Ошибка р1520 тойота 3uz
Доброго дня Всем!
Может быть тут кто-нибудь поможет лечением по фотографии))
Lexus gs430 2005 год. 3uz-fe. a761e - акпп. задний привод.
Предыстория: появился провал при попытке резко ускориться, например: стоим на светофоре, резко бьем в педаль. а она думает так долго. потом едет с каким-то звуком, будто захлебывается. После преодоления 3 тыс. оборотов прёт как ошпаренная дальше.
Едем накатом, обороты низкие, хотим ускориться, жмем в 1\3, 2\3 педали, слышим посторонний звук какой-то, шуршание, и опять этот же захлеб в районе 2тыщ оборотов. Далее раскручивается и едет норм.
Если плавно притапливать, всё ок.
Сделал диагностику, результата два:
1)Бензонасос на замену. При резком нажатии на педаль проваливался до 2.9-3.0. На х.х. 3.1 - что входит в допуски согласно ТЕХДОКА.
2)Мастер сказал, что якобы клапана ВВТИ уже медленно реагируют. надо бы сменить. Пробег 173 тысячи.
В остальном у меня тачка была обслужена: Свечи новые, топливная чистая, фильтра грубой и тонкой очистки менялись, форсунки мыл Винсом - вылил 2 банки у знакомого))
Поменял клапана VVT-I - оба, оригинал.
Поменял насос walbro gss342 (Оригинал), сменил сетку (ОЕМ) и фильтр (KYOSAN = OEM).
Не решило этот косяк.
Ошибок ессно нету ни одной.
Вернулся к ним опять, так и так. не помогло, сделал, что сказали. В общем, кратко, прокатились, говорят похоже на катализаторы. померили противодавление, якобы на правом уже что-то показывает. надо проверять. К левому не подобраться так просто.
Шьюсь Евро2, вырезаю все три катализатора.
А этот косяк не прошел.
Я уже просто не знаю куда копать.
Именно на низах какой-то захлеб Sad
АКПП.
Но я недавно менял масло всё целиком, сказали внутри всё в идеале. Ни стружки, ничего нет. Забудь о ней сказали на 50 тысяч минимум.
Залил кстати Aisin, но даже если предположить самое плохое. не думаю, что это повлияло бы так.
На нейтралке мотор раскручивается отлично, звуков нету посторонних, только под нагрузкой.
Добрый день, помогите разобраться. Машина после регулировки клапанов. На мой взгляд (могу ошибаться) похоже на то что выпускные клапана закрываются поздно, исследуемый цилиндр подтряхивает. Менял катушки и свечи зажигания местами - не помогло.
Сказать что-либо категорично не могу, но по-моему на коленвале зубчик перескочил. Видимо цепь ослабляли, она внизу и перепрыгнула. Фазы симметричны, но и симметрично повёрнуты по часовой стрелке.
И всё-таки, что с этим двигателем - мы не узнаем. Моторист говорил о просаженных сёдлах и о прогоревшем клапане (но каком [именно] -
не уточнил). Во вкладке "Количество" есть такой участок, где фаза впуска и конец фазы впуска практически сходятся (зелёный и синий графики), так ведь не должно быть. Вывод: не выпуск прогорел или просел, а впуск )?. То, что цепь перескочила вполне вероятно, если учесть как они клапана регулируют. Это моя машина, в том плане что я ставил на неё ГБО-метан. Прошла она суммарно более 300'000 км без серьёзных вмешательств, + двигатель контрактный. Хозяин авто приобрёл второй двигатель.
Если "уговорят", то вскрытие ГРМ пусть делают при Вас. Там всё симметрично, но провёрнуто градусов на 6…7°. А такое значение получается если ошибаются на 1 зуб на коленвалу, потому как зуб на распредвалу получается около 15°. Они могли выставить, а при одевании на другие шестерни, коленвал мог убежать.
1. Нет там никаких признаков перескока.
2. Зуб - он и в Африке зуб, где бы он ни перескочил, на коленвалу или на распредвалу.
С той разницей, что при перескоке на 1 зуб коленвал повернётся на 15° (условно), а распредвал при этом повернётся на 7.5° (условно).
1. Нет там никаких признаков перескока.
2. Зуб - он и в Африке зуб, где бы он ни перескочил, на коленвалу или на распредвалу.
С той разницей, что при перескоке на 1 зуб коленвал повернётся на 15° (условно), а распредвал при этом повернётся на 7.5° (условно).
Если Вы вторым пунктом подтверждаете моё утверждение, зачем тогда пункт первый.
Вы вкладку с анимацией внимательно смотрели? Там есть маркеры, можно расширить метки и будет заметнее.
На лекциях Шульгин акцентирует внимание на некорректную установку распредвалов. Подразумевается, что эпюры рассматриваются относительно правильной установки распредвала. Положение коленвала рассматривается как второстепенная составляющая. И если следовать этим правилам, то поворот на зуб распредвала принимается за 15°, а коленвала 7.5° (потому как за один оборот распредвала, коленчатый вал совершает два).
И поскольку диаграмма симметрична, но ПЕРЕКОШЕНА приблизительно на 7°, делается вывод о несовпадении при регулировке клапанов на 1 зуб на шестерне коленвала.
Нет, не подтверждаю ни в коем случае, это голая теория относительно утверждения, что поворот на зуб коленвала и распредвала даёт разные результаты. Такого не может быть. У нас цикл работы мотора рассматривается в угловых величинах поворота коленвала, то есть, 720° = 2 оборота коленвала = 1 оборот распредвала . Где бы мы ни перекинули "на зуб", на распредвале или на коленвале, смещение произойдёт на одинаковую величину по углу коленвала.
Это элементарно и тут в общем нечего спорить.
С утверждением о разных видах графика фаз при перестановке ГРМ на зуб на шестерне коленвала и распредвала остаюсь при своём мнении. Указанная Вами взаимосвязь действительна только при равном диаметре шестерен коленвала и распредвала. Возможно я не нашёл должных примеров объяснить взаимосвязь.
По поводу симметрии. На вкладке "Фазы газораспределения" есть круговой график с анимацией.
Верхняя точка этого графика соответствует ВМТ, Нижняя - НМТ. Так вот относительно нижней точки угол закрытия и открытия клапанов должен располагаться зеркально - симметрично.
Где то в теме я кому-то объяснял, что значит "силует чайки". Если эту поправку (около ВМТ по перекрытию клапанов) выделить и скорректировать зоны около НМТ (смещение всего графика против часовой стрелки на величину поправки), то мы получим симметричное расположение относительно НМТ. А на железе это значит, что нужно переставить ремень на один зуб на шестерне коленвала.
Спор, мне кажется, ни о чём; с фазами на моторе, похоже, порядок; а автору темы надо бы сделать анализ с помощью скрипта CSS для более детального понимания, от чего потряхивает мотор. Подать дополнительную порцию топлива и так далее.
сегодня на ходу вылезла сначала одна ошибка P1520 обнулил поехал дальше вылезла вторая ошибка P1653 тойота калдина 2002г AZT246 1AZ-FSE.кто что подскажет по этим ошибкам? что это было?
1520 -Stop Lamp Switch Signal имхо грит лампочку не поменяеш, в попу вьедут
1653 - Клапан SCV
ewgen1 очень многие эбу контролируют не только двс, но и исправность систем, в том числе и исправность выжных сигнальных цепей . напр у мну если сгорит или сопрут реле бензонасоса, то эбу точно палит и взводит ошибку! по первой ошибке проверь исправность стопарей! (очень на многих авто это контролируется!)
Ошибка P1520 у автомобиля Toyota была обновлена 21:43. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1520 - тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.
P1520
Код Р1520 (1520) связан с неисправностью выключателя задних стоповых огней, возможные причины поломки:
- повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
- выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
- повреждение гнезда или контактов предохранителя;
- неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
- проблемы в работе блока управления.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1520 у автомобиля Toyota.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1520 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1520 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1520 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Читайте также: