Паджеро 3 температура двигателя скачет

Обновлено: 21.04.2025

Всем привет.Мотаясь по городу,стрелка температуры стоит по середине,как выезжаю на трассу,падает на второе деление и там замирает пока не вернешься на светофоры.Печка греет замечательно,обороты двигателя в норме.Надо что-то утеплять?А еще не зима!

Всем доброго времени суток. Не могу разобраться, обращаюсь за помощью. Аут XL 2.4 12 год, брал у перекупа, проблем, несмотря на молодость авто, куча. Сейчас решаю дилемму с температурой, завел поехал, температура немного растет, потом может упасть, и не видел что бы по датчику температура дошла до рабочего показания. Не долго думая, не проверяя даже верхний и нижний патрубки, меняю термостат. Завожу верхний нагревается, нижний холодный, все как бы нормально. Температура немного поднимается и потом при горячем патрубке верхнем, открывается термостат и нижний так же горячий.
В процессе поездки замечаю что температура показывает половину от рабочей и потом может упасть и так же подняться, ведет свою, только ей понятную жизнь. Так редко показывает ( и очень не надолго) рабочую температуру, саму температуру ОЖ не замерял, может датчик (ДТОЖ). Прошу совета, помощи.

Ну вот, а вы термостат термостат, покурил инет полез смотреть фишку на датчике и опа провод отвалился держался наверное на одной нитке, пока не восстановил. Я бы начал с дачика, гемора меньше и стоит недорого, я же начал с фишки )))

Приходилось ли Вам сталкиваться с такой проблемой, когда внезапно начинает расти температура двигателя Mitsubishi? Особенно данная неисправность актуальна при "толкании" в пробках.

В данной статье мы рассмотрим основные причины, которые приводят к резкому увеличению температуры мотора, и как вести себя в данной ситуации.

В первую очередь, не паникуйте. Лучшим для Вас вариантом будет, приехать в ближайший автосервис на диагностику, так как в некоторых случаях эксплуатация автомобиля при повышенной температуре двигателя чревата серьезными последствиями.

Итак, что делать в случае перегрева двигателя:

не глушите мотор.
включите печку в салоне на горячий поток воздуха и установите регулятор температуры печки на максимум.
проверьте количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если температура двигателя упала до рабочей, рекомендуем Вам добраться до нашего техцентра "Мицубиси Моторс Клуб" на любую удобную территорию для диагностики.

В случае, если температура продолжает расти, и уровень тосола в расширительном бачке увеличивается и вытекает наружу, ни в коем случае не продолжайте движение самостоятельно. Заглушите двигатель и вызовите эвакуатор (495) 545-10-54 .

Внимание! Не проверяйте охлаждающую жидкость в радиаторе при перегреве или прогретом двигателе. Это ОПАСНО! Необходимо дождаться, чтобы температура двигателя упала до рабочей, выключить мотор и лишь через 10-15 минут аккуратно открыть крышку радиатора и посмотреть наличие антифриза.

Если Вы решили самостоятельно разобраться в проблеме, советуем обратить внимание на следующие причины роста температуры двигателя:

забит радиатор отопления
сгнили лопасти помпы
заклинило термостат
не исправен вентилятор
неисправен сам датчик температуры двигателя
произошла утечка системы охлаждения
исходя из нашего опыта, частой причиной неисправности автомобилей Mitsubishi Pajero/Montero III является выход из строя печатной платы приборной панели, которая отвечает за показания температуры двигателя и пробега авто.

Для выявления причины неисправности и проведения качественных работ предлагаем посетить наш техцентр. Наши специалисты имеют огромный опыт работы в ремонте и обслуживании автомобилей Мицубиси (Mitsubishi), в том числе Mitsubishi Pajero/Montero III (мицубиси паджеро/монтеро 3). Ниже вы можете ознакомиться со стоимостью работ по ремонту двигателя в нашем автосервисе.

Диагностика системы охлаждения от 500руб -1200руб.
Забит радиатор охлаждения двигателя снаружи грязью/пухом. Работа 2100 руб
Забит радиатор охлаждения двигателя в сотах охлаждения (нет проходимости жидкости в радиаторе для охлаждения). Работа - 1720 руб. Запчасть уточняйте у мастеров.
Не работает муфта включения вентилятора. Работа - 900руб. Запчасть - руб
Замена датчика температуры. Работа - 780 руб. Запчасть - руб.
Замена печатной платы приборной панели.Работа - 2200 руб. Запчасть - руб
Течь насоса охлаждения жидкости. Работа от 2000 руб — 5500 руб. Запчасть - руб

* Цены носят справочный характер и не являются офертой

На видео наглядно можно увидеть, как растет стрелка датчика температуры двигателя Mitsubishi Pajero

гребля двигатель ты имеешь в виду.
бо я заметил у себя тоже такое, ТО 40 тыщ сделал в Севастополе, но и перед ТО и после него при активной езде по Крымским серпантинам стрелка температуры двигла подстакивает на самый верх, во избежании инцидента пару раз останавливался, но двигатель не глушил и температура через минуту две возвращалась на место.
Это такие характеристики двигателя или может термостат плохо работает или еще чего?

Поехал в Крым в отпуск, ТО 40 тыщ сделал в Севастополе, но и перед самым ТО и после него при активной езде по Крымским серпантинам стрелка температуры двигла подстакивает на самый верх, во избежании инцидента пару раз останавливался, но двигатель не глушил и температура через минуту, две возвращалась на место.
Это такие характеристики двигателя или может термостат плохо работает или еще чего?

Дядька привет!
Вот и понадобился мой отчетик по покорению горы Демерджи.
Посмотри мой пост Эмблема клуба на вершине Демерджи.
Когда я поднимался на вершину три раза останавливался потому, что почти закипал , потом на холостых оборотах быстро охлаждался.
Мне тоже было не по себе, но проверил масло, охлаждающие жидкости и все в норме.
Тогда я поехал на мойку попросил, что бы размочили мошку в сотах радиатора горячей водой или водой со средством, а потом сильным напором струи воды промыли радиатор, а точнее его соты, неплохо еще и сжатым воздухом продуть.
Мне этот комплекс процедур помог и движок больше не грелся.
Удачи тебе.
Когда ты ехал в Крым в радиатор набралось мошки и по ровной дороге вроде охлаждения хватает за счет обдува, а на серпантине режим другой,- нагрузка резко возрастает а обдува нет только вентилятор, вот и греется машинка, ничего страшного.

Лекс!
Блин я же тебе ответил и посмотри описание машинки там очень даже пишут какую скорость на трассе не следует превышать на трассе(что бы двигатель не грелся) У меня на Терранке кстати дизель, коробка автомат, 2,7 турбодизель , скорость рекомендованная 147 км на годину, конечно можно ибольше , я так поступал на своей предыдущей , так поездил 160-170 и поменял в коробке подшипничек и сальники ,- тут же.

Мыть радиатор.
По возможности в том сервисе, где обслуживаешся. На мойке это делают очень поверхностно, и есть большой риск загнуть соты сильной струей.

Моется холодный радиатор с использованием специальной химии, обычно на мойках отсутствующей.

И еще: при подъеме стрелки температуры движок не глушить, включить обогрев на полную, хорошо помогает езда накатом. Если нет возможности ехать накатом - открыть капот, но это мало эффективно

спасибо. за ответы. значит все почти нормально:) это радует.
максимальная скорость у меня то ли 160, то ли 170, но после лифта и новых колес я больше 150 не езжу.

подскажите еще где действительно нормально и безопасно помыть радиатор, т.к. на Николь Мотор, где я обслуживаюсь, мойка самая обычная, не думаю. что у них что-то есть для радиатора. или может самому какую то "гадость" купить, типа ЛиквиМоли или еще чего и самому попшыкать?

Доброго времени суток. Беспокоит периодическое закипание антифриза. Режим работы двигателя штатный, на тахометре 2-3 тысячи об/мин. Не в гору и не на высоте. Внезапно, посреди полного благополучия начинает расти температура двигателя. Сопровождается закипанием и выбросом антифриза через отверстие в расширительном бачке.

Лечится комплексно: остановкой, работой на холостом ходу, включением отопления салона.Дефект не постоянный. Может случиться зимой, а летом, при поездке в Сочи все было нормально.

Исключены пробой прокладки головки цилиндров, дефект термостата(дважды меняли), дефект радиатора(неоднократно промывался, не протекает). Завоздушивание системы так же исключено.

Лечился где только не. Включая официалов. Проблема остается.

@andrienko.1966 --> Для такой "беды", информации мало написали.

@andrienko.1966 --> Какая информация нужна?

@andrienko.1966 --> Много больше информации надо. Температура какая при закипании? Может это и не закипание? А только выброс всего лишь? Уровень ОЖ? Модель мотора всё ещё неизвестна?

@andrienko.1966 --> Двигатель 4D56. Температура. Скорее все же закипает, а не выжимается выхлопными газами, поскольку в трех мастерских не нашли признаков гари. Головку цилиндров не снимали. Температура - по термометру (без цифровой шкале) на панели - температура стремится к самой верхней отметке. Как только стрелка, вдруг, начинала смещаться вверх, автомобиль останавливали, наблюдали кипящую жидкость, наполовину опустошенный бачок. Жидкость продолжает булькать и после остановки двигателя. Доливали литра полтора, ждали, пока остынет, ехали дальше. Если рост температуры двигателя отлавливали в самом начале - потерь антифриза не было или он был минимальный. Специально смоделировать ситуацию еще не удавалось, хотя провокации были (езда на низкой передаче с повышенными оборотами в течении 30 минут). Как-то не управляемо это было. Или вынужденно останавливались каждые 20 км, или пролетали 2000 км без признаков перегрева. .

При работе машины дует то холодный, то горячий воздух. Температура не скачет, нормальная. Не всегда, но бывает, что ОЖ в расширительном баке чуть выше нормы, но не выкидывает. При .

Читайте также: