Плавают обороты на холостом ходу тойота камри sv30

Обновлено: 21.04.2025

Проверьте контакт IDL в датчике положения дроссельной заслонки.
За повышение оборотов при работе ГУРа отвечает отдельный клапан.
Клапан, отвечающий за кондей, по идее работает только на холостом ходу. Если ничего на него не подается, возможно машина "не знает" что сейчас дроссельная заслонка закрыта.

Как проверить, надо снять датчик? Проверить можно визуально?
Похоже, что не знает. Не реагирует на кондишен вообще, зараза.

До регулировок пока не дошёл, но заметил такую весч: иногда, после езды холостые обороты всё-таки повышаются при включении кондёра примерно на 100 обротов. Но только иногда.
Если стоя на месте прогазовать движок до 5-6 тыс. в течение 3-4 секунд, потом дать успокоиться оборотам и включить кондёр, то ПОЧТИ ВСЕГДА оброты повышаются! Но не надолго, 2-3 секунды повышенные, а потом плавненько падают на 500. И на ГУР при этом движок правильно реагирует!

ДД! Началось это недели 2 назад. На прогретую плавают обороты на холостых, иногда даже машина глохнет. Мерили давления топливо, все ОК. Были заменены свечи, чистили форсунки, заменили топливный фильтр, ДМРВ почистили, дроссельную заслонку тоже чистили. Комп диагностика ничего не показала. Катушки все новые, примерно пол года назад менял. Не могу понять в чем причина. После прогретого двигателя в очередной раз когда начал троить, загорелся чек. Пропуски зажигания во всех цилиндрах. Кто сталкивался с такой проблемой?

Toyota Camry 2001, engine Gasoline 2.4 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 27

Проблема решена! Подсказали смотреть в сторону датчика коленвала. Открываю капот, начал смотреть провода датчика, оказывается он начал трется об ролик. и из-за этого давал некорректные показания, убрал и все пропало. Пипец в общем.

Замени датчик температуры охлаждающей жидкости. Он пока не сдохнет, ошибку комп не покажет! У меня было на предыдущей машине такое. Он когда глючит, мозги не могут понять температуру ОЖ, и комп то завышает обороты, пытаясь прогреть двигатель, то опускает.

Надо поменять тогда датчик температуры. Вроде стоит не дорого.

А пропуски тогда откуда?

А хз… Так глубоко в схемы компа не вникал. Просто по симптомам вспомнил свою ситуацию. У меня когда датчик сдох окончательно, я просто не смог завести машину. Благо это случилось у магазина, возле дома, и во двор меня уже супруга затащила на буксире)

Если отключаем датчик температуры двигателя, то должна норм работать? У меня ничего не меняется почему то

Знакомых нет на такой же камрюхе? Просто датчики перекинуть с одной на другую. И станет ясно, он или нет.

К сожелению нет. Пойду к диагностам на выходных. Но до этого пока толком ничего не определили они(

Почемуто кажется что есть подсос воздуха где-то. А катушки оригинальные были?

Нет, не оригинал. до рабочей температуры нормально работает, что странно. как будто какой то датчик тупит.

Как вариант, попробовать её в аварийное состояние вывести. А-ля датчик температуры откинуть. Началось всё внезапно или после того как катушки заменили?

Когда плавали обороты, откинул датчик температуры. все то же самое было. Прочитал что у кого-то аналогичная проблема была из-за лямбда зонда. Теперь попробую ее откинуть.

Здравствуйте. Такая проблема – плавают обороты. На холостом видно как стрелка тахометра ходит туда сюда совсем чуть чуть, но чувствуется вибрация когда опускается вниз(где то 620-680) оборотов держит(на любых других оборотах тоже плавает, при прогреве или просто если газ нажать и подержать в одном положении), а при наборе скорости особенно в горку ощущение что набирает неравномерно(стрелка вроде не плавает, но чувствуется что как то неровно разгоняется). Такую в общем то и купил(не обратил

Почему могут плавать обороты холостого хода?

Эффект плавающих оборотов возникает чаще всего у автомобилей с электронным впрыском топлива и связан чрезмерной подачей воздуха. Здесь вся проблема упирается в блок управления системой или в компьютер, который регулирует подачу воздуха в общую систему.

Компьютер должен обеспечивать достаточное количество поступающего воздуха в цилиндры, при этом учитывая показания ряда датчиков. После обработки и считывания информации с последних компьютер на то или иное время открывает электромагнитные клапаны инжекторов. Когда происходит сбой, и поступает лишний воздух, датчик дроссельной заслонки говорит о том, что произошло перенасыщение воздухом и его не должно там быть, а датчик температуры диктует блоку управления свои правила и говорит о том, что двигатель уже вышел из режима прогрева и насыщенного воздухом топлива нужно лить меньше. В результате конфликта датчиков у компьютера возникает проблема – он не понимает, куда девать лишний воздух. Вся эта ситуация, как правило, приводит к тому, что обороты двигателя начинают плавать от 800 оборотов в минуту, то 1200 оборотов в минуту и так возникает периодичность в 3-5 секунд. Плавающие обороты вызывают большие неудобства у водителя, увеличивают расход топлива и нарушают работу системы питания топлива. При возникновении такой проблемы ее обязательно необходимо устранить.

Пусковое устройство Тойоты Короллы;
Устройство для поддержания оборотов;
Какой либо клапан;
Или как показывает практика, клапан вентиляции картера двигателя Тойоты Короллы.

Если же после того как поочередно были пережаты все трубки решение проблемы не было найдено можно смело снимать воздуховод перед дроссельной заслонкой. Сняв его, перед дроссельной заслонкой можно найти отверстие диаметром около 1 сантиметра – через это отверстие поступает воздух в обход дроссельной заслонки. Стоит завести двигатель и заткнуть отверстие пальцам, если это не помогло тогда перейдем к следующей возможной причине плавающих оборотов.

Стоит проверить все датчики – проверяем на загрязненность и внешние повреждения, для более детального осмотра потребуется специалист, который сможет протестировать датчики авто, если же специалист нечего не выявит, проверяем тросик газа. Он должен быть в меру натянут, но не должен открывать изначально дроссельный узел. Если же с тросиком все в порядке, трубки не имеют повреждений и явных трещин, остается всего лишь одна причина такого поведения авто – засоренная дроссельная заслонка.

Причины плавающих оборотов Тойоты Камри

Двигатель – это не подвеска или тормозная система, которые можно всегда отремонтировать самостоятельно. Узнать причину неисправности мотора гораздо сложнее, чем любого другого узла. Поэтому в первую очередь необходимо обратиться к проверенному специалисту.

Причины появления плавающих оборотов Тойоты Камри:

сломан регулятор холостого хода;
не стабильно работает насос низкого давления;
двигатель троит;
неисправность форсунок, свеч зажигания;
сломан расходомер;
в топливную систему попадает воздух;
засорен воздушный фильтр;
загрязнена топливная система, фильтры;
сломан датчик температуры двигателя;
не работает датчик коленчатого вала;
некорректная работа блока управления;
неисправна электропроводка.

Интересно! Компьютерная диагностика с высокой долей вероятности определит неисправность, а значит, поможет ее устранить. Но в случае с Камри, это не всегда получается. И тогда только знания профессионалов могут помочь.

Плавают обороты

Здравствуйте. Такая проблема – плавают обороты. На холостом видно как стрелка тахометра ходит туда сюда совсем чуть чуть, но чувствуется вибрация когда опускается вниз(где то 620-680) оборотов держит(на любых других оборотах тоже плавает, при прогреве или просто если газ нажать и подержать в одном положении), а при наборе скорости особенно в горку ощущение что набирает неравномерно(стрелка вроде не плавает, но чувствуется что как то неровно разгоняется). Такую в общем то и купил(не обратил особого внимания на это, а сейчас достало малость хотя ухудшений вроде нет). При покупке поменял все расходники кроме грм и помпы и промыл двигатель и инжектор(результатов недало). Делал диагностику никакой ошибки нет и обороты по компу держит ровно. В чем может быть проблема подскажите?

Система холостого хода 3S-FE

Таким образом двигатель поддерживает постоянные обороты в режиме ХХ. Пропускная способность канала определяется расположением золотника клапана, который приводится в движение за счет катушек (соленоидов) регулятора ХХ. Создаваемое ими магнитное поле позволяет отклонять золотник на необходимый для нормальной работы мотора угол.

На случай отказа электромагнитного элемента системы предусмотрен механический способ открытия канала. Основными элементами этого механизма являются пружина (биметаллическая спираль) и рычаг клапана. Особые свойства пружины позволяют ей реагировать на температуру жидкости в охлаждающей системе, изменяя свою жесткость. Таким образом происходит изменение положения упора и угол установки золотника. При такой ситуации обороты двигателя на холостом ходу будут повышенными. Получается, пружина дублирует функции датчика холостого хода двигателя 3S-FE, чтобы в случае отказа автомобиль не заглох.

Снимаем воздушный фильтр

Также стоит учитывать, что изменение жесткости пружины вызывается исключительно изменением температуры охлаждающей жидкости. Поэтому в отличие от исправного датчика ХХ, она не может реагировать на подключение в бортовую сеть потребителей. При проверке регулировки данного механизма стоит обратить внимание на обороты (при отключенном разъеме ДХХ они должны составлять 1000-1200 об/мин).

Машина Camry V30 2004 двигатель 3.0

Поэтапная чистка дроссельной заслонки на Тойоте Королле

Итак, приступим к чистке дросселя. Для начала стоит поговорить о том, какие именно инструменты нам потребуются. Для снятия и чистки нам потребуется:

Специальное средство для чистки карбюраторов;
Немного чистых и сухих тряпок, желательно, не оставляющих ворса;
Набор ключей, различных головок и отверток – которые помогут в снятии дросселя;
Также необходимо помещение, в котором можно проводить соответствующие работы.

Определившись с инструментами и материалами, приступаем к снятию дросселя. Отсоединяем патрубок, тросик газа и два датчика. На фото, представленном ниже, показано место, где находится дроссель.

Далее нам необходимо открутить болты крепления заслонки – откручиваем несколько гаек и болтов, после чего аккуратно вынимаем со своего место заслонку. Сделать это не сложно, однако следует проявлять внимательность и аккуратность, дабы не повредить узел. Итак, узел снят. На фото, представленном ниже, видно как выглядит грязная дроссельная заслонка. Именно из-за этой грязи может проявляться нестабильность работы двигателя и плавание оборотов на тахометре.

Мы сняли дроссель. Берем купленный нами аэрозоль для чистки карбюраторов и тщательно опрыскиваем всю дроссельную заслонку как изнутри, так и снаружи. Важно помнить, что лучше всего использовать перчатки устойчивые к химии, так как аэрозоль очень едкий. Опрыскиваем и ждем 20-30 минут, пока нанесенная жидкость не разъест грязь и ее нельзя будет легко смыть.

Подождав немного времени, отмываем дроссель бензином, после чего начисто протираем и даем ему высохнуть. Желательно проводить чистку в месте без сквозняков и ветра, чтобы пыль не забилась по разным щелям заслонки. На фото, расположенном ниже, видно как выглядит чистая заслонка. Именно к такому результату и нужно стремиться.

После всех чисток надеваем заслонку обратно, не забыв надеть датчики, тросик газа и воздуховод. Заводим автомобиль и проверяем его работоспособность. Скорее всего, обороты примут свое прежнее положение, автомобиль будет работать тихо и спокойно, как будто вы его только купили.

На этом чистка заслонки, поиск проблемы и ее устранение заканчивается. Когда причина поломки устранена, стоит поговорить о том, как предотвратить возникновение подобных явлений:

Первое и самое основное – стоит своевременно менять воздушные фильтры, не давать автомобилю покрываться пылью;
Вторым и тоже не менее важным, является то, что вы как водитель должны искать для своего автомобиля нормальное чистое топливо – не стоит заправлять свой автомобиль на сомнительных заправках;
Ну и наконец, третье, автомобиль нуждается в своевременном обслуживании – дроссельную заслонку следует чистить хотя бы один раз в 10-15 тысяч километров. Данный пункт является обязательным, так как в один прекрасный момент автомобиль просто подведет вас.

На этом мы остановимся. Три представленные пункта обязательны для исполнения, так как в следующий раз автомобиль просто не заведется. Своевременный осмотр и чистка авто поможет значительно сэкономить ваши денежные средства и максимально сократить ваше копание под капотом в поиске проблем.

Чистим клапан ХХ

Приготовьте затычки, чтобы предотвратить вытекание охлаждающей жидкости

После процедуры вращение клапана должно быть очень легким и беспрепятственным. Заодно стоит очистить и механизм дроссельной заслонки: разбирать его не стоит. Смочив жидкостью для очистки необходимо аккуратно очистить узел ветошью или зубной щеткой. Сборка осуществляется в обратном порядке. Перед прикручиванием на место на электромагнит стоит нанести тонкий слой герметика.

Такая же ерунда (форсунки промывал, дросель чистил, свечи менял, масло) диагностика на 3х разных приборах ни чего не показала( есть помимо этой проблемы, еще одна небольшая вибрация двигателя(подергивание) – все смотрели , не механика, ни подушки все цело, может воздух где, только ВОТ где ни кто не знает((((
Советую – смерись, а то больше денжат потратишь (чем сама проблема в итоге будет стоить) от сервиса к сервису ездя), тем более обороты – это не кретичная проблема, хотя как посмотреть и у кого как они плавают;-)

эх жаль что не лечится( спасибо хоть знаю что не один такой. Впринципе вроде ничего страшного от этого нет только неприятно давно уже езжу так и ничего не меняется, наверно не особо вредно для двигателя.

Салам! Дачик волюметра проверял? Если дачику кранты, то машина может себя так вести.

Таже хреноФня. + обороты падают иногда ниже 500 + иногда глохнет на R и на D на горячую. Свечи новые. ВВ новые оригинальчик. Фильтр новый. Сетка в баке чистая как слеза младенца. Осталось зачистить БДЗ но что то я сомневаюсь что там может быть причина. Там же вроде как не нано-зазоры, а кусок щебня туда маловероятно попадёТ. Вот всегда было интересно- настолько ли эффективна чистка узла БДЗ как о ней все твердят . Понятно что там делов на полчаса но я как то опасаюсь его разбирать и хоЦЦа услышать мнения против))))

Ты даже не представляешь на сколько эффективно. Датчик положения ДЗ только не откручивай.

Осталось зачистить БДЗ но что то я сомневаюсь что там может быть причина. Там же вроде как не нано-зазоры, а кусок щебня туда маловероятно попадёТ. Вот всегда было интересно- настолько ли эффективна чистка узла БДЗ как о ней все твердят . Понятно что там делов на полчаса но я как то опасаюсь его разбирать и хоЦЦа услышать мнения против))))

У себя на 3S-FE чистил БДЗ, тоже думал что не нано зазоры. Когда снял, тихо офигел. Щебня там не было. зато заслонка была покрыта слоем черной субстанции в толщину ~3мм. А так же, чем то похожим были забиты каналы в корпусе БДЗ. После чистки холостые стали ровными, хотя до чистки они не сильно плавали, немного уменьшился расход.
У брата на камри 2,4 обороты плавали мама не горюй, иногда даже глохла на холостых. Тоже сняли БДЗ, почистили, поставили на место завели и всё стало нормально.

Toyota Camry 2001, engine Gasoline 2.4 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 27

Надо поменять тогда датчик температуры. Вроде стоит не дорого.

Если отключаем датчик температуры двигателя, то должна норм работать? У меня ничего не меняется почему то

Знакомых нет на такой же камрюхе? Просто датчики перекинуть с одной на другую. И станет ясно, он или нет.

К сожелению нет. Пойду к диагностам на выходных. Но до этого пока толком ничего не определили они(

Почемуто кажется что есть подсос воздуха где-то. А катушки оригинальные были?

Нет, не оригинал. до рабочей температуры нормально работает, что странно. как будто какой то датчик тупит.

Почему плавают обороты на Тойоте Камри

Нестабильная частота оборотов двигателя – это распространенная проблема, с которой встречаются владельцы бензиновых и дизельных моторов Toyota Camry. Существует множество причин такого поведения мотора. Выяснить истинную причину проблемы иногда получается практическим методом, а не диагностическим оборудованием.

Признаки нестабильности оборотов Камри

Затрудненный запуск двигателя при длительном вращении стартером.
После старта обороты падают и держатся на определенном уровне только при воздействии на педаль акселератора.
При достижении рабочей температуры машина начинает глохнуть даже при поддержании оборотов;
Во время движения при переходе на холостой ход продолжается поочередное падение и подъем оборотов;
При остановке на светофоре, перекрестке и начале движения мотор может заглохнуть, если не работать педалью аксерератора;
Двигатели с АКПП ведут себя нестабильно, во время переключений передач случаются рывки.

Причины плавающих оборотов Тойоты Камри

Причины появления плавающих оборотов Тойоты Камри:

сломан регулятор холостого хода;
не стабильно работает насос низкого давления;
двигатель троит;
неисправность форсунок, свеч зажигания;
сломан расходомер;
в топливную систему попадает воздух;
засорен воздушный фильтр;
загрязнена топливная система, фильтры;
сломан датчик температуры двигателя;
не работает датчик коленчатого вала;
некорректная работа блока управления;
неисправна электропроводка.

Влияние неисправностей на работу двигателя и способы ремонта

Регулятор холостого хода

Сломанный регулятор холостого хода – гарантия того, что в автомобиле начнут плавать обороты. Задача регулятора – открывать обходной канал, через который поступает воздух. В случае его засорения начинает заедать электромагнитный привод, а значит, плавать частота оборотов на холостом ходу. Решение проблемы – замена регулятора или же его промывка, в зависимости от его состояния.

Насос низкого давления

Неисправный насос низкого давления может стать причиной нестабильных оборотов. Но, в отличие от случая с регулятором, обороты будут повышаться или понижаться непостоянно, а периодически. И двигатель будет хуже работать на старте, при запуске двигателя и первых минуты 2-3. Признак сопровождается потерей мощности, появлением черного, синего или белого дыма из выхлопной трубы.

Недостаточная компрессия

Причин троения мотора достаточно много. В первую очередь специалисты проверяют компрессию в цилиндрах. Если она недостаточная или показатели в различных рабочих пространствах отличаются, то это может вызвать нестабильную работу на холостых оборотах.

Отказ свечей зажигания или форсунок

Нестабильная работа двигателя может вызываться отказом свечей зажигания или плохой работой форсунок. Проверка форсунок осуществляется на стенде. В случае обнаружения неисправности выполняется их прочистка или замена. Ресурс форсунки – 15-30 тыс. км. Свечи в бензиновом двигателе подлежат замене после такого же пробега.

Поломка расходомера

Расходомер Camry 40 эксплуатируется в автомобиле не больше 10 лет. Если он выходит из строя, то скорость вращения коленвала двигателя начинает изменяться, запускать автомобиль становится сложно. В отличие от других неисправностей, поломка расходомера проверяется достаточно просто. Отключив фишку детали можно понять, виноват ли он в плавающих оборотах. О том, что он неисправен, скажет стабильная работа после отключения.

Попадание воздуха в топливную систему

Топливная система дизельного двигателя отличается невысокой стабильностью при попадании воздуха. Если такой недостаток появляется, то мотор начинает перегреваться. Устранить негерметичность системы – значит устранить недостаток. Порой достаточно выполнить поджатие болтов впускного коллектора.

Засорение фильтров

Перебои в работе двигателя и, как следствие, плавающие обороты могут иметь место при засоренных фильтрующих элемента. Их преждевременное засорение происходит при использовании некачественного топлива. Это же может стать причиной засорения топривной системы. При этом нестабильная работа будет проявляться на неразогретом двигателе, а при повышении рабочей температуры все будет приходить в норму.

Датчик охлаждающей жидкости

Эта запчасть предназначена для организации охлаждения двигателя. Если она выходит из строя, сброс оборотов прогретого мотора не происходит. Замена датчика охлаждающей жидкости позволяет решить проблему.

Неисправность датчика коленвала имеет характерную особенность – обороты двигателя падают быстро и значительно. Образовываются своеобразные и резкие провалы. Как и в других случаях, можно обойтись заменой датчика.

Тойота Камри является надежным автомобилем, но любая техника со временем выходит из строя. Плавание оборотов на холостом ходу – серьезная проблема, с которой необходимо разбираться незамедлительно, не откладывая в долгий ящик.

Тема: Плавающие обороты холостого хода V30

Опции темы

Отображение

И вам здрасти. Почитай форум много тем по этому поводу.

SXV20 1997г.в, EURO, МКПП,2.2л. Александр

а дроссель чистили? может из-за этого. у меня тоже похожая беда была..

первым делом надо промыть заслонку и клапан который как раз и отвечает за прогревочные оборты он там закисает

Датчик положения дроссельной заслонки. Если бы закис клапан или была грязная заслонка, при снятии разъема ничего не менялось бы. А здесь все нормализуется, т.е. клапан отрабатывает.

Клапан?

Извините, о каком клапане идет речь? если о клапане ХХ, то нет его на 30ке, там только заслонка и электронное управление открытием заслонки, стоит шаговый двигатель, который управляется компом, то что плавают обороты — это следствие застранности не более!
Про провод — на 30ке заслонка подпружинена и по умолчанию при заглушенном двигателе находится в открытом состоянии, обороты при этом состоянии как раз 1100-1200, шаговый двигатель специально призакрывает заслонку выставляя обороты ХХ в 650. Это сделано для того, чтобы в случае выхода из строя электроники, можно было доехать до сервиса на оборотах 1100-1200. Снимая провод, вы обесточиваете шаговый двигатель и заслонка тупо открывается до значения по умолчанию. Диагноз — чистить БДЗ!

Глупый вопрос, но без фильтра воздушного как работает?

M’c AlexFer, при описанной тобой конструкции, присоединяюсь к совету о чистке.

Если снимали акку-р, то нужно проехать км 100 что бы восстановились обороты, но это при условии что мотор 3л, у меня такое было, про 2,4ничего не скажу

ну я не знаю. с обнулением чека (15 А ) или снятие клеммы аккумул. холостой ход восстанавливается за 5-15 минут главное дать прерывистый режим работы. Разгон до 60 км/ч, остановиться, затем опять набрать скорость и так несколько раз (имитировать городской цикл. И (у меня) обороты на глазах , при очередной остановке поднимаются и устанавливаются в норму.

Промыть заслонку мысль здравая и это первое, чтобы я сделал, но меня смущает один момент:

А когда компрессор кондиционера включается, обороты XX увеличиваются? Если нет – боюсь, промывка заслонки не поможет.

Добрейшего дня! Научите, плз, как все делается! У меня примерно та же проблема! Только при прогреве все в норме, а потом обороты плавают от 450 до 650.

Camry, 2002, США, 2,4 автомат, кожа-рожа-все дела))), черный

По ночам многие автомобили думают, что хозяин потерялся, и громко воют от страха.

снимаете бдз:
1) снимаете патрубок (широкий) идущий от воздушного фильтра к БДЗ
2) снимаете все электрические разьемы
3) снимаете шланги идущие к радиатору (с антифризом), дырки затыкаете, чтобы антифриз не лился какими-нить болтами
4) откручиваете болты крепления БДЗ
5) снимаете БДЗ

далее замочить в керосине на 20-30 минут блок
после чего пропшикать карбклинером (балон под давлением для очистки карбюраторов) и вытереть ветошью

далее собираете все в обратном порядке, снимаете минусовую клемму и предохранитель EFI на минутку, чтобы сбросить комп, фтыкаете обратно, после чего заводите движку и она подстраивается под обороты хх сама в течение нескольких минут

Ребята. не знаю уже куда писать и что делать. Обороты прогревочные так и продолжают жить своей жизнь. Ездил уже на СТо несколькл раз, мыли БДЗ со снятием, снимали и мыли датчик расхода воздуха, снимали мыли еще какой-то датчик, к нему идет шланг сверху клапанной крышки. Вот открцтили этот шланг, вытащили этот дачик. Вообще мастера говорят что где-то идет подсос воздуха судя по всему. А сегодня преложили вот это сделать.:

Суть проблемы заключаетсяв том, что когда машина остывшая заводишь ее, обороты подскакивают до 1800, через несколько секунд падают до 1200, потом опть растут до 1600, потом опять падают, могут до 1000 упасть. В обще обороты в конце концов устанавливаются на 1100 и так и стоят пока температура двигателя не выйдет в рабочую зону и я не начинаю движение. И расход сейчас стал 19 литров. (((((((((((((((

Читайте также: