Паджеро 3 бортовой компьютер не показывает
потом самопроизвольно на кочке может включиться. то же самое с магнитолой и DVD - выключается / включается самопроизвольно. Авто Араб. 2007 г.в. рокфорд, 12 колонок, родной сабвуфер. голову менять не хочется. на что следует обратить внимание? Сейчас уже при включении зажигания дисплей компьютера не горит. Заранее спасибо!
Здравствуйте, Уважаемый!
Стоит проверить все предохранители, далее проверить разъем магнитолы и БК, проверить приходит ли на него питание, если приходит, тогда проблема в самой магнитоле и БК, далее придется проводить диагностику в специализированном сервисе по ремонту магнитол. Еще можно попробовать снять клемму аккумулятора минут на 10, может помочь, если это программный сбой.
Бортовые компьютеры Multitrinics
Кто-нибудь ставил боротовой компьютер Multitronic к себе на Падж? Собираюсь взять себе Multitronic RC-700, хотелось бы узнать как он дружиться с нашими авто. А по установке как раз ему место вместо бесполезной визитницы.
Стоимость данного устройства 5600 руб. Стоимоть компютерной диагностики у нас 2000 руб. Есть у меня знакомые кулибины которые сделают ее за 1000 руб. По опыту прошлой машины: горел чек из-за насоса вторичного воздуха, умер генератор и я не узнал об этом не узнал будучи в Уренгое так как чек что так что так уже горел. И соответственно я встал на трассе из-за гены. Multitronics не только показывает все параметры авто но еще и коды и расшифровку ошибок.
А не проще взять сканер OBD 2 с Bluetooth и через телефон смотреть те же самые ошибки, а стоит он всего около 1000р. И заморачиваться с установкой не надо. Воткнул в разъем под рулем, включил gps и Bluetooth на телефоне, зашел в программу и смотришь ошибки.
Все же по описанию Multitronics это полноценный диагностический бортовой компьютер и отображает около 250 параметров авто в реальном времени и в каждый момент. (Не в раз конечно но можно полистать и посмотреть) а на трассе как правило как назло не окажется этого OBD девайса и интернета. Да и вообще ищ памяти был у меня первый авто ваз 2115 и тогда с отцом не пожалели и купили бортовой компьютер штат. Я вообще не знал что существует компьютерная диагностика. Штат справлялся со всем, в том числе и сброс ошибок.
Сегодня забрал свой мультитроник в Питере, модель rc 700, как установлю, расскажу и тонкостях установки и настройки
. я себе на ТАХО ставил Мультитроник - очень полезная вещь. Только куда его на Паджеро инсталировать. (в прилагаемый козырек на торпеду не айс))))))
Паджеро 3 дизель 2.8, стрелки топлива и температуры живут своей жизнью, есть подозрение что умер проц. пробег не корректировался. Проц MG 059 STGL 39 0226KY013 Кто что подскажет буду благодарен за любую инфу, где можно купить , цена и т.д.
кажддую неделю приносят мне щит и лепят горбатого типо БЛЯ БРАТАН СЕЛ АКБ И ТУТ ТАКОЕ ФУФЛО ВЫЛЕЗЛО мол бак стал не правильно показывать так что если сам не втеме НЕХУЙ ПОДЪЕБЫВАТЬ
была похожая неисправность . пропоял сопротевления по питанию. на одном чипе была микротрешчина пайки. жаль не зделал фото.
Было пропаяно все , вплоть до пистонов, проверено исправность каждой дорожки, прозвонил каждый резюк. О дин раз из десяти отработает корректно, а девять как попало, машина уехала , приедет я дамп солью, а то не сохранил.
"стрелки топлива и температуры живут своей жизнью"
Похоронить проц рановато. Для начала попробуй имитировать сигналы температуры и уровня топлива на столе. Какого года машина ? Если старовата то могут быть проблемы с ячейками мозга
Дабы не плодить темы. Такая же фигня случилась. Стрелки топлива и температуры врут обе, где-то на треть шкалы завышая показания. Случилось после снятия-установки приборки, менял лампочки подсветки, то есть ни с того ни с сего. Подключил приборку на столе, имитировал сопротивления датчиков температуры и уровня топлива - все работает, но показания на треть шкалы больше, нулевое положение завышено на столько же.
Может есть решение?
PS: попробую перешить 93С56, благо дамп с нее сохранен год назад (переделывал мили на км), если результат будет - отпишусь)
Снимаете приборку снова, откручиваете таблетку, протираете контакты спиртом, аккуратно через мягкую тряпочку со стороны стрелок поддавливаете и закручиваете таблетку. Иногда помогает.
Все протирал, прозванивал и пропаивал - результата ноль.
Перепрошивка 93С56 результата так же не дала (дамп провереный, рабочий), видимо все таки проблема в проце(((
Сделал временный колхоз - стрелки вернулись на место:
Сколько таких щитков было с такой проблемой, перекидывал все детали по очереди с рабочего щитка и всегда после замены проца все начинало работать, так что замена дампа, епромки, прапайка и протирание контактов в таких случаях не помогает
Ребята приветствую! Извините за подъем старой темы.
Ситуация следующая: Машина стояла на подземной стоянке, стоянку затопило со всеми вытекающими. У паджерика салон полностью в воде. Сейчас вот сушим, моем, паяем, восстанавливаем потихоньку. Приборку удалось восстановить почти полностью. Не работает только спидометр. Плата проверена полностью. Все дорожки, детали, пистоны прозвонены, 4 контакта от головки спидометра до процессора доходят. Выхода процессора по сравнению с аналогичной частью тахометра (точно такая же головка, точно такое же включение) звонятся одинаково. Сейчас все обрывы дорожек, пистонов, SMD, непропаи устранены. Коротышей, подозрительностей и пробитостей больше нет. При первом включении стрелка прибора прыгает до 140-160 км/ч и медленно падает до нуля. Далее и в движении больше ничего не показывает, хотя суточный пробег и общий километраж на нижнем ЖКИ отображается верно. Т.е. до процессора все доходит, но почему то нет выхода на голову. Считал дамп и сравнил его с дампом от ув. smrodo. Смущает то, что в моем дампе байты (младший/старший) поменяны местами (это хорошо видно в конце дампа) и так же подозрительны значения вначале дампа (0x0000h - 0x005Fh) Этот блок как буд то перевернут задом наперед. В прогере уверен, с чтением 96-ой серии EEPROM никогда проблем не было, да и в приборке почти все работает.
Не знаю как правильно поступить, что и где редактировать, прошу совета. Скрин и дамп прилагаю.
Неделю назад был следующий глюк, который я так и не понял.
Ездили мы на Фестиваль UNIEL OFF ROAD. Отдыхали, расслаблялись. Ночевали в машине. Днём собрались уезжать.
Завожу машину. Нормально всё, завелась, тронулись. Я по привычке включаю кнопку PWR на штатной MMCS (включить звук т.е.) - нифига. Нету звука. Ни радио, ни музыкальный сервер, ни диск. Не выходит звук через аккустику и всё. Так же не было звука при нажатии на кнопки системы (обычно нажатие сопровождается "пиком" - пик-пик-пик)))))) - НЕТУ ПИКОВ.
Глушу машину. Вынимаю ключь из замка зажигания.
Вижу следующее - дисплей бортового комьютера не выключился (он же должен погаснуть).
Никаких ошибок ни магнитола, ни дисплей не выдаёт.
Думаю сброшу ошибки всё-же - вдруг ослеп я от впечатлений фестивальных.
Скинул клеммы на 15 минут. Сидим ждём.
Выждали время. Цепляю клеммы. Завожу авто - НИФИГА. Звука нет.
Ну что-ж - поехали до дома в тишине под приятный шелест колёс и ветер в окнах!
Приехали домой!
Решил разобраться в чём дело!
Подумал: "А вдруг я не на 15 минут скинул клеммы на 14,5 минуты?"
Решил наверняка перепроверить - откинул клеммы и решил "убить" время ожидания: снял тонировку, отполировал приборную панель и прочий пластик в салоне.
Ну думаю - намного больше время прошло, чем 15 минут.
Накинул клеммы и О ЧУДО - появился звук.
Выключаю машину, вынимаю ключ из замка - погас и дисплей компьютера!
Вот и думай потом - какой шайтан живёт в каждом авто?
Или может всё же 20 минут надо на сброс ошибок? А была ли она? НЕ ЗНАЮ - ЧУДЕСА.
Читайте также: