Ошибка u0420 мазда сх5

Обновлено: 21.04.2025

Добрый день,коллеги! Кто нибудь сталкивался с этой машиной? Есть ли там какие особенности? Прошивки под кан вроде как есть,но не смогу найти модулей с последней версией.Может быть она(машина) ,чем-то похожа на предшественников либо построена на чьей-либо базе?Скоро предстоит установка сиги,может и иммо, хотелось бы немного подготовиться к сюрпризам.

Новая версия изделий v5.3.94 / v6.3.94 для AutoCAN тековские поддерживают Mazda CX5 . У нас еще и в салонах таких авто нет.

Я это знаю,но в продажу поступили в этот четверг.Может кроме концевиков есть какие заморочки? Ц.З. в кане нет.

переделал уже с десяток пятерок (работаю в дилерском центре). сложного ниче нет
1. концевики - на RBCM снизу два разьема, в правом четыре коричневых с разными полосками,
2. аварийка - белый с синей полосой на блоке StartStopUnit в левом разьеме,
3. замки - в левом пороге бледнозеленый/черный и желтый/красный (если память не изменяет. проверить треба) по минусу в разрыв,
4. тормоз - в левом пороге красный/черный (инфа для ламп стопа и для штатного блока запуска берется с этого одного провода, поэтому на некоторых системах необходимо развязывать сигналы подачи и приема инфы о нажатии педали тормоза. это просто, делается одной релюшкой),
5. +12 и ign на блоке предохранителей за левой кик панелью,
6. на кнопке start/stop зеленый/белый минусовой импульс запускает двигатель,
7. информацию берем с форсунок,
А теперь самое интересное - пресловутая система i-stop. если посадите аккум - получите проблему по инициализации этой системы. инициализация системы i-stop проводится исключительно на заряженном не менее чем на 85% аккумуляторе с напряжением на клеммах 12,5В-12,7В СТРОГО. у дилеров инициализация этой системы по вине севшего аккума только за деньги (не является гарантийным случаем).

Да, про кан забыл отписать. по шине - 6 и 14 контакт диагностического разьема.
по кану видит концы, свет, стоп, гену/тахо, управлять по кану ничем нельзя.

лучше всего ставится на пятерку Пандорик 3000,3500,3700 и новую системку сегодня потестил Elita (ети ее мать))) прикольная такая штучка, рекомендую попробовать.

У меня была такая ошибка на 90 тыс пробега, при чем кроме горящего чека, никаких проблем с авто не было. Да, это ошибка говорит о неисправности первого катализатора. Вариант, кроме его замены, прошить под евро 2, что я и сделал. Катализатор не выбивал, может быть эта процедура понадобится позднее, обычно, когда он разваливается и забивается выхлоп - это сказывается на поведении авто (плохой запуск, динамика и т.д.)

Миша, у меня тоже динамика автомобиля не изменилась и запаха постороннего нет. А определить состояние катализатора никак кроме как его удаления? Прошивка под евро2 не несёт вреда нашему мотору?

Игорь, я не слышал про случаи на сх5 о попадании частиц разрушения в цилиндры, в отличие от хундаев. Выбить можно конечно, поставить пламегаситель, но из минусов- звук выхлопа усилится, а на прогреве она работает на больших оборотах, с утра весь двор буду будить). Но и запах выхлопа будет поядовитей. Да, конечно, немного лошадок добавится, но это вряд-ли это прям сильно почувствуешь. Так или иначе, заедь сначала к нормальному диагносту, пусть подтвердит неисправность каталика, намного реже, но могут быть другие причины. Как определяют выбивать или нет, насколько я знаю, камерами смотрят, может хорошие диагносты смотрят ещё по каким то косвенным признакам по программе. Вреда от евро 2 точно нет, только для экологии. но совсем немножко)

Миша, на днях заеду к спецам. А вот разрушение и попадания частиц в цилиндр настораживает, боюсь лишний раз заводить авто)

Александр, благодарю. Хотя температура катализатора во время езды по трассе не превышала 900 градусов. На холостых была около 240. Скоро поеду на диагностику эндоскопом

Александр, по поводу очистителя. Бывали ли случаи когда он несёт вред двигателю? Возможно подделки этого очистителя уже имеются на рынке

Лёша Волков ответил Игорю

Чек может выскачить по разным причинам и катализатор это только одна из возможных причин, нужно считать номер ошибки и от этого и плясать))) определить хана каталику можно в сервисе эндоскопом прежде чем сразу его удалять и не факт что это вообще каталик, до этого бензом не заправлялись на левой заправке?

Игорь, ты не писал код ошибки, а написал что чек выскочил, тогда нужно его смотреть эндоскопом, может он забился или может лямбда зонд, в любом случаи прежде чем его выбивать и перепрошивать машину нужно сам каталик проверить, может не все так плохо и не придется выбивать каталик, так что едь на диагностику, только не туда где занимаются его удалением,
Показать полностью. а то они только ЗА его удаление, если действительно нужно ченить каталик, то помни что сам каталик можно продать от 3 до 15 тыс, а то бывает, что сказки рассказывают что он чуть ли не радиоактивный и потипу нужно еще и за его утилизацию доплачивать, если в действительности приговорят каталик, узнай цену его на замену как оригинального, так есть и сравнительно не дорогие аналоги, разница между его заменой на аналог и выбиванием может быть не большой, а вот минусов от его выбивания может быть много, начиная от вони и влазиния в мозги, и заканчивая тем, что после его выбивания выхлоп будет евро 2, и если примут закон какой нибудь по запрету машин с выхлопом евро 2, то замучишься продавать тачку, при чем гораздо дешевле чем стоит подобная машина и еще придется покупателя найти из стран снг, где не такие жёсткие нормы и законы, так что сначала установи точную причину, а потом думай как лучше для тебя будет и как долго планируешь катать на машине дальше и от этого и пляши, выбивать или заменить

Игорь, похоже тебе впарили чуток машину, если так быстро выскачила ошибка по каталику, брал с рук или в салоне бу тачек? В любом случаи цена должна была быть ниже на 30-50 тыс рублей за машину с такой проблемой, видать предыдущий владелец не стал замарачиваться и скинул машину(((

Слава, спасибо за подробный ответ. Читал на форуме замена на оригинальный катализатор, на ОД берут около 50тыс., Сколько интересно аналоги стоят. Покупал машину с Авито, в Мурманск ездил, проверяли машину в проверенном сервисе, хотя катализатор как они могли проверить. Для начала найти спецов нужно, которые точно продиагностируют

Игорь, такие вещи как каталик и поршневая группа проверяется обязательно перед покупкой простым эндоскопом в течении 5-10 мин, так же нужно компрессию проверять, а то можно купить тачку с остывшим двиглом и не хило попасть на бабки, сама замена каталика не дорогая, оснавная стоимость за саму запчасть, главное найти аналог хороший, если они вообще существуют и есть ли смысл ставить аналог, вместо оригинала, так что подойди к выбору серьезно))) почитай отзывы, поспрашивай у механиков, будешь читать на дроме и драве2, то смотри не только статьи тех кто удалили, а почитай и статьи тех кто заменил, удачи в решении данного вопроса

Сегодня тоже выдало ошибку Р0420. Ездил последний месяц на 98м, до этого на 95м. ХЗ, чего не хватило? Разбавил сейчас с другой заправки 92м, нашего завода, поездил чуток, скинул клемму с аккума - жду, стерется или нет:) В прошлом году было один раз такое, когда на Газпромнефти заправился, видимо, разбодяженным 95м. Потом ошибка исчезла, после заправки 92м на другой АЗС. Ехал себе, ехал никому не мешал на круизе почти 300км отпахал, вдруг резко круиз заморгал, отключился и джеки чан вылез.

В курсе:) Сегодня поеду к диагностам. Да и вообще, пора давно уже самому купить ELM и не париться по пустякам:)

После изучения всевозможных форумов, решил что по первом этапе надо поставить проставку под лямбду. В начале следующей недели поставлю и сброшу ошибку, о результате отпишусь.

вот и меня начала вылазить аналогичная проблема - через день вылазит P0420, видимо, на 160 тыках подходят уже каталики). пока стираю мультритрониксом, надо понимать, что делать дальше:
для начала, видимо, пропробую поэкспериментировать с бензином (сейчас загорается на газпромовском обычном 95 + ацетон + МАПИ 0011), может быть найду такой, на каком не будет чека (рекомендации есть?)

что дальше - прошиваться у Апра, отшивать задние лямды и EGR?
обманывать лямды как нарисовано выше сопротивлением и кондером ?
или обманывать установкой проставок?
сам каталик. вроде как еще продувается, тачка в динамике не потеряла, расход - менее 15 литров по городу..
в общем, хочется понимать, к чему готовиться и что делать дальше..

Если катализатор не оплавлен, не трожьте его, пошейтесь под местный бензин и реалии.
Если озноба на ХХ нет, ничего в бак доливать не нужно.

Про оплавленность катализатора лог с педалью в пол на оборотах отсечки расскажет.
Ничего иного для диагностики причины P0420 там не увидеть.

420 на SH 08 года лечилась ОФИЦИАЛЬНОЙ прошивкой. Возможно и на его одногодках тоже. Но прошивка была для левого руля, для правого наверно нужно искать в Японии :).

вот и меня начала вылазить аналогичная проблема - через день вылазит P0420, видимо, на 160 тыках подходят уже каталики). пока стираю мультритрониксом, надо понимать, что делать дальше:
для начала, видимо, пропробую поэкспериментировать с бензином (сейчас загорается на газпромовском обычном 95 + ацетон + МАПИ 0011), может быть найду такой, на каком не будет чека (рекомендации есть?)

Ошибки Mazda по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Система зажигания

3 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)

6 — Датчик скорости автомобиля или его цепь

14 — Блок электронного зажигания или его цепь

14 — Датчик атмосферного давления (дополнительный код)

16 — Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)

17 — Датчик кислорода или его цепь (P1170)

17 — Система FBC или её цепь (дополнительный код)

24 — Датчик кислорода или его цепь (P1173)

25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы

28 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)

29 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)

31 — Клапан системы холостого хода или его цепь

35 — Клапан B системы холостого хода или его цепь

35 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)

41 — Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации

46 — Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации

63 — Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)

64 — Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)

64 — Реле системы охлаждения (дополнительный код)

65 — Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)

66 — Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)

67 — Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)

68 — Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)

69 — Термистор вентилятора системы охлаждения

71 — Блок защиты — ошибка передачи данных (P1602)

73 — Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)

75 — Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: