P0a1a ошибка тойота приус
Некоторые владельцы тойоты приус в 30 кузове могут указать на включение контрольной лампы высоковольтной аккумуляторной
батареи. В автомобиле регистрируется код DTC P0A80 или DTC P0A7F.
Эта проблема может явиться результатом ухудшенного охлаждения высоковольтной аккумуляторной
батареи из-за засорения вентилятора системы охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи.
Подробней ТУТ
Андрей (indus) читай, это то о чём тебе говорили.
Разумеется, температурные режимы ввб, ВАЖНЫ! Влияют на динамику и соответственно расход, гармоничную работу гибридной установки. В момент ограничения мощности, машинка таким образом щадит ВВБ, обеспечивая ей продолжительность службы.
Доброго, стоит Приус 2011 г.в.(VIN JTDKN36U705. ) после заправки бензин-вода. Топливная система промыта. Коды неисправности DTC P0A0D (current, history), DTC C1259 (сurrent). На что обратить внимание ?
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Перед осмотром системы высокого напряжения или отключении разъема низкого напряжения inverter with converter assembly, принять меры предосторожности, такие как ношение изолирующих перчаток и удаления service plug grip (чтобы предотвратить поражения электрическим током). После удаления service plug grip, положил его в карман, чтобы коллеги не подключили его случайно, пока вы работаете в системе высокого напряжения.
• После отключения service plug grip, подождите не менее 10 минут, прежде чем прикасаться к разъемам высокого напряжения или контактов. После ожидания в течение 10 минут, проверяйте напряжение на клеммах в контролируемых точках inverter with converter assembly. Напряжение должно быть 0 В до начала работы.
-
Е сли БУ управления питанием обнаруживает, что какое-то из предохранительных устройств "срабатывает" (размыкается), то он прекращает работу гибридной системы или отключает главное реле системы. Есть несколько устройств безопасности в трех разных местах. Первое устройство безопасности находится в service plug grip. Второе расположено в frame wire. Третье место - в крышке контактов inverter, которая закрывает кабели мотора/генератора и кабель № 2 (жгут кондиционера воздуха).
Если service plug grip, крышка контактов инвертора или frame wire будут удалены (сняты), то цепь сигнала блокировки будет разомкнута.
Если это произойдет в движении (например, обрыв цепи), то основное реле не будет отключено. После правильной переустановки защитных устройств, система вернется в нормальное состояние при последующем включении зажигания (IG).
Если код не стирается, то надо
• Check if the service plug grip is installed correctly
• Check if the inverter terminal cover of the inverter with converter assembly is installed correctly
• Check if the frame wire T1 is connected correctly
• Check power managment control ECU.
NOTICE: After removing the service plug grip, DO NOT turn the power switch on (READY), unless instructed by the repair manual because this may cause a malfunction.
Be sure to wear insulated gloves.
p.s. Код неисправности Electronically Controlled Brake System DTC C1259 (flash-code 58) "HV System Regenerative Malfunction", в данном случае наверняка, "вторичный" и самоустраняется после "излечения" Hybrid Control System.
Check if the frame wire T1 is connected correctly
не знал ,что такое Т1- сейчас понятно. О безопастности труда с гибридами знаком. Спасибо за напоминание,как говорится, инструктаж -лишним не бывает.
Комментарий к файлу: ON if power switch ON (IG), and inverter terminal cover, high voltage input cables and service plug grip installed detached
Прошерстил форумы, именно по этой ошибке информации не нашел. Что то похожее - худший вариант развития событий - менять катушки генератора. Лучший - проверить разъемы и проводку цепи.
Кто-нибудь сталкивался с подобным?
если вам нужна регулировка руля по вылету, значит вы неправильно сидите
Точно ли указан код ошибки?
Что-то у Toyota нет такой
Кроме кода ошибки должен быть еще и подкод, в виде P0A4C-513
Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11
P0A4B /253 Междуфазное короткое замыкание в цепи резольвера генератора .
-Преобразователь-инвертор в сборе
-Электродвигатель гибридной системы
-Генератор гибридной системы
-Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе
-Жгут проводов или разъем.
Нужно проверить разъемы генератора и электродвигателя на коробке, разъем на инверторе, а так же разъем на заднем эл.моторе.
Снять и проверить на наличие воды или сырости.
Встречался часто с подобными ошибками на гибридных Тойота и Лексус именно из-за попадания воды в эти разъемы. Возможно плохо защелкнуты или имеют трещины.
Я бы начал с разъема инвертора, а далее перешел к резольвере генератора.
Не стану приукрашать рассказ о том, как сложно собрать машину назад, в обратном порядке. Кто сам хоть раз делал подобное, понимает, что разобрать в данном случае проще, чем собрать. Итак, все собрано, прибрано, заизолировано, подвязано, машина помыта и готова к вручению хозяину. Делаем пробный выезд на площадку перед гаражом — все ОК. Выезжаем за территорию, отъезжаем от гаража метров на 300 — щелчок под капотом, потом хруст, треск и машина не едет. На дворе 1-й час ночи…
Читайте также: