Ошибка 10 акпп ниссан

Обновлено: 21.04.2025

В зависимости от того, как укомплектован ваш автомобиль, для этого надо выполнить одну из трех последовательностей действий.

Первый вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Переключатель выбора режимов работы коробки (А/Т MODE) на котором написано "POWER - AUTO - HOLD" установите в положение "AUTO".
4. Включите "О/D".
5. Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".
6. Включите зажигание. Подождите две секунды.
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
9. Выключите "О/D".
10. Включите зажигание и подождите 2 секунды.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
12. Включите "О/D".
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
14. Выключите "О/D".
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. После приведенной выше процедуры лампочка на щитке приборов начнет выдавать код неисправности (тип 7с).

Второй вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Включите "О/D".
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "О/D".
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
9. Выключите "О/D".
10. Включите зажигание.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
12. Включите "О/D".
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
14. Выключите "О/D".
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. Включите "О/D".
17. По миганию лампочки "О/D" определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

Третий вариант
1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Выключите "О/D".
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "А/Т".
7. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
8. Включите "О/D".
9. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
10. Выключите "О/D".
11. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
12. По миганию лампочки "А/Т" определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

Коды неисправностей автоматических коробок передач фирмы "Nissan"
Код Неисправность
1 Неисправен датчик вращения или его цепи
2 Неисправен датчик скорости или его цепи
3 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. У дизельных двигателей - датчик положения рычага подачи топлива.
4 Неисправен соленоид вала "А" или его цепи управления
5 Неисправен соленоид вала "В" или его цепи управления
6 Неисправен соленоид включения O/D или его цепи управления
7 Неисправен соленоид управления (или его цепи) системой блокировки (Lock)
8 Нет "питания" на блок управления или неисправны цепи датчика температуры "Dexron"'а
9 На блок управления не приходит сигнал от минуса катушки зажигания (нет информации о вращении двигателя)
10 Неисправен соленоид линии давления или его цепи

Теперь о том, как читать код 7с. После его запуска, вне зависимости от того есть в памяти компьютера коды неисправностей или нет, контрольная лампочка загорится на 2 секунды (стартовый импульс) и погаснет. Далее, если кодов неисправностей нет, будут следовать короткие (0,1 сек.) импульсы с небольшой паузой (0,9 сек.). Этих коротких импульсов, в зависимости от типа коробки передач, будет 10 или 11 штук, после чего снова последует длинный стартовый импульс (2 сек.) и снова серия коротких. И так до тех пор пока не разрядится аккумулятор. Если же в памяти компьютера будет неисправность с кодом, например, 5, то пятый импульс в каждой серии коротких импульсов будет длиннее остальных (0,6 сек вместо 0,1 сек.).

Во время эксплуатации машин Ниссан возможны различные неисправности в электронике, которые проявляются в виде горящей лампы Check Engine. При этом могут наблюдаться изменения в поведении автомобиля. Чтение и расшифровка кодов ошибок Nissan помогает определить неисправность.

Как выполнить проверку?

Одним из основных поводов провести диагностику автомобиля Ниссан является горящий значок Check Engine на комбинации приборов. Для чтения кодов ошибок используется или специальный сканер, подключаемый к разъему в бортовой сети автомобиля, или специальная система самодиагностики. Расшифровка кодов ошибок Nissan позволит определить вышедший из строя узел и выполнить ремонт.

На некоторых Ниссан, например, модели Санни, владельцам не удается войти в режим самодиагностики. Для чтения ошибок на них используется ELM сканер, который вставляется в разъем диагностики. Данные об ошибках передаются на обычный ноутбук или смартфон.

Авто Подбор 24 РФ показывает на этом ролике диагностику Ниссана Мурано.

Чтение ошибок в режиме самодиагностики

Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:

Включить зажигание и выждать 3 секунды.
Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.
Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.
Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.
Отпустить педаль газа.
Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.
Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.
Выключить зажигание.

Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:

1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.
5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.
1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.
4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.

Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:

Тиида;
Альмера H16 и Альмера Классик;
Ноут;
Икстрейл;
Кашкай;
Теана;
Мурано;
Навара.

На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.

На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:

Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их.
Включить зажигание и отпустить кнопки.
Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
Вывод кода ошибок на экран одометра осуществляется нажатием любой кнопки на комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе выведет на экран непосредственно коды ошибок.

Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:

Включить зажигание.
Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
Снять через две секунды перемычку.
По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
Выключить зажигание.

На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.

Замыкают пин 1 и 8

Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.

Как правильно расшифровать?

На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.

Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11

Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.

Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.

Датчики

На самых новых Nissan X Trail T31 выпуска от 2014 года и новее встречается ошибка датчика курсовой устойчивости C1145. При замене этого датчика нужно внимательно смотреть как был установлен старый, поскольку функционирует он только в одном положении.

Проблемы с двигателем

На Nissan AD часто встречаются проблемы с установленным на них дизелем YD22. Коды ошибок на этой машине выводятся при помощи перемычки в диагностическом разъёме. Перечень возможных ошибок ниже.

Коды ошибок Nissan AD, часть 1 Коды ошибок Nissan AD, часть 2

Двигатель QR20 используется на многих машинах Ниссан, в том числе и на Almera Classic, на которой бывает ошибка P0340. Для аналогичного двигателя на Х Трейл T30 типичны следующие ошибки.

Коды ошибок QR20

Неполадки в электропроводке

Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой. На одном из Nissan Teana 2011 года выпуска причина такой ошибки была в плохом контакте проводки блока управления. В любом случае причину появления такой ошибки может выяснить только в ходе полноценной диагностики.

На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.

Неисправности CAN-шины

Одной из наиболее распространенных ошибок на Nissan Note является U1001, при этом машина может не заводиться, глохнуть, не держать обороты холостого года. Такая ошибка сигнализирует о проблемах в работе CAN-шины автомобиля — отсутствует связь блока управления с остальными блоками электросистемы. Причиной может быть повреждение проводки или выход блока из строя. Точную причину может указать только квалифицированный диагност. При низком заряде аккумулятора на нескольких Ниссан Микра фиксировалась ошибка 1212, которая говорит об отсутствии связи между блоками ABS и TCS по CAN-шине.

Прочие проблемы

На автомобилях Ниссан часто встречается ошибка подушки безопасности водителя B1049. Причиной такой проблемы на одном Ниссан X Trail 2008 года выпуска являлся поврежденный шлейф в руле. После замены шлейфа проблема исчезла. Не стоит затягивать с заменой такой детали, поскольку из-за неисправной подушки водителя неправильно функционирует вся система безопасности автомобиля.

Видео по диагностике

На этом видео диагностика современного Х Трейл T31 с 2,0-литровым мотором (снято nerest89).

Правильно, это революшен-сенсор, он же датчик оборотов вторичного вала акпп. Он нужен для ЭБУ АКПП. Для тахометра он не нужен.
Номера его я не знаю, надо искать по каталогам.

Приветствую!
Такой вопрос, может сталкивались:
у меня по самодиагоностике на Террано 1 WD21 TD2,7 автомат выдаёт ошибку 16 миганий, по мануалу - это revolution sensor. Вы пишете что это датчик оборотов вторичного вала акпп. Он нужен для ЭБУ АКПП.

Проблема в том, что перестал срабатывать кик-даун и при сбросе скорости машина как-бы "клюёт". Если отключить TPS, то всё хорошо работает, но естественно теряется тяга и обороты ростут очень медленно.

Его заменить надо значит? Скажите пожалуйста, а где он находится?

При этом ошибка остаётся, т.к. это относится к другому датчику. где его искать? Не подскажите?

Привет. Кажется 16 морганий это просто наличие ошибки, а самодиагностика показывает 10 вспышек.
если ошибок нет, то вспышки одинаковой длины, все впышки короткие, ошибка же отмечается длинной вспышкой. Номер по счету этой длинной вспышки обозначает ту или иную ошибку, их может быть несколько.

_________________
нормально делай - нормально будет!

Спасибо за ответ. Сегодня пробовал по мануалу тут: http://kos.nutep.com/AKPP/MANUALs/test_AKP.pdf делать диагностику, ничего не показало. пробовал несколько раз.. моргает только при повороте ключа в положение "ON". один длинный, потом 16 коротких.

Правильно я понял порядок действий:
1. прогреваешь двигатель, глушиш.
2. ставишь режим коробки "AUTO" (у меня по умолчанию всё время он стоит) и овердрайв в положение "ON" (у меня по умолчанию всё время он стоит)
3. поворачиваешь ключ в положение "ON" ждёшь более 2 сек. Потом ключ в "OFF"
4. переключаешь селектор в положение "D", кнопку овердрайф в "OFF"
5. поворачиваешь ключ в положение "ON" ждёшь более 2 сек.
5. переключаешь селектор в положение "2", кнопку овердрайф в "ON"
6. переключаешь селектор в положение "1", кнопку овердрайф в "OFF"
7. педаль в пол, потом обратною
8. считываешь показания. если они есть.

Не правильно делаешь! Мануала передглазами нет, но вижу, что что-то не так, чуть позже отвечу аргументированно))

_________________
нормально делай - нормально будет!

Самодиагностика АКПП RE4R01A Nissan

Первая долгая стартовая вспышка, а за ней 10 коротких вспышек одинаковой продолжительности (это если ошибок нет), а если ошибки есть, то одна из десяти вспышек будет длиннее остальных. Итого 10 варианов ошибок. Если просто длинные вспышки, то батарея разряжена или плохой контакт в клеммах.

Коды
1. VSS transmission circuit open or shorted
2. VSS speedometer circuit open or shorted
3. TPS open or shorted
4. Shift Solenoid A circuit open or shorted
5. Shift Solenoid B circuit open or shorted
6. 3-2 Solenoid or Overrun Solenoid circuit open or shorted
7. LU solenoid circuit open or shorted
8. ATF temperature circuit open or shorted
9. Engine RPM circuit open or shorted
10. Line Pressure Solenoid open or shorted

посмотри пункт 8, ты про него забыл. без него диагностика не запустится

Самодиагностика АКПП RE4R01A Nissan

посмотри пункт 8, ты про него забыл. без него диагностика не запустится

Приветствую. Спасибо большое за подробное описание. Пробовал опять сегодня. Всё осталось как было, мигает сначала 1 длинный как и должно быть, а потом 16 коротких. диагностика не проходит, выполнял много раз.
Заметил одну интересную вещь, если режим коробки ставить в режим "POWER", то всё хорошо, кик срабатывает, тяга отличная. машина не клюёт при резком отпускание газа..(при этом при запуске всё равно 1 длинной и 16 коротких миганий)..

Понимаю что можно наверное всё время ездить в режиме "POWER", но понимание того, что что-то неисправно не даст мне покоя.

Может есть у кого идеи или была похожая ситуация?

Кстати, может диагностика не проходит, потомучто у меня праворульный японец?
У меня переключение режимов коробки рядом с ручником находится. там 3 режима (HOLD, AUTO, POWER)

. У меня тоже праворульный, диагностика делается без проблем. Но если 16 раз моргает то это уже ошибка - революшн сенсор (датчик скорости на коробке). Если ошибаюсь пусть меня поправят.

У меня все мысли тоже вокруг него. читал заменить его можно на: "датчик положения коленвала ВАЗ 2112-3847010-04. Сопротивление должно быть Ом – 550 – 600, зазор для нормальной работы: 0.5-1.2 мм. Красный и белый провод к датчику. Черный - экран, его никуда не цепляем. Доступ к датчику через лючок под селектором АКПП."
Правильно? Т.е. к нему доступ через салон?

Нужно добиться процедуры диагностики! Диагностика должна выполняться! У меня правый руль, круглая панель, переключалка тоже рядом с ручником, самодиагностика прекрасно выполняется.

Турботаймера случаем нет на машине? он может мешать выключить зажигание и перевести ключ в положение АСС!

Жигулевский поставить можно, подточить его чуток и он встает нормально в акпп. я сам ставил, но потом поставил родной для спокойствия наверно.
Откручиваешь рукоядь рычага раздатки, снимаешь кожанный чехол на рычаге раздатки, откручиваешь болты, вытаскиваешь заглушку, изолирующую улицу от салона, заглядываешь туда и вот он революшн. рожковый ключ на 10 и один болт, который держит революшн. революшн сидит плотно, на резиновом колечке, поддетть чем нить придется. По родному точишь жигулевский!

_________________
нормально делай - нормально будет!

Турботаймера случаем нет на машине? он может мешать выключить зажигание и перевести ключ в положение АСС!

Эх, турботаймера пока нет. но диагностика не выполняется..мигает 16 раз и всё.
Тут заметил, что если коробка в режиме POWER то коробка работает хорошо и пропадают "поклёвки" при торможение, при этом при запуске мигание не пропадает.

Относительно жигулёвского, то его купил за 250 руб. Сегодня хотел было поменять, нашёл его, вытащил (с трудом т.к. там пространства для снятии ладонь) и понял что они достаточно сильно отличаются. Вот он:

Я их сравнил с родным и немного не понял что стачивать. Вы такой-же ставили?

Да, я ставил такой же! Нужно сделать его тоньше и отверстие под болт сместить ближе к самому датчику. паяльником нагреть металлическую втулку в родном отверстии и вытащить эту втулку, после разсверлить отверстие- сделать его овальным.

_________________
нормально делай - нормально будет!

Ух, понял, спасибо, буду колхозить. А по длине не стоит ничего менять и снизу торчащий металлический выступ не надо стачивать, только в диаметре и отверстие под крепёж? И родной, который я вытащил, он алюминиевый и вращается вокруг своей оси, а этот пластиковый.

Колхозить однозначно! По высоте кажется я ни чего не менял, но на всякий случай померь штангеном высоту родного и сравни с жигулевским.
я все таки рекомендую понять почему не проводится самодиагностика, мне кажется ты допускаешь какую то ошибку, мелочь какая то, которую ты не замечаешь и делаешь что то не правильно, например овердрайв у тебя выключен ( лампочка овердрайва горит), а должен быть включен, ну или что то в этом духе.

_________________
нормально делай - нормально будет!

Кстати, режимов в замке зажигание 5:
0 - LOCK
1 - видимо OFF судя по смыслу
2 - ACC
3 - ON
4 - START

Вот исходя из этих данных, делаю так:

Собственно если всё так, то не пойму почему не делается. выполняю строго по этому списку..

_проверяйте концевики ТПС,полность нажатой и отпущенной педали, если нет сигнала нажатия педали, диагностика не пройдёт.

Как самостоятельно считать коды ошибок на современных автомобилях Nissan и "обнулить" память
Самодиагностика автомобилей Nissan Чтение кодов ошибок

Для процедуры потребуется секундомер.
Все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно!

Выключить зажигание (заглушить мотор) как минимум на 10 сек
Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек
В течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз
Через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)

Эта процедура вводит автомобиль в диагностический режим, в котором лампа CHECK ENGINE будет намигивать четырехзначные OBD-II коды, где числа разделяются длинными паузами.

Например:
10 вспышек, пауза, 4 более быстрых вспышки, пауза, 3 еще более быстрые вспышки, 5 самых быстрых вспышек. Тем самым получаем OBD-II код P0435
Все ошибки повторяются циклически, до конца выхода из диагностического режима.

Читайте также: