Панорамная крыша на ниссан кашкай плюсы и минусы
Давайте поговорим об особенностях эксплуатации автомобилей с панорамной крышей.
Плюсы очевидны: салон становится визуально просторней, можно на звезды любоваться и прочие достопримечательности и т.д.
Теперь минусы: потолок ниже из-за шторок. Салон в жару нагревается больше, чем с обычной? Что там с безопасностью? Как оно ведет себя при кручении кузова? Что там с резинками, краями металла под ними и скопление воды?
У меня панорама.
По нагреву салона-однозначно нет, так как стекла тонированные и с теплозащитным эффектом. Открываешь люк-и сразу ощущаешь, как макушку печет, закрываешь-и все хорошо. Иная металлическая крыша летом нагревается сама и нагревает салон гораздо сильнее. Езжу круглый год с открытыми шторками, потолок не запотевает. Но растаявший от тепла салона снег на крыше может стечь в соединения и в виде льда поскрипывать там, но это если периодически открывать люк. На вопросы-а закрываются ли шторки?-отвечаю-а зачем покупать автомобиль с панорамой и закрывать шторки? Особенно классно в морозный солнечный день открыть люк и ездить так не торопясь-ветра в салоне нет, так же тепло, но ощущение свободы, пространства, свежести усиливается.
По высоте потолка-шторки не закрываю, потому минуса такого не существует для меня. Да и если крыша железная, она же не голая со стороны салона, а чем-то обшита, плюс звуко-тепло-виброизоляция толщины добавляет
По кручению все то же самое, так как силовой каркас на месте, а листовой металл обычной крыши жесткости кузову не добавляет
Вода не скапливается, кругом дренажи в стойках. Ни разу за год не прочищал, вода уходит чуть ли не со свистом. Да и если засорятся, что маловероятно, при закрытом люке все плотно. С краями металла х.з., не понял вопроса, потому что проблем нет таких, наверное
Небольшое неудобство-нужно изредка смазывать направляющие люка, если пользуешься им, ну и для мойщиков-им приходится мыть еще и потолок при заказе мойки стекол изнутри.
По резинкам-конкретно моя панорама начинает шуметь на скорости примерно от 170-180, на 200 шум идет только от нее, и довольно приличный
Ну и условный недостаток панорамы-если разбить ее, то либо ставить машину, либо ездить в теплице, пока не привезут стекло.
Еще совсем недавно, панорамная крыша вызывала у большинства из нас удивление, такой тип крыши был диковинкой и многими воспринимался неоднозначно. Сегодня все изменилось, и автомобилей с панорамной крышей появилось очень много, поэтому я решил разобраться в том, что же на самом деле хорошего или плохого в стеклянном потолке и чего стоит ждать от покупки авто с таким ноу-хау.
Панорамной крышей называют стеклянный потолок автомобиля, позволяющий наслаждаться панорамой во время движения авто. Такая фишка чаще всего заказывается опционально и считается преимуществом по сравнению с обычным потолком. Однако это только на первый взгляд, на деле же, стекло вместо железа нередко превращается в сплошной "минус" и доставляет массу неудобств.
Конструктивно, стеклянная крыша ничем особо не отличается от обычной металлической, единственное отличие, это прозрачность и материал, из которого она изготовлена. Также производители утверждают, что панорамная крыша не уступает металлической в прочности, хотя на деле вряд ли кто проводил подобные эксперименты. Для удобства пассажиров панорама имеет что-то вроде кулисы, занавеса или как его еще называют — фальшьпотолок. Этот элемент служит в качестве "занавески" на тот случай, если вам надоест любоваться красивыми видами, или, например, когда солнце в зените, а вы хотите укрыться от него. В большинстве случаев кулиса убирается при помощи электропривода, однако встречаются и "ручные" варианты.
Какие плюсы имеет панорамная крыша?
Наличие панорамной крыши не стоит воспринимать исключительно как крутую фишку, прозрачный потолок на самом деле имеет ряд полезных плюсов, которые мы сейчас и перечислим.
- Визуальное увеличение салона автомобиля. В таком салоне, где условно отсутствуют границы, находиться куда приятнее, нежели в салоне, где кругом стены и потолок. Прозрачное стекло зрительно дает чувство легкости и способствует повышению уровня комфорта в общем.
- Дополнительный обзор. Водители отмечают лучший обзор, возможность более детально изучить местность и обстановку на дороге. Например, с панорамной крышей лучше видно подвесные знаки, светофоры и прочие указатели, которые не видны с обычной крышей. Во время путешествия вы получаете прекрасный бонус в виде панорамы над головой. Панорама позволяет наслаждаться не только тем, что впереди вас или по сторонам, но и тем, что у вас над головой, например, горы, красивые пейзажи, городские здания, ночной город и т. д.
- Внешний вид. Панорамная крыша авто — это кроме плюсов, описанных выше еще и хороший способ выделиться из "толпы" однотипных заурядных транспортных средств. А если "панораму" еще и подчеркнуть правильной тонировкой, то она и вовсе становится главной фишкой вашего авто. Кроме прочего тонировка позволит сделать свет поступающий извне менее интенсивным и более теплым в зависимости от тона пленки, но это уже, как говорится, совсем другая история.
- Шумоизоляция. Владельцы автомобилей с панорамной крышей утверждают, что шумоизоляция у авто с панорамой и без — разная. Более того, она, по их мнению, гораздо лучше у стеклянной крыши, нежели у металлической. Например, поездка в дождь с панорамной крышей будет более тихой и комфортной, нежели с обычной. Причин тому несколько, во-первых, стекло толще металла, а во-вторых оно лучше поглощает падение капель.
Какие минусы есть у панорамной крыши?
Несмотря на большое количество преимуществ, есть у "панорамы" и недостатки, как, впрочем, и у всего в этом мире.
- Главный минус — излишняя теплопроводимость. Стеклянный потолок пропускает чересчур много тепла и холода. Летом через стекло в салон поступает слишком много света и ультрафиолета, который вреден как людям, так и материалу салона. Зимой на стекле из-за естественного процесса конденсации собираются капли, оно запотевает и возникает масса ненужных проблем. Чтобы решить данную проблему автовладельцам приходится либо "истязать" систему кондиционирования, которая будет работать на пределе возможностей, дабы выровнять перепад температур и убрать эффект "плачущего потолка". Зимой по утрам, в случае хранения авто на улице или неотапливаемом гараже, панорамная крыша, как и большинство стеклянных элементов, будет покрыта инеем, причем в отличие от оконных стекол влага с панорамной крыши будет таять и капать на голову или на фальшпотолок. Все эти неприятности приводят к тому, что в наших суровых условиях панорамная крыша большинством автолюбителей воспринимается, скорее, как недостаток.
- Цена. Два одинаковых автомобиля, в которых единственным отличием будет наличие или отсутствие панорамной крыши, будут стоить по-разному. За такую фишку придется доплатить, причем разница в цене будет ощутимой.
- Панорама и ДТП. Несмотря на утверждения производителей и инженеров, ТС с такой крышей в аварийных ситуациях может нанести дополнительный урон водителю и пассажирам. Предсказать, как и куда полетят осколки - невозможно. Также следует учесть деформацию и открытое пространство у вас над головой. . А это еще причем? Спросите вы! А очень просто, как я уже говорил, стекло — это дополнительные теплопотери зимой, излишняя теплопроводимость летом, следовательно, зимой вы будет больше "кочегарить" печкой, а летом — кондиционером. Следовательно, это не сможет не отразиться на расходе топлива, который напрямую зависит от того какое количество потребителей вы используете.
- Ремонт и замена. Для многих автомобилистов большой проблемой становится замена лобового стекла, а теперь представьте, что вам нужно менять панорамную крышу, которая и больше и дороже ветрового стекла. Кроме того, найти "адекватных" установщиков, способных выполнить работу такой сложности будет очень непросто!
Можно ли поставить панорамную крышу на свой автомобиль?
Если коротко, то — нет! Хотя в это возможно, вопрос в том во сколько это вам обойдется. Установка панорамной крыши предусмотрена исключительно производителем. Самостоятельная инсталляция такой опции будет нарушением закона, так как на ее проведение у вас нет ни требуемых разрешений, ни технической возможности выполнить такой объем работы. Панорамная крыша проектируется и устанавливается на заводе, при этом учитываются конструктивные особенности кузова, а также нагрузки на него в случае ДТП и ТС в целом. Проводится ряд мероприятий и конструктивных изменений, которые нивелируют хрупкость стеклянного потолка в аварийных ситуациях.
Что в итоге?
Панорамная крыша в авто — отличная альтернатива обычному металлическому потолку, однако и она не лишена недостатков. Среди множества позитивных моментов есть и негативные, которые следует учесть прежде чем купить авто со стеклянным потолком. Учтите каждый из них, взвесьте все "за" и "против", после чего смело принимайте решение! Надеюсь, оно будет правильным!
У меня все, пишите о своем опыте использования панорамной крыши, делитесь своими мыслями используя форму комментариев и, конечно же, делитесь данной публикацией с друзьями используя специальные кнопочки, расположенные ниже. Пока.
Многие из отзывов здесь о том, что Кашак не тянет, не ездит, либо после аварии, но другие 500 тыс человек спокойно ездят и радуются, потому что им не о чем писать… Надо вовремя следить за машинками, ТО и т.д. В каждой машине есть минусы и +. Это лотерея, кому что попадется.
Опишу свои ощущения от владения данной машиной. У меня Ниссан Кашкай 2 литра передний привод SE+. Покупал в конце 2011-го.
Сначала хотел купить в SE и поставить парктроник (SE+ ведь с камерой и навигацией идет), но моего цвета в SE не было и дилер меня уломал на SE+ скинув двадцатку лишь бы взял.
Езжу я мало, живу в городе у метро, а до работы на метро быстрее чем на машине раза в 2-3. Поэтому накатал за год около 4000 км. О поломках исходя из пробега судить не буду (у меня их нет, все работает как и задумано пока ттт) опишу потребительские свойства машины.
Посадка высокая, подвеска мягкая (такая мягкая что на 16-ой резине на скорости кажется что машина немного козлит), зад действительно немного бухает при переезде через лежачие полицейские или аналогичные неровности, гравий немного стучит по задним аркам, но к этому быстро привыкаешь и не замечаешь, кого это напрягает тот ставит пластмассовые локеры. Радиаторная сетка с большими дырами, лучше поставить дополнительную сетку от камней.
Зимой холодная на небольших дистанциях (как уже было отмечено) при температуре ниже -10 -15 дубак страшный тока попогрей спасает, если поезда более получаса прогревается хорошо. Руль (кожаный) тоже долго холодный держать его голыми руками – заледенеешь. Днище и пороги хорошо обработаны уже с завода ничего мазать там не надо.
Тормоза отличные, пару раз экстренно тормозил с абс-сом, тогда и заценил – машина резко и ровно затормозила, хотя еще чуть и дтп могло произойти. ЕСП тоже хорошая тема когда по заснеженной или ледяной дороге едешь, машину почти не заносит и не ведет, если в ледяную горку забираешься то есп лучше отключить иначе оно ведущие колеса будет притормаживать. Два литра на вариаторе в городе это сказка. Габариты машины в городе тоже хороши, иногда с ужасом думал в забитых машинами дворах о том, что было бы, если бы я ездил на длинном седане или большом джипе.
Парковаться на нем легко и габариты много чего позволяют, камера – это вещь! задок поднят высоко без камеры было бы невидно что сзади, габариты машины чувствуются отлично.
Многие болячки машины были исправлены (в основном после рестайла 2010 г.) Это и облезающий руль, и проблемы с ходовой, печку хоть и исправляли все равно машина холодная осталась (а раньше наверное еще хуже было) еще чего-то там было что не помню. Вообще кашкай неплохая машина и адекватных денег стоит на фоне конкурентов, разве что новый спортридж сейчас его догнал по цене и потребительским свойствам. И комплектации у кашкая неплохие.
Лично меня кашкай после седана очень радует, хлопот с ним никаких, удобно в багажник груз грузить. Стиральную машинку на нем из магазина привозил, когда сумки в багажник ставишь, не надо вглубь лезть и наклоняться как в седанах. Удобно и практично.
Ну что эйфория прошла, Кашкаев в автосалонах в любой комплектации навалом, даже со скидкой в 100 тыс. нафих не нужны. И понятно почему.
1. Машина холодная. Пока не проедешь полчаса тепла нет.
2. Отвратительная подвеска. По гарантии обращался 3 раза.
3. Шумка ни о чем.
4. Задние арки голые. По песку шума еще больше.
и т.д.
Два-три года назад вариантов не было и взял это. Сейчас конечно выбор велик и явно не в пользу Кашкая. Удачи и не ошибитесь.
Купили мы машинку в 2012 году, в сентябре, до этого ездила на БМВ 535. Ниссан Кашкай беленький с панорамной крышей, 2 литра, вариатор. У мужа бмв 730. Скажу так, по мягкости бмв с кашкаем сравнивать не буду – нет смысла… Но, машиной очень довольны, муж теперь всем рекомендует, что за такие деньги другого варианта нету. По городу ездит на своей машине, а кашкай берет для дальних поездок, накатали с сентября уже 12 тыс. По городу кушает до 10. На обкатке до 5 тыс. – кушал 8,8 никто не верил, это факт, проверяли постоянно. Крыша панорамная-это бонус огромный, ребенку моему очень нравится, и дополнительно свет в салон. Летом при жаре придется закрывать -буде жарковато.
Зимой машина показала себя с очень хорошей стороны, прогревается за минут 20 точно. Ни разу не глохла, движок резвый, тихий. Ездим на 18 дисках и зимой и летом. Слышен гул от колес, но к этому привыкаешь, и ничего не напрягает. Хундай ай-икс 35 ничем не лучше, жрет много, воняет пластик дубовый, коробка переключается вяло. Муж когда тестил, сел в машину – стоит ручка переключения передач в кривом положении, при всем этом еще и болталась. Менеджер сказал-это так надо. кстати у хундаев как нам сказал по секрету мастер Хундаевского сервиса – крыша у них течет, уплотнители -это их болезнь. конечно после кашкая хочется что-то побольше, но это будет не скоро, поскольку машиной пока довольны вполне))).
Все привет! Ниссан Кашкай 2.0 МКПП 2WD, владею год, проехал 23000 км, проблем пока нет. Зимой машинка действительно прохладная, но когда прогреешь и тепло держит долго после остановки. Шумка фигня – это правда, на я знал об этом еще до покупки, а проехав пару сотен км. убедился сам.
В течении недели после работы в гаражных условиях сам сделал шумку дверей, багажника, капота, передних подкрылок, частично пола в салоне, не разбирал только потолок (сильный дождь с градом не часто бывает), машина стала другой!!
По другому заиграла штатная музыка (никакого дребезга в дверях), двери налились тяжеловатой солидностью, мотор в принципе не слышно (сначала с открытым окном ездил, чтоб не заглохнуть), ну а шум дороги только на откровенно поганом покрытии. Цена материала 7-8 тыс рублей. (цена на сервисах за шумоизоляцию от 25000 руб.) Как и что разобрать и сети всё расписано, всё элементарно.
Ребят знакомых прокатил до – ну переглянулись ну нормальная машина (не хотели меня обидеть), после – Ты чё с машиной сделал!! все седаны (Мондео, аккорд, шкода, мазда) в районе лимона с хвостиком отдыхают (тишина полная).
А какие с машиной дальше проблемы будут – только время покажет.
Конюшне Ниссан Кашкай+2 привет!
Купил Кашкай+2 в феврале 2012 2.0 литра, вариатор, полный фарш, полный привод, правда 2011 года (со скидкой 100 тыс.руб). Покупали авто для жены, но так как свой 6-ти летний Мондео 3 продал, (кстати Мондео 3 отдельная тема – наездил 300 тыс. км, менял только расходники – масло на ТО у дилера принципиально на 20 000 тыс. пробега), то остался без машины и сел на Кашкай+2, наездил 45 000 и скажу, зимой снег как на тракторе пахал, всю зиму ездил на фазенду, по расходу вопросов нет, музыка Бозал на уровне, встроенный навигатор иногда помогает, третьим рядом сидений не пользовался (сын под 2 метра ростом, но внуки не за горами), галогенки выручают на мокрой ночной дороге, панорамная крыша хорошая вещь, габариты передние и номерная подсветка иногда перегорают, но это мелочи, лампочки на подсветке номера менять очень просто – по габаритам ещё руки не дошли, кстати кто нибудь подскажет как менять лампочки на габаритах самому.
Всем привет Джорж (не Буш).
Всем привет. Купили ниссан кашкай+2 в 2013 г. Не понимаю зачем писать отзывы типа (пробег 50 км всё супер. ) Ну ещё бы машина за мил с лишним разваливалась сразу выезжая с салона было бы весело. Я не скажу что машина плохая, радует много плюсов и высокая, шумка хорошая, панорамная крыша, 3ряд сидений, большой багажник в ровный пол и, т,д. Но друзья я чёт не верю что у всех всё так гладко с ними или мне опять “повезло”? У меня пробег 2000 по гарантий обращался уже 4 раза. Сначала появился скрип задней двери на кочках причём не сверчок а именно скрип такой что даже когда музыка была включена негромко было очень слышно и все друзья кто садился проехать со мною спрашивал а ЧТО ЭТО . В общем в салоне попросили оставить машину. Проверяли весь день катались на ней вокруг салона и не понимали откуда скрипит но от скрипа не отказывались как бы им не хотелось так как слышно его было даже глуховатому)))) В общем вечером отдали сказали всё победили скрип (оказалось они смазали пластик задней двери силиконовой смазкой и всё) скрип реально пропал на месяц и потом как смазка высохла заскрипел ещё громче)) Ладно хрен с со скрипом езжу. На 2000 начало бить в руль на мелких кочках отправился опять к своим новым лучшим друзьям в ниссан где при диагностике выяснилось что нужно менять кардан рулевого вала. стоит 6000 руб но по гарантии бесплатно. Дак вот друзья мои машина конечно не плохая но не много ли сюрпризов за 3 месяца эксплуатации. Мне уже страшновато что будет дальше. Когда покупал выбирал между новым аутлендером и кашкаем+2 в макс. Кашак выиграл аута по шумке, экономичность, подвеска в кашаке намного приятнее, да и модель уже давненько выпускается, ну и аут чуть подороже получался и тогда только появился. Посмотрим что будет дальше но уже немного страшновато что следующее? перетряхнуть подвеску на 5000. Всем удачи на дорогах.
Машина замечательная, катаюсь уже второй год, брала в элекс полюс, по кредитной программе. По обслуживанию и по ценам кашкай как обычная легковушка. Не дня не пожалела, что выбрала ниссан кашкай)).
Холод в салоне в зимнее время. Кто знает, что делать? Стрелка температуры отклоняется менее, чем на одну треть. Вижу выход один – продавать.
Ниссан Кашкай 2013 года, с каждым днем машина радует все больше и больше (особенно расход). В салоне тепло. ногам … особенно правой – жарко.
Nissan Qashqai входит в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России за 2020 год. Является самым продаваемым кроссовером среди моделей марки Nissan. Однако на рынке уступает по продажам таким паркетникам, как Hyundai Creta, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage. Что мешает стать лидером, а также в чем достоинства и недостатки автомобиля, разберемся в сегодняшнем обзоре. Итак, поехали.
Nissan Qashqai J11B 2020
Экстерьер
Начнем с внешности. Рестайлинг Nissan Qashqai в кузове J11 второго поколения был произведен в 2017 году. Но на российском рынке обновленная модель появилась только в 2019-м, получив индекс J11B. Обновление пошло на пользу и сделало автомобиль более современным, хотя и дорестайлинговая версия выглядит достойно.
Ниссан Кашкай J11, дорестайлинг 2014-2017
Внешний вид Кашкая такой, что не придерешься. Да, ничего необычного и вычурного, как, например, у Kia Seltos. Но выглядит приятно, богато и современно.
Кашкай, рестайлинг 2017-2019
Тестовый экземпляр в максимальной комплектации LE TOP, стоимостью 1 926 000 рублей, оснащен адаптивными светодиодными фарами. В начальных комплектациях XE, SE, SE+ автомобиль оснащается галогенными фарами.
Сзади выделяются светодиодные фонари и антенна в виде акульего плавника.
Клиренс
Геометрическая проходимость на уровне конкурентов. Клиренс автомобиля составляет 200 мм. Угол въезда — 20,5 градусов, съезда — 27,6. Проверил — взбираться на бордюры можно смело.
Интерьер
Садясь в салон ощущаешь высокую посадку и отличную обзорность. А вот по дизайну интерьера и его качеству удивлений не возникает. Все предельно просто и средненько.
Интерьер Ниссан Кашкай, рестайлинг
Первое, что не понравилось, рычаг коробки передач. Мало того, что он болтается, да еще и выбранная передача не подсвечивается.
Второе — кнопка аварийной сигнализации сделана некачественно и будто выпрыгивает из паза.
Пластик на передней панели сверху мягкий, снизу жесткий.
Кнопки выключения системы стабилизации, включения подогрева руля, круиз-контроля, нашел не сразу. Почему-то “ниссановцы” решили установить их слева от рулевого колеса. Хотя у многих современных автомобилей эти кнопки расположены по центру и заметны сразу.
Кнопки отключения ESP, подогрева руля, ECO-режима
Зато понравились кожаные сиденья с алькантарой, в которых комфортно. Кожаное мультифункциональное рулевое колесо также приятное на ощупь.
Из неожиданных приятностей — панорамная крыша с электроприводом шторки.
Панорамная крыша Nissan Qashqai
Если спереди места достаточно и чувствуешь себя вполне комфортно, то сзади ноги немного упираются в спинку переднего сиденья. В целом, сзади места немного.
Место на заднем ряду сидений
Багажник
Багажное отделение небольшое и его объем составляет 430 литров. При сложенных спинках задних сидений увеличивается до 1513 литров. Электропривод отсутствует.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом тестируемого автомобиля расположен двухлитровый атмосферник MR20DD, мощностью 144 силы и крутящим моментом в 200 ньютон-метров. Двигатель с цепью ГРМ и непосредственным впрыском топлива. Разрешается использовать топливо с октановым числом АИ-92. В паре с мотором работает клиноременной вариатор Jatco JF016E.
Под капотом Ниссаш Кашкай 2.0
Напрашивается вопрос, какова динамика Кашкая с этими агрегатами? С нуля до сотни кроссовер разгоняется за 10,5 секунд, максимальная скорость составляет 182 км/ч. По ощущениям, это соответствует реальности. Автомобиль не претендует на звание самого динамичного кроссовера в мире, но для города и для необходимых обгонов на трассе вполне подойдет.
Кроме этого, Qashqai предлагается с турбированным агрегатом HRA2DDT, объемом 1,2 литра, выдающий 115 л.с., и 190 Hm крутящего момента. Привод с таким мотором только передний, а среди коробок — 6-ступенчатая механика и бесступенчатый вариатор Jatco.
Под капотом 1.2 Turbo
Полноприводная версия оснащается только мотором 2.0 л и вариатором.
Полный привод
Привод подключаемый полный. Реализован с помощью электромеханической муфты. В обычных режимах почти весь крутящий момент передается на переднюю ось, а при пробуксовке передается и на заднюю. В режиме Lock муфта блокируется и крутящий момент передается в соотношении 57 к 43 между передними и задними колесами.
По снежной целине мы уверенно проезжали. Правда, в одном месте чуть не застряли. С помощью раскачки “вперед-назад” выехали. Но стоит отметить, что в тот момент система стабилизации не была отключена. С отключенной системой стабилизации Кашкай проезжает снежные покровы гораздо увереннее. Клиренс в 200 мм играет на пользу.
Подвеска и рулевое управление
Спереди Nissan Qashqai оснащен подвеской МакФерсон, а сзади независимой многорычажкой. С шинами 225/55R18 проезжать ямы и другие неровности дорог было легко, они особо не чувствовались. Рулевое управление достаточно отзывчивое и автомобиль отлично слушается руля.
Схема подвески
Итоги
Итак, подведем итоги. Nissan Qashqai достойный игрок в сегменте компактных кроссоверов. Стоимость тестируемого автомобиля на сегодняшний день составляет 1 926 000 рублей рублей. На первый взгляд дорого, но достаточно взглянуть на цены конкурентов и все станет ясно. Цена конкурентоспособная. Например, за Kia Seltos в максимальной комплектации придется выложить 1 900 000 рублей, но там отсутствует панорамная крыша. Volkswagen Tiguan за эти деньги и с полным приводом сейчас и не купить, потому что цены начинаются от 2 400 000 рублей. Hyundai Creta — да, вариант, но более бюджетный по сравнению с Qashqai.
Из потенциальных вариантов, кроме Seltos, отмечу Skoda Karoq, Hyundai Tucson, Renault Kaptur. Выбор за вами.
Читайте также: