Ошибка slow down на мицубиси лансер 10
С утра приехал на СТО,сняли ступицу -продули компрессором,почистили.подшипник стоит правильно,между магнитной лентой и датчиком был зазор больше 1мм,со старого подшибника аккуратно сняли магнитную ленту и приклеели,короче зазор убрали.Ну думал все причину решили,ставим все на место.Прокатился,метров через 10,опять ЗАГОРЕЛАСЬ лампочка АБС.Подключаем комп. скидывает ошибку,снова завожу опять ГОРИТ. Может дело в датчике! Завтра поеду на диагностику проверить цепь датчика,если обрыв цепи покажет значит проблема в датчике
Сомневаюсь!у вас стоит электронный датчик(с микросхемой внутри)его так просто не проверить!)НО! если он работает и через время глючит то это не датчик а обрыв(плавающая ошибка),возможно(писал выше) при смене подшипника мастер нечаянно дернул провод и произошел разрыв в оплетке провода.Стоит прозвонить провод(от штекера до штекера или от штекера до ЭБУ)
Диагностика покажет какая сторона(если не уверены что с этим датчиком проблема то делайте)
еду на диагностику,потом отпишусь
слесарь просто попортил датчик и зная его стоимость(~18 т.р.) тупо валит на подшипник. у меня такая же история. поменял датчик и всё хорошо.
Съездил к диагносту,сняли мы сним датчик прозвонили,рабочий. Попросил его проверить сопротивление на рабочих датчиках( лев.передний и зад. правый) сопротивление один в один с рабочими датчиками. Комп ошибку выдает не обрыв цепи,а не считывает с магнит.ленты информацию. Буду менять подшипник,больше ничего не остается. P.S покупал подшипники на заказ (цена 2500)
И еще как определили что датчик рабочий,скидывали фишку под капотом подцепляли комп,он уже выдавал 2 ошибки, первая(смотри выше) и вторая обрыв цепи
to timur76: Я уже сталкивался с такой проблемой,обрыв не показывает а на самом деле обрыв.Проверяйте и отписывайтесь.
to xekxek: Полностью снимали датчик с машины его прозванивали показывает что рабочий
Я имел в виду не обрыв в датчике,а обрыв до датчика.
Всем доброго времени суток. У меня схожая проблема. Менял два передних подшибника и шрюз. После работ, выскочила ошибка абс и чек. Коды ошибок p1773 и с1042(датчик скорости переднего правого). Подшибники установлены правильно. При сбрасывании ошибки , проезжаю 100-300 метров и опять вылетают. Обрыва нет, сопротивление проверяли, датчик почистили , механических повреждений на нем не видно. Что подскажите?
to Dov87: Здравствуйте.
Если подшипники установлены правильно, датчики закреплены, зазор не меняется, обрывов в проводке нет, разъемы чистые и контакт нигде не пропадает, значит у Вас установлены колеса разного диаметра.
to Dov87: Возможно разница в давлениях в колесах. Но разница должна быть сильная. Если ошибка выскакивает на пробеге 300-500 метров, разница должна составлять от 1атм и более. Это при условии, что все остальное в порядке.
Возможно - совокупность причин: Разный диаметр колес + разница в давлениях. Разный диаметр колес может "случится" от неравномерного износа протектора на правом и левом колесе.
Если ошибка выскакивает от "разных" колес - проверить это очень легко. Поменяйте местами колеса. Если ошибка выскочит по переднему левому колесу - значит проблема действительно именно в колесах. Если ничего не изменится - значит виноват сам датчик или его цепь.
Олег777999
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Появляется такая ошибка когда в пробке стою , коробка греется ?
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Romarioagro
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
ADward
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Появляется такая ошибка когда в пробке стою , коробка греется ?
машина то хоть какая ? год ? фрилендер 2, как в подписи ?
Олег777999
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Romarioagro
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Олег777999
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Romarioagro
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
artlex
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Ернесто Че
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Привет у меня была подобная ерунда, диллиры приговорили коробку ремонтировать, а один челвек по имени Антон с этого клуба посаветовал поменять теплообменник АКП, что я и сделал и все как рукой сняло. Заказывал через экзист около 10 тыр.
rd812
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Основные неисправности вариатора во время эксплуатации:
- Перегрев;
- Значительный износ подшипников конусов;
- Нарушение в работе шкивов;
В первую очередь перегрев cvt происходит из-за того, что забивается радиатор охлаждения вариатора Митсубиси.
Если вовремя не произвести полноценное профессиональное обслуживание, то могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Может потребоваться не только дорогостоящая замена радиатора CVT, но и ремонт самой коробки вариатора.
.jpg)
Обслуживание вариатора Мицубиси в автосервисе
Первым делом при перегреве автоматической трансмиссии производится чистка и мойка радиатора CVT. При этом он демонтируется с автомобиля, осматривается на наличие повреждений и качественно промываются соты радиатора от внутренних загрязнений.
Чтобы снизить вероятность перегрева вариатора, важно соблюдать требования по смене масла. Замена масла АКПП на Мицубиси Лансер и Аутландер производят примерно каждые 90 тыс. км или по состоянию жидкости.
Замена масла в коробке CVT может производиться частично - слив через пробку с последующей доливкой нового масла до уровня. В данном случае расходуется около 5 литров нового масла. Мы же рекомендуем делать замену масла в АКПП путем полного замещения специальным аппаратом, с расходом 15-20 литров.
Помимо замены масла производится также и замена фильтров (грубой и тонкой очистки). Более детально о замене фильтров можно ознакомиться здесь.
Знакомые в одном сервисе попросили глянуть эту машину. После замены переднего ступичного подшипника, трубки высокого давления ГУРа и протирки БДЗ - машина вернулась с жалобой хозяина, что машина плохо тянет.
- Ошибок нигде нет (двигатель-коробка-тормоза).
- Компрессия 12-12.5.
- Свечи на вид весьма хорошие, как и катушки-наконечники.
- Воздушный фильтр практически новый.
- Катализатор исправен и на динамику не влияет.
- На ХХ двигатель работает ровно, если газ в пол, сразу раскручивается.
- Кислородник живой, топливная коррекция в среднем плюс/минус пять, бывало подпрыгивала до 10 (в поездке) . При полном газе все коррекции в 0, кислородник 0.85В.
- ДЗ при газ-в-пол открывается тоже полностью. Как по сканеру, так и визуально.
- На ходу при газ-в-пол откат зажигания по детонации не более 4 градусов.
- MIVEC вроде работает, на ХХ углы в пару-тройку градусов, на ходу углы меняются, при активировании электроклапана вручную впускной поворачивается до -30 градусов (двигатель не глохнет, но весьма недоволен).
- вариатор меняет передаточное число, но сравнить цифры не с чем.
- накат нормальный, после поездки передние диски тёплые, задние холодные.
- во время "максимального" разгона при пробуксовке срабатывает антибукс, ДЗ прикрывается до прекращения пробуксовки. При отключении антибукса, ДЗ открыта адекватно степени газа.
А она действительно разгоняется максимум как обычная 1.8л.
Данные со сканера Лаунч на ХХ, прошу прощения за китайский русский:
1542.92 mV - Датчик расхода воздуха
2.36 g/s - Датчик количества воздуха
31 kPa - Датчик абсолютно давления во впускном коллекторе
16.86% - Значение абсолютной нагрузки
507.81 mV - Датчик положения дроссельной заслонки (главный)
ВКЛ - Сигнал положения ХХ
24 degree C - Датчик температуры впускного воздуха
88 degree C - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
5.07% - Кратковременный топливный баланс
2.73% - Долгосрочная коррекция подачи топлива
91.76% - Обученное значение замедления детонации
700.68 rpm - Датчик угла поворота коленчатого вала
ОТКЛ - Сигнал коленчатого вала
-3.75 degree CA - Угол 1 VVT впускного воздуха
1.88 degree CA - Угол 1 VVT выпускного воздуха
Участник форума
Евгений
А может ищется черная кошка в темной комнате? ))
Атак то прошить авто какой либо прошивкой "динамик" Клиент будет весьма доволен.
Модератор форума
Бабабеков Эдельвейс Уктамович
Mitsubishi Lancer 2008, 4B11 (2л MIVEC), CVT, 2WDЗнакомые в одном сервисе попросили глянуть эту машину. После замены переднего ступичного подшипника, трубки высокого давления ГУРа и протирки БДЗ - машина вернулась с жалобой хозяина, что машина плохо тянет.- Ошибок нигде нет (двигатель-коробка-тормоза).- Компрессия 12-12.5.- Свечи на вид весьма хорошие, как и катушки-наконечники.- Воздушный фильтр практически новый.- Катализатор исправен и на динамику не влияет.- На ХХ двигатель работает ровно, если газ в пол, сразу раскручивается.- Кислородник живой, топливная коррекция в среднем плюс/минус пять, бывало подпрыгивала до 10 (в поездке) . При полном газе все коррекции в 0, кислородник 0.85В.- ДЗ при газ-в-пол открывается тоже полностью. Как по сканеру, так и визуально.- На ходу при газ-в-пол откат зажигания по детонации не более 4 градусов.- MIVEC вроде работает, на ХХ углы в пару-тройку градусов, на ходу углы меняются, при активировании электроклапана вручную впускной поворачивается до -30 градусов (двигатель не глохнет, но весьма недоволен).- вариатор меняет передаточное число, но сравнить цифры не с чем.- накат нормальный, после поездки передние диски тёплые, задние холодные.- во время "максимального" разгона при пробуксовке срабатывает антибукс, ДЗ прикрывается до прекращения пробуксовки. При отключении антибукса, ДЗ открыта адекватно степени газа.А она действительно разгоняется максимум как обычная 1.8л.
проверить сигналы скоростей ,особенно с того колеса ,где менялся ступичный . Возможно тупость -от системы стабилизации .
Ступичный - дубликат NTN.
При ускорение когда срабатывает ASC, моргает жёлтая лампа скользкой дороги на приборке, и машина сразу по-другому едет (тупеет, по сканеру ДЗ несколько прикрывается).
А на моём Лаунче почему-то по тормозам здесь только посмотреть-стереть ошибки, даты нету.
Но смысл идеи понял. А может ASC потребовать от двигателя снижения тяги, но при этом лампа на приборке не загорится?
По сервис-мануалу на 10-й Лансер: stall-test 2400-2900 оборотов. Список причин низких оборотов приведён такой:
• Неисправность гидротрансформатора.
• Низкое давление в магистрали.
• Низкая мощность двигателя.
Как теперь отделить мух от котлет?
А температура коробки во время проведения сталл теста?На холодной акпп покажет ниже .
Да, увидел - по сервис-мануалу минимум 80градусов. Какая была - не знаю, делал после получасового тест-драйва. Завтра повторю, к тому же хозяин говорит, что сегодня вроде машина поехала нормально.
Stall-test - 2400. Машина едет резвее. Хотя я от 2л Лансера всё-равно ожидал несколько большего. Хозяин успокоился.
Кстати, а ещё у моего Лаунча в тормозах появилась дата. В общем, мистика какая-то.
Читайте также: