Перепрошивка лексус рх 300 под евро 2
Чип-тюнинг Лексус RX 330 2-го поколения 3.3 230 л.с. 328 Нм.
Расчетный прирост мощности 9% к лошадиным силам и 8% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+20 л.с. ~+26 Нм.
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя, преимущественно на низких и средних нагрузках. Сглажены провалы на старте и при переключении передач. Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Чип тюнинг Lexus RX – это кардинальное изменение настроек ЭБУ с целью улучшения параметров двигателя. Модернизация настроек обеспечивает:
- увеличение мощности на треть;
- повышение крутящего момента;
- сокращение количества потребляемого топлива.
Прошивка двигателя Lexus RX проводится программистом при помощи специализированной программы. Внесенные изменения максимально улучшат возможности силового агрегата.
Типы кузова для чип-тюнинга:
Почему мы?
- быстрое выполнение задачи;
- профессиональный подход;
- подбор подходящих настроек;
- доступные цены.
Нажатие пары кнопок на IT2 или MTS3100 перепрошивкой не называется. Карман эту же процедуру делает. А перепрошивка PCM IT2 делается вообще не из меню диагностики и никакого отношения к той EEPROM о которой идет речь не имеет.
И если эти нажатия кнопок не помогают, то никак не поможет и распайки-впайки EEPROM и ковыряние ее в программаторах.
Тем более что после Reset PCM не мгновенно настраивается на стоящую на машине коробку. Для этого есть еще специальный ездовой цикл после Reset. И если и после этого толчки остаются, копать надо в другом месте и по другим направлениям.
Участник форума
Дмитрий
Тем более что после Reset PCM не мгновенно настраивается на стоящую на машине коробку. Для этого есть еще специальный ездовой цикл после Reset
any way коллега Mech,называйте это хоть "танец с саблями" !речь шла об очистке области еепром ,в которой прописываются адаптивные величины!я сам бодал пару тройку недель назад харриера с пинками при переключении и помогла лишь перепрошивка еепром на прошивку с чистой областью адаптации(спасибо shtirlits за помощь),в споре рождается истина. с уважением к Вашему мнению
Евгений
Бодать можно сколько угодно долго, когда нет оборудования. Обсуждать как без ничего вытащить рыбку из пруда не интересно. Очистка EEPROM делается с IT2/-MTS3100 менее чем за минуту. И помощи при этом ни у кого просить не нужно.
Очистка EEPROM делается с IT2/-MTS3100 менее чем за минуту. И помощи при этом ни у кого просить не нужно.
Почистить конечно имеет смысл, но только после того как устранена причина, которая привела адаптации к настоящему состоянию. Ведь без причины А/Т просто так дёргаться не начнёт. Вы же, пытаетесь отремонтировать коробку, только лишь сбросом адаптаций. Даже временное улучшение в отдельных случаях, в целом проблемы не решает. Вы лишь возьмёте на себя какие-то обязательства и потом будете по "гарантии" решать более сложные задачи, которые поставит перед вами вернувшийся клиент.
По-моему это не очень разумно.
согласен с Вами полностью shpuntik но забыл сказать-в моем случае возне с еепром предшествовала замена коробки,соответственно косяк который привел к сбою был заведомо устранен
Почистить конечно имеет смысл, но только после того как устранена причина, которая привела адаптации к настоящему состоянию. Ведь без причины А/Т просто так дёргаться не начнёт. Вы же, пытаетесь отремонтировать коробку, только лишь сбросом адаптаций. Даже временное улучшение в отдельных случаях, в целом проблемы не решает. Вы лишь возьмёте на себя какие-то обязательства и потом будете по "гарантии" решать более сложные задачи, которые поставит перед вами вернувшийся клиент.
По-моему это не очень разумно.
Я знаю причину возникновения проблемы. Два года назад мы меняли клиенту этому короб на новый( сгорело всё). И тогда он попросил нас залить ему Кастрол АМХ- ктото ему напел что старый короб у него сгорел изза масла плохого, которое называется Т-4. А две недели назад он решил залить опять Т-4. И появилось ЭТО. -)
Вот вы мучаете человека , дали бы лучше прошивку , чтобы успокоился . Не у всех есть диллеровские приборы и люди все разные . Пока не намучаются не успокоятся. А MECH и SHPUNTIK правы оба . Держи свою прошиву . Но я тоже прибором резет делаю , а дампы для коллекции , что бы было :)
Спасибо olik45 и TRAC. Отправил на сканер дилерский, но люди нестали сбрасывать адаптации- говорят проблема не в этом, нужно менять сетку в баке. Давление там ОК на 100%. Отправлю в другой сервис или сам поковыряю. Там ещё долгие тримы были -15%, -не в этом ли проблема? Как вы считаете , коллеги? Может просто МАФ сдох? Сам чистый как яйца у кота.
Показания МАФ-а на 1MZ-FE 0.52 - 0.55 г/сек при включенном зажигании. При тримах более 15% менять МАФ, если остальное в норме.
(инфа от Тойоты).
I. – купить новый катализатор. Увы, стоимость его неприятно поразит владельца.
c. Нами разрабатывается направление чип-тюнинга (увеличение мощности двигателя, снижение расхода и пр.) как для дизельных, так и для бензиновых машин. Процедура заключается в переделке штатного программного обеспечения блока управления двигателем. По каждой конкретной марке надо частным образом определить – возможно ли что-либо сделать с имеющимся компьютером. Спрашивайте.
По всем подобным вопросам обращаться либо по тел.299-94-99, либо Задайте вопрос Лису
Читайте также: