Очистка инжекторов мазда 6
Для этих целей использую просто другой бензонасос с сеточкой-фильтром,родной отключаем (снимаем реле насоса) другой с помощью шлангов закольцовываем через обратку в емкость с лавром и насос подключаем к аккумулятору. Сначала использовал тоже такой метод, только брал нагнетатель, вместо данного девайса, но были минусы, большой остаток лавра в емкости и регулятор давления не моется.
Надо фотки своего аппарата выложить. Я подобным пользуюсь больше года, только делал его из нержавейки. У него один минус. Все, что откисло в рампе летит в форсунки. У меня есть еще один вариант - с насосом. Он уже работает с обраткой и весь хлам вылетает по обратке в бачек аппарата и далее фильтруется. Правда насоса хватает не на долго, уж больно агрессивная жижа винс, а работаю только ей.
сначала хотели с насосом сделать, но действительно, умирает он быстро. а регулятор моется бензином, также под давлением
У меня тоже такой девайс есть уже два года, только с электробензонасосом и автомобильным топливным б/у регулятором давления (для тех у кого обратки нет). Насос тоже б/у, чистят все друзья и знакомые и друзья друзей и знакомых Короче без дела не лежит. Могу сказать, что насосу ничего не становится, правда моют все лавром.
В твоём аппарате есть один опасный элемент - это обычный фильтр низкого давления находящийся под высоким давлением. Поставь туда инжекторный в металлическом корпусе а на обратку этот.
ron dennis писал(а): У меня тоже такой девайс есть уже два года, только с электробензонасосом и автомобильным топливным б/у регулятором давления (для тех у кого обратки нет). Насос тоже б/у, чистят все друзья и знакомые и друзья друзей и знакомых Короче без дела не лежит. Могу сказать, что насосу ничего не становится, правда моют все лавром.
В твоём аппарате есть один опасный элемент - это обычный фильтр низкого давления находящийся под высоким давлением. Поставь туда инжекторный в металлическом корпусе а на обратку этот.
Можно не за деньги. договоримся, одноклубники как никак, могу флажок подогнать, как сделаем,клубовский?
Mazda Demio "Orange Bullet" 5мкпп
-ковка A-Tech Schneider R16
-Впуск K&N с карбоновым экраном AutoExe
-Койловеры RS-R basic
-Распорки жёсткости кузова AutoExe
-Momo, Razo, Mazdaspeed.
Honda Accord 2007г
Своим то все за так, литр белой литр красной
Фильтр нормально держит, там же всего 2-3 очка, а он до 6 выдерживал при проверке
lobas лучше не рисковать, сейчас он держит, а потом химия пластик съест и может лопнуть в самый неподходящий момент
оно все это понятно, на каждый сеанс промывки фильтр новый ставится или на крайняк если две машинки подряд то на два раза, но не более
Как я понял вы их чистите не снимая форсунок,тоесть с помощью этих преблуд двигатель работает на ЛАВРЕ и тем самым очищаются форсунки,так?а не вредно ли это катализатору и двигателю в общем?
Не знаю как с лавра но винс помимо форсунок отъедает нагар в камере сгорания, и чистит выпускной тракт, включая лямду и катализатор. Замены масла после чистки не требуется. Проверял диагностикой лямду до и после промывки. Скажу точно, что после промывки она работает гораздо веселее. Компрессия сразу после промывки поднялась с 11 до 16,5. Но это эффект маслянистости винса. Проехав пару километров снова сделал замер. Стало везде 12,5, а до промывки было 11 + - 0,5 Пробег на моей за 170000, мыл уже 2 раза.
Karbofos писал(а): Не знаю как с лавра но винс помимо форсунок отъедает нагар в камере сгорания, и чистит выпускной тракт, включая лямду и катализатор. Замены масла после чистки не требуется. Проверял диагностикой лямду до и после промывки. Скажу точно, что после промывки она работает гораздо веселее. Компрессия сразу после промывки поднялась с 11 до 16,5. Но это эффект маслянистости винса. Проехав пару километров снова сделал замер. Стало везде 12,5, а до промывки было 11 + - 0,5 Пробег на моей за 170000, мыл уже 2 раза.
А не будет ли эффект как после раскоксовки?О котором говорят что двиг либо дохнет,либо работает лучше?
Современные бензиновые автомобили уже не используют карбюратор для дозировки и подачи топлива. Они снабжены инжекторами, второе название которых - топливные форсунки. Смысл их работы заключается в распылении (впрыске) топлива в камеру сгорания. Различаются компоненты именно по способу впрыска. Они могут быть:
- механическими;
- электромагнитными;
- пьезоэлектрическими;
- гидравлическими.
Но принцип их работы остаётся общим независимо от вида.
Для бесперебойной работы "движка" важно, чтобы топливная система была чистой. Засорение — это не только повышенный расход топлива, но еще и сложности при запуске мотора. Тем, кто не хочет платить лишние деньги автосервисам за относительно несложную работу, будет полезно узнать, как провести чистку форсунок автомобильного двигателя самостоятельно.
Для чего надо промывать инжекторы?
В процессе сгорания топливовоздушной смеси происходит образование смоляного налета, который откладывается не только в камерах сгорания силового агрегата, но и в соплах , постепенно загрязняя их. Диаметр и форма отверстия в форсунке, через которое подается горючее, со временем меняется. Это приводит не только к недостаточной подаче, но и к изменению процесса распыления. Смесь становится неоднородной — вместо топливного тумана подаются струйки бензина. В смеси может быть избыточное количество бензина или кислорода. Это негативно влияет на производительность мотора, расход топлива и т.д. Зимой, когда топливо хуже испаряется, загрязнение происходит более интенсивно.
Для восстановления нормальной работы мотора и нужно иногда очищать форсунку, удаляя все отложения внутри их каналов.
Пора чистить форсунки?
Есть рекомендация — чистка топливных форсунок выполняется каждые 30 тыс. км. О том, что нужна промывка инжектора, говорят такие симптомы:
- "движок" запускается с трудом либо вовсе не запускается, хотя стартер прокручивает;
- работа мотора сопровождается вибрацией;
- обороты холостого хода неустойчивые;
- снижение мощности силового агрегата;
- расход топлива существенно вырос;
- увеличение дымности выхлопа;
- разгон автомобиля сопровождается хлопками.
Условно загрязнение происходит в 3 стадии:
- Малая. Производительность компонента снижается на 5-10%. Расход топлива вырастает на 1–2 литра. Двигатель работает без проблем.
- Средняя. Производительность инжектора падает уже на 10-20%. Расход топлива увеличен на 2 литра. Заметно “подтраивание” в работе мотора. Идет неравномерный выхлоп с резким характерным запахом. Динамика разгона ухудшается настолько, что это становится явно заметно.
- Сильная. Производительность упала на 50% и более. Двигатель колотит при работе, будто он вот-вот выпрыгнет из подкапотного пространства. Происходит это из-за того, что отключаются один-два цилиндра (в них не поступает топливо из-за забитого элемента). При резком нажатии на педаль газа могут появиться хлопки. Возникают также симптомы второй стадии, но в более выраженной форме.
Чем промыть форсунки инжектора?
Если речь идет о химическом методе промывки инжектора, нужно покупать специальное средство, фильтр тонкой очистки и новые уплотнительные кольца.
Такой способ не подойдет для керамических, старых и сильно загрязненных форсунок — есть серьезный риск их повреждения.
Будьте внимательны! Эти жидкости весьма агрессивны и легко воспламеняются. Берегите глаза и работайте в резиновых перчатках.
Есть еще жидкость для добавки в топливо. Но об этом ниже.
Как промыть форсунки инжектора: распространённые методы
Теперь несколько слов о том, как правильно промыть форсунки.
Самый простой, но и наименее эффективный способ — добавление специальной моющей присадки в топливо. Но это скорее профилактическая мера. Если уже есть серьезные загрязнения, так их не удалить.
Нужно держать форсунку топливную и надавливать на баллон, чтобы жидкость шла под давлением. Одновременно с подачей жидкости нужно подсоединять на пару секунд второй провод к источнику питания 12 вольт, чтобы приводился в действие электромагнитный клапан. Лучше всего это делать с помощником. Процедура выполняется до тех пор, пока форсунка не начинает нормально распылять жидкость.
Можно самостоятельно собрать несложный стенд с примитивной схемой. Такие стенды есть на многих СТО. С его помощью одновременно чистят все форсунки сразу, создавая давление в рампе. Это позволяет сравнить их распыление и добиться одинакового результата на каждой.
В запущенных случаях пользуются сложным методом — ультразвуковой чисткой двигателя в специальной ванне. Метод сложный, требует наличия определенных навыков, но зато самый эффективный.
Чистка мотора без снятия форсунок
Вычистить форсунки не снимая можно. Для этого будет нужен промывочный цилиндр — изготавливается из двухлитровой пластиковой бутылки. На дне сверлится отверстие, к которому подключается компрессор. К горлышку крепится шланг, который подсоединяют к рампе. Действуем, не снимая двигателя.
В бутылку заливается промывочная жидкость. Отключается топливный насос в автомобиле, заводится "движок" и запускается компрессор, который будет подавать промывку в систему. Когда вся жидкость отработает (а она подавалась вместо бензина), мотор выключают, все собирают обратно. Устанавливают новые свечи зажигания. Минусом метода чистки двигателя является отсутствие визуального контроля результата.
Чем хороша ультразвуковая чистка топливных форсунок?
Неоспоримое преимущество подобного метода - это на 100% качественная очистка даже полностью заросших сопл. С его помощью можно восстановить форсунку и её производительность, когда химия банально не может попасть внутрь из‐за сильного загрязнения. Но помните: тефлоновые и керамические форсунки инжектора чистить ультразвуком нельзя.
Если вы регулярно ухаживаете за своим автомобилем и имеете гараж, почистить форсунки не снимая легко. Составы продаются в автомагазинах, какого‐либо специального инструмента не требуется. Если пробег у автомобиля большой, инжекторы никогда не чистились, без ультразвуковой ванны, скорее всего, не обойтись.
Гарантия
12 месяцев*
Мастера с опытом
> 5 лет
Точно в срок
Наши или Ваши запчасти
Гарантия цены
Промывка инжектора
Записаться Написать нам:
Не нашли то, что искали?
Введите название услуги в поисковую строку.
Рассчитай стоимость ремонта
и получи скидку 10%*
- Подарок
за заполнение - Время расчёта
- 5 минут - Точная
стоимость
Какой автомобиль будем
ремонтировать?
осталось 2 вопроса до скидки* 10%
Описание услуги
Мастерам автосервиса ‘’Ренозип’’ под силу профессиональная ультразвуковая промывка инжектора Мазда 6. Услуга востребована в Москве, так как реально снижает расход топлива и восстанавливает мощность Mazda 6, при этом цена составляет всего 2500 рублей. При очистке инжектора Мазда 6 восстанавливается факел распыла и седла за счет удаления смолянистых отложений с поверхностей. Для проведения работ применяют стенд с ультразвуковой ванной, где отслоение грязи происходит под воздействием акустических ударов (процедура абсолютно безопасна для катализатора и кислородных датчиков Mazda 6).
dominolondon
Старик
Очиститель инжекторов OSNOVA является комплексным очистителем системы подачи топлива. Очиститель OSNOVA разработан на основе принципов нанотехнологии, с применением нанокомпонентов (повышающих эффективность процесса очистки системы).
Комплексный очиститель OSNOVA предназначен для очистки инжекторов, инжекторной системы подачи топлива от нагара и отложений.
полная инфа на сайте ссылка
Oldboy
Старик
ВРать не буду.
Слышал что вообще прочистка инжектора бесполезная вещь.
Типо оа нужна тогда когда авто действительно постоянно заправляеться на говеных заправках.
прошу ногами не бить, сказал то что слышал. в свое время сам собирался промывать
DY3W 1,3L CASUAL Color 24V
Nissan Cube кузов BZ11 2008
такого вы не видели - ссылка
darmidon
Видел ниссан промывали 2000г , так у него с глушителя чёрная жижа текла. У моей демки хоть бы намёк на грязные форсунки. Себе в голову вбил что типа попёрла. Так правильно около 1,5 р отдал, конечно попрёт. ПРОБЕК МАЛЫЙ ЧТОБ ЧИСТИТЬ 114тык.
ВАРЯГ
Старик
Spitfair1941
Пользователь
Внимание!! Я помыл инжектора.
Общее: В споре чем чистить ультрозвуком или химией от меня ,в итоге, ничего не зависело!! Приехав на сто, выяснелось, что сломался аппарат, который чистит химией..
Итак, чистка ультрозком со снятием - так звучит сие в наряде.
Разобрали, выкрутили. Там оказывается в каждой форсунке по 4 мааааленьких дырочки. Сначала порверка, пставили в аппарат подвели шланги, каждый инжектор оказался в стеклянной колбе, с мерными полосками, в компьютер вбили марку, модель машины, и модель двигателя, и аппарат сам расчитал время подачи какого-то концентрата, суть в том, что чистый инжектор должен за определенное время пропустить определенное колличество этой жидкости. Прогнали. 2 инжектора отработали нормально, один до нормы чуть не дотянул, а еще один недотянул чуть больше предыдущего. Как дальше прочишали я не смотрел (отвлекся на телефонный разговор), потом, механик приглосил меня опятть к стенду и показал что изменилось после чистки. Все инжектора отработали норму, выдали заданный уровень жидкости за определенное время. Собрали, поставили.
Кстати, еще помылили дроссельную заслонку и клапан холостого хода.
А про ультразвук механик сказал, что на машинах с 2001-2002 г.в. применяются новые инжектора, которые не разрушаютя от ультрозвука.
Для себя решил:
1. Машина пришла с покемонии и на первый раз необходимость чистит ультрозвуком действительно была, т.к. при пробеге в 60 тыщ (уже) врят ли кто инжекторами вообще занимался. Далее планирую чистить уже химией но регулярно. Период еще не определил
2. Ездить на одно и тоже СТО, к одному и тому же мастеру, чтобы выдавали наряд о прделанной работе, и если что претензии есть к кому предьявлять.
Читайте также: