Плавают обороты при нажатии на тормоз тойота
Начну сначала. Купил машину - катался два года пока не пришлось капиталить двигатель из-за жора масла и стука пальцев. Разобрал, поменял кольца, поршни, собрал, замерил компресию - 14, радуюсь катаюсь. НО ЗАДОЛБАЛИ ПРЫЖКИ ОБОРОТОВ ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА. Суть проблемы: неважно стоишь, едешь или переключаешь передачи - при ВТОРОМ нажатии на педаль тормоза педаль начинает потихоньку "уходить" (видимо срабатывает вакуумник ), обороты вне зависимости от их текущего состояния и значения повышаются до двух значений - 1100-1200 либо 1400-1450 (логики либо системы при этом нет - просто когда как) затем опускаются до 800. Лечится только нажатием на педаль газа и увеличением оборотов до 2100-2200. Потом появляются штатные 650-700. Грешил на блок управления заслонкой и коллектор дожига - снял, прочистил ВСЁ (долго и упорно, но это отдельная "песня") уже на третий раз. Конечно грешу на датчик какой-нибудь, но "Чека" нет.
БЛИН, ЗАСАДА.
Проверь уровень жидкости. При повторном нажатии на педаль, она не должна уходить. Заглуши машину и попробуй пару раз нажать тормоз- при первом нажатии педаль продавится, при втором где то на половину, ну а уж при третьем вообще не должна никуда уходить. Если продавливается значит в системе воздух. Если не продавилась,то жми на тормоз и попытайся завести машину- при заводе педаль должна ещё немного продавиться- значит вакуумник работает. Ну а обороты маленечко должны реагировать на педаль тормоза,но не так активно. Возможно вакуумник не герметичен
_________________
Vista Ardeo SV50G-BWSMH, 3S-FSE, многофункциональный дисплей, подсветка дверей и бардачка.
"Подчиненный перед лицом начальствующим вид должен иметь лихой и слегка придурковатый, дабы разумением своим не вводить в смущение начальника". Петр I, 1708 г.
Была такая же беда. Но у меня это было из-за АБС, там же стоит компрессор электрический и если аккумулятор слабый, то резко подскакивает нагрузка на генератор. А тот в свою очередь начинает двигатель давить и поднимаются обороты.
По крайней мере я поставил нармальный аккумуллятор и проблема ушла, ну хотя если в мороз при печке на всю катушку и далнем свете фар, да ещё музыка громко, то бывает появляются подобные явления.
_________________
Я бы изменил мир, да бог исходников не даёт.
Vista 1998 г.в.
кузов zzv50
двигатель 1zz-fe
Немного упустил что при ВТОРОМ нажатии на тормоз педаль проваливается. Может быть и манжета в главном тормозном цилиндре пропускает
_________________
Vista Ardeo SV50G-BWSMH, 3S-FSE, многофункциональный дисплей, подсветка дверей и бардачка.
"Подчиненный перед лицом начальствующим вид должен иметь лихой и слегка придурковатый, дабы разумением своим не вводить в смущение начальника". Петр I, 1708 г.
18.10.2010 г. При поездке обратил внимани е, что при торможении, когда на педаль тормоза давишь три и более раз обороты двигателч растут. После обнаружения подобного случая уже во дворе дома на заведенной машине в положении D давил педаль тормоза и обороты поднимались с 650 до 1000 1250 1300, при этом на педаль постоянно нажимал, и при нажатии педали тормоза издавался звук "пшых". Думал вакуумник сифонит, но тормозуха на уровне и нет подозрений, что воздух, везде сухо. Визуальный осмотр тормозных колодок показал, что все внорме, накладки целые, им еще тормозить и тормозить. Но при дальнейшей езде появились еще и удары АКПП. Удары были очень сильные, что в положении D так т R, что на холодную, что на горяч. Поменял Дикстрон у меня тип Т 4, двиг 3 S fe 4 WD, но удары остались, почистил дросельную заслонку, ничего ни изменилось. Сегодня решил посмотреть еще раз накладки тормозные. Снял колесо заднее и при осмотре обнаружил, что колодка первая, почти целая, а вторая до метала стерта, которая давиться цилиндром суппорта, Направляющий вообще не шевелиться. Открутил болт суппорта, задрал его к верху, задрал манжету (резинку) направляющего и под него шприцом залил ФЕРИЗОЛ - ортофосфорная кислота (В любом промышленном магазине). Дальше кувалдой выбил суппорт с направляющим. При осмотре обнаружено, что закоксованная смазка и ржавчина не давали тормозить одновременно двум колодкам, поэтому при осмотре были видны только наружные накладки, которые видились целыми, а внутрение накладки были стерты до метала. После смазки направляющих смазкой мобил супер (тюбик белого увета смазка очень хорошая термостойкая, и при минусовой температуре не дубеет) и наклепе новых накладок на старые "подковы" все собрал и установил на место. Итог. Педаль тормоза стала туже, что самое главное,хотите верте хотите нет, удары АКПП пропали, при торможнеии в режимме D обороты не опускаются до 550-500, а на оборот стали подыматься при торможении в режиме D. Почему и как связаны эти прцессы в принцине мне стало ясно. Выкуумник регулирует порцию кислорода во впускной коллектор, отсюда и обороты при торможении. Как это связано с ударами АКПП мне не ясно, может ответ знаете Вы.
Проблемы с оборотами холостого хода двс 1AZ-FSE ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель
Всем привет, опыт вождения машинами не маленький и как бы знаю что на холостых 850-900 это нормально, но вот взял вокси 2001 и сразу же заметил (но только при прогретом движке), что обороты где то на 700 держатся а на светофорах, т.е на тормозе вообще до 600 падают, вот я б хотел узнать может это особенность наших движек и это для них нормально или начинать лечить(свечи, топлевник). И еще до кучи "eco" это экономичный или экологичный режим?
эко- это экономичный.
и еслиб ты потрудился заглянуть под капот. и посмотреть на шиндик с обратной стороны капота. то несомненно заметил бы что там написано.
а написано там следующее. что холостые обороты на прогретом движке. если мне не изиеняет память 560 об/мин.
Весной пригнали VOXY-ка 2003 года, летом проблем не было, а сейчас когда температура понизилась до 0 градусов начались непонятки. При запуске двигателя при прогреве плавают обороты около 3 минут, от 1000 до 1500 с периодичностью 2-3 секунды. Затем устанавливаются 1500 и умеьшаются по мере прогрева. Может кто-то сталкивался с такой проблемой, в чем причина?
ну насчет повышения и плавного снижения в процессе нагрева эт норма. а что плавают это не норма. у меня не плавают. как поднялась(причем в зависимости от температуры наружного воздуха. чем сильнее остыла тем больше поднялись обороты) а потом нагреваясь падают. причем эксплуатировал всю зиму. и машина стояла на улице.
Спасибо откликнувшимся! Думаю что собака зарыта где-то в температурных датчиках или где-то еще, то есть там, что может управлять мозгами , а именно ХХ при прогреве. Сейчас каждый день холоднее и это чудо должно проявить себя конкретно. Когда выясню, обязательно сообщу причину.
Toyota VOXY AZR - 65 ( Ксюшей нарекли),2002, 1AZ-FSE, серебристая красавица, 4WezDe
Получаю истинное наслаждение от общения
В момент когда плавают обороты - двигаются заслонки геометрии впускного коллектора. Таким образом блок управления двигателя во-первых определяет, что заслонки не закоксовались (а это потенциальная проблема прямовпрысковых моторов с "сухим коллектором")
а во-вторых "расшевеливает" их, если они начали закоксовываться. Таких "качков" оборотов происходит 3-5 после запуска, затем "плавания " не должно быть.
при этом щёлкает электроклапан управления пневмоприводом заслонок. Стоит слева сверху на моторе (или справа по ходу движения) двухконтактный с коричневым разьёмом.
Если заслонки закоксованы, то обороты не плавают. Правда смотря как у кого плавают. В норме это +/- 100 об/мин.
Чистятся заслонки подачей любых очистителей карбюратора во впускной коллектор на работающем моторе.
У меня такая беда была.
Спасибо еще раз всем сочуствующим! У меня радостная весть-нашел причину.
Если бы не сигнализация, то ломал бы голову еще долго и другим мозги пудрил.
Дело в том, что начала косячить сига, пришлось поставить новый аккумулятор и все болячки сразу исчезли.
ВЫВОД: VOXYки любят хорошее полноценное "питание".
При достаточно резком торможении при полной остановке автобуса обороты падают до 500, потом поднимаются до 700-750 и при включенной скорости и нажатом тормозе обороты плавают в диапазоне 700-800 оборотов. Я думаю что надо поменять свечи и провода, но провода с катушками. На бензин не грешу, потому, что заправляюсь только на BP (вроде здесь самый чистый бензин в Москве). Кто может, помогите советом. И может кто знает где в Москве можно купить провода и свечи на TOYOTA NOAH. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
сами провода смысла нет менять))) они со штекерами)) которые цепляются к катушкам. а свечи надо тока ИРИДИУМ. это без вопросов и взаимозаменяемости. думай..
geka45: При достаточно резком торможении при полной остановке автобуса обороты падают до 500, потом поднимаются до 700-750 и при включенной скорости и нажатом тормозе обороты плавают в диапазоне 700-800 оборотов. Я думаю что надо поменять свечи и провода, но провода с катушками. На бензин не грешу, потому, что заправляюсь только на BP (вроде здесь самый чистый бензин в Москве). Кто может, помогите советом. И может кто знает где в Москве можно купить провода и свечи на TOYOTA NOAH. ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
haras: сами провода смысла нет менять))) они со штекерами)) которые цепляются к катушкам. а свечи надо тока ИРИДИУМ. это без вопросов и взаимозаменяемости. думай..
Не советую гнаться за дорогими свечами. Их преимущество - долгий срок эксплуатации (до 100 тыс км) на хорошем бензине
Вот отличный вариант для двигателя 1AZ-FSE в российских реалиях:
Добрый день!
Подскажите может кто то сталкивался с такой проблемой ! У меня Corolla 2011 1.6, пробег 53000, автомат, когда притормаживаешь на светофоре падают обороты до 500 - 550, а потом резко стабилизируются. У официалов на диагностике ничего не показало, у других сервисменов тоже, проверяли на утечку воздуха, все герметично, не где не сосет воздух, датчик ДМРВ тоже в порядке, где копать неизвестно, а началось такое после чистки дроселя у дилера ! Есть еще тоже нюанс, особенно провал оборотов сильно заметен когда включен обогрев заднего стекла и зеркал или когда сильная жара и на полную работает кондиционер!
Добрый день!
Заметил такую особенность, которая эпизодически стала проявляться:
На 120-130 км/ч (с горки) начинаю тормозить.
Скорость падает до 80-90, опускаю педаль тормоза. Обороты возрастают до 3000.
Если нажать на педаль газа, то скорость возрастает и обороты падают до нормального режима.
С чем связано такое поведение и чем мне это грозит - подскажите пож-та.
p.s. Фильтр АКПП и масло в ней менялось по регламенту и через несколько тысяч буду менять очередной раз.
Пробег 205 т.км
Заметил этой весной - 1 раз проявилось - думал может глюк какой.
Сделал Check - ошибок не было.
А месяц назад поехал в Европу - там начало проявляться эпизодически.
В общем-то все делалось исключительно по регламенту - никаких "внештатных" работ по ремонту не было.
Перед поездкой - смена масла, свечей,промывка инжектора. И замена передних торм.колодок.
Спасибо.
to kirbak: у вашего авто после нажатия на педаль газа появляются толчки или рывки?
to kirbak: Тут щепетильный вопрос,для начала нужно выяснить несколько эпизодов.
Дело в том что-если вы спускаетесь с горы(80-90 км) и при этом отпустив газ,после нажав на тормоз,ЭБУ АКПП запрограмирован на торможение двигателя,то есть-в "бублике"(гидротрансформаторе) стоит система блокировки,называется "прямая передача" вот идет сигнал с ЭБУ двигателя на ЭБУ АКПП что вы на высокой скорости пытаетесь затормозить и естественно система помогает это сделать(разработана система заводом производителя,для безопасности авто в зимнее время,точнее в гололед)
При таком проявлении(обороты3000) АКПП помогает остановить авто? тоесть-есть ощущение как будто вы на механической КПП?
Если да то все это впорядке,и не волнуйтесь.
Так же все таки следует проверить-Работает ли лягушка на стоп сигнал?и при каком нажатии на педаль тормоза(в сантиметрах) начинают загораться стоп сигналы? должны примерно при 4-5 см.
Так же попробуйте немного под адаптировать АКПП(очистить память АКПП)
1)ключ зажигание в кармане
2)отключите клемму АКБ
3)включите зажигание(естественно приборка светить не будет,проимитируйте включение)
4)нажмите на педаль тормоза и дальний свет фар(как моргаете)
5)считайте до 10-ти и все выключите,вытащите ключ зажигания в карман(в карман потому что люди забывают вообще его вытащить!а вытащить нужно обязательно!потому что может слететь ИММО (иммобилайзер ключа)
Читайте также: