Ошибка абс 14 тойота ипсум
Всем привет. Заехал авто, владелец пожаловался на горящие значки ABS, VSC, TRC. После осмотра стало ясно, что не видит задний правый датчик. Помимо этого была ошибка связи с ЭБУ двигателя. Прозвонил проводку от фишки ЭБУ ABS, сравнил показания с двумя другими датчиками колёс, датчик и проводка оказались исправны. Вскрыл блок управления АБС, прозвонил все входы датчиков, по всей видимости неисправность где-то внутри платы, приговорил блок. Хозяин нашёл блок, установил, сперва ошибки не скидывались, проверил датчики колёс, всё работает, клиент уехал, в этот день ошибок никаких не было, сегодня вернулся (естественно недовольный), якобы ошибки те же, что и раньше (горят лампы все, кроме АБС). Подключился. Ошибка в ABS: C1201 Engine control system fault, ошибка в ЭБУ двигателя: P0171 A/F sensor system too lean. В сети натыкался на информацию о том, что сигнализация этих ламп и ошибка в блоке м.б. напрямую связана с неисправностями в системе управления двигателем (якобы вальватроник, грязный дроссель и т.п.). Кто-нибудь м.б. уже сталкивался с подобным и находил ли варианты решения. Клиент, естественно, обиделся, подумал, что я пытаюсь его на. ть. Не знаю, вернётся или нет, но не хотелось бы попадать в подобные ситуации ещё раз.
ИПСУМ SXM 10 п/п горит чек АБС провода проверял вроде целые ходил к автоэлектриком не помогли сканер не видет. а так двигу видет а абс нет. спидометр и четвертая передача работают нормально. слышал что если абс не работает должен глючить спидометр и четвертая передача не должна работать . иза чего может быть ? никто не сталкивался с такой проблемой?
То же самое на Патруле - горит значек абс, сканер ничего не показывает. Абс не работает (для такой машины лучше имхо). Но напрягает, что лампочка абс горит.
так то так но из за абс может накрытся акпп или не так? в одном сервисе попросили 10 косарей и сказали через час будет готова . типа там программа накрылась или типо того . но за час работы 10 000 рб. помоему многовато .
разводят! на 10 косых))
у меня на всех машинах время от времени горит АБС, забиваю и езжу и ни чего.
сейчас на калдине 210й вообще фишку питания от АБСки отключил, заколебала эта абс трещать и не тормозить, езжу по старинке и даже уверенней без нее, лампочка АБС горит и хрен на нее.
Причин куча, от сработки на льду до разного давления в шинах.
Скинь клеммы с аккума и все.
очень часто провода на колесных датчиках отламываются а так не видно, надо прозванивать мультиметром..
да нах она нужна эта абс, только для новичков, с ней тормозной путь длиннее
у мя такая же фигня абс горит и недавно загорелся чек и четвертая передача не работает. проблема в компьютере да
попробуйте скрепкой самодиагностику провести. чек что то показывает же
В общем так, ребзя, слушай историю о том как я лечил эту болезнь. Диагностика электроники ровным счётом ничего не даёт - чек негорит, ошибок нет, но индикатор АБС раздражает своим присутствием на приборке. На ступицах находятся "датчики угловых скоростей" и работают они попарно на передней и задней оси, дублируя друг друга, поэтому дело врядли в них. Ну можешь почистить зубчатый венец на ступице для надёжности. Для профилактики еще можно позвонить их мультиметром, попить чай, почесыть репу или в штанах. А вот на фото самое интересное. Иди и открывай свой капот и ищи блок курсовой устойчивости, на фото он находится правее того, что я держал в руках и к нему прикручены тормозные трубки. Состоит он из двух основных частей( вторая, нужная нам, что я держу в руках). Отсоединяй аккуратно шлейф от неё, скорее всего хитрый
инженер-конструкт постарался усложнить тебе жизнь и придумал хитрую блокировку. Далее, на моём ESP, оба важных блока были закручены между собой на 4 винта под шестигранную головку размером 4,5.(вот оказывается для чего они нужны в набора на 100 предметов) Сняв все, опять же аккуратно, провели визуальный осмотр и всмотрись в недра катушек индуктивности(честно, не знаю как это правильно называется) внутри они все должны быть одинаковыми. В моём случае в одной из них, пружинка пробила изоляцию и замкнута всю цепь и при торможении машина глохла вместо того чтобы подтормаживать АБСкой. Изолируй контакт кусочком диэлектрика(пластмасс, резина, сухой лист подорожника) и устранив сей нонсенс, собирай свою извозочку в обратной её последовательности. Так же зайди на авторазборку и удивись цене на новый или контактный блок ESP( скажу по секрету - в зависимости от солидности машины сумма исчисляется десятками тысяч денежек) поэтому, будь ты справедливым автолюбителем и прочим благородным господином, вырази мне благодарность пополнив баланс телефона 914-231-40-68.. благодарю за внимание. Я старался :D
Навигация
Народ, помогите.
Приобрел Ипсум 26, на приборке горят 4WD, ABS, VSC и ручник. Диагностике не поддаются, горят постоянно, че делать ума не приложу.
Когда барал все было ОК.
Полез ставить сигналку, обнаружил лишние провода установленные НАШИМИ умельцами. Востановил штатную проводку и вот че получилось. Голову уже сломал.
| Когда барал все было ОК. Полез ставить сигналку, обнаружил лишние провода установленные НАШИМИ умельцами. Востановил штатную проводку и вот че получилось. Голову уже сломал. |
| скорей всего и зажег лампочки. теперь только прибором обнулять и стирать эти ошибки |
Да я не думаю, если бы это сделал я то мазги хоть как то реагировали, а то ни какой реакции, лампочки горят постоянно су. И для чего тот русский тюнинг был нужен?
| Да я не думаю, если бы это сделал я то мазги хоть как то реагировали, а то ни какой реакции, лампочки горят постоянно су. И для чего тот русский тюнинг был нужен? |
а как они должны реагировать? ошибка прописалась вот лампочки и будут гореть пока из мозгов их не удалить. попробуй еще такой вариант: откинь от аккума плюсовую клему и соедени ее с минусом на аккуме буквально на одну минутку. бывает помогает и если ошибка не серьезная она удаляеться таким способом
| а как они должны реагировать? ошибка прописалась вот лампочки и будут гореть пока из мозгов их не удалить. попробуй еще такой вариант: откинь от аккума плюсовую клему и соедени ее с минусом на аккуме буквально на одну минутку. бывает помогает и если ошибка не серьезная она удаляеться таким способом |
Ну вобшем то если проблем нет индикатор должен мигать 0,25с. А они горят и ни какой реакции. В субботу поеду к спецам , то факту напишу.
У меня такая же проблема с лампочками на IPSUM ACM26. Когда покупал было все нормально, после загорелись ABC и VSC, но предыдущий хозяин, лампочку VSC без зазрения сосвести вообще заклеил черной изолентой. Переодически загораются 4WD и ручник, заглушил, завел, две последние потухли и могут не загораться по недели, а иногда по 10 раз в день. Съездил на диагностику к сканерщикам в два разных места. Первый сбросил все ошибки, из них 4WD и ручник являются побочными, а вот по АВС сказал необходима замена блока АВС и все тут. После сброса всех ошибок АВС и VSC загораются снова через несколько километров. И еще сказал что проблема может быть в главном тормозном цилиндре (ГТЦ). Второй просканил и снова сказал про ГТЦ и датчик АВС на переднем правом колесе, посоветовав для начала поменять датчик давления в ГТУ, но где он я до сих пор не знаю, так и передвигаюсь с неработающим АВС и VSC. Есть у меня еще предположение- сменить тормозуху в системе, её наверняка не меняли ни разу за 5 лет нахождения в РФ. Кто знает может ли из-за тормозухи неправильно работать ГТЦ. Педаль у меня не проваливается, колом тармоза не встают. Датчик АВС переднего правого колеса снял, почистил-проблема не ушла, наверное надо еще ступицу скинуть и зубчики АВСки прочистить, может там грязь и датчик не может правильно считать информацию. Через недельку займусь как раз время будет.
весной АБС загорелась, тогда это начиналось так: глушишь машину, заводишь, АБС не горит. проезжаешь 20м АБС загорается. первые мысли были - засралась гребенка. но потом АБС загорелась на постоянку и все. вчера считали неисправность - "обрыв или короткое замыкание. " где-то, кажется, в блоке АБС
в цепи клапанов, что ли, или насоса. вопрос: это может быть дохлый предохранитель или реле? датчики АБС исправны, скорость на каждом отдельном колесе сканером показывается.
Купить шнурок K-Line и отсканировать на TECU. А то мож обрыв датчика, а некий барс показывает погоду на луне.
барс все прально показал,самодиагностика подтвердила в общем, самодиагностика - ошибка 22. код по букварю - C0236. =(
что за электромагнитный клапан переднего левого колеса? где его искать?
ну чо к словам-то цепляешься ну лампочка АБС загорелась на панели приборов , и так понятно.
никакого ремонта в ара-сервисе не было. зажглась внезапно.
ошибка C0236/самодиагностика 22 - обрыв или КЗ ошибка C0236/самодиагностика 22 - обрыв или КЗ в цепи электромагнитоного клапана переднего левого колеса.
датчик в норме по сканеру скорость вращения колеса показывается норм! датчик рабочий. косяк в блоке АБс/проводке изи хз =( в общем, в сервис записался
ну почему же! я сегодня полдня букварь читал-листал в общем, ни фига ничего толком не написано. самодиагностику сделал, попытался сбросить ошибку - ошибка не сбрасывается.
предохранители ABS проверил - все цело.
сам видимо не осилю начитался вчера еще инета. у всех по-разному такие ошибки исчезали
кому-то понадобилось отслеживать всю проводку и человек нашел какие-то "скрутки", кто-то попшикал очистителем контактов в колодку блока АБС и все прошло
так я ничего глобального не делал проверил все релюшки и преды, считал ошибку, попытался сбросить- хрен. так что буду платить только за один ремонт
. гидромодулятор или вакуумник ? модель и год выпуска в студию. номер ошибки со сканера 51 или 53. колодки могут вызывать ошибку, когда их толщина не позволяет нормально работать системе.
toyota caldina 2003г 3s-gte gt-four кузов st246
сканировали "барсом", код вывел трехзначный, видимо, по своим каким-то "таблицам". в общем, код указывал на ошибку в блоке АБС и звучал как "короткое замыкание или обрыв" вот в цепи питания клапанов или насоса я забыл =( на работе в понедельник почитаю код скрепочкой - скажу тогда какой код по самодиагностике
. значит LA-ST246W . система BAS. обычный вакуумный усилитель с вспомогательной системой торможения. все просто и надежно. надо сбрасывать код ошибки, чистить датчики, пока не сбросите лампа будет гореть постоянно. сама АБС отрабатывает . если да, то в блок лазить не советую.
нет не отрабатывает! не работает АБС. считал код -22 ошибка C0236/самодиагностика 22 - обрыв или КЗ в цепи электромагнитоного клапана переднего левого колеса.
обрыв или КЗ в цепи электромагнитного клапана. проверяемые элементы: модулятор давления.
да, я ж говорю - ошибка обрыв или замыкание в цепи. вот только в какой не помню - в цепи клапанов или в цепи насоса
Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.
Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:
- датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
- гидравлического управляющего блока;
- специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
- лампочки ABS, находящейся на приборном табло.
Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:
- При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
- О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.
Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.
Почему горит лампочка ABS: основные причины
Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:
- нет контакта в подключенном разъеме;
- отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
- неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
- не действует венец на ступице;
- неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.
После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 км\ч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.
Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.
Рекомендуем
Бортовой компьютер, установленный в автомобилях, значительно упрощает диагностику. Достаточно лишь разобраться с тем, что именно обозначает код, и установить, в каком месте неисправность.
Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить
Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.
Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:
- обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
- если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
- обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
- поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
- изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
- все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.
Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.
Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.
Рекомендуем
Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS
Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:
- Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
- Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
- Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
- Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.
За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.
Дальше все немного сложнее:
Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.
Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS
Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.
Что надо предпринять:
- обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
- как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;
Рекомендуем
Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.
Читайте также: