Переборка суппорта мазда 323
Mazda автомобиль, который время от времени всё равно нуждается в техническом ремонте. Замена передних тормозных колодок не является исключением. Но не стоит, как только появилась проблема с колодками бежать в мастерскую, это можно сделать и самостоятельно. Для выполнения этой процедуры в первую очередь необходимо снять само колесо. После этого снимается один-единственный болт, который ведет к направляющему суппорту. Следующим шагом в замене колодок будет демонтаж суппорта, он крепится несколькими болтами, которые необходимо скрутить. После этого снимается старая тормозная колодка, которая также откручивается и устанавливается новая, а все детали, которые были сняты, возвращаются на свое истинное место предназначения. Необходимо очень внимательно отнестись к болтам они должны быть прочно закручены.
Надежность и качество, безопасность и комфорт – вот главные составляющие успеха на мировом автомобильном рынке японского концерна Мазда. Автомобили этой марки пользуются заслуженной популярностью во всем мире. На российских дорогах очень часто можно встретить резво бегущие Мазды, год выпуска которых был еще в прошлом столетии. Мазда 323 – наиболее популярный автомобиль концерна, так как его стоимость на вторичном рынке доступна многим, а качество сборки и деталей предполагает довольно долгий срок эксплуатации. Но, как известно, ничего совершенного не бывает. Тем более, если все гарантийные сроки давно вышли, и некоторые детали и узлы подлежат замене или ремонту. Какие слабые места выявлены при эксплуатации Мазда 323, как часто требуется профилактика автомобилю, на что обратить внимание при покупке? На все эти вопросы, вы найдете ответы в нашей статье.
Частые неисправности Мазда 323
Профилактика поломок
Своевременное техническое обслуживание автомобиля, сезонная профилактика и бережная эксплуатация транспортного средства позволит избежать множества неприятных сюрпризов в виде поломок или преждевременного износа тех или иных комплектующих и агрегатов.
Обязательные меры профилактики поломок Мазды 323:
- Своевременное техническое обслуживание автомобиля.
- Сезонная смена шин.
- Регулярная проверка уровня жидкостей в узлах и агрегатах.
- Проверка работы аккумулятора и карбюратора в условиях низкой температуры воздуха.
- Своевременное выявление и устранение участков кузова, подвергшихся коррозии.
- Ежесезонная замена воздушных и топливных фильтров.
- Не реже одного раза в полугодие необходимо проводить диагностику тормозной системы.
- Проверка ходовой и уровень развал-схождения колес.
- Один раз в три месяца оцените состояние свечей зажигания.
Застраховаться от всех сюрпризов на дороге невозможно, но принимать меры к минимизации неприятностей необходимо. Позаботьтесь о том, чтобы в багажнике всегда был набор автомобильных инструментов, лопата, щетки и скребки, буксировочный трос.
Стоимость запчастей
Производитель в руководстве по эксплуатации рекомендует использовать либо оригинальные запчасти, либо лицензированные запчасти фирм-партнеров. Автолюбителей прежде всего привлекает доступность запчастей на Мазда 323 и их взаимозаменяемость в автомобилях одной серии.
Наиболее популярными среди запросов в интернете, можно выделить следующие:
- Зачасти и расходники на двигатель Мазда 323: прокладки, ремень ГРМ, распределительный и коленный вал.
- Прокладки на КПП, подшипники, диски сцепления, рейки, тяги.
- Элементы подвески – пружины, стоки стабилизатора, амортизаторы, полуоси, рычаги.
- Колодки и накладки тормозные.
- Фильтры салонные и воздушные.
- Датчики, блоки управления.
Стоимость запчастей на Мазда 323 не превышает ценовую политику конкурентов. Многие запчасти можно приобрести со значительной скидкой по предзаказу в фирменных магазинах Мазда.
Ремонт ломающихся узлов и агрегатов
Рассмотрим подробнее, как устранить самые распространенные неисправности в Mazda 323 BFA.
— отключите массу и снимите датчик топлива;
— снимите ленту крепления насоса;
— открутите крепления и фиксатор;
— снимите резиновый демпфер;
— выньте топливный насос, снимите и замените фильтр;
— установите новый демпфер.
- Замена тормозных дисков и колодок на Мазда 323:
— открутите болты направляющей суппорта и два болта скобы;
— внимательно осмотрите все детали суппорта;
— втопите тормозной поршень суппорта при помощи старой колодки или другого приспособления для вдавливания;
— все направляющие суппорта и тормозных колодок необходимо смазать;
— для притирки колодок и дисков первые 100 км необходимо проехать в щадящем режиме.
— произведите демонтаж колеса;
— разъедините рулевую сошку и кулак;
— извлеките шаровой палец Мазды 323;
— открутите болты и элементы крепления опоры;
— выведите нижнюю часть стойки из опорной чаши;
— закрепите собранную стойку на нижнем рычаге подвески;
— при помощи напарника (необходимо плавное поднятие авто с помощью домкрата) отследите совмещение посадочных шпилек;
— затяните фиксирующие гайки;
— демонтируйте стяжку пружин.
— при помощи штокового ключа демонтируйте фиксирующую гайку;
— снимите опорный подшипник;
— установите новый подшипник;
— установите все ранее снятые элементы в обратной последовательности.
Послесловие
Устранение неисправностей на Мазда 323 лучше проводить на специализированных станциях технического обслуживания. Опытные мастера не только квалифицированно устранят уже имеющиеся проблемы, но и обозначат намечающиеся.
Не забывайте, что своевременное ТО автомобиля, бережная эксплуатация и другие профилактические мероприятия позволят увеличить срок безаварийной эксплуатации вашего авто в несколько раз!
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…
Передние ремкомплекты суппортов от ГАЗ 3110. НО. только внутр/внеш.резинки и манжета +поршень. остальное-нет.
Всем дорого утра! Нужна кансоль с подлакотником для фамилии 1999г.в Акпп кузов BJ5W. От каких авто еще подойдет.
Добрый день. Ни каких проблем не возникнет при замене АКПП с праворукой фамильки на леворукую? Кто менял еще какие могут возникнуть проблемы?
ОТЧЕТ: переборка передних суппортов. ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта
Технология очень проста.
И так,снимаем колесо,а как без этого?)
- притягиваем гайкой тормозной диск к ступице, чтобы не болтался (это важно! Всегда при обслуживании любых систем со снятием колеса притягивайте диск!)
По состоянию видно,давно пора менять резинки и еще можно спасти металл. Основная причина износа манжета и пыльников соль, от этой гадости зимой резинки вообще все умирают,особенно задние.
Далее наждачкой,обильно смоченной в WD-40 шлифуем потертости и загрязнения на поршне,тоже самое с суппортом.
Долго и нудно мне пришлось чистить выточку в суппорте под пыльник,чистил шкуркой по крупнее с ВД 40,отверткой.На это ушло больше всего времени,ржавчины много,места чистки мало.
Надфилем отчищаем поверхность на поршне, которая соприкасается с колодкой от ржавчины и грязи.
Когда все отмыто, вычищаем внутренности суппорта до блеска,не должно быть ни одной пылинки.Использовать лучше натуральную ткань,т.к. она лучше впитывает грязь.
Главное просушить все проточки от WD-40 на поршне и суппорте – она разрушает резину!
Берем новую манжету, обильно намазываем ее силиконовой смазкой, и вставляем в выточку.
Изнутри,пыльник обильно намазываем силиконовой смазкой и одеваем на заднюю часть поршня.Тут работает маленькая хитрость.
Вставляем пыльник в проточку, висящий стороной на поршне, аккуратно заправляя его туда отверткой,прокручиваем так он легче и быстрее садится в свое место,в проточке тоже должно быть сил. смазка.
Начинаем утапливать поршень (поршень я тоже смазал тонким слоем смазки),смотрим что бы он шел ровно,тогда он войдет оч легко. Утапливаем поршень до конца наблюдая что бы пыльник принял свое должное ровное положение.
Получилась красота! Одно растроило,поршень внутри мне не получилось по чистить на отлично,я просто замочил в ВД 40 и то что откисло удалил и протер.
Далее чистим направляющие болты,их отверстия в суппорте,меняем резинки,нибиваем сил. смазкой.
Тут хочу вам сказать что,верхний болт обманчив,он создает впечатление то что он должен быть в нижнем отверстии,так же и с нижним.Я попался на эту обманку и не мог нормально вставить верхний болт,резинку выдавлевало воздухом,помучавший) и попробовав поменять местами,все встало без проблем).
Когда будете прокачивать систему второй раз, под конец выставите уровень тормозной жидкости посередине между рисками MIN и MAХ, тогда, когда будете менять в следующий раз колодки, и утопите поршни, не будет фонтана из расширительного бачка.
Если смазывать все в процессе смазкой на нефтяной основе, то резинки разбухнут.
Если на манжету и пыльник попадет тормозная жидкость,ускоренная коррозия поршня обеспечена.
После прокатившись результат не долго стал себя ждать,накат стал немного лучше и как то ехать стала легче,может и показалось)
Всем спасибо и удачи!
Не забываем про технику безопасности,сразу кладем его под порог. А видим мы полный ахтунг. На обоих пыльниках едва заметные "пробоины" ,чутье меня не подвело,т.к. суппорт вытаскивал монтажкой,поршня просто клинило. Поршеня с налетом грязи-резины, ржавчины, немного прочих отложений. Тормозную жидкость с суппорта (назовем ее так) сливаем в емкость. Результат после чистки. Оборудование для прокачки тормозной ситемы.
Читайте также: