Перестали работать передние колонки хонда цивик 4д
Никогда не приятно замечать звук, о котором вы не знаете, откуда он исходит. Итак, что, если вы обнаружите шум коробки передач, который остается на вашем Honda Civic? Скорее всего, это небольшая проблема, но прежде чем убедиться в этом, лучше всего выполнить несколько проверок. Наша команда создала этот контент, чтобы помочь вам решить эту проблему. Во-первых, мы увидим, какие источники и различные шумы в коробке передач могут быть на Honda Civic, а во-вторых, какие решения доступны вам.
Несколько шумов и их источники
Коробка передач / ваша трансмиссия является важным элементом трансмиссии, она связана со сцеплением, которое снижает давление двигателя на системы коробки передач. Обнаружение шумов в коробке передач вашего Honda Civic редко является хорошим сигналом, его ремонт практически невозможно выполнить из-за отсутствия профессиональных гаражей, а его замена требует больших затрат. Преимущество заключается в том, что обычно его ожидаемый срок службы после первого шума довольно велик, что дает вам время для программирования ремонта, но очень важно быстро проверить, что именно вас беспокоит.
Ваша трансмиссия Honda Civic генерирует шум в нейтральном положении
Если вы слышите шум коробки передач даже на нейтрали, это означает, что внутренние элементы коробки передач уже сильно изношены и вам придется довольно быстро их поменять. Фактически, если вы даже не включили передачу, и она издает звук, значит, срок службы шестерен должен быть исчерпан.
Вы слышите скрип, гудящий звук во время переключения передач
Если вы, к сожалению, чувствуете скрипит или гудит, когда вы переключаете передачи своей Honda Civic, но, к сожалению, стоит поспорить, что ваши шестерни начинают утомляться. Если этот звук не ограничен передачей первой передачи и продолжайте движение, когда вы двигаетесь и переключаете другие передачи. Это, скорее всего, признак редуктора, который почти годен для замены. Если после просмотра вы почувствуете, что шум исходит от сцепления, а не от коробки передач, рекомендуем ознакомиться с этим документом, чтобы найти триггеры и способы их устранения. шум сцепления на Honda Civic.
Вы слышите свистящий или гудящий звук от коробки передач вашего Honda Civic
Наконец, если вы слышите шум, близкий к жужжанию или ржанию, при трансмиссии вашего Honda Civic, очень часто в коробке передач вашего Honda Civic отсутствует масло. Фактически, если в нем нет масла, элементы будут обнажаться и измельчать друг друга. Кроме того, на каждом из его контактов будут образовываться стружки или металлическая пыль, которые будут смешиваться с маслом и оказывать еще большее сопротивление механизмам, которые уже изношены, эффект снежного кома произойдет, если вы своевременно не замените масло. В этой ситуации масло должно быть черным, и вы можете почувствовать запах гари. Иногда этот вид шума может быть связан с выжимным подшипником Honda Civic, не стесняйтесь читать наш документ.
У меня и цивик и аккорд. Как мне показалось цивик жесче и быстрее разгоняется. И какойто он мне маленький (очень маленький) кажется в последнее время. И низким кажется, не в плане клиренса, а в плане посадки, сидишь как на полу, хотя и в аккорде сидение поднято не высоко.
Sokniko
New member
У меня была сивка(хетч 1.8 спорт 2006г.)две недели назад расстался,
машина хорошая,но больно много пластмассовых частей,менял пороги и арки колёс.Имхо аккорд солиднее,да и дизаин на 5+.
Peler
New member
я на цивике случайно заехал в салон с другом по его делам - увидел новый аккорд, как раз была его презентация, прокатился на тупесе и через неделю цивик золотистого цвета на бежевом велюре с пробегом 6000 был продан и я стал обладателем нового черного аккорда ЕХЕ. на тест-драйве больше всего поразили тормоза аккорда и качество сборки салона. хотя последнее и у сивки на высоте было, но в аккорде материалы намного лучше и конечно же - кожа и люк! щас аккорду 4 мес - от машины балдею и очень счастлив, хотя по цивику иногда скучаю.
fisherSPUNer
New member
deepslam
New member
У меня был 4D , сейчас аккорд 2 литра , по ощущениям в машине аккорд кажется быстрее , либо также (с места) , на скорости (с 50-60) точно лучше.
Шумка лучше , музыка лучше , но не намного , самое главное , что намного удобнее кресла.
В остальном цывка тоже суперская машинка, у меня на механике была , вообще очень любил ее.
Аккорд какой то более кургузый и солидный стал. А в цыве больше спорта.
mihey@
New member
raybot
New member
Был Civic 4D Exe (1 год и 28000 пробега), сейчас Accord 2.4 Type-S (уже 12000 пробега). Только субьективные ощущения и примеры :
- в баяне больше уверенности сидя в машине, какая-то она более монолитная и сбитая
- баян лучше (комфортней) идет на скоростях 140-160, не надо подруливать, спокойно едешь и ведешь авто
- цивик резвей уходит с светофоров (в обычном D режиме)
- в цивике меньше, но удобней багажник при сложенных сиденьях, в баяне зауженный проход в салон. столкнулся при попытке провести сложенный велик.
- если отрегулировать сидение под себя и в том и в том авто, в цивике больше места для ног задних пассажиров
- в баяне меньше объем ящика под подлокотником
- в баяне уверенней работает FM приемник, в цивике с ним (или конструкцией антенны) проблемы
- баян лучше проходит мелкие неровности (даже на 18 дисках)
- в баяне более эргономичное "рабочее" место, сидишь и как-то все удобно и под рукой
- омыватели фар баяна и ксенон рулят, на цивике фары быстро загаживаются
остальное (типа у баяна салон, торпеда и ее материалы лучше) не привожу,
так как они обусловлены разным классом автомобилей
Cesare
Новичок
У меня и Honda Civic 4D 1.8 АТ и Honda Accord 2.0 SE АТ. Разницу чувствую всегда, когда пересаживуюсь с одного авто в другой. После Бояна, когда садишься в Сивку не реально маленьким кажется руль и сама машинка - игрушка (короткий капот). Шумоизаляция и музыка разумеется у Бояна немного лучше чем у Сивки, мощность тоже чувствуется на 140 км/ч (уверенность на дороге). Но у Сивки старт гораздо динамичнее чем у бояна, но потом никакой, а так и хочется газ в пол и полетел, а нет - мощности не хватает. А так машинки обе отличные (цена - качество).
Так что кто скажет, что это мальчик - пусть первым бросит в меня камень. :search:
hunter07
New member
В данный момент являюсь обладателем Honda Civic 4D 1.8 АТ. Боян нравится, но разум подсказывает что не надо. Хорошо что такой дилеммы передо мной пока не стоит:и финансово сейчас не потяну и сивику еще год только. Но вот черз год-два наверно уже задумаюсь всерьез. На боян катался на тест-драйве 2 раза, потому уже какие то выводы могу сделать. Если и менять, то только на 2.4. На двухлитровый вобще персаживаться смысла нет. Выигрыша в динамике точно не будет. Что реально смущает, что при существенно больших размерах, места сзади в баяне меньше. У меня правда ссзади редко кто ездит, но все равно досадно. На рабоет на стоянке паркуемся, впритык как селедки и сторожа за этим процессом следят и уплотняют. Так они мне еще говорят что у меня большая машина! Как я такого бегимота парковать буду. Да конечно боян едет пошустрее (тот что 2.4), поустойчевее на больших скоростях, мягче, тише. Салон пореспектабельнее, но сивика хоть и материалы дешевле, но сам по себе салон не менее удобный.Вобщем для себя, во что бы то не стало менять сивик на аккорд смысла не вижу. Все же по деньгам разница существенная набегает: сам по себе дороже в полтора раза. как следствие страховка дороже, осблуживанеи дороже, налог больше, бензина жрет больше. Но когда подойдет время менять машину, аккорд для меня приоритетный вариант.
RedEagle
New member
Ездил на Сивке 1.8 АТ комфорт чуть больше года. Сейчас Аккорд 08 Экзе.
В Сивке по зиме напрягал пластиковый треск в торпеде, постоянно сбоило радио, на скоростях свыше ста она динамично не разгоняется, набор после ста чахлый по сравнению с Аккорд. В остальном достойный аппарат. Вот только с момента его выпуска устарел он как то. Смотрю на Сивку сзади теперь и думаю - не фонтан дизайн задних фар, устарел. По поводу расхода бензина. Езжу на аккорде в основном загород, стою в пробках на мкад, в среднем получается 12 литров на сотню. На Сивке расход был 10-11,5 литров на сотню в том же смешанном режиме. Разниа не большая. По стоимости обслуживания они одинаковы, если Сивка не дороже. Страховка и налог согласен, на аккорд больше, но если разделить на год, то суммы в месяц смешные))))
paster
New member
1 04 2006 поменял цивик 2006г на ручке на тайп с на ручке, по соотношению цена/качество цивик бесподобен. За время эксплуатации нет проблем( смена ручки кпп, уплотнителя двери по гарантии), больше ни чего не менял, кнечно кроме то, пробег 50000. Сравнивать их не совсем корректно, цивик более эмоциональная машина, аккорд гораздо солидней, комфортнее, богаче. драйв устраивает и тут и там, на тест драйве ездил на автомате-кислые впечатления. А сейчас только обкатал аккорд, выводы делать рано. Не понимаю чем вызвано-лопнуло или порвалось колесо,боковина. по ямам не летал, грыжи не было. Резины в наличии нет, заказал. жду.
Sliva
Местный человечище.
После Аккорда на водительском сидении в Сивке 4д просто катаешься по салону в поворотах (ну ни какой боковой поддержки).
По разгону : Сивка порезвее будет чем 2,0 Баянчик (совсем чуток)
PS : Резвая эта кобылка Сивка4д ехе (140лысы) и хорошо тянет на низах
ivtec
New member
у меня есть сивик 4д АТ и акорд 7 тайп С 2.4 МТ, разница в расходе 0.5-1 литр. но динамика у акорда существенно лучше, тачка лучше - ксенон линзованный, едет существенно лучше, по надежности лучше, качество материалов лучше, кондей лучше работает.
Теперь с трудом с акорда на сивик пересаживаюсь )))
Все по теме Замена ламп в задний ход Honda Civic 4D
здравствуйте Виталий у меня дизель 2.5 тди вояджер иногда после перехода с пятой на нейтраль глохнет движок. и вторая проблема течет место где то из под радиатора охлаждения предполагаю из кулера охлаждения воздуха.посоветуй в чем причина.заранее спасибо
Бампер задний снимать не надо! рукой залезть с низу, все просто. У меня по диагностики показывал задний правый, а когда снял, оказался левый с пробоем.
Надо было внутри черным покрасить, смотрится отлично, но у меня авто черного цвета с убранным циган комплектом (все что блестит)
Я завёл машину.стою прогреваю и вижу что горит задний ход.пару раз включил задний ход,перестало,я успокоился, а потом заметил, что он вообще перестал гореть.предахрани тель и лампочки целые.дальше ещё нелез
у меня ваз 2172 счас -10 при заводке плавают обороты так что аж глохнет.дам пару перегазовок нормальных и нагрееться двигатель до +50 работает отлично.что за . при заводке?подскажите!! !
точно такая же проблема, 21124 пуск в -12 даже с эфиром не возможен, шил сам в онлайн. Какие параметры изменить в режиме пуск?
Civic — классическая модель концерна Хонда, выпускаемая ещё с 1972 года. Сегодня выходит уже 10 поколение легендарного автомобиля, заслуживающего респект за такую любовь населения. Однако не всё так хорошо, как кажется на первый взгляд. Шумоизоляция — больное место японского авто, и российские владельцы Цивика активно ищут способы решения.
Азиатский автопром вообще в плане шумки вызывает недоумение. И Civic не исключение. Многие владельцы этой модели самостоятельно проводят полноценную шумоизоляцию, после чего внутри машины становится очень тихо.
Капот
Капот — обычно первая зона, которую обрабатывают на Цивике. Дело не в том, что отсюда проникает много шума. Просто клеить капот легче остальных частей автомобиля, это хороший способ набить руку и получить ценный опыт.
- Сначала кладут вибропласт Голд, чтобы устранить вибрации крышки. Материал засовывается в технологические отверстия, укатывается валиком.
- Поверх виброизолятора можно сразу положить теплощит (штатный или новый).
Таким же методом обрабатывается крышка багажника.
Как шумоизолировать двери Хонды Цивик
Для ШВИ дверей Хонды Цивик часто используют вибропласт и битопласт. Первый материал хорошо гасит вибрации металла, а второй — поглощает шумы. Выделяют также другие их особенности.
Итак, шумоизоляция дверей Honda Civic начинается в таком порядке.
- Первым делом снимается обивка. Надо при этом быть крайне внимательным, чтобы не растерять оригинальные пистоны.
- Пыльник сидит под обивкой — он закреплён на какой-то чёрной и вязкой консистенции, отодрать которую довольно сложно. Рекомендуется предварительно снять верхний слой этой непонятной субстанции ножом или скребком, а уже после отмыть растворителем.
- Рабочая поверхность готова к обработке, и первым слоем надо положить вибропласт голд. Вырезанные куски просовываются в технологические отверстия двери, кладутся клеевой стороной на поверхность металла. Лучше работать без верхней одежды, чтобы удобнее было дотянуться до крайних зон, закрытых конструкцией двери. Положенный виброизолятор разглаживается специальным укаточным валиком с ручкой.
- Небольшой кусок битопласта приклеивается напротив места, где будет устанавливаться динамик. Тем самым, будут устранены искажения, возникающие из-за отражения от двери звуковых волн при прослушивании громкой музыки.
Дельный совет. Левая и правая двери на Цивик одинаковые. Когда измеряются и вырезаются куски для одной двери, сразу надо сделать копии и для другой. Это сэкономит время.
Затем надо перейти к обработке внутренней поверхности двери, кладя материал поверх технологических отверстий.
- Первым слоем надо положить тот же вибропласт голд.
- Надо стараться закрыть максимальное количество отверстий, приближая дверь к идеальному закрытому ящику для динамика.
- Все держатели проводки и другие фиксаторы следует заранее отметить, чтобы потом не пришлось искать их, применяя отвёртки и другие острые предметы.
- Вторым слоем на внутреннюю часть дверей Цивик желательно положить материал под названием Акцент. Использовать желательно 10-миллиметровый аналог. Однако при непрофессиональной работе обшивка может не сесть на место, поэтому Акцент надо класть не целиком, местами.
Отдельного внимания заслуживает доработка обшивки. Её тоже следует шумоизолировать, чтобы она не резонировала и не скрипела. В качестве материалов вполне подойдут остатки от использованных вибро- и шумоизоляторов. Оклеивать надо кусками, как на фото. Сверху можно положить цельный лист битопласта, чтобы обеспечить полностью бесшумность закрывания двери.
Задние двери оклеиваются так же, как и передние.
Днище и потолок
На Хонде Цивик шумоизоляция пола и крыши не займёт много времени. Главное — приобрести вибро- и шумоизоляторы покачественнее.
- Вибропласт голд для крыши подойдёт лучше.
- Бимаст бомб 4-миллиметровый — для пола.
- Акцент 10 номер будет хорошо поглощать шумы.
Грамотная комбинация этих трёх материалов даст наилучший результат в плане шумки. А теперь подробный отчёт по работе своими руками.
- Салон аккуратно разбирается, каждая деталь ставится отдельно на стол. Рекомендуется все основные метизы прикручивать обратно на снятые детали, чтобы при обратной сборке не возникало проблем. Некоторые элементы, к примеру, колодки или указатель натяжения троса лучше сфотографировать.
- Дополнительно демонтировать рычаг АКПП, блок управления подушками, воздуховод. Последний на Цивике выходит аж к ногам задних пассажиров, реально мешает во время работы. Но он литой, что делает снятие сверх некомфортным мероприятием.
- Первым делом виброизолируется потолок, в один слой голдом. Затем устанавливается слой Акцента. Всю проводку и колодки, идущие по крыше, желательно укатать битопластом (можно использовать 5-миллиметровый аналог).
- На пол кладут бимаст бомб.
Остаётся только доработать некоторые зоны салона и можно считать шумку законченной. Например, большие пластиковые элементы (тоннель, облицовка стоек) обработать голдом, а 5-й номер битопласта использовать в качестве прокладочного материала в тех местах, где возможен скрип.
Шумоизоляция на Цивик можно осуществить полностью или частично. Главное — получить тот эффект, который ожидаешь.
| Z-человек | Ребята,всем советую сделать шумоизоляцию. Я сделал на 4 двери-очень доволен. Меньше шума при скорости выше 100 км+звучание намного лучше(или мне кажется:-)) |
| Влад Киев | К "шумке" дверей Цивик можно добавить проклейку задней полки и задних арок . Эффект также будет ярко выражен. |
| Дизель | Сделал себе шумку сам. Доволен как удав.Сделал весь богажник с крыльями под задним седеньем,4 двери,и проклеил всю пластмассу в салоне анти скрипом.Матерьяла ушло 12листов stp M2,ПБ-3,5 - 7листов и анти скрип 5мм -2руллона.По деньгам вышло 300$.Советую всем результат 100%.По позже собираюсь еще и крышу прошумить и пол.Правда машинка где-то на 40кг уже поправилась. |
| Алай | Паралон впитывает влагу очень хорошо и это 100% - проверено на себе, точнее на своем ТАЗауре 2115. После перепадов температур и влажностей крошется, именно пропитанный всякой ерундой. Так шо советую - не использовать. |
| Есавченко | До обработки: компл ехе. диски 17 резина мишлен пилот.шум-после 100 приходится повышать голос.после 140 почти кричать, доминирует высокочастотный шум от двигателя и аэродинамические шумы. сильный шум при проезде туннелей и проезжающих рядом авто. После: обработка визоматом мп наружной части дверей с внутренней стороны и не более.итог-значительное уменьшение шума от проезжающих рядом авто, лучшее звучание акустики. След этап-багажник обработка задних арок бимастом в один слой. обработка бимастом прим 40-50% пола багажника . обклейка в 3 слоя арок битопластом 5 мм (просто 10 не было в наличии) снял полку багажника.проклеил на 20 % вибропластом +битопласт 5мм по всей площади. итог- очень значительное снижение шума по сравнению с заводской обработкой.явно стали прослышиваться шумы от крыши и силнее на общем фоне ввыделяется звонкий шум от двигателя.задняя подвеска глухо отрабатывает неровности.след этап-крыша. снятие обивки потолка и проклейка 80% визоматом бт. итог-отсутствие высокочастотных шумов!можно спокойно разговаривать и на 100 и на 180 абсолютно не меняя тон голоса! но! явно напрягающий звук от двигателя на разгоне и на высоких оборотах. исследую возможность обработки моторного щита-без разборги торпеды нереально.но попутно определяю что шум основной идет от верхней части торпеды в районе лобового стекла.т.е в том месте где почти непосредственно под стеклом находится верхняя часть двигателя.опытным путем ударами пальцев по черному металлич кожуху который закрывает механизм стеклоочистителя и к которому крепится решетка воздухозаборника определяю что звон как от пусой бочки.зову помошника,сам сажусь в машину и прошу повторить манипуляции со стуком.и ужасаюсь от того что в салоне слышно как на улице.снимаю поводки ,решетку воздухозаборника и кожух который крепится непосредсвенно как "растяжка "между аммортизаторных стоек и как предположение своим "звонким "поведение дополнительно передает шум от работы подвески.демпфирую его со стороны двигателя вибропластом. снимаю механизм стеклоочистителя и проклеиваю непосредственно открывшийся для доступа моторный щит бимастом и битопластом прим на 50%.сборка в обратной последовательности.тест драйв-на холостом на месте снижение шума двигателя при перегазовки.и снижение шума двигателя до такого уровня что до 4500 оборотов при разгоне слышится глухой и оч далекий шум двигателя а после 4500 до 6000 как раньше при 2500-3000.и глухое срабатывание всей подвески на неровностях.общие впечатления-- даже не мог ожидать такого результата ! по материалам ок 6 листов разных вибропластов и бимастов. и 2 кв.м . битопласта. с бюджетом 2500 р. машина стала очень тихой.и мне есть с чем сравнивать.т. к. Сивик не первая иномаарка в моей жизни. и был обладателем да и просто ездил на авто выше классом.пол не делал и не вижу смысла.т.к заводская изоляция вполне достаточная. |
Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.
Читайте также: