P1814 ошибка ниссан патфайндер
двигатель YD25DDTI. Не разгоняется, выдает ошибку P1275 не стирается. На хх глохнет, при снятии разьема с датчика распредвала работает. Есть мысли или опыт?
shaxtyor
Превышение давления в топливной. Скорей всего Д.Д. приказал долго жить. АЦП есть чем померять на нём?
shaxtyor
Nemez55
Может кому интересно чем закончилось! промучились долго и куда не обращались все в один голос это к ОФИЦИАЛАМ, а официалы за 150км и очень важные..сначало оказалась растянута цепь,и потому не было холостых, это определили путем нагибания датчика распредвала вниз,вверх. потом подложили кусочек проволоки с верху датчика и прижали крепежным болтиком(угол изменился,машина заводится и холостые в норме) но обороты до 3000, едит до 60км/ч и тупая тупая ошибка 1275 висит ничем не стирается. Всё оказалось довольно просто. Машина стояла какоето время без аккума, и слетели адаптации по давлению, от чего и ошибка.
вВ итоге была найдена такая инормация
Перейти в диагностический тест РЕЖИМ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Лучше рассчитывать время точно с часами.
Невозможно переключить режим диагностики, когда положение педали акселератора цепи датчика имеет неисправности.
Всегда ECM возвращается в Диагностические Режим Тестирования после выключения зажигания.
Перейти в режим самодиагностики;
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью освобожден, поверните ключ зажигания ON и подождать 3 секунды.
2. Повторите следующую процедуру быстро пять раз в течение 5 секунд.
a. Полностью нажмите педаль акселератора.
b. Полностью освободить педаль акселератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в течение ок. 10 секунд, пока чек начинёт
мигать. лампа мигает согласно наличию в памяти блока ошибкам,4-х значный блик код,
4. Полностью освободить педаль акселератора.
Стереть ошибки:
5.Опять полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее в течение более 10 секунд.(ошибки стёрлись)
Полностью освободить педаль акселератора,(примечание: лампочка начинает быстро моргать – 4-е нуля, память чиста).
Врубаю полный
Сегодня электрик вернулся, и вот .
Машину завел, на табло лампочка O\D моргает 16 раз. затем тухнет
( с N на D переключается с пинком
с N на R переключается с меньшим пинком )
1) Ошибка P 1815 ошибка переключения ручного режима, не стерается.
2) Когда переключаешь передачи N-D-N-R-N , дополнительно появлются ошибки то 1757 то 1759. Их стераешь, они снова появляются потом.
3) как только машину завел, можно ехать .
Идет переключение с 1-2-3-4-5 , затем остановился( двигатель не глушишь и с D не переключаешься ), постоял(как-бы на сфетофоре ) тронулся дальше , но поехала машину уже с 3 ей передачи.
4) Машину заглушишь, немного покуришь, заводишь и снова машина едет с 1-2-3-4-5.
"Вот самые последние сводки. "
видимо гидроблок не работает.
Значит из Москвы мне отправили какой-то непонятный блок. Завтрабудем ставить родной блок, что он будет делать и что показывать отпишусь.
Железнодорожник
А жижа правильная? Ниссан Матик Флюид Джи?!
Я видел в продаже АТФ ТНК, когда мучался со своей коробкой была мысль пару раз промыть этой АТФкой, благо ценник у неё 400р за бутыль 4литра. Купить таких три-четыре, промыть хорошенько, может банально грязью какой засралась? Столько процедур по разборке-сборке проделать. могло ведь что-то попасть, клапана и прочие соленоиды могли засориться.
Записался в общество анонимных алкоголиков. Третий день бухаю неизвестно с кем .
+семь 918 две пятёрки три четвёрки 28
Врубаю полный
А жижа правильная? Ниссан Матик Флюид Джи?!
Я видел в продаже АТФ ТНК, когда мучался со своей коробкой была мысль пару раз промыть этой АТФкой, благо ценник у неё 400р за бутыль 4литра. Купить таких три-четыре, промыть хорошенько, может банально грязью какой засралась? Столько процедур по разборке-сборке проделать. могло ведь что-то попасть, клапана и прочие соленоиды могли засориться.
Врубаю полный
жидкость для автоматических трансмиссий подходит для широкого диапазона применения. Инновационная формула данного продукта гарантирует гладкое переключение передач в автоматических трансмиссиях автомобиля. Высокий индекс вязкости обеспечивает эффективную смазку деталей при самых высоких температурах обслуживания или низких стартовых температурах. Жидкость для Автоматических Трансмиссий MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended отвечает требованиям тестов JASO 1A (Japanese Automotive Standards Organization) и HONDA. Цвет жидкости – красный.
MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended широко используется в автомобилях японских и корейских производителей. Обладает противовибрационными свойствами. Подходит для некоторых гидравлических трансмиссий, механизмов с сервоуправлением и гидравлическими системи. Подходит для использования в вариаторах с объемом двигателя до 2 л. и соответствует требованиям теста LFW-1.
ДОПУСКИ / ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ОТВЕЧАЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
Полностью подходит для следующих моделей автоматических трансмиссий и вариаторов:
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
Nissan Pathfinder 2005 4WD
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
Nissan Pathfinder 2005 4WD
Проблема с раздаткой. При включении режима 4WD загорается лампа и пишутся ошибки
P1824 4-WHEEL DRIVE CLUTCH RELAY CIRCUIT FAILURE
"P1827 4-WHEEL DRIVE LOW CLUTCH RELAY CIRCUIT TO GROUND
"P1828 TRANSFER CASE COUNTER CLOCKWISE SHIFT RELAY COIL CIRCUIT FAILURE",
Доки на авто нет, о чем глубоко сожалею и прошу помощи. Может есть у кого эл.схема управления раздаткой и схема расположения элементов относящихся к данному узлу.
VRus58 писал(а):
P1824 4-WHEEL DRIVE CLUTCH RELAY CIRCUIT FAILURE
"P1827 4-WHEEL DRIVE LOW CLUTCH RELAY CIRCUIT TO GROUND
"P1828 TRANSFER CASE COUNTER CLOCKWISE SHIFT RELAY COIL CIRCUIT FAILURE",
Врубаю полный
Сегодня электрик вернулся, и вот .
Машину завел, на табло лампочка O\D моргает 16 раз. затем тухнет
( с N на D переключается с пинком
с N на R переключается с меньшим пинком )
1) Ошибка P 1815 ошибка переключения ручного режима, не стерается.
2) Когда переключаешь передачи N-D-N-R-N , дополнительно появлются ошибки то 1757 то 1759. Их стераешь, они снова появляются потом.
3) как только машину завел, можно ехать .
Идет переключение с 1-2-3-4-5 , затем остановился( двигатель не глушишь и с D не переключаешься ), постоял(как-бы на сфетофоре ) тронулся дальше , но поехала машину уже с 3 ей передачи.
4) Машину заглушишь, немного покуришь, заводишь и снова машина едет с 1-2-3-4-5.
"Вот самые последние сводки. "
видимо гидроблок не работает.
Значит из Москвы мне отправили какой-то непонятный блок. Завтрабудем ставить родной блок, что он будет делать и что показывать отпишусь.
Железнодорожник
А жижа правильная? Ниссан Матик Флюид Джи?!
Я видел в продаже АТФ ТНК, когда мучался со своей коробкой была мысль пару раз промыть этой АТФкой, благо ценник у неё 400р за бутыль 4литра. Купить таких три-четыре, промыть хорошенько, может банально грязью какой засралась? Столько процедур по разборке-сборке проделать. могло ведь что-то попасть, клапана и прочие соленоиды могли засориться.
Записался в общество анонимных алкоголиков. Третий день бухаю неизвестно с кем .
+семь 918 две пятёрки три четвёрки 28
Врубаю полный
А жижа правильная? Ниссан Матик Флюид Джи?!
Я видел в продаже АТФ ТНК, когда мучался со своей коробкой была мысль пару раз промыть этой АТФкой, благо ценник у неё 400р за бутыль 4литра. Купить таких три-четыре, промыть хорошенько, может банально грязью какой засралась? Столько процедур по разборке-сборке проделать. могло ведь что-то попасть, клапана и прочие соленоиды могли засориться.
Врубаю полный
жидкость для автоматических трансмиссий подходит для широкого диапазона применения. Инновационная формула данного продукта гарантирует гладкое переключение передач в автоматических трансмиссиях автомобиля. Высокий индекс вязкости обеспечивает эффективную смазку деталей при самых высоких температурах обслуживания или низких стартовых температурах. Жидкость для Автоматических Трансмиссий MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended отвечает требованиям тестов JASO 1A (Japanese Automotive Standards Organization) и HONDA. Цвет жидкости – красный.
MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended широко используется в автомобилях японских и корейских производителей. Обладает противовибрационными свойствами. Подходит для некоторых гидравлических трансмиссий, механизмов с сервоуправлением и гидравлическими системи. Подходит для использования в вариаторах с объемом двигателя до 2 л. и соответствует требованиям теста LFW-1.
ДОПУСКИ / ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА ОТВЕЧАЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
Полностью подходит для следующих моделей автоматических трансмиссий и вариаторов:
Читайте также: