Ошибка р1713 хонда цивик
Привет. Зачёт как всегда. Подскажи два таких момента как перелопативший кучу цивиков. Первое: где взять или что придумать с бархотками дверей наружними Им..зда, они текут, двери из-за них гниют, 12000руб на алиэкспресс это космос считаю ( Второе: Меняли арки, пороги на седане ег. Домкратили за подвеску, трубу на время ремонта не вваривали. Всё сделали, всё гуд. Когда красили поставили на подставки на штатные поддомкратники, а сняли плёнку с тачки - лобач снизу от углов симметрично лопнул (Может сталкивался В чем мы косякнули
Здравствуйте! На видео не совсем понятно, как вы извлекли якорь двигателя из корпуса блока ТСМ. Поясните пожалуйста (очень надо).
Класс! На 11:22 прозвучал вопрос: - Не обратил внимание? - В следующий раз обратишь! В следуюший раз, это когда?Когда дядина тетя продаст ему вторую мошину?)
спасибо! а что скажете про замену через шланг обратки, когда в его разрыв ставится тара, машина заводится, сверху продается еще масло и все это делается до тех пор, пока с обратки не потечет прозрачное масло. а вначале все делается как у вас показано. при указанном способе расход масла выше, около 6л, но зато в целом и заменяется в коробке масла больше.
Спасибо за видео! Еще один вопрос. Многие пишут что меняют еще демпферные втулки на краях рейки на капролоновые, стоит заморачиваться искать чертеж в инете или они не влияют на стук в подвеске? Спасибо!
Привет ИльЯ! Есть новый неоригинальный раб.цилиндр. Можно работрать его и шарнирчик с выработкой перекинуть на старый, скрипящий?
Ребята, вы так без клиентов останетесь) Ну просто очень качественно и информативно. По сути, 'Элементарно, Ватсон!') Спасибо большое!
Алькантара это и есть замша, а не то, как ее иногда называют. Аль Кантара это итальянское ателье по изготовлению дорогих ГРОБОВ.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
доброго времени , не могу побороть ошибку P1773 , появилась сама по себе в процессе эксплуатации , масло в кпп чистое , уровень , ошибка стирается , запускаешь авто - прогрев - можно проехать пару км , потом начинает мигать - D , и ошибка P1773 появляется снова , постоял ошибки стёр и всё по новой , клапана , которые спаренные , под аккумом снимал , проверял на столе , по много раз каждый , щёлкают чётко , хода одинаковые ,сопротивление обоих 5,3 Ом , проводка в районе клапанов чистая без окислов , может проблема силовых каскадов в эбу ?? но схемы нет , через тесты исполнительных клапана щёлкают , читал что P1773 это проблема верхнего клапана , но они оба рабочие
ланч перевёл ошибку так 23-01 (P1773) отказ электро магнитного клапана в управлении давлением сцепления
Денастий
вот скрин с диамага , на заведенном авто , жёлтая - верхний соленоид , красная нижний соленоид - режим P на ХХ
Изображения:
02.jpg
Денастий
Изображения:
03.jpg
Денастий
Денастий, Вполне возможно, что при нагревании в обмотке появляется обрыв. Ничего сверхъестественного. Например, ДПКВ индуктивного типа довольно часто страдают такой "болезнью". Да и соленоиды различные тоже.
LENID
салгир
Денастий, Вполне возможно, что при нагревании в обмотке появляется обрыв. Ничего сверхъестественного. Например, ДПКВ индуктивного типа довольно часто страдают такой "болезнью". Да и соленоиды различные тоже.
возможно , потому что чем больше греется , тем больше замечаю сбой сигнала в момент переключения
вчера снял их , покрутил в руках , разбирать как понял не разбираются , или всё же разбираются ? ? на вид чистые , масло в КП чистое , питание подал клацают оба зачётно , может и правда при нагреве клинят , может пробовать осцилом на горячую смотреть
Денастий
Если только кататься с портативным осциллом. Блок АКПП в салоне или в моторном?
Контакты в разъёмах осмотри, провода под нагрузкой.
LENID
Денастий, в гугле забанили что ли?
tundra95
Денастий, в гугле забанили что ли?
Паша спасибо , не успел найти , ты помог
Если только кататься с портативным осциллом. Блок АКПП в салоне или в моторном?
Контакты в разъёмах осмотри, провода под нагрузкой.
Денастий
Я спрашивал с целью выяснить удобство подсоединения осцилла на время покатушек. В салоне всяко удобнее, чем в моторном. Ну и щупы омметра подцепить для оперативной проверки обмотки в момент трабла не помешает.
LENID
P1773 HONDA - Clutch Pressure Control Solenoid Valve 'B' Circuit
Credo
Был седьмой аккорд лет 5 назад, один в один проблема, только маркировку соленойда не помню, решилось пропайкой ног в эбу.
AJlTau
Был седьмой аккорд лет 5 назад, один в один проблема, только маркировку соленойда не помню, решилось пропайкой ног в эбу.
понял , спасибо большое , тут проблема появляется именно когда нагреется , как бы на ноги в эбу не похоже . то есть остывшая , заводишь и трогаешься вперед назад хоть раз двадцать и всё норм и около мин 20 - 30 , нагрелась , и пошла мигать D - и ошибка P1773 , и она не стирается , пока мин 30 не остынет , и чем холоднее , тем дольше работает , и так два дня её в гараже проверею , осцил прицепил на спаренные соленоиды , завёл и переключаю селектор между P и D , и чем горячее . в момент переключения , и когда стоит на D . начинает появляться дребезг на осциллограмме верхнего ( спаренные линейные ) соленоида
тут ещё дело в том , что на неё запчасти идут по две недели ,и стоят чуть меньше чем контрактная КПП в сборе
Денастий
Credo
Ключи пропаять как вариант.
И на холодном двигателе ЭБУ феном погреть не помешает.
Клапана снаружи находятся?
АндрейЮрга
tundra95
АндрейЮрга
КПП чуть не такая как в мануале выше , кпп здесь - ES1120390S EAT 00 02 10 21 00
ну а на самом деле , был замкнут на массу ( около 5 Ом ) провод с пина ЭБУ - B16 - управление линейным соленоидом ( схема таки другая ) , провёл новый и проблема решена . всем большое спасибо за участие
непонятно почему только с холодного пуска D не мигала , ошибки не было , и AT работал нормально мин 15 - 20 , и можно было ехать пока хорошо не прогреется , и так постоянно повторялось . почему сразу не мог проверить провода - не мог найти подходящей схемы , авто праворукое , и по вину даёт несколько вариантов AT , а сегодня было больше времени , почитал мануал с англоязычного сайта , и увидел там знакомые по цвету провода , сопоставил и понял что речь именно об этой AT и соответствующем авто , ЭБУ находится за бардачком , добрался до эбу , стал промерять разъёмы и всё стало ясно
блииннн =) Так долго ждал этого видоса. Знал что проблема с тягой и что надо подрезать, думал может найдешь подходящую и подсмотрю номер у тебя. Придется теперь также заморачиваться (У отца кстати volkswagen sharan 1999 =) Кстати номер наконечника подскажешь?
Все понятно и доступно 5+. Купил контрактный копрессор но у меня чтоб прокрутить муфту приходиться крутить рукой полностью с усилием, а вы видно что прокручиваете пальцами. может это говорить что у меня муфта на копрессоре не исправна?
а еще может где то короткое замыкание в проводке, у меня когда вытаскиваю аккум где то задеваю проводку которая идет на фару и начинает так же трещать, стоит проводку потеребить и все нормально заводиться
Ничего там не ломается,максимум подушка и втулка рулевой рейки)подушку от бмв, ставишь,втулка 2 тысячи стоит.
Скажите пожалуйста машина глохнет на холостом поменял датчик холостового хода все равно глохнет от чего можно быть это
11.5, у нексии 1.6 11.0, у приоры 11.7, непонимаю смысла что либо говорить о динамике и переключениях при таких показателях, ну и да, все круто когда ты первый владелец, а если второй или третий и пробег стучится под 150-200к пробега? Ярослав к самому обзору, не стоит пытатся дрифиить на пп, на зп у тебя тоже плохо выходит, потренеруйся сначала, и такого акцента на руле или конопочках не надо, вот как с багажником, узко, и хрен что влезет больше двух колес, тут 5.
НЕТ - Проверьте предохранитель № 3 (10 А) "ALTERNATOR" (генератор) в блоке предохранителей/реле под панелью управления. Если предохранитель исправен, устраните разрыв в проводе между предохранителем № 3 ALTERNATOR (генератор) (10 A) и блоком управления системы VSA, затем перейдите к 12.
| 7. | Подсоедините в обход цепи магистраль SCS с диагностической системой HDS. |
| 8. | Отсоедините 44Р разъем А модуля ЕСМ/РСМ. |
Непрерывно ли соединение?
ДА - Перейдите к 10.
НЕТ - Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой Е23) и детектором ELD, затем перейдите к 12.
Непрерывно ли соединение?
ДА - Перейдите к 11.
НЕТ - Устраните разрыв провода между детектором ELD и G201, затем перейдите к 12.
| 12. | Заново подсоедините все разъемы. |
| 13. | Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II). |
| 14. | Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS. |
Выводится ли код DTC P1298?
ДА - Перейдите к 17.
НЕТ - Процедура поиска неисправностей завершена. n
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?
ДА - Если выводится код DTC P1298, проверьте качество контактов или крепления клемм в детекторе ELD и блоке управления ЕСМ/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ - Если было обновлено программное обеспечение компьютера ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если блок управления ЕСМ/РСМ был временно заменен, замените изначально установленный блок управления ECM/PCM. n
Читайте также: