Передние рычаги ниссан теана j32 какие выбрать
Навигация
| Nissan Teana Клуб и Форум > Технический Форум > Ходовая часть > ребята никто не ставил передние рычаги MASUMA ниссан тиана j32 2,5 v6? Как они |
Добрый вечер, ребята никто не ставил передние рычаги MASUMA ниссан тиана j32 2,5 v6? Как они интересно.
ну вот их ещё тысячь на 10-20 от силы хватит. А оригинал 80-100 тысячь. Где экономия? Уже десятками людей доказано что выгодней всего поставить оригинал и забыть про них чем через через 10-30 тысячь подвеску перетряхивать.
• ПРИВЕСТВИЕ НОВИЧКОВ
• FAQ NISSAN
Polt
В клубе с: 18.8.2013
Откуда: Волгоград
Авто: Nissan Murano (Z51)
Комплектация и откуда Ваше авто: LE jap
Год выпуска: 2010
Спасибо сказали: 6 раз
Буду менять передние рычаги подвески. Как правильно затягивать сайлентблоки: Под нагрузкой, стоя на яме, или можно на подъемнике на весу? Слышал что может провернуть сайлентблок, если монтировать на весу, или это не относится к Nissan Murano 2 и рычаги у него другого типа? Спасибо за ответ!
murzilka
В клубе с: 20.12.2012
Откуда: Тверь
Авто: Murano z51
Комплектация и откуда Ваше авто: Полная
Год выпуска: 2011
Спасибо сказали: 70 раз
ugut
В клубе с: 16.11.2009
Имя: Алексей
Откуда: Москва-Абинск кр край
Авто: Murano.
Комплектация и откуда Ваше авто: SL
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 1420 раз
Polt
В клубе с: 18.8.2013
Откуда: Волгоград
Авто: Nissan Murano (Z51)
Комплектация и откуда Ваше авто: LE jap
Год выпуска: 2010
Спасибо сказали: 6 раз
Два разных мнения. Ситуация такая: Решил заменить передние сайлентблоки в рычагах. В автосервисе перепресовали, и установили (на весу), Как только я выехал на дорогу, автомобиль стал неуправляемый: стало кидать в стороны, резина стала скрепеть при торможении машину стало вести. Поехал делать развал-схождение передние колеса стояли домиком,а до установки рычага развал-схожденье был нормальным. Управление немного клучшелось, но не как раньше. Приехал в автосервис мастер проехал за рулем, решили снять установленный рычаг. Выяснили что сайлентблоки "точка опоры" которые поставил оказались бракованными-втулка свободно ходит. Поставил старые сайлентблоки, нормальное управление вернулось, но не полностью. Развал, нужно опять делать. Решил ставить родные рейки в сборе, и вот думаю может сервис не правильно смонтировали рычаги?
allexx216
В клубе с: 5.7.2010
Имя: алексей
Откуда: москва
Авто: MURANO
Комплектация и откуда Ваше авто: : SL
Год выпуска: 2003
Спасибо сказали: 945 раз
тысячу раз говорилось. "колхозить" и "улучшать" не стоит. рычаг выхаживает по 70 000 км.. можно и разориться на два рычага ценой в 2*8000 р. ну не "жигули" же
dashkov
В клубе с: 9.8.2011
Имя: евгений
Откуда: Домодедово
Авто: мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: sl usa
Год выпуска: 2004
Спасибо сказали: 137 раз
Два разных мнения. Ситуация такая: Решил заменить передние сайлентблоки в рычагах. В автосервисе перепресовали, и установили (на весу), Как только я выехал на дорогу, автомобиль стал неуправляемый: стало кидать в стороны, резина стала скрепеть при торможении машину стало вести. Поехал делать развал-схождение передние колеса стояли домиком,а до установки рычага развал-схожденье был нормальным. Управление немного клучшелось, но не как раньше. Приехал в автосервис мастер проехал за рулем, решили снять установленный рычаг. Выяснили что сайлентблоки "точка опоры" которые поставил оказались бракованными-втулка свободно ходит. Поставил старые сайлентблоки, нормальное управление вернулось, но не полностью. Развал, нужно опять делать. Решил ставить родные рейки в сборе, и вот думаю может сервис не правильно смонтировали рычаги?
скорее всего криворукие сервисмены. Менял у себя рычаги, сайленты тоже ставил точка опоры. Менял сам на яме, ничего сложного, схождение не делал. Если они делали перепрессовку сайлентов,
не видели бракованную втулку?
dashkov
Абсолютно любой автомобиль имеет проблемные места в подвеске. Nissan Teana J32, который попал к нам в руки – вовсе не исключение.
В процессе эксплуатации владельцы данной марки автомобиля сталкиваются с быстрым выходом из строя втулок переднего стабилизатора, а также приходят в негодность сайлентблоки передних рычагов Ниссан Теана.
Проектируя данный автомобиль, японские инженеры большую часть элементов подвески изготавливают из алюминиевого сплава. Однозначный плюс такого решения – это вес и высокая стойкость к коррозии.
В наших реалиях сайлентблоки не выдерживают и 100 тысяч километров пробега, хотя шаровая опора, которая является единственным целым с рычагом, остается в очень хорошем состоянии.
Первую замену рычага на данном автомобиле произвели у официального дилера, на то время показатель одометра составлял 91000 километров.
После завершения гарантийного периода на автомобиль и показателя одометра 194 000 километров, сайлентблоки снова были надорваны, причем на двух рычагах сразу. Стоимость нового оригинального рычага составляет плюс-минус 200 долларов.
Учитывая хорошее состояние шаровой опоры, пыльника и заднего сайлентблока, приняли решение произвести замену только передних сайлентблоков.
Начинаем демонтаж рычагов с автомобиля.
Все наши попытки вытянуть палец шаровой опоры из поворотного кулака были абсолютно безрезультатными. Остался последний вариант – демонтаж кулака, ступицы и рычага одновременно.
На фото ниже четко видно сайлентблок, надрыв в котором идет от внутренней обоймы. Задний сайлентблок того же рычага был почти в идеальном состоянии.
С помощью гидравлического пресса палец шаровой опоры отошел с места посадки, и мы спокойно разместили рычаг для дальнейших манипуляций.
Далее самое интересное:
Для правильного демонтажа старых сайлентблоков нам необходимо нагреть рычаг. Для этого мы используем газовую горелку, одновременно прессом поджимаем наши оправки для сайлентблоков.
Почему именно так? Нагревая алюминий, мы изменяем его геометрические размеры, так называемое тепловое расширение. Именно эта особенность позволяет нам без повреждений посадочного места демонтировать и монтировать сайлентблок со стальной обоймой.
Полиуретановые сайлентблоки выставляем на гидравлическом прессе, а рычаг нагреваем перед запресовкой.
Рычаг с запрессованным новым сайлентблоком охлаждается до температуры окружающей среды.
Все должно быть чистым, даже элементы подвески. Готовим все к монтажу на автомобиль.
Завершающий момент – рычаги уже на автомобиле. Все болты смазаны нигролом, чтобы в будущем все соединения с легкостью разбирались.
Впервые в нашей практике замена сайлентблоков длилась так долго.
Кому лень читать текст и смотреть фото, добавляем видео процеса :))
Читайте также: