Паджеро 4 греется двигатель
to vld089: Доброго времени суток. К этому может привести забитый радиатор охлаждения, сгнившие лопасти помпы, заклиненный термостат и не работающий вентилятор.
to vld089: Простите, а разве у Вас не вискомуфта? Электровентилятор стоит перед радиатором - это охлаждение конденсатора кондиционера.
Если у Вас не вискомуфта, а именно электровентилятор системы охлаждения, то проверьте датчик его включения просто сняв с него разъем и хакоротив контакты при включеном зажигании. Если вентилятор заработал, то дело в датчике. Если нет, то следует провеить, подается ли питание на датчик. Возможно вся причина в сгоревшем предохранителе.
Поддерживаю так же проверить соты радиатора. Возможно забиты.
Я с тем же вопросом. У Меня Монтеро 2000 года с вискомуфтой, радиатор помыл, термостат поменял, вискомуфту смотрел - при газовке на месте через некоторое время скорость вертилятора повышается - то есть муфта вроде срабатывает.
Осталась только помпа? Или что-то еще может быть?
to savichal: Для проверки работы вискомуфты попробуйте остановить вентилятор на холодном двигателе и на прогретом. Если на прогретом его так же можно остановить, как и на холодном, значит она не работает.
Спасибо, сейчас попробую.
Всех приветствую! Машине 6 лет. Если температура воздуха выше 20 градусов, начинает греться двигатель в пробках. Приходится газовать, чтобы ускорить циркуляцию жидкости и соответственно увеличить обороты вентилятора. Грешил на вискомуфту, но на горячую остановить вентилятор скрученной газетой не удалось. Радиатор. Помпа. Как определить не разбирая? С радиатором понятно, может быть забит. А что может быть с помпой? Можно ли измерить давление в системе? Может кто серсис посоветует хороший и недорогой)) желательно на юго-западе. Спасибо.
Здравствуйте.Как вариант,может у вас за 6 лет забилось пухом и еще чем то между радиаторами ,конде я и основным.Если забито ,то охлаждения не будет.Если внимательно посмотреть,то будет видно,что там между радиаторами,А помпа,ни при чем.Вы же не лили тв радиатор воду?Без снятия основного радиатора ,не возможно прочистиь ,то что накопилось меж радиаторами.Удачи.А когда не работает виско муфта,видно сразу.Даже на асфальте ,авто греется.И открыв капот ,видно ,что вентилятор крутится вяло ,и без шума.Т Е его можно остановить.Не руками конечно,хоть чем.
to sergey-illo: Поддерживаю.
to region89: Кроме этого, пощупайте низ радиатора. При работающем термостате, на горячем двигателе он должен быть горячий.
гребля двигатель ты имеешь в виду.
бо я заметил у себя тоже такое, ТО 40 тыщ сделал в Севастополе, но и перед ТО и после него при активной езде по Крымским серпантинам стрелка температуры двигла подстакивает на самый верх, во избежании инцидента пару раз останавливался, но двигатель не глушил и температура через минуту две возвращалась на место.
Это такие характеристики двигателя или может термостат плохо работает или еще чего?
Поехал в Крым в отпуск, ТО 40 тыщ сделал в Севастополе, но и перед самым ТО и после него при активной езде по Крымским серпантинам стрелка температуры двигла подстакивает на самый верх, во избежании инцидента пару раз останавливался, но двигатель не глушил и температура через минуту, две возвращалась на место.
Это такие характеристики двигателя или может термостат плохо работает или еще чего?
Дядька привет!
Вот и понадобился мой отчетик по покорению горы Демерджи.
Посмотри мой пост Эмблема клуба на вершине Демерджи.
Когда я поднимался на вершину три раза останавливался потому, что почти закипал , потом на холостых оборотах быстро охлаждался.
Мне тоже было не по себе, но проверил масло, охлаждающие жидкости и все в норме.
Тогда я поехал на мойку попросил, что бы размочили мошку в сотах радиатора горячей водой или водой со средством, а потом сильным напором струи воды промыли радиатор, а точнее его соты, неплохо еще и сжатым воздухом продуть.
Мне этот комплекс процедур помог и движок больше не грелся.
Удачи тебе.
Когда ты ехал в Крым в радиатор набралось мошки и по ровной дороге вроде охлаждения хватает за счет обдува, а на серпантине режим другой,- нагрузка резко возрастает а обдува нет только вентилятор, вот и греется машинка, ничего страшного.
Лекс!
Блин я же тебе ответил и посмотри описание машинки там очень даже пишут какую скорость на трассе не следует превышать на трассе(что бы двигатель не грелся) У меня на Терранке кстати дизель, коробка автомат, 2,7 турбодизель , скорость рекомендованная 147 км на годину, конечно можно ибольше , я так поступал на своей предыдущей , так поездил 160-170 и поменял в коробке подшипничек и сальники ,- тут же.
Мыть радиатор.
По возможности в том сервисе, где обслуживаешся. На мойке это делают очень поверхностно, и есть большой риск загнуть соты сильной струей.
Моется холодный радиатор с использованием специальной химии, обычно на мойках отсутствующей.
И еще: при подъеме стрелки температуры движок не глушить, включить обогрев на полную, хорошо помогает езда накатом. Если нет возможности ехать накатом - открыть капот, но это мало эффективно
спасибо. за ответы. значит все почти нормально:) это радует.
максимальная скорость у меня то ли 160, то ли 170, но после лифта и новых колес я больше 150 не езжу.
подскажите еще где действительно нормально и безопасно помыть радиатор, т.к. на Николь Мотор, где я обслуживаюсь, мойка самая обычная, не думаю. что у них что-то есть для радиатора. или может самому какую то "гадость" купить, типа ЛиквиМоли или еще чего и самому попшыкать?
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Греется двигатель!
Добрый день! Прошу Вас подсказать.
Какова может быть причина перегрева? Вернее как можно определить причину конкретнее.
1. Масло в норме.
2. Охлаждающая соотвтственно тоже в норме.
3. Вентилятор срабатывает когда надо (датчик в норме). Но вентилятора похоже не хватает. Пришлось врубить печку температура сразу в норму пришла.
4. Помпу менял 1,5 года назад. Помпа оригинал вроде (делали у МЕКа). Хотя после этого меняли генератор и могли перетянуть ремень.
Остаётся термостат и помпа. Или ещё что забыл?
Можно ли проверить термостат не бросая в банку с кипятком? Как можно определить нормально помпа работает или нет (не снимая)? Может есть опыт у кого? Тупо менять всё подряд конечно можно, но хотелось бы для начала спросить у Вас.
Спасибо.
Чаще это неперегрев, а так работает одноконтактный датчик температуры на приборку. Смотреть надо. Если это так- то датчик поменять надо.
Скажите, сам могу проверить или желательно к Вам подъехать?
Rais, спасибо! Почему не модератор ещё! Читаю Ваши ответы иронии много а так по делу.
Завтра помою отпишусь.
PS Если вопрос поставлен грамотно,то и отвечаю так-же.
Многие задают глупые вопросы (а таких и на работе хватает)-поэтому иронизирую.
Глупые вопросы - это для Вас они глупые. Вы профи.
Каждый в своём деле специализируется. Представьте, если Вы придёте к зубному врачу и он будет смеяться над Вами, что Вы не знаете где пульпа и почему камни образуются.
Может мы и дятлы кукурузные, но каждый профи в своём. Всё знать невозможно.
Согласен.
Но я не на сам вопрос обычно обращаю внимание,а на постановку
Как пример- " У меня машина сломалась,что делать?"
Тому-же стоматологу вы ВСЁ расскажете-с какой стороны,КАК именно болит,реагирует на холод и т.д.
После этого НАМНОГО легче что-то посоветовать.
Вот как-то так.
Радиатор помыл, чуть лучше стало (греется но только в пробке затяжной). В ближайшее время поеду к Меку.
Датчик, который температуру на приборку выводил - накрылся.
Но в жаркую погоду в пробке всё равно начинает греться, раньше не было такого.
Одна из причин- сам радиатор и вязкостная муфта. Муфта может плохо работать из за радиатора или сама по себе.
Странно,что про пробку радиатора никто не сказал?Деталь копеечная,но неисправная пробка-так же приводит к температурным странностям.
Т.е. нужно радиатор покупать? Если у Вас есть в наличии то в какую цену?
Возможна ли чистка радиатора или это мёртвому припарка?
В итоге:
Радиатор не менялся, расширительный бак и радиатор был забит желтой гадостью.
Внутри радиатор прочищен водой под давлением из керхера. Прочищает нормально пока движок горячий. Потом срабатывает термостат и вода возвращается обратно (берегите лицо).
У МЕКа был залит антифриз Мобил. Сейчас всё в порядке, но недавно залез в расширительный бачек, там опять желтая пена, которую я вычищал керхером. Что такое может быть?
Спасибо.
У меня была такая же беда при покупке, набрал скорость выше сотни и двиг грелся. Сразу купил антифриз, дистилированную воду (20литров), промывку системы охлаждения (бывает, что при промывке такими жижами начинается течь). Слил старый антифриз, предварительно залив промывку и дав поработать двиглу, много гадости вылилось. Несколько раз промыл дистилятом и залил новый антифриз. Теперь все пучком, даже в пробках температура всегда в норме, и при скорости 190 тоже.
Единственное-брать надо концентрат, т.к. слить полностью старую ОЖ врят ли получится.
Это так, к сведению, можт пригодится кому.
День добрый. думаю на меке мне подскажут.
Короче дело было так:
Две недели назад ехал я с семьёй домой от гостей за 800 км.(за бортом +25 С) и буквально не доезжая дома, примерно 50 км, смотрю на обочине стоит крузер и кипит, я ещё жене говорю - смотри крузер закипел (с усмешкой), тут взгляд падает на панель приборов и что я вижу, стрелка температуры начинает отклонятся в строну увеличения температуры, немного проехав стрелка всё отклонялась, пришлось остановится, открыл капот вроде всё работает, вентиляторы крутят. постояли немного, движок остыл поехали дальше. через 15 км (примерно) история повторяется. и так пока не доехали до дома. На следующий день решил попробовать прокатится (50 км туда, 50 обратно), проехав немного движок так же начал греться.
Прочитав все высказывания и советы которые пишут в инете, сегодня проверял как работает система охлаждения. Всё работает как часы - включил всё тихо, далее как и положено сработал термостат, большой круг нагрелся - включились винты. потом выключили опять включились, короче всё с виду нормуль. На СТО развели руками, сказали езди наверно так и должно быть. 3 года езжу таково ни когда не было.
Да и ещё, Радиатор - чистый, антифриз - хоть пей. Пробка радиатора в норме. Пробовал разгонятся и до 150 км/ч, - температура в норме, бывает скинешь до 60 - 80 км/ч вдруг начинает греться. При включении печки температура сразу падает. Короче может начать греться в любой момент.
Жду от Вас совет, может кто что подскажет в чём дело. греется только когда едешь.
![]()
Голосование
![]()
Форумы
Греется двигатель под нагрузкой
Сегодня очередной раз решили покататся по экзотическим местам,но катание превратилось в стояние на месте,
. Вентелятор крутился,а даже оба,но как-то медленно,что странно,так-как при включении кондера крутятся с бешенной скоростью. Получается,что большой круг включается,вентеляторы крутятся,а почему греется. Авто: Pajero IO 4G93 1999г. 5-дв.
Читайте также: