Паджеро 4 хруст при повороте руля
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя usermel в Grand Cherokee
Последние записи
Автосвет
Jeep Grand Cherokee WK1 дорестайл. Приходится выключать фары после выключения зажигания, сами не гаснут. Суть доработки очень простая. На ручке разрываем релюшкой белый провод - это масса. Ручка находиться всегда в включённом положении. При включении зажигания, релюшка замыкает этот провод и фары загораются.
Вторая схема для тех, у кого ручка сломалась и менять дорого)) В этом варианте мы подаём массу через резистор 200 Ом на красный провод. Но так, к сожалению свет принудительно не выключить.
Рад если кому помог. Успехов!
собственно вот что произошло.на пригорке включил полный привод.после этого захрустело что то спереди при повороте. машину с места не сдвинуть на нетрали с полным приводом.Машина едет, но как то тяжело.Если ехать на заднем все нормально. Хрустит именно когда поворачиваешь с вывернутым до упора руля на полном приводе.Не соображу никак в чем проблема? При этом когда ведущие задние колеса все идеально.
Хрустит именно когда поворачиваешь с вывернутым до упора руля на полном приводе.
по сухому или по мокрому грунту? По сухому будет упираться до последнего . хрустеть канешно не должна, но у мну тож похрустывала одно время .
Защита двигателя стоИт? Какая?
На нейтрали, с полным приводом, да еще и с поворотом руля, машина ехать и не должна - нет межосевого дифференциала. Поэтому то, что она не едет - нормально.
Хруст идет посередине или смещен к колесам? Если смещен влево или вправо, надо ШРУСы смотреть, у меня хрустело так, когда поломался внешний ШРУС.
Если посередине, то, наверное, и правда кончается передний мост. НО. дифф в мосту крутится постоянно сам по себе, поэтому должен хрустеть всегда.
Опиши еще симптомы. какого рода хруст? Что то трется или молотиться железо? Постоянный или то густо то пусто?
А давайте определимся,хруст или щелчки? ШРУС он щёлкает.не хило так.А вот хрустит дифф,када в нём уже каша из сателитов.
звук похож на клацанье. единичное проявляется именно при повороте. по сухому и по мокрому асфальту. и только при включенном полном приводе. защита стоит алюминевая из 3 частей. закрывает все по задний кардан. А разве диф и шрусы не работают когда отключаешь полный .я так понимаю что в раздатке отключение происходит .а в режиме2х4 все отлично едет и не издает никаких звуков. источник определить сложно, но в районе переднего моста это точно.
Клацанье-тогда скорее всего ШРУС у тебя приказал долго жить.Но может и креставина под нагрузкой щёлкает.Надо лезть смотреть.
Клацанье-тогда скорее всего ШРУС у тебя приказал долго жить.Но может и креставина под нагрузкой щёлкает.Надо лезть смотреть.
Нагрузка на крестовину зависит от поворота руля? Он говорит, что тока при повроте у него хрутит. ШРУС? Кто - то еще, кроме меня, умудрился сломать ШРУС =))
если кто менял напишите пожалуйста сколько стоит заменить крестовину и шрус. менять буду сам.
ШРУС в сборе в Москве - 13р макс на разборе. У меня есть ломанный. там вылетел внешний, внутренний цел. Если надо будет, обращайся. Менять - не сложно, если в сборе, главное, чтобы из моста вылез и вставился обратно без проблем. НУ и чтоб вытащить его, надо разобрать пол передней подвески. С карданом прощще - его снять можно и отдельно поменять крестовину.
Нагрузка на крестовину зависит от поворота руля? Он говорит, что тока при повроте у него хрутит. ШРУС? Кто - то еще, кроме меня, умудрился сломать ШРУС =))
Младшенький,а как ты думаешь,если при повороте возрастает нагрузка на дифф,то она не передаётся на креставину? То есть кардан не начинает с усилием проворачивать мост?:ae:
Младшенький,а как ты думаешь,если при повороте возрастает нагрузка на дифф,то она не передаётся на креставину? То есть кардан не начинает с усилием проворачивать мост?:ae:
Передаётся. Но есть один момент: он говорит, что ТОЛЬКО при включенном полном проблема.
2 ситуации:
1) Передача момента ( 2WD ) - колеса, шрусы, мост, кардан.
2) -/- ( 4WD ) - кардан, мост, шрусы, колеса.
У него хрустит, когда ( 4WD ), то есть момент идет от кардана, то есть он под нагрузкой, почему тогда не хрутит, когда вперед просто двигаемся? Усилие не то?
Разность в угловой скорости кручения колес компенсируется в дифференциале, усилие на ГП ( кардан, как продолжение ) тоже при этом идет?
Тогда, должно хрустеть, когда и 2WD, но нагрузка не та, как при 4WD?
Я не спорю, пытаюсь разобраться.
Для начала. где размыкается передний привод у нас?
При прямолинейном движении нагрузка не та.А при движении 2 WD Нагрузка с передка снимается на уровне РК. вот по этому все косяки и вылазят на полном приводе.
как определить вышедшую из строя крестовину и то же самое насчет шруса. у меня есть большой гараж с ямой и все необходимое.
Для начала. где размыкается передний привод у нас?
При прямолинейном движении нагрузка не та.А при движении 2 WD Нагрузка с передка снимается на уровне РК. вот по этому все косяки и вылазят на полном приводе.
А на полном обычно не косяки вылезают, а я куда - то залезаю. да где пожиже обычно, да на подольше =)
как определить вышедшую из строя крестовину и то же самое насчет шруса. у меня есть большой гараж с ямой и все необходимое.
ШРУС проворачивается и шарнир держится только на пыльнике, как сломанная рука на коже ( ну и сравнение - начальство вызывало просто-) ).
Ну в идеале завесить все 4 и погонять авто на полном приводе крутя колёса,слушая где и что хрустит. А так-только методом тыка.Но я бы начал с малого-креставины. Кстати пробег какой? Просто я знаю всего один или два убитых ШРУС .А вот креставин куча.
Система рулевого управления имеет ключевое значение для любого автомобиля и ее поломка может быть чревата потерей контроля над транспортным средством и опасными для жизни ситуациями на дорогах. Кроме того, неисправность данной системы может спровоцировать выход из строя другого автомобильного оборудования.
Основным признаком того, что с системой управления что-то не так, является хруст при повороте руля на месте или в движении. Хруст руля может быть признаком целого ряда неисправностей, поэтому, при появлении таких симптомов, необходимо провести срочную диагностику автомобиля и устранить поломку.
Проводить ли диагностику и поиск неисправностей самому или же воспользоваться услугами квалифицированных механиков из автосервиса – это вопрос сугубо индивидуальный. Стоит отметить, что автосервисы имеют целый ряд преимуществ, основным из которых является наличие специализированного оборудования. Хороший автосервис сможет провести качественную диагностику автомобиля в сжатые сроки и выявить точную причину хруста руля.
Многие ошибочно полагают, что такой характер неисправности может быть связан исключительно с рулевой рейкой. Но, это в корне не верно. Среди наиболее распространенных причин хруста руля, которые характерны современным автомобилям, выделяют 3 категории.
Шрус – основная причина хруста руля
Сам рулевой механизм может выдавать подобные звуки, но такая вероятность достаточно мала. Чаще всего хрустящий звук при повороте издает неисправный ШРУС, который еще называют гранатой. Возникновения такого звука при движении почти всегда связано с неисправностью этого элемента. Специалисты связывают возникновение хруста при повороте руля во время движения с неисправностью шруса в 90% случаев.
Этот механизм напрямую присоединяется к рулю и при неисправности может выдавать хрустящий звук при максимальном повороте руля при плавном ходу. Такой звук со временем может становиться громче по мере выхода из строя данного механизма.
Решить данную проблему можно только при помощи замены шруса на новый в сервисном центре. Операция по замене такого механизма требует высокой квалификации и наличия специализированного оборудования, поэтому ее не рекомендуется производить самостоятельно.
Среди последствий несвоевременной замены поломанной гранаты выделяют:
- Полный выход механизма из строя и потерю рулевых функций;
- Проскальзывание или притормаживание колеса в процессе поворота;
- Увеличение уровня хруста;
- Подскакивание автомобиля при максимальном угле поворота и неадекватный отклик на поворот руля;
- Выход из строя тяги двигателя;
- Перепады нагрузки на двигатель.
Несвоевременный ремонт и игнорирование проблемы поломанного шруса может привести к серьезным последствиям и более дорогостоящему ремонту в будущем.
Проблемы с рулевой рейкой
Рулевая рейка с электроусилителем руля: 1 — руль, 2— рулевая колонка, 3— карданный вал, 4— электродвигатель, 5— механизм руля, 6— блок управления, 7— датчик крутящего момента
Появление хруста руля достаточно редко связывают с проблемами рулевой рейки. Как правило, такая болезнь характерна одному именитому баварскому производителю.
Множество моделей BMW выпуска начала и середины 90х годов имели серьезный проблемы с рулевыми рейками. Хруст рейки у автомобилей данной марки стал почти визитной карточной бренда в те времена. Примечательно то, что такой хруст по сути не являлся признаком поломки, а был связан с конструкционными особенностями автомобиля.
Модели других производителей также испытывают определенные проблемы с рейкой. Данный механизм рассчитан на средний пробег до 300 тысяч километров. В определенных случаях, рейки могут выходить из строя при любом пробеге и вызывать хруст при повороте руля.
Среди признаков выхода из строя такого механизма выделяют:
- Хруст колеса на определенном уровне поворота или хруст, которым сопровождаются любые манипуляции;
- Стуки и хруст ощущаются на руле и дополняются вибрацией при повороте;
- Стук в крайних положениях руля даже при выключенном двигателе при свободном ходе колеса;
- Непривычный отклик руля и чрезмерная тугость или, наоборот, легкость поворота руля, которая была не характерна автомобилю ранее;
- Неадекватная реакция на поворот руля и сложности с удержанием автомобиля на трассе.
При появлении хруста руля следует провести полную диагностику авто и ремонт рейки при необходимости. В большинстве случаев требуется полная замена рейки, поскольку ремонт рейки не отличается долговечностью и считается нерентабельным.
Лучше всего доверять замену или ремонт специалистом, поскольку рулевое управление современных машин с гидроусилителями и прочими механизмами требует профессионального экспертного подхода.
Хруст ходовой части автомобиля
При исключении вышеописанных причин хруста следует переходить к диагностике ходовой части. Возникновение неисправностей такого характера в данном узле имеет низкую вероятность и сопряженно со множеством технических сложностей поиска конкретной причины.
Единственный элемент ходовой части, что способен издавать хруст при поломке – это подшипник ступицы. Чаще всего при неисправности они издают низкий гул на высоких скоростях.
Для диагностики таких подшипников необходимо:
- Поднять переднюю часть машины при помощи домкрата;
- Установить машину на ручник;
- Посадить 1 человека за руль, который заведет машину и плавно отпустит сцепление, медленно нажимая на газ;
- После разгона необходимо выключить двигатель и позволить вращаться колесу на большой скорости. Неисправные подшипники сразу выдадут себя сильным гулом.
Такую проверку нельзя проводить на автомобилях, которые оснащены системой полного привода или имеют блокировку межосевого дифференциала.
Разбитые подшипники могут стать причиной более серьезных проблем с ходовой частью и привести к непредсказуемым ситуациям на дороге.
Хруст руля при повороте всегда является признаком поломки компонентов автомобиля, поэтому не стоит игнорировать такую проблему. При отсутствии надлежащего опыта и оборудования лучше всего проводить диагностику и ремонт автомобиля у квалифицированных специалистов.
Хруст при вывернутом руле на 4ВД ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия- задний мост, п.редуктор, карданы
вечер добрый при вывернутом руле что вправо что влево при 4вд и вкл.хабах происходит звук типа тр тр в передней части не могу понять что есть такое . это только при 4вд. если просто хабы вкл то всё спокойно а если ихабы и 4вд то хруст идёт
посмотри на ограпничительном болту есть капроновый наконечник если нет то берешь пузырь шампанского выпиваешь и пробочку одеваешь на ограничитель и ездишь
не факт что ограничители. тут на форуме писали что вроде как хруст такой и от приводов может идти, если бронзовые втулки изношенны. а ограничителям пофигу с чем хрустеть, хость с включенным приводом, хоть без него.
Такая же проблема на 4вд на поворотах хрустит. А что за бронзовые втулки где они там бывают? и менять их проблемотично?
да бронзовые втулки надо менять , ограничители не причём смотрел, и приводам ревизию надо сделать .скоей всего привода= получается звук как на переднеприводных иномарках когда привода стучат при поворотах как бы проскальзывает типа тр-тр-тр ,
При осмотре, В ключеном 4вд при поднятом переднего колиса звука нет, руками притармаживаешь колесо, начинает хрустить. в районе моста, с другой стороны все нормально. Вчем там может быть фишка, там тоже есть бронзовые втулки?
ЗаурБек,
Хрустеть может шрус,если ездили с порванным пыльником.А могут шестерни дифференциала(сателиты)
босяк: А могут шестерни дифференциала(сателиты)
Это то что в мосту? А пыльники у меня целые. Но звук явно не с гронат не с хабов, очетлива слышно на кончике хвоста от моста. Это ремонту подлежит или полной замене?
ЗаурБек
Могут и подшипники редуктора хрустеть,нужно вскрывать смотреть.потом думать что проще и дешевле.
Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 36
Может хаб не до конца каретку задвигает? У меня было в минус 42, замерзла смазка и все, пришлось греть горелкой, Когда выбрались, сразу в гараж на замену смазки.
YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.
ЗаурБек: босяк: А могут шестерни дифференциала(сателиты)
Это то что в мосту? А пыльники у меня целые. Но звук явно не с гронат не с хабов, очетлива слышно на кончике хвоста от моста. Это ремонту подлежит или полной замене?
А у меня почему-то на полном приводе,при вывернутых колесах машина останавливается.Задние грести начинают.Только руль выровняешь,прямо едет нормально.Мужики!кто знает что это?
это значит что нету муфты межосевой, там цепь стоит в раздатке, соответственно полный привод только для грязи или скользкой дороги, так что все паравильно.
Town Ace, 1992г, 3Y-EU, 4WD, ГАЗ/бензин . знаю буса с 113ккм и 9 лет от роду, 300ккм на газу. Продан уже начал забывать.
А езжу на hyundai MATRIX 2006 год, тойота лучше. коплю на новую.
а у мну на заднем приводу когда руль полностью максимально выворачиваешь тоже трет как будто резина задевает обочтото
была на слух похожая штука на буханке там колесо терло об рессору
резина 205-70-р14
Суслики-самые осторожные животные.Они становятся на задние лапки и смотрят в даль:не бежит ли лиса?Не летит ли орёл?Не ползёт ли змея? И самые наблюдательные из них получают бампером в лоб
Читайте также: