Ошибки подушек безопасности мазда

Обновлено: 21.04.2025

Лампа Airbag мигает 3 раза (ошибка)

что за ошибка если мигает 3 раза,из мануала-(3 flashes: Suspect supply voltage open circuit.
что означает -Подозреваю, напряжение открытой цепи.)
,шлейф прозвонил целый,
кто знает подскажите что смотреть дальше?

может под капотом контакты отошли (задел случайно) подергай разъем сине-оранжевый может поможет, и ошибку попробуй сбросить, как вариант

двигло KL 2.5, ГУР, АБС, ПЭП, обогрев зеркал, коректор фар, велюр. БЫЛ ТАКОЙ АППАРАТ. теперь ножками хожу но о кседосе не забываю)

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

а у меня вот какая проблема, тоже маргает лампа аирбаг, полез смотреть и нашёл в руле в самом корне проводов из 2ух штук к самой подушке подведены, один провод то ли перебит то ли специально перекусан. Зачем его кто от откусил специально ? что сподвигло на это ? но я боюсь его обратно соеденить вдруг что то не контачит и стрельнит !

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Юрий,посоветуйте мне пожалуйста как мне правильно подключить подушку после того как она сработала.Новые датчики подключил,а как дальше быть не знаю боюсь что если что то не так сделаю то словлю её в нос ещё раз Когда включаю зажигание то на разьёме в руле куда подуха подключается есть напряжение. вот и думаю что рисковать не стоит пока на 100% не буду уверен что всё как надо сделал.Заранее спасибо.

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Спасибо!А датчики эти одноразовые и можно их выкидывать или некоторые пригодятся ещё?и если есть какой то способ их проверить то поделитесь пожалуйста

Датчики
Система оборудована тремя датчиками: два из них (датчики удара) расположены на передке автомобиля позади бампера, третий (предохранительный) находится в модуле управления между в центральной консоли передними сиденьями автомобиля.
Передние датчики удара представляют собой чувствительные к изменению давления датчики-выключатели, осуществляющие замыкание электрической цепи при возникновении ударной нагрузки заданной величины. Электрический сигнал от датчиков удара посылается на предохранительный датчик в модуле управления, который окончательно замыкает цепь, обеспечивая надув подушки.

1993 X6 V6 2.0, цвет 5N, Почти самая пустышка: люк, МКПП, 1 SRS, спойлер
[Local Link Removed for Guests] . подписываемся, ставим лайки!
до этого - 626 GC 2.0 GLX (1986)

Показывает 7(чего то там ). у меня на передке за бампером 3 датчика:один по центру и 2 по краям.И ещё получается есть четвёртый датчик который в салоне на центральной консоле. А я ине знал про него и не менял соответственно Или может его не надо менять. многоразовый типа?

Если 7 вольт - то этого явно напряжение для проверки целостности подухи подается (не хватит чтобы стрельнула )
. эмм..забыл указать инфа про датчики указана про 626 GF вроде. У нас по-другому немного, полагаю, что датчики такого же типа как и там

Напряжение может быть и 12 в, его не может быть много или мало. Если провести расчёской по волосам то можно получить напряжение около 60кV и даже больше. Важен ток

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Юрий писал(а): Напряжение может быть и 12 в, его не может быть много или мало. Если провести расчёской по волосам то можно получить напряжение около 60кV и даже больше. Важен ток

Спасибо, Кэп. Думаю, с законом Ома тут знакомо большинство
Я к тому что, насколько я понял, необходимо более высокое напряжение для срабатывания подухи (ну и соответственно большой ток в несколько Ампер чтобы зажечь пиропатрон). На многих форумах кстати указывают цифру в 12 В.

foxxy2010
Сопротивление подухи кстати около 2 Ом должно быть. Если боишься подуху подключать, то поставь обманку - проверь для начала уйдет ли ошибка.
Датчики одноразовые практически на всех машинах, на сколько мне известно. Другой вопрос что у тебя не все могут быть замкнуты. (если ударили в бочину например) - тут надо прозванивать каждый

foxxy2010
Центральный датчик, если он и есть, то это некое подобие гироскопа (датчика ускорений как на современных смартфонах)
Грубо говоря, шарик катающийся в коробочке. резкое торможение с силой в несколько g и контроллер понимает что пора открывать подушки.
Если у нас он есть - то он не требует замены, ИМХО

Если 93г то что вкладывается в понятие центральный датчик? Если тот, что за решёткой радиатора, то он необходим

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Юрий
Полагаю речь идет о датчике в ЭБУ (или возле ЭБУ) по типу гироскопа.
Но склоняюсь больше, что у нас таковой не имеется.

не. эти три передних я поменял.Меня какой то четвёртый в центральной консоли ввёл в заблуждение. но это было описание 626 Мазды ,и у нашей возможно его и нет.А вообще эти датчики мультиметром можно проверить. у меня ещё один комплектик есть и я не знаю рабочие они или на свалку их. ну или распилить и посмотреть чё там внутри

valve писал(а): Юрий
Полагаю речь идет о датчике в ЭБУ (или возле ЭБУ) по типу гироскопа.
Но склоняюсь больше, что у нас таковой не имеется.

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

Это уже хорошо Осталось только узнать какие показания будут соответствовать рабочему датчику и на каких контактах их замерить

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Расшифровка ошибок SRS Aırbag Mazda (Trouble code)
1 SRS control module
2 SRS control module
3 Supply voltage low
5 Side crash sensor, LH/RH
6 Driver's airbag
7 Passenger's airbag
11 Pyrotechnic pretensioners, driver's side
12 Pyrotechnic pretensioners, passenger's side
21 Side crash sensor, driver's side
22 Side crash sensor, driver's side
23 Supply voltage low
25 Side crash sensor, driver's side
26 Side airbag, driver's side
31 Side crash sensor, passenger's side
32 Side crash sensor, passenger's side
33 Supply voltage low
35 Side crash sensor, passenger's side
37 Side airbag, passenger's side
44 Passenger's seat pressure sensor
45 Passenger's seat pressure sensor
46 Deactivation warning lamp
47 Passenger's seat pressure sensor
48 Passenger's seat pressure sensor
61 Front crash sensor
91 SRS warning lamp

1 модуль управления SRS
2 Модуль управления SRS
3 низкое напряжение питания
5 датчик удара боковой, LH / RH
6 Подушка безопасности водителя
7 Подушка безопасности пассажиров
11 Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности, со стороны водителя
12 Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности, со стороны пассажира
21 Датчик бокового удара со стороны водителя
22 Датчик бокового удара со стороны водителя
23 низкое напряжение питания
25 Датчик бокового удара со стороны водителя
26 Боковые подушки безопасности, со стороны водителя
31 Датчик бокового удара, со стороны пассажира
32 Датчик бокового удара, со стороны пассажира
33 низкое напряжение питания
35 Датчик бокового удара, со стороны пассажира
37 Боковые подушки безопасности, со стороны пассажира
44 Датчик давления пассажирское сиденье
45 Датчик давления пассажирское сиденье
46 Отключение лампа
47 Датчик давления пассажирское сиденье
48 Датчик давления пассажирское сиденье
61 Датчик Передняя аварии
91 SRS контрольная лампа

В исправном автомобиле лампочка airbag включается только после срабатывания подушек безопасности. Но иногда индикатор активируется сам по себе. Причем он может как мигать, так и гореть непрерывно (или включаться время от времени). Значит это одно: у airbag имеются некие неисправности. Проблему необходимо решать, и решать незамедлительно.

Частые причины включения индикатора

Есть пять главных причин, по которым активируется индикатор подушек безопасности:

Сработал датчик удара. Это происходит при серьезном столкновении автомобиля (нагрузка, при которой срабатывают подушки, зависит от программных настроек). Информация сразу записывается в памяти блока управления airbag, поэтому индикатор будет продолжать гореть до тех пор, пока не будет произведена замена подушек и перепрограммирование блока.
Проблемы с контактом в разъемах. При слабом контакте индикатор не горит постоянно, а мигает, либо включается и отключается. Такая проблема возникает, например, если кресло часто двигали (причина в том, что провода проходят, в том числе, и под сидениями).
Датчик удара неисправен. В этом случае тоже будет гореть лампочка на приборной панели. Однако такая проблема встречается нечасто.
Неисправность приборной панели. Если это так, то проявляются и другие неполадки с панелью (например, она гаснет сама по себе при включенном зажигании).
Нарушение целостности или обрыв проводки. При проведении ремонтных работ (в том числе при монтаже шумоизоляции) возможно повреждение проводов, относящихся к airbag. В этом случае тоже произойдет срабатывание индикатора.

Приведенные выше проблемы встречаются как по отдельности, так и одновременно.

После срабатывания airbag в обязательном порядке проводятся следующие работы:

1.Новые подушки безопасности монтируются на место.
2.Ставятся заглушки.
3.На блоке управления проводится сброс информации о срабатывании.

Если не перепрограммировать блок, индикатор будет продолжать гореть.

Как устранить проблему

Способ устранения проблемы будет зависеть от того, что случилось с airbag. Соответственно, перед проведением ремонтных работ следует найти неисправность. Если автомобиль не получал никаких серьезных механических повреждений, а датчик все равно активировался — в первую очередь потребуется убедиться в исправности приборной панели. Если все в порядке — проверяется, не отошли ли контакты, и цела ли проводка.

О том, что проблема кроется в контактах или в другом нарушении электрической цепи, говорит периодическое отключение индикатора. Если недавно автомобиль ремонтировался или модернизировался — возможно, причина в этом. Также не лишним будет проверить проводку под сидением.

Если обнаружить проблему не удалось — лучше сразу обратиться в сервисный центр. Здесь имеется сканер для осуществления компьютерной диагностики.

В зависимости от причины неисправности, проводятся меры по устранению. Отошедший контакт или поврежденный провод восстанавливаются своими силами (если удастся до них добраться). Однако, в случае с неисправным датчиком удара или ошибкой в работе блока управления, лучше обратиться за помощью к профессионалу: понадобится наличие специализированных инструментов и навыков.

Почему необходимо обращаться в автотехцентр

Существует большое количество возможных неисправностей airbag (выше приведены только главные). Поэтому найти и устранить причину включения индикатора бывает сложно.

При обращении в сервисный центр, проводится компьютерная диагностика блока управления airbag. В этом случае поломка будет найдена в кратчайшие сроки. При необходимости, проводится и перепрограммирование.

В интернете имеется информация о ремонте airbag своими руками. Но основная часть рекомендаций по самостоятельному устранению проблемы направлена только на отключение индикатора. В то же время сама поломка не исправляется. В случае ДТП после такого вмешательства, подушки, возможно, не сработают или сработают с задержкой.

При наличии необходимого оборудования любой человек способен отремонтировать airbag. Но, без должного опыта, процесс поиска неисправности удлинится (в особенности, если поломка не одна). Кроме того, могут быть допущены серьезные ошибки, которые только усугубят проблему и увеличат стоимость ремонта. Поэтому желательно сразу обратиться к профессиональным электрикам, которые проведут диагностику и устранят обнаруженные неполадки. Ждем вас в нашем автосервисе DDCAR.

Читайте также: