Обучение хх тойота камри
Все по теме Замена датчика холостого хода Toyota Camry
Здравствуйте не так давно стал обладателям хонда капа 2000 года двигатель D15B. Прошлым хозяином был сделан типо кап ремонт, а это заменены кольца, вкладыши, две подушки не оригинал и ремень грм. У меня какая то вибрация в салоне, будто в дизельной машине и расход немного завышеный. Я заменил масло в двигателе хонда 5w30, масло в коробке ATF, воздушный фильтр, новые свечи иридевые денсо. Компресию мерил 13-12,7-13-13. Кто то говорил на форуме что на такой же машине была беда из за того что подушка не оригинал которая возле ремня грм и поэтому была у него вибрация. Ради интереса нашёл такую же машину и решил проверить в салоне такой вибрации нету. Может кто сталкивался с этим, подскажите пожалуйста.
Привет.подскажи что делать.карбюратор айсан тайета карола обороты подлетают 2000 и выше но бывает и недержит воще на ходу глохнет
Здравствуйте! У меня есть мазда 626 2.2 объем дымит как дизельные двигатель и не заводится утром расход либо 15-17 литр на 100 км скажите что сделать
у меня нет это . в виде ДМРВ И ЛЯМБДЫ. есть дад он и ведёт всё. проблем как в стоковой машине у меня не возникает.мозг чисто на настройке.
А вот у меня есть идея,р - реклама. У Вас (it-nfo) есть море комплектующих и тд, не восстановленных. А что если; делать подобно всем, репост конкурсы в Вк с розыграшем восстановленных ко плектующих. Я б был первый т.к нищерброд :)
А у меня на рио другая проблема, на горячую завожу и обороты падают до 450 об. на пару секунд потом 650- 500 что может быть. Дросельная чистая.
Тойота не предусматривает отдельных процедур адаптации. Обычно из положения выходят путем снятия минусовой клемы. Подробнее можете почитать на форуме форум адакт в теме "Адаптация дроссельной заслонки камри"
Дроссельная заслонка — "обучение": 1. Снимаем минус.клейму с АКБ на 2-5 мин. 2. Накидываем обратно минус. 3. Читать дальше
Engineer - programmer ⚡⚡ Разбираюсь в компьютерах, технике, электронике, интернете и. · 15 окт 2018 ·
Возможно, дроссельная заслонка работает не правильно из-за неисправности, признаки следующие:
Нестабильная частота оборотов двигателя – это распространенная проблема, с которой встречаются владельцы бензиновых и дизельных моторов Toyota Camry. Существует множество причин такого поведения мотора. Выяснить истинную причину проблемы иногда получается практическим методом, а не диагностическим оборудованием.
Признаки нестабильности оборотов Камри
- Затрудненный запуск двигателя при длительном вращении стартером.
- После старта обороты падают и держатся на определенном уровне только при воздействии на педаль акселератора.
- При достижении рабочей температуры машина начинает глохнуть даже при поддержании оборотов;
- Во время движения при переходе на холостой ход продолжается поочередное падение и подъем оборотов;
- При остановке на светофоре, перекрестке и начале движения мотор может заглохнуть, если не работать педалью аксерератора;
- Двигатели с АКПП ведут себя нестабильно, во время переключений передач случаются рывки.
Причины плавающих оборотов Тойоты Камри
Двигатель – это не подвеска или тормозная система, которые можно всегда отремонтировать самостоятельно. Узнать причину неисправности мотора гораздо сложнее, чем любого другого узла. Поэтому в первую очередь необходимо обратиться к проверенному специалисту.
Причины появления плавающих оборотов Тойоты Камри:
- сломан регулятор холостого хода;
- не стабильно работает насос низкого давления;
- двигатель троит;
- неисправность форсунок, свеч зажигания;
- сломан расходомер;
- в топливную систему попадает воздух;
- засорен воздушный фильтр;
- загрязнена топливная система, фильтры;
- сломан датчик температуры двигателя;
- не работает датчик коленчатого вала;
- некорректная работа блока управления;
- неисправна электропроводка.
Влияние неисправностей на работу двигателя и способы ремонта
Регулятор холостого хода
Сломанный регулятор холостого хода – гарантия того, что в автомобиле начнут плавать обороты. Задача регулятора – открывать обходной канал, через который поступает воздух. В случае его засорения начинает заедать электромагнитный привод, а значит, плавать частота оборотов на холостом ходу. Решение проблемы – замена регулятора или же его промывка, в зависимости от его состояния.
Насос низкого давления
Неисправный насос низкого давления может стать причиной нестабильных оборотов. Но, в отличие от случая с регулятором, обороты будут повышаться или понижаться непостоянно, а периодически. И двигатель будет хуже работать на старте, при запуске двигателя и первых минуты 2-3. Признак сопровождается потерей мощности, появлением черного, синего или белого дыма из выхлопной трубы.
Недостаточная компрессия
Причин троения мотора достаточно много. В первую очередь специалисты проверяют компрессию в цилиндрах. Если она недостаточная или показатели в различных рабочих пространствах отличаются, то это может вызвать нестабильную работу на холостых оборотах.
Отказ свечей зажигания или форсунок
Нестабильная работа двигателя может вызываться отказом свечей зажигания или плохой работой форсунок. Проверка форсунок осуществляется на стенде. В случае обнаружения неисправности выполняется их прочистка или замена. Ресурс форсунки – 15-30 тыс. км. Свечи в бензиновом двигателе подлежат замене после такого же пробега.
Поломка расходомера
Расходомер Camry 40 эксплуатируется в автомобиле не больше 10 лет. Если он выходит из строя, то скорость вращения коленвала двигателя начинает изменяться, запускать автомобиль становится сложно. В отличие от других неисправностей, поломка расходомера проверяется достаточно просто. Отключив фишку детали можно понять, виноват ли он в плавающих оборотах. О том, что он неисправен, скажет стабильная работа после отключения.
Попадание воздуха в топливную систему
Топливная система дизельного двигателя отличается невысокой стабильностью при попадании воздуха. Если такой недостаток появляется, то мотор начинает перегреваться. Устранить негерметичность системы – значит устранить недостаток. Порой достаточно выполнить поджатие болтов впускного коллектора.
Засорение фильтров
Перебои в работе двигателя и, как следствие, плавающие обороты могут иметь место при засоренных фильтрующих элемента. Их преждевременное засорение происходит при использовании некачественного топлива. Это же может стать причиной засорения топривной системы. При этом нестабильная работа будет проявляться на неразогретом двигателе, а при повышении рабочей температуры все будет приходить в норму.
Датчик охлаждающей жидкости
Эта запчасть предназначена для организации охлаждения двигателя. Если она выходит из строя, сброс оборотов прогретого мотора не происходит. Замена датчика охлаждающей жидкости позволяет решить проблему.
Неисправность датчика коленвала имеет характерную особенность – обороты двигателя падают быстро и значительно. Образовываются своеобразные и резкие провалы. Как и в других случаях, можно обойтись заменой датчика.
Тойота Камри является надежным автомобилем, но любая техника со временем выходит из строя. Плавание оборотов на холостом ходу — серьезная проблема, с которой необходимо разбираться незамедлительно, не откладывая в долгий ящик.
Первым делом убираем воздушный фильтр, кожух, датчик температуры воздуха на впуске.
Далее убираем патрубок от фильтра до БДЗ. Отключаем шланги вакуумной системы и системы вентиляции ГРМ.
Отвинчиваем 2 болта и 2 гайки что крепят корпус БДЗ на впускном коллекторе, отключаем от нижней части БДЗ 3 шланга (2 от системы охлаждения и 1 от вакуумной системы).
Трубки системы охлаждения глушим 2 болтами, которые держали БДЗ.
Отключаем БДЗ от коллектора, берём его в руки и двигаемся в чистое, хорошо освещённое рабочее место.
- Отвинтить 2 болта на которых крепится датчик положения заслонки;
- Отвинтить 4 винта на которых крепится электро-термо клапан регулировки Х.Х.;
- Отвинтить 2 винта магнитного привода заслонки клапана Х.Х.
Оставшийся в руках корпус БДЗ, можно смело отмывать от нагара и масляных отложений, нижнюю привалочную часть чистим от старой прокладки и слегка полируем наждачкой.
Изображен корпус клапана (тот из-за которого всё и затеяно)в данном случае его заклинило от нагара.
Цилиндр над большим пальцем это 4-х полюсный магнит, привода клапана.он должен свободно вращаться между положениями (открыто — 50% — закрыто).
Полностью его закрыть не даёт биметаллическая пружина спрятанная с противоположной стороны, которая реагирует на температуру подводимой жидкости системы охлаждения.
Нужно добиться ситуации, дабы он зашевелился? Ура! Едем дальше.
Чистим корпус БДЗ от прокладки (чистилось нейлоновой щёткой).
Куда не стоит вставлять свои пять копеек, так это в полость с пружиной, она настроена и работает, она отвечает за прогревочные обороты на холодном двигателе.
Если вы думаете, что можно перебрать ДПДЗ, разочарую что нельзя, он не ремонто-пригоден, ми его разбирали.
Но его можно проверить и отрегулировать его положение.
Далее идёт сборка, проверка и регулирование.Устанавливаем магнитный привод, затягивать не спеша.
Глядим в клапан и стараемся, смещением корпуса привода выставить открытие на 50%.
После приступаем к сборке главной части.
Наклоняем на 30 градусов от начального положения (против часовой), прижимаем ДПДЗ к посадочному месту, и проворачиваем (по часовой)до ближайшего положения, дабы можно было установить 2 винта M4.
Далее, переходим к заслонке.
Послабляем стопорную гайку и выкручиваем регулировочный винт (можно вынуть полностью и прогнать резьбу метчиком и плашкой, дабы легче регулировалось).
Заслонка полностью закрыта (возможно даже подклинивание) вкручиваем винт обратно, до касания с рычагом, после чего доворачиваем на 1/4 оборота (90 градусов) для исключения эффекта подклинивания заслонки. Фиксируем стопорную гайку (больше не трогаем).
Далее двигаемся к датчику положения ДЗ.
Устанавливаем между рычагом и регулировочным винтом щуп 0,75 и плавно поворачиваем датчик, до тех пор пока не получим разомкнутый контакт IDL-E1.
Если и второе условие выполнено, вынимаем щуп, затягиваем винты.
Поздравляю, вы получили отрегулированный узел дроссельной заслонки готовый к установке на авто.
Резьбовые соединения рекомендую очищать плашками и метчиками, перед сборкой нанести графитную смазку.
Если винт не откручивается, смачиваем WD-шкой, ждём, постукиваем, пытаемся открутить.
Обороты Camry 40
Проблема нестабильности частоты оборотов двигателя нетипична для автомобиля Toyota Camry v40. Однако в процессе длительно эксплуатации в экстремальных условиях российских автодорог возможна неисправность двигателя, проявляющаяся в том, что плавают его обороты.
Помимо не комфортных ощущений в процессе движения, нестабильность оборотов может привести к внезапному глушению двигателя, создать аварийную обстановку.
Поэтому даже при незначительном изменении оборотов холостого хода, необходимо выяснить причину неисправности, устранить ее.
Признаки нестабильности оборотов Камри 40
Проблема нестабильности оборотов двигателя в автомобилях Camry 40 проявляется в виде следующих признаков:
Перечисленные признаки приводят к повышенной нагрузке на стартер, сцепление, коробку переключения передач, узлы двигателя. При появлении данных проблем требуется немедленно выяснить причину неисправности.
Основные причины нестабильности оборотов
Для того, чтобы выяснить причины нестабильности оборотов, лучше произвести компьютерную диагностику двигателя, всех систем автомобиля. При отсутствии таких возможностей следует исследовать все причины, которые приводят к нестабильности оборотов. Можно воспользоваться следующей таблицей.
В таблице перечислены далеко не все причины нестабильности оборотов, поэтому лучшим вариантом устранения проблемы является компьютерная диагностика.
Читайте также: