Паджеро 2 свап комплект

Обновлено: 18.04.2025

SWAP
RR Sport, LandRover Discovery 3/4
Замена двигателя 2.7 3.0 3.6 4.4

Проворот вкладышей коленвала, которые к тому же до 2013г. устанавливались без замков в постелях
Поломка коленвала, вследствие действия на него высоких крутильных колебаний при работе двигателя

Ивановская обл., г. Иваново , ул Минская 55а.
89621555566 ДМИТРИЙ.

На Газель, Соболь, Транзит, Ивеко, Спринтер, Крафтер, Максус и другой коммерческий транспорт, на УАЗ Патриот, Ниссан Патрол, Лендровер Дискавери и другую внедорожную технику

Комплексное переоборудование автомобилей с использованием современных и мощных двигателей с АКПП. Любые кастомные работы

Чтобы грамотно обслужить мотор (с мойкой, иногда с покраской). Необходимо провести работы по одному из направлений:

1) Глубокая ревизия мотора без разбора ЦПГ - 50т.р. (цена с запчастями):
- замена всех прокладок.
- замена всех сальников
- замена маслосъемных колпачков
- замена помпы, роликов.
- мойка всех деталей.

2) Глубокая ревизия мотора с разбором и чисткой ЦПГ - 100т.р. (цена с запчастями) :
- замена всех прокладок.
- замена всех сальников
- замена маслосъемных колпачков
- замена помпы, роликов.
- мойка всех деталей.
- разбор ЦПГ, чистка и мойка.
- замена прокладок ГБЦ

3). Покраска всех элементов двигателя - 30т.р. (цена с расходниками):
- подготовка деталей, очистка от окислов алюминия.
- покраска термостойкой краской.
- лакирование термостойким лаком.

- Изготовленить консоль с подлокотником, перетяжка Эко-Кожа – 40-60т.р.
- электро блокировка диффиринциала - 50т.р.
- Выхлопная система нержавеющая сталь, резонатор, глушитель, трубы, отводы, гофры, крепеж - 50т.р.-200тр
- Раздвоенная выхлопная система +40-60т.р. к цене обычной выхлопной системы.
- Полная шумо-виброизоляция кабины (кузова) от 60т.р.
- Доработка тормозной системы от 30т.р.
- Установка сигнализации с запуском от 20т.р.
- Установка кондиционера от 50т.р.
- Установка ГБО (4-го поколения, впрысковое LPG-TECH) – v6 (двойной редуктор)- 100т.р. Для двигателей V8 система с 2-я редукторами (150т.р.)
- Удлиненный и усиленный карданный вал (2-х опорный) для Газелей 4.2м, 5м и более. - от 50т.р.
- Задние дисковые тормоза Газель или Соболь (новые суппорта VAG, новые диски, новые колодки, новые шланги, крепеж) - 90т.р. с ручником.
- Усиленная тормозная система на переднюю ось от 70т.р.

На все услуги и компоненты мы предоставляем гарантию, подробнее Вы можете узнать, позвонив нам по указанному телефону

Да, это законно. Стоимость регистрации СВАПА и любых других видов переоборудования от 59т.р. Обсуждается отдельно

МЫ НАХОДИМСЯ ПО АДРЕСУ:
Ивановская обл., г. Иваново, ул минская 55а

РАССТОЯНИЕ ДО НАС:
от Москва - 280км, от Нижний Новгород - 200, от Ярославль - 100км, от Владимир - 100км, от Кострома - 100км, от Санкт Петербург - 1000км, от Казань- 600км.

TDV6
RR SPORT
TD276
3.6 TDV8
Discovery 3
Discovery 4
range rover
SWAP range rover
SWAP Discovery
3uzFE Discovery
Рендж Ровер
3.6 TDV8
Дискавери 2,7
Ланд Ровер
Landr Rover

Свап – популярное направление тюнинга автомобилей, в основном, направленное на увеличение мощностных характеристик путем замены агрегатов трансмиссии: моторы, коробки передач.

Свап комплекты Orioncars построены по принципу: "поставил и завел". Это значит, что все штатные устройства, проводка, иммобилайзеры и прочее уже есть и соединено по оригинальным схемам, с использованием технологии Orioncars.

Мы предлагаем готовые решения для свапа: моторы, акпп, комплекты мотор+акпп+все необходимое для успешного свапа. Наши комплекты полностью проверены и готовы для установки на автомобили. Мы оказываем услуги по установке агрегатов, так же помогаем консультациями, в случае самостоятельного свапа.

Комплекты трансмиссий для свапа (swap), или замены неисправных агрегатов, доступные у нас:

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

1UZFE VVTI без иммо

В комплекте: мотор + навеска + эбу + 4 диап акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

1UZFE VVTI с иммо

В комплекте: мотор + навеска + эбу + 5 диап акпп + проводка + кардан + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

1jz fse vvti

Полноприводные трансмиссии:

Комплекты трансмиссий, доступные у нас:

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + карданы + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп = 80000

В комплекте: мотор + навеска + эбу + акпп + проводка + карданы + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

1UZFE VVTI с иммо

В комплекте: мотор + навеска + эбу + 5 диап акпп + проводка + карданы + подушки двс + подушка акпп + селектор переключения акпп

1UZFE VVTI без иммо

Все модели акпп для вышеуказанных моторов.

Так же, Вы можете всегда уточнить и приобрести запчасти для обслуживания и текущего ремонта своих трансмиссий:

Турбины для турбомоторов Тойота: 1jz ge, 2 jzge, 3s gte с пробегом не более 60000км, без пробега по РФ.

Подушки подвеса двс

Подушки подвеса акпп

Селектор акпп: ровный, змейка

Блоки зажигания (ignition)

Все агрегаты (двс и акпп) без пробега по РФ, с аукционов Японии. Пробег фактический и не превышает 100000 км.

Двигатель 6G74 от Паджеро на L200 new 2008 года

Хочу поставит двигатель 6G74 от Паджеро на свою эльку. Вопрос в общем то в том как состыкуется коробка и двигатель. Коробка механика super select, а вот какой движок заказать , с какого поджерика чтобы состыковать без проблем с ней не знаю. Может кто что подскажет. Или хотя бы где посмотреть инфу.

Устал от салярки, 200 тысяч прошел, опять форсунки, опять греется, лошадок маловато, зимой без подогрева можно сказать не заводится и жена начала ездить на ней. Вообщем как то так просто хочу на бензин
перейти. Узнал цена вопроса 100-150 тысяч максимум 200 с работой. Счас надо только с двигателем определяется чтоб коробку еще не покупать.

На тритонах он и стоит но они идут под коробку автомат, и как состыковать с механикой вот проблема у меня.

"Представляет интерес ваш технический прогресс" (Л.Филатов)
А как вы "соедините" обороты и Мкр бензинки с трансмиссией расчитанной под аналогичные параметры дизеля .

_________________
_____________________________________________
Человек не может быть одновременно Россиянином, богатым, честным.

Да для МКПП это не проблема, будет ездить быстрее
Просто такой свап лучше выполнять когда имеется двс+кпп, либо встает на родную кпп, либо можно колокол перебросить.

А когда переходную плиту нужно, поиск сцепления и тп - это уже сложно все и не стоит оно того

Добрый день! Мне кажется-проще купить другой автомобиль,подходящий Вашим требованиям.Если у Вас получится ,каким-то образом,установить такой двигатель на Эльку-не забывайте про подключение.Проводка,мозги,бензонасос в бак,все навесные агрегаты(ГУР,генератор,кондиционер),патрубки-все это потребуется прикупить и правильно установить.Если встанет вопрос о продаже такого автомобиля-думаю будут проблемы.

Леш, 4м41 до первой переборки. Потом на выброс. И ТНВД у них очень нежный. А так да, не плохой движок!

Да для МКПП это не проблема, будет ездить быстрее
Нет, не будет, не глупые люди создавали трансмиссию для дизеля и бензинки с разными передаточными числами. Обороты и Мкр у них "слегка различаются", иначе танк с ГТД (такие есть) летал бы с превышением трех скоростей Мах.
Просто такой свап лучше выполнять когда имеется двс+кпп, либо встает на родную кпп, либо можно колокол перебросить.

А когда переходную плиту нужно, поиск сцепления и тп - это уже сложно все и не стоит оно того

_________________
_____________________________________________
Человек не может быть одновременно Россиянином, богатым, честным.

Вы не правы в том, что оно не поедет или поедет крайне некомфортно. Для городского передвижения передаточных хватит. Для грязи и леса авто все равно не планируется, иначе нет смысла двиг менять.

ХХ что у дизеля, что у бенз одинаков, до 4 тыс крутятся оба. Момент многолитровый бензиновый ДВС на низах обеспечивает тоже приличный. Просто всегда можно дернуть ручку на передачу ниже, если " не потянет".

А когда переходную плиту нужно, поиск сцепления и тп - это уже сложно все и не стоит оно того

коробка и сцепление то есть, да только со старого двс. И отличий может быть много даже по сцепе. Шлицевая, диаметр вала, диаметры дисков и тп.

Извиняюсь, что немного не в тему, но может лучше последовать совету MIAUTO, продать свой авто, добавить те же 200 тыр и купить на нужном двигле, чем с переделкой заморачиваться. К тому же, в зависимости кто переделывать будет, возможны косяки и неучтенные расходы (из личного опыта, при серьёзных переделках, изначально рассчитанная сумма вырастает как правило в 1,5-2 раза).
P.S. Ни в чём не хочу переубеждать, просто высказал своё мнение.

Не стал городить новую тему. Попробую поинтересоваться в этой.

У меня арабец, бензинка 4g63K. 2,4 объём. Такой мотор раньше ставился на Делики. Думал на Аутлендеровский 2,4 такой же, но сегодня сказали, что например ремень ГРМ на Аутлендеровском совсем другой. Как то меняя ГРМ, маленький зубчатый ремень от балансирных валов, и их сальники, выяснилось, что всё подходит один в один от Хюндая, вплоть до натяжителя и по копеечной цене. Ещё на Грандисах есть какой то 2,4. Но не уверен, что это тот же.

Мой совсем простой, 138 лошадей, надежный как ишак(не греется ни в какую в тяжелой глине, песке, в +55, переваривает абсолютно любой бенз, хоть 80-й, и на постоянные песчаные бури ноль внимания. В нём нет никаких ЕГР и сложной электроники. Словом работяга что надо. Однако расплата за надёжность - отсутствие темперамента. После шумки(50 кг), газовых баллонов (304 литра), полной загрузки(700 кг шмурды, плюс газовые баллоны, запаска и канистра 95-го) стало уныло. На трассе начал рассчитывать обгоны фур, что в последний раз делал за рулем 120-го с 5 LE. Если прибавить планы на передний задний железные бампера с подножками, то перспективы черепашьи.

Посему, пришла дурная мысль и дальше впихивать деньги, которые никогда не отобью. То есть установить более мощный вариант этого мотора(если в Грандисе такой) или взять 3-литровый от Паджеро/Монтеро. Какие будут ваши рекомендации и сомнения? Как бы узнать, одинаковы ли механические коробки передач на трехлитровых бензинках Паджеро/Монтеро и на моем l200?

Понятно, что проще купить заводской вариант помощнее типа Хайлюкса 2,7 или Такомы 4 литра. Но Такома дорогая и длинная(зависну на барханах и в колее), а новый Хайлюкс у меня уже есть и он меня разочаровал античеловеческой эргономикой. Проехал на нём 500 км, даже по ровному асфальту и дико устал от его раздергиваний.
В l200, сел случайно и понял как он удобен для меня. Только мотор подкачал. Жаль нет мощных бензиновых элек.

_________________
L200, арабиан, 4G63K, бенз+газ, МКПП, Изик. Пружинная от Спрингвар. 285-75-16.

Последний раз редактировалось TobetST 18 май 2017, 16:22, всего редактировалось 1 раз.

за 200 000 руб. Все включено!

ОСТАВЬТЕ ЗАЯВКУ НА КОНСУЛЬТАЦИЮ ЭКСПЕРТОМ

Продажа и качественная установка японских ДВС

на легковой и коммерческий транспорт

8 ПРИЧИН ПОЧЕМУ СТОИТ

РАБОТАТЬ ИМЕННО С НАМИ

Что вы получаете при покупке и установке ДВС у нас

при фиксированной стоимости без переплат?

Проводим дефектовку двигателей, замер компрессии, замену всех необходимых расходников

Многолетний опыт работы и более 200 выпущенных авто и проданных свап-комплектов

Проводим ТО для клиентов, работы по электрике, замене радиаторов, ГТЦ на японские и прочее

Отправим SWAP-комплект для самостоятельной установки в регионы

Можем принять автомобиль любых размеров как на переоборудование так и на ТО

1 месяц или 10000 км. на работы, агрегаты, навесное оборудование

Изготавливаем траверсы под родные тойотовские подушки двс и акпп, усиливая раму автомобиля

Введите свой номер телефона и наш специалист свяжется с Вами

в течении 5 минут

Получите предложение на установку двигателя для Вашей марки авто

с которыми мы работаем.

Мы продаем и устанавливаем самые надежные двигатели за всю историю компании Toyota. Все представленные двигатели последнего поколения, если моторы серии JZ или UZ, то исключительно c VVT-i.

Эти двигатели проверены временем. На сегодняшний день это оптимальный вариант для Газелей, доступный и очень надежный.