Паджеро спорт свист под капотом
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Как-то со временем начался легкий свист из под капота, будто это ремень или ролик.
Долго я искал причину данной неисправности, послушав шум везде и сделав самостоятельную небольшую диагностику. Решено было поменять всё, что связано с роликами и ремнями, так как основной причиной является именно это.
После замены, радостный завел двигатель, что проблема ушла, но буквально минут через пять всё вернулось на свои места.
Подумав немного, решил посмотреть ошибки через OBD и убедился в том, что все датчики исправные и работают как нужно. Автомобиль работал полностью исправно.
Диагностика на СТО.
После переборки всего, решил все-таки потратить немного денег и обратиться к специалистам. Сделав техническую диагностику и электронную, мастер не нашел никаких причин, что могло быть связано с поломкой, но этот шум не уходил, тогда я решил не доставать вопросами специалистов с чем это может быть связано и начал искать причину далее самостоятельно.
Поиск причины своими руками.
Вооружившись эндоскопом, проверил шум шкива и помпы, но звуков никаких не было обнаружено.
Обратился к форумам.
После того, как я уже не знал где найти причину, да и мастера толком ничего не могли сказать, я решил обратиться на форумы и поискать причину там.
Ничего соответствующего не мог найти, у всех были проблемы либо с роликами, либо с ремнями, а моей проблемы так и не было.
Как же так?
Никто толком не мог распознать причину, да и на видео не особо понимаешь, что же могло произойти, когда автомобиль полностью исправен, но есть раздражающий звук, который найти оказалось очень большим испытанием.
И вы не поверите.
Методом тыка всё же нашел проблему и она была действительно не такой явной, что найти ее оказалось очень трудно.
Дело было в датчике, а в каком расскажу чуть ниже.
Ох уж этот злачный датчик.
Самое странное, что и подумать на него было невозможно, ибо он либо служит долго и не выходит из строя, что и показывала диагностика, либо же просто не работает и блокирует полностью работоспособность двигателя.
Ищем, что может скрипеть в подкапотном пространстве.
Виновником скрипа, выходящего из-под капота автомобиля, может быть не только поликлиновый ремень (приводной). Хотя если вы слышите свист или скрип, этот ремень должен быть главным подозреваемым. Но иногда такой звук могут издавать и другие элементы, замена которых может обойтись очень дорого.
Главный подозреваемый – ремень навесного оборудования (приводной ремень)
Приводной ремень двигателя – это первое, что вы должны проверить, если начали слышать свист, скрип из-под капота. Это может быть как прерывистый, так и непрерывный неприятный звук при работающем двигателе. Как правило, поликлиновый ремень шумит при утреннем запуске автомобиля. Свист обычно продолжается до тех пор, пока автомобиль не начинает нормальное движение. Но в чем причина этого свиста?
По статистике, многие автовладельцы при ТО пренебрегают заменой приводных ремней, меняя планово только ремень или цепь ГРМ, забывая о поликлиновых ремнях. Многие автолюбители считают, что обрыв приводного ремня не наделает больших бед, в отличие от обрыва ремня ГРМ, при котором клапана могут встретиться с поршнями двигателя, выведя серьезно его из строя.
Поэтому очень часто автовладельцы не меняют приводные ремни до последнего. Но в некоторых случаях это является ошибкой. Дело в том, что на некоторых моделях автомобилей обрыв приводного ремня в моторном отсеке может наделать много вреда. Например, есть автомобили, где приводной ремень при обрыве может попасть в привод ГРМ. В этом случае уже может лопнуть ремень ГРМ, со всеми отсюда вытекающими (к примеру, приводной ремень может попасть в приводной ролик).
К счастью, таких автомобилей немного. В большинстве случаев поликлиновый ремень не может попасть в привод ГРМ.
Но в любом случае не стоит забывать регулярно менять ремень генератора, водяной помпы (в некоторых автомобилях водяной насос получает крутящий момент от ремня ГРМ), гидроусилителя рулевого колеса, кондиционера. Также при замене ремня ГРМ советуем менять все приводные ролики.
Для этого придерживайтесь двух простых правил:
- ремень с несколькими канавками не должен работать дольше 100 000 км
- При замене ремня ГРМ и роликов стоит заменить поликлиновой ремень
Чтобы устранить скрип/писк ремня генератора, кондиционера, ГУР и т. д., обычно используют примитивный метод, основанный на более сильном натяжении ремня. То есть бывалые мастера предлагают подтянуть приводной ремень. Это поможет в течение некоторого времени, но при условии, что натяжитель имеет ручную регулировку. Однако перетянув ремень, вы можете нанести машине больше вреда, чем пользы. В современных автомобилях все чаще стали использовать гидравлические натяжители приводных ремней. В таких автомобилях устранить свист ремня, подтянув его, не получится.
Большой проблемой являются шкивы
Замена приводного ремня, как правило, обходится недорого. Сам ремень стоит дешево. Работа также не опустошит ваши карманы. Кстати, в зависимости от двигателя есть автомобили, у которых два приводных ремня. В этом случае за замену ремней придется отдать в два раза больше денег. Конечно, на итоговую стоимость замены ремней будет влиять марка и модель автомобиля. В среднем цены на замену приводных ремней начинаются от 800-1000 рублей. Замена ролика натяжителя ремня также обойдется примерно в 800 рублей. Как видите, это не проблема.
Реальные расходы для автовладельца начинаются, когда приходит время менять шкивы. Основной шкив установлен на коленвале. К счастью, он изнашивается очень редко, если только не оснащен демпфером крутильных колебаний. Но в случае износа шкива готовьте круглую сумму, поскольку стоимость его замены вас неприятно удивит. Чаще же всего необходимо менять шкив генератора, шкив насоса гидроусилителя рулевого колеса и кондиционера.
Признаки износа шкива генератора
После запуска двигателя иногда ремень генератора не скрипит, но после включения электрооборудования начинается свист или скрип. Это может быть признаком износа шкива генератора. Также это может указывать на проблемы с генератором и аккумулятором. Замена шкива генератора может обойтись от 2000 до 6000 рублей. Кстати, эта работа уже относится к переборке генератора. В настоящее время все чаще генераторы оснащаются шкивом с демпфером вибрации.
Признаки износа шкива компрессора кондиционера
То же самое относится и к шкиву компрессора кондиционера, который начинает пищать при запуске. При выключении компрессора писк прекращается.
Признаки износа шкива насоса гидроусилителя рулевого колеса (ГУР)
Шкив насоса гидроусилителя проверить проще всего. Для этого поверните в одну сторону при заведенном моторе рулевое колесо до упора, делая несколько глубоких поворотов снова и снова. Естественно, делать это нужно, когда машина стоит на месте. Если при повороте руля до упора слышите свист, скрип, то, вполне возможно, есть сильный износ шкива ГУР или подшипника насоса гидроусилителя. Также подобный звук может появиться и при износе ремня, передающем крутящий момент на ГУР.
В появлении скрипов или свистов под капотом могут быть виноваты ролики и натяжитель. Вот почему их нужно менять всегда комплектом, чтобы все приводные автокомпоненты в подкапотном пространстве прослужили одинаково. Также при покупке роликов и натяжителей старайтесь приобретать детали одного производителя.
А если это не ремень и не шкивы?
Иногда скрип и свист не связан с приводными ремнями, роликами, шкивами навесного оборудования и натяжителями. Например, посторонний шум в подкапотном пространстве может давать вентилятор охлаждения двигателя. Вполне возможно, что в вентиляторе полетела муфта.
Также визг могут давать (редко) какие-либо компоненты привода ГРМ. Обычно это другие звуки – жужжание, шаркающие звуки или металлический шум. Однако если именно эта область является последним подозреваемым источником посторонних звуков в подкапотном пространстве, проблема должна быть устранена как можно скорее. Помните, что даже неисправный натяжитель ремня ГРМ может способствовать выходу двигателя из строя.
Характерный свист или писк из-под капота практически всегда сигнализируют о наличии технических проблем, требующих незамедлительного решения. Однако причин свиста может быть не она и не две, а потому алгоритм решения проблемы может быть разным.
Как правило, свист из-под капота раздается ранним утром, когда двигатель заводится "на холодную". В этом случае первым делом следует открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Первое, на что имеет смысл обратить внимание, это ремень генератора.
Нередко ремень свистит по причине естественного износа - потертостей, трещин и надрывов. Кроме того, писк может провоцировать некачественный резиновый материал ремня и просто старый, задубевший ремень.
В последнем случае можно спрыснуть ремень спецспреем, "вэдэшкой" или просто водой, и если свист исчезнет или уменьшится, причина установлена. Кстати, средний срок годности ремня составляет пять лет. Так что если у вашей машины небольшой годовой пробег, и ремень не вроде бы еще отходил положенные 50 тыс - 100 тыс км (точную рекомендации ищите в мануале вашей машины), при наличии писка ремень следует поменять превентивно.
Кроме того, ремень генератора может ослабнуть и недостаточно плотно прилегать к шкиву. В этом случае он может не только посвистывать, но и проскальзывать. Лечение в этом случае опять-таки очевидное - ремень нужно подтянуть, причем это нужно сделать как можно скорее. Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля, равно как от состояния подшипников коленвала и вала генератора.
Проверить, достаточно ли сильно натянут ремень генератора, можно следующим образом - надавливаем на ремень на участке между шкивами с силой около 10 кг (читай - уверенно, но не слишком сильно), после чего он должен отклониться приблизительно на 1 см - это норма. Если прогиб больше, подтягиваем ремень с помощью специального регулировочного болта самостоятельно или обращаемся на сервис.
Еще одна частая причина подкапотного свиста - попадание на ремень генератора технических жидкостей или грязи. Подтекающие охлаждающая жидкость, масло и тем более бензин - повод не только к замене ремня ГРМ, но и немедленном поиска источника утечки. Ведь если на разогревшийся от трения ремень подтекает горючее, ситуация в буквальном смысле пожароопасна. Кроме того, при такого рода подтеках ремень генератора будет изнашиваться в два-три раза быстрее нормы.
Что же касается попадания на ремень песка или грязи, то тут виновником может являться грязь, попадающая, к примеру, на шкив коленвала и ремень генератора, после чего разбрызгивающая по всему подкапотному пространству. В этом случае можно ликвидировать щель между капотом и фальшрадиаторной решеткой (сделать допизоляцию), а также защитить подкапотное пространство снизу (установив пыльник или мощную защиту картера двигателя, если таких не имеется).
Кстати, если вы не можете установить, что именно свистит - сам ремень генератора или какой-тот ролик или подшипник, то, во-первых, включите мощные потребители тока (подогрев лобового стекла, печку, фары). Если свист усилится, то виновник - однозначно ремень генератора. Еще один оригинальный способ проверки - резкое нажатие на газ и такое же резкое его отпускание. Если свист усиливается под сброс газа, то опять-таки, скорее всего, причина - в проблемном ремне генератора.
Однако если в ходе таких тестов получить внятный результат не удается, и вы не заметили у ремня генератора недостаточного натяжения, подтеков и повреждений, а писк тем не менее тут как тут, можно заподозрить в том числе и неисправность самого генератора. Как вариант, у него могут износиться подшипники. Также "на холодную" с утра могут посвистывать натяжные ролики ремня генератора. В этом случае после прогрева мотора свист может пропадать.
Может ли свистеть ремень ГРМ? Хотя он, как известно, зубчатый, производить характерные свисты и попискивания все-равно может. Точнее - в большинстве случаев причиной является проблема с роликом, который, кстати, лучше превентивно менять каждые 50 тыс. км пробега, желательно вместе с самим ремнем ГРМ.
Еще один типичный виновник свиста под капотом - подшипник водяного насоса, иначе говоря - помпы. Дело в том, что в ряде моделей механизм помпы, прокачивающей антифриз по системе, приводится при помощи ремня ГРМ, соединенным со шкивом насоса. Соответственно - смотрим на подшипник на шкиве. Реже могут свистеть также насос ГУРа, а причиной здесь может быть как низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя, так и ослабление приводного ремня ГУР, а также выход из строя элементов насоса - подшипников, крыльчатки и сальников.
Если же свист раздается при включении кондиционера, с большой степенью вероятности можно сказать, что виновник - муфта компрессора кондиционера. Если открыть капот, можно убедиться, что неприятные звуки раздаются именно со стороны компрессора, а значит там и нужно искать источник проблемы. Причины неполадки могут при этом быть как механическими, так и электрическими, так что если у вас нет достаточного опыта, в этом случае лучше обратиться на сервис.
Всем здравствуйте. Вчера под капотом начало свистеть на ХХ, что очень отчетливо было слышно в салоне. Свистело пока только два раза в один день, после остановки и только на ХХ. Что это может быть, ремень, ролик, или что то более ужасное как помпа?
исправлено по просьбе постующего
тоже есть свист на прогретом движке на ХХ, причём на двух 308. Оба Калужские.
дилер ничего внятного ответить не сумел - буду на ТО1 доставать.
У меня вчера возникла точно такая же проблема. Лёгкий свист справа (где расположены приводной ремень генератора и помпа). Проявляется только на прогретом движке и только в режиме ХХ.
Вопрос тем, кто уже столкнулся с проблемой - что у вас было и как вылечилось?
У меня свистело на прогретом движке на холостом ходу.
Поменяли помпу по гарантии часа за 3. Еще и ждал ее 2 недели, ничего страшного.
ну у меня на атво не то чтобы свистело, а подстукивало, через четко определенное время работы двигалетя, оказалось полетел шкив коленвала.
Заехал со своим свистом к дилеру (Бретань Авто, Москва). Мастер-приёмщик сказал, что свист слишком слабый и не всегда проявляется и что он не сможет даже показать ремонтникам что именно делать.
Свист скорее напоминает скрип. Может быть, это всего лишь натяжной ролик привода помпы. Покатаюсь, если звук усилится - буду дальше мучать дилера.
(Беспокоюсь исключительно из-за того, что в сентябре предстоит пятитысячекилометровая поездка по европам).
perez s droma писал(а): тоже есть свист на прогретом движке на ХХ, причём на двух 308. Оба Калужские.
дилер ничего внятного ответить не сумел - буду на ТО1 доставать.
11000 - проявилась та же беда. Только свист слышен при ХХ 700 об/мин, а так же при глушении двигателя (особенно отчетливо). при оборотах более 700 свист пропадает.
Wrestler писал(а): Всем здравствуйте. Вчера под капотом начало свистеть на ХХ, что очень отчетливо было слышно в салоне. Свистело пока только два раза в один день, после остановки и только на ХХ. Что это может быть, ремень, ролик, или что то более ужасное как помпа?
исправлено по просьбе постующего
В общем, проехал я ещё 5 тысяч км. Странный свисто-скрип сам-собой пропал.
Я так и не понял, что там свистело. Видимо, притёрлась какая-то резинка (хотя я не знаю случаев, чтоб какой-нибудь сальник прирабатывался, а не разваливался) или, скорее всего, обводной ролик приработался.
свист
Всем привет. У меня АКПП недели 2 как появился под капотом какой-то свист или я не знаю как назвать какой-то грохот железа. Причем гремит только на D или R на паркинге и нейтралке не гремит. Подскажите что это может быть. Ездила в салон они ничего не слышат и я с ними ездила тоже ничего нет, а выехала из салона опять загремела. Знакомые смотрели, слушали сказали что-это скорее всего коробка. Но если это коробка сломана, должен же наверное сигнализатор какой-то загорется неисправности или не обязательно. Подскажите что это может быть. И сколько стоит эта коробка и есть ли смысл ее менять.
Я бы, наверное, попробовал съездить к другим официалам. Может, вопроки закону подлости, при них звук появится.
Коробку менять - дорого и совершенно не нужно. необходимо разобраться, что же сломалось, прежде чем задумываться о возможных тратах.
11000 - проявилась та же беда. Только свист слышен при ХХ 700 об/мин, а так же при глушении двигателя (особенно отчетливо). при оборотах более 700 свист пропадает.[/quote]
Странно, у меня эти же симптомы появилось приблизительно при таком же пробеге. При включении габаритов и света звук не исчезает, а вот при включении климата он пропадает. Объясняю это тем, что обороты двигателя не много подымаются. От себя добавлю, что звук слышен только на прогретом двигателе, когда холостой ход снижается до 700 об/мин.
Добрый день!
Слышен свист-скрип в режиме Drive при нажатии на педаль тормоза в момент остановки, только трогаешься.. свист проходит. Слышно в салоне, но приоткрыв окно, поняла что и снаружи тоже. Происходит это периодически. нормализуется работа машины и проходит свист, только после того как км. 6-7 проедешь, тогда уже все работает гладко и ровно, никаких посторонних шумов.
Подскажите пожалуйста, что это может быть.
Был у дилера - предложили диагностировать, но времени не было.
Сказали, что, может быть, как помпа, так и какое-то фрикционное кольцо!
Что это за кольцо такое?!
Я думаю: помпу на замену!
Пока езжу, но стремно!
Да, реально похожи эти свисты.
Спасибо за ссылку, теперь хоть смогу объяснить, что это за звук такой:) А то всем объясняю, никто не понимает меня:)
Вообщем, тоже поеду к диллерам!
Такая же беда началась. Свист как-будто турбина) Надеялся что это ремень. У ОД сказали мол, что там у Вас свистит непонятно, но помпа бежит. Поменял помпу (чуть меньше 5тр с заменой, антифризом и диагностикой). Пока меняли, выяснили что свистит. Фрикционное кольцо, на нем съело какуюто резину. Сказали что помимо этого кольца необходимо поменять еще шкиф помпы и желательно шкиф коленвала. Вот такое вот начало зимы(((
А у какого дилера вы были? Дело в том что на фрикционном ролике там изначально нету резинового слоя, соответственно съесть его не могло. На этом ролике, когда он новый там типа напыления, но оно срабатывается очень быстро.
Предлагаю следующую диагностику:
1. отпустите фрикционный ролик, попробуйте завести мотор, если звук исчезнет - значит это в нем причина или в помпе, если нет, то действуем дальше;
2. снимите ремень генератора, заведите - послушайте, если звука нету - то варианты такие - генератор или натяжной ролик, или растрескавшийся ремень, если звук остался - то может быть сальник коленвала (посмотрите, есть ли следы масла в районе шкива КВ). Больше со стороны ремня свистеть нечему, если свист остался - надо искать свист в районе коробки.
Читайте также: