть проблема в термостате. выручайте всю голову сломал денег ушло уже как новый движок,все трубки поменяли жидкости.и все равно плавют.даже на 80 градусах не плавают.машина тойота марино двиг 4afe 1.6.
Каждую неделю появляется такая тема. вбей в поиск "обороты плавают". и изучай-изучай-изучай. там всего-то 17 страниц!
Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!
Читайте также: