Паджеро 2 замена механики на автомат
Замена АКПП на МКПП и установка Super select . ⇐ H-1 Starex. Ходовая, трансмиссия
Перечитал весь форум от корки до корки (почти) но так и не
нашел ответа.
ГУРУ ,Помогите советом!?
ВСТУПЛЕНИЕ:
Пока имею ММС Паджеро Спорт 3L на АКПП но в поисках Starex_а 4WD по причине возросшего семейства (чему несказанно РАД, два ПАЦАНА). Машинка устраивала на все сто, но хочется побольше пространства и комфорта для семейства!
ПРОЛОГ:
"Надыбал" два агрегата вроде одинаковые H-1 Starex но в тоже время и РАЗНЫЕ:
1.Первый 2001 год белый МКПП 103 ЛС CLUB________ ХОРОШ, так как МКПП! состояние шикарное и цена около 550 (ещё не торговался ).
2 .Второй 2003 год белый АКПП 103 ЛС СLUB________ХОРОШ, так как 2 люка и салон кожа! Состояние шикарное и цена 600 (ещё не торговался).
Движки у обоих D4ВН с пробегом примерно одинаковым (не по одометру а по заключению мастеров на "диагнозе", мастера дизелисты с ОТМЕННО дорогой и заслуженной РЕПУТАЦИЕЙ )
Больше склоняюсь к 2003 году, 2_м люкам и коже, но АКПП Меня смущает.
ТЕМА:
Таки вот и вопрос.
Можно ли в процессе последующей эксплуатации поменять АКПП на МКПП именно у этого двигателя(по причине большей надёжности и сниженной затратности обслуги) и замене раздатки на Митсувскую супер силектовскую (лучше чем Пар_тайм, ИМХО).
Может не суразно написано но зото КРАТКО!
Зарание примного благодарен ВСЕМ за любой ответ.
А чем тебе АКПП не нравится.
уже полгода езжу . тормозить двигателем не удобно - да . а все остальное . полного бака на 400 - 500 км хватает в зависимости от стиля езды .
раздатка . часто ли вы ею пользоваться будете . за полгода включал всего один раз. это не внедорожник а бусик с улучшенной проходимостью . для бездорожья тяжеловат ИМХО
в городе удобно. нога отдыхает. по трассе - долго едешь когда и устаешь, не заморачиваешься с сцеплением. большой плюс.
ЗЫ.. пробег на моей машине 285 тысяч. и тьфу тьфу тьфу все нормально.
Я на Паджереке уже четыре года катаюсь! Нравится мне АКПП! Но вопрос не в "нравится, не нравится", а в ВОЗМОЖНО ИЛИ НЕ ВОЗМОЖНО.
Brender: раздатка . часто ли вы ею пользоваться будете . за полгода включал всего один раз. это не внедорожник а бусик с улучшенной проходимостью . для бездорожья тяжеловат ИМХО
А Я достаточно часто сею опцию использую. К стати на своём Паджерике я поставил SS, честно сказать ОБОЛДЕННО.
Brender: в городе удобно. нога отдыхает. по трассе - долго едешь когда и устаешь, не заморачиваешься с сцеплением. большой плюс.
Но также и МИНУС. 177 кобылна Паджерике и 103 кобылы на Старике по отношению к АКПП ООООчень большая разница в динамике при практически равном весе.
Каждая трансмиссия обладает своими минусами и плюсами в отношении работы и устройства. Кто-то из автолюбителей остановит свой выбор на АКПП, другие же будут искать любимую классическую механику. Если коробка передач не подходит водителю, то есть одно проверенное решение – переделка автомата на механику.
Зачем делают замену коробки автомат на механику и наоборот
При определении с типом использования трансмиссии автолюбителям приходится выбирать между комфортном и надежностью. В первом случае отдается предпочтение коробке передач автоматического типа. Особенно это актуально при езде в больших городах, где приходится сталкиваться с перегруженными дорогами и многочисленными пробками. Во втором же – механической. Благодаря более упрощенной конструкции, поломки в ходе эксплуатации сводятся к минимуму. Ну а если подобно и произошло, то затраты на ремонт значительно меньше, чем у коробки с электрикой.
Другая причина – элементарная экономия топлива, которая заметна при использовании коробки передач с механическим устройством.
Исходя из принятого решения, некоторые водители решают заменить КПП автомат на механику или наоборот.
Замена автомата на механику
Такая потребность может возникнуть вследствие того, что у автомобиля с АКПП дата выпуска дотируется 80-ми началом 90-х годов. Если у такого транспортного средства выходит из строя автомат, то действительно приходится задумываться о замене на механику. Ведь ремонт может обойтись в большую сумму, а найти новое устройство не представляется возможным: давно уже такие модели не выпускаются.
Брать с разборки – риск, так как в любой момент устройство также может выйти из строя. Именно в таком случае лучше всего переделать автомат на механику.
Можно ли поменять коробку автомат на механику
Если автолюбитель задается подобный вопросом, то это значит, что у него есть весомая причина для замены коробки передач. Ответ на этот вопрос будет абсолютно положительным: поменять коробку автомат на механику можно. При этом заменить коробку с электрикой на механику гораздо проще, чем в обратном направлении.
Внимание! В отношении всех автомобилей при переходе на механическую КПП существуют определенные общие технические мероприятия.
Для того чтобы успешно осуществить всю работу по замене, следует предварительно изучить инструкцию и рекомендации по выполнению, а также заготовить инструменты.
Как поменять коробку автомат на механику
Перед тем как приступить к замене, необходимо заранее подготовиться, достав все нужные специнструменты. При этом следует учесть, что если планируется приобретение б/у коробки, то особое внимание стоит обратить на продолжительность ее эксплуатации в руках другого водителя. Чем меньше этот срок, тем больше она прослужит новому владельцу и наоборот.
Внимание! Если продать снятые с автомобиля детали по частям, то выручку можно использовать для сокращения расходов по покупке нового устройства.
В работе понадобятся следующие инструменты:
- Сама МКПП. При этом приобретать устройство лучше с креплениями: найти по отдельности каждое нелегко.
- Маховик с корзиной сцепления. Так как оба элемента связаны друг с другом единством работы, то лучше, конечно, покупать их в комплекте.
- Диск сцепления. В этом вопросе лучше потратиться и купить новый.
- Полуоси и болты. Оставшиеся от автоматической коробки передач непригодны для использования, так что придется находить новые.
- Кулиса и тяга под нее. Если данные детали принадлежат АКПП, то придется самостоятельно отверстия под кулису делать больше, так как диаметр в автомате и механике отличается.
- Мост с двумя деталями.
- Процессор для двигателя.
- Подвес для правого привода ШРУСа.
Состав необходимых инструментов выглядеть будет приблизительно так:
Замена коробки передач автомат на механику подразумевает под собой выполнение следующих работ:
- Разборка всех тех составляющих, которые препятствуют демонтажу АКПП. Сюда входят следующие элементы: узлы ДВС, панели приборов и салона, аккумулятор, воздуховод, стартер.
- Отсоединение АКБ для обесточивания системы электропитания.
- Отцепление электрических проводов АКПП, привода рычага переключения, троса спидометра, а также трубок радиатора трансмиссионной жидкости от коробки. При отсоединении последней составляющей необходимо слить масло.
- ДВС фиксируется, соединительные болты между АКПП и двигателем выкручиваются.
- Далее – разборка гидротрансформаторного блока коробки. После этой процедуры непосредственно отсоединяется сама АКПП от двигателя. Для этих целей стоит использовать домкрат.
- Как только разборка узлов автоматики будет выполнена полностью, можно приступать к установке маховика и тросов привода МКПП на коленчатый вал.
- Далее заменяют селектор.
- Устанавливают педаль сцепления вместе с главным цилиндром сцепления.
- Заключительный этап – установка самой МКПП.
На этом работа по установке коробки автомат вместо механики закончена. Если все выполнено правильно, то функционировать автомобиль будет без проблем.
Подробную инструкцию по замене можно посмотреть на видео:
Замена механики на автомат
После получения информации о замене АКПП на МКПП может возникнуть впечатление, что процесс обратного направления, то есть с механики на автомат, производится по такому же алгоритму. Но это заблуждение. Работа осуществляется по времени дольше и имеет ряд сложных операций.
Важно! Любая автомобильная марка или модель имеет свои собственные индивидуальные характеристики. Поэтому вопрос о возможности замены АКПП на МКПП остается без ответа, пока не будут выяснены все нюансы совместимости машины с выбранной коробкой передач.
Можно ли механику переделать на автомат
У многих автолюбителей, которые устали от отсутствия комфортной езды по загруженным городским дорогам, возникает вопрос о замене механической коробки передач на автоматическую. Такой вариант является оптимальным решением в условиях эксплуатации транспортного средства по дорогам городов.
Обращаясь к форумам, водители получаются в большинстве случаев неквалифицированный совет, вследствие чего отпадает желание что-либо менять. Данный вопрос редко обсуждается и с сотрудниками автосервисов. Некоторые же после просмотра списка необходимых запчастей и вовсе отказываются от своей затеи.
Но как бы там ни было, а поставить коробку автомат вместо механики все-таки можно. Пусть это потребует большего количества сил, но результат того стоит.
Как поставить автоматическую коробку передач вместо механической
До начала деятельности по замене механической коробки передач на автоматическую необходимо опять же определиться со списком необходимых инструментов. В него войдут следующие:
- непосредственно сама АКПП, радиатор и гидравлические трубки к ней;
- селектор автоматической коробки передач, два больших мотка для замены проводки в полном объеме;
- управленческий блок, предохранители, реле;
- датчик для спидометра, приборная панель;
- стартер, лягушка для заднего хода и педальный узел;
- если того требует модель автомобиля, то понадобится еще и подушка крепления;
- если вместе с АКПП не идет гидротрансформатор, то его нужно будет приобрести отдельно.
Набор всех необходимых инструментов выглядит приблизительно так:
Этапы выполнения переделки коробки механики на автомат:
- Как и в первом случае осуществляют разборку всех частей, препятствующих замене.
- Производят полный разбор МКПП и отсоединяют детали узлов сцепления и кулису.
- Разбирают педальный узел.
- Снимают маховики. В зависимости от привода автомобиля осуществляют разборку кардана или полуоси.
- Гидравлические трубки нужно разъединить и снять. После устанавливают диск с венцом на коленчатый вал.
- Устанавливают специальное устройство для охлаждения автоматической КПП, а также заднюю опору для ДВС.
- Заменяют стартер, если того требует марка машины, то производят замену кардана.
- Заменяют всю электропроводку, подключающуюся к панели приборов, которую тоже меняют.
- Устанавливают ЭБУ для АКПП.
Важно! Добиться успешного результата по замене механической коробки на автоматическую без специальных схем по электроники и технической информации довольно трудно.
Вся деятельность в целом и ее уместность по замене ставится под сомнение. Это возникает вследствие того, что АКПП в пригодном для работы состоянии имеет довольно высокую стоимость. А если при этом использовать услуги, предоставляемые СТО, то выйдет еще дороже.
Подробный обзор по установке АКПП вместо МКПП:
Плюсы и минусы переделки коробки передач
Как видно, решение переделки коробки автомат на механику или наоборот не всегда оправдывается на практике. В некотором случае это сопряжено с определенными отрицательными сторонами. Например, если производится замена с АКПП на МКПП, выделяют следующие отрицательные моменты:
- снижается комфортность вождения;
- замена на контрактную АКПП может в некоторых случаях обойтись дешевле.
Среди положительных сторон, в первую очередь, следует отметить экономию топлива во время движения. Также вероятность добиться положительного результата в этом случае намного больше. Да и надежность службы коробки возрастает. По этим причинам чаще всего меняют автомат на механику.
Что касается обратного варианта по замене коробки передач с механики на автомат, то здесь возникает уже больше сложностей. Минусы:
- АКПП стоит в разы дороже МКПП;
- самостоятельно произвести замену электрооборудования и операционной системы без знания электронных схем и технической информации очень трудно;
- в зависимости от модели необходимо подбирать разные детали.
Среди положительных моментов выступает, конечно, комфортная езда. Ведь городской режим езды является испытанием, как для самого автомобиля, так и для водителя с механической коробкой передач.
Заключение
Перестановка коробки автомат на механику и наоборот – дело, требующие времени, знаний и определенных усилий. Поэтому подходить к данному вопросу нужно серьезно. Чтобы добиться положительного результата в конечном итоге, необходимо учесть все особенности АКПП и МКПП, изучить их технические характеристики и сам автомобиль. Такая предварительная подготовка поможет выполнить работу по замене КПП на всех этапах без непредвиденных ситуаций.
Всем привет. Вот хотел задать вопрос владельцам Мицубиши Паджеро Спорт. На данный момент попался МПС на автомате,но вот в чем проблема так это то что я не люблю автоматы. У меня был опыт переделки БМВ с акпп на мкпп вот и хотел спросить возможно ли этот авто переделать на ручку? Может знаете таких людей которые могли бы проконсультировать по этому поводу?
![]()
Голосование
![]()
Форумы
Хочу поменять коробку с автомата на механику
Механические коробки единые шли? Нет такого, что с какой-то модели мне не подойдёт?
Может есть интересные коробки с других машин, которые подойдут?
Крепежи те же? Сайлентблоки или ещё что-нибудь не менять?
Раздатка та же ведь? Карданы не менять?
раздатки автомат и мех разные, нужен комплект+сцепление
фултайм нафиг не нужен, сс бери
сцепления разные были, и по диаметру и маховику/диску
впринципе взаимозаменяемо комплектом
можно не попасть с датчиком оборотов в раздатке
просто спидометр будет врать
уточни какая ГП была там и у тебя, чтобы совпало
или близко было, например 4.85 и 4.9
Разыскивается бокс, крепление велосипедов на дуги.
Механика SUPER SELECT:
1. 3.967
2. 2.136
3. 1.360
4. 1.000
5. 0.822
R. 3.578
Механика FULLTIME:
1. 3.967
2. 2.136
3. 1.360
4. 1.000
5. 0.856
R. 3.578
Получается механика SUPER SELECT и FULLTIME отличаются пятой передачей (0.822 в SS против 0.856 в FULLTIME).
Притом, что на автомате четвёртая передача "более скоростная", чем пятая передача на механике.
Рассуждая дальше выходит, что пятая передача на механике более силовая, чем на автомате. И возможно мой прицеп будет [лучше] тянуться на пятой передаче на механике (соответственно с меньшим расходом).
Всем добра, раздатка SS, встанет вместо фултайма на АКПП, 1.8 двигатель?
про передний редуктор с приводами говорили? у Мехи он больше толще, автоматный может порвать где-нить.
У меня минимальный расход по трассе был после капиталки, чуть меньше 9л, но это обороты до 2500 и скорость не выше 80 вроде. На стоковой резине. На полном стоке даже ) а эти ваши 7л. я хз, по ровным дорогам с ветром в спину )
Я не разбираюсь, у меня надежда на тех, кто в этом понимает.
про передний редуктор с приводами говорили? у Мехи он больше толще, автоматный может порвать где-нить.
У меня минимальный расход по трассе был после капиталки, чуть меньше 9л, но это обороты до 2500 и скорость не выше 80 вроде. На стоковой резине. На полном стоке даже ) а эти ваши 7л. я хз, по ровным дорогам с ветром в спину )
про передний редуктор с приводами говорили? у Мехи он больше толще, автоматный может порвать где-нить.
У меня минимальный расход по трассе был после капиталки, чуть меньше 9л, но это обороты до 2500 и скорость не выше 80 вроде. На стоковой резине. На полном стоке даже ) а эти ваши 7л. я хз, по ровным дорогам с ветром в спину )
Я не разбираюсь, у меня надежда на тех, кто в этом понимает.
У переднего редуктора на механике другое передаточное? Не придётся вместе с ним парой и задний менять?
Естественно оба
Разыскивается бокс, крепление велосипедов на дуги.
про передний редуктор с приводами говорили? у Мехи он больше толще, автоматный может порвать где-нить.
У меня минимальный расход по трассе был после капиталки, чуть меньше 9л, но это обороты до 2500 и скорость не выше 80 вроде. На стоковой резине. На полном стоке даже ) а эти ваши 7л. я хз, по ровным дорогам с ветром в спину )
Не совсем так, после 2002года на мех в некоторых комплектациях
стали ставить редуктор и правый вал такой же как на автомате
Порвет не порвет, это как повезет, и толстый мех тоже можно порвать
Но в большинстве случаев будет все нормально и с тем и с другим
Разыскивается бокс, крепление велосипедов на дуги.
про передний редуктор с приводами говорили? у Мехи он больше толще, автоматный может порвать где-нить.
У меня минимальный расход по трассе был после капиталки, чуть меньше 9л, но это обороты до 2500 и скорость не выше 80 вроде. На стоковой резине. На полном стоке даже ) а эти ваши 7л. я хз, по ровным дорогам с ветром в спину )
Есть 5,111, а есть 4,6. Оба мех. А ещё 4,6 на турбо стоят. И иногда эти турбо на больших колёсах в лес ездят. И как это маленький редуктор большим мотором не разорвало то?
ну дак на турбах же тот же редуктор что и на мехе, или нет? я не утверждаю что сразу порвет, я про запас прочности )
Читайте также: