Обучение дроссельной заслонки тойота витц 1kr fe
| Цитата (smokedup @ 11.10.2009 - 19:07) |
| Ну, думаю, пора ехать на СТО. |
Приехал, объяснил проблему. Мне говорят, что, т.к. я не снимал Регулятор Холостого Хода (РХХ) и не мыл его отдельно, то гряз с заслонки, смываемая напором карбоклина, могла засорить этот датчик. Сняли заслонку. Открутили датчик (мастер сначала бил по отвертке молотком, т.е. забивал отвертку в шуруп, и потом с легкостью откручивал его. Видимо так и надо делать, судя по отзывам о закругленных отвертках и шурупах.) Там внутри есть подшипник. И его заклинило. Т.е. датчик не работал. Как так получилось - карбоклин высушил(вымыл) смазку из этого подшипничка. И его заклинило. Поменяли прокладку между РХХ и ДЗ. Это нужно делать обязательно, потому что прокладку впрессовывает. Собрали все на место. Завели - проблема решилась! Обороты стояли на 1200. И плавно опустились сначала до 1000 а потом и до 800.
Собственно это говоря и произошло. РХХ заклинило. на СТО сняли , прочистили, смазали и все заработало!
О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух,
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг.
Доброго времени суток. Извеняюсь в командировке был.
ДПДЗ на двс 1nz-2 не имеет регулировочных отверстий под криплени тоесть если ослабить два винтика то он не прокручивается по оси. Тоесть регулировки датчика по отношению заслонки нет. А значит поставил прикрутил забыл.
Думаю не секрет что авто имеет ЭБУ (электронный блок управления). Он какраз и одапртируется, тоесть собирая информацию от двс он в зависимости от условий выбирает одну из много много численных програм работы, тоесть после установки дпдз показатели 12.38 (цифры случайно взяты)))) эбу за время эксплотации принимает это значение как нулевое (но по сканеру всегда будет 12.38) и продолжает работу езду счастья)) Если в счет люфтов отверстий крепежа у вас показания 12.42 то после езды и обучения эбу происходит все тоже самое). Также не забываем что эбу отслеживает не только основные показатели двс так же он высчитывает процент усилий от 100% мощности для затрат кручения коленвала на различных оборотах работы и т.п.
Zepa
Перейти к альбомам пользователя
.
(lisiyman @ 31.1.2012, 19:14) *
В обучении на nz двс дпдз не вижу он обучается в момент работы двс а точнее при движении.
lisiyman
дпдз обучается, возми во внимание износ, также само важно на дросельной образуется нагар, но машина работает ровно, обороты держит. Благодаря адаптации эбу к условим.
Люфт, расширение от нагрева, износ заложено в датчике по сканеру должно быть вроде в диапазоне 10-13'
Zepa
Перейти к альбомам пользователя
.
Для качественной очистки, дроссельный узел необходимо снять.
Для этого отключаем датчики холостого хода и положения дроссельной заслонки
Снимаем тросик газа. Для чего слегка натягиваем рычажок выводим тросик из зацепления
Откручиваем 3 болта крепления дроссельной заслонки. Два на 12 и один на 10
Снимаем трубки подвода ожлаждающей жидкости и глушим их, чтобы жидкость не потекла
Снимаем вентиляционный шланг
Затыкая пальцами отводы, на которые были одеты шланги снимаем дроссельный узел, обращая внимание на резиновое колечко.
Вот так выглядит снятый дроссельный узел. Как видим, заслонка довольно грязная.
Снимаем клапан холостого хода. Для чего откручиваем 4 винта его крепления
Каналы клапана тоже забиты грязью и копотью
Далее, разбираем сам клапан. Для этого откручиваем 2 винта (потребуется звездочка) и снимаем электрическую часть.
Обучение дроссельной заслонки на автомобилях TOYOTA
Данную процедуру необходимо делать после каждого отключения заслонки!
Необходимые условия перед началом процедуры.
Описание процедуры обучения.
1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных
_________________
хрень полная! на моторах серии Z не надо обучать дроссельную заслонку. Надо обучать ЭБУ (EFI)
Данная процедура поможет обучить ЭБУ. Вообще, ЭБУ и так обучится самостоятельно. Вопрос времени. И очень короткого времени. Достаточно просто завести автомобиль и поехать. Возможно в начале движения будут провалы и шероховатости в работе двигателя. Но на то и есть обратная связь по лямбде. Смесь подстроится. Топливные карты перепишутся. И все будет нормально.
Согласен полностью! Достаточно проехать 1-2 км и всё! Или постоять 10 мин., и потом ехать. Недавно чистил заслонку кхх и дпдз за одно. Так вот всё стало на свои места без каких либо дополнительных манипуляций.
ну а я ехал после самочистки. она кааак неожиданно даст до 4-х тыщ оборотов. да зима с гололёдом да я уже перед перекрестком вторую воткнул скоростью тормозил - благо небыло никого да зеленый загорался,я так и пульнул на второй.. неприятно ууух..
потом еще раза 3 но я готов был к такому..
приехал обучил моск и всё встало на места.
п.с. потом мыл на СТО он просто на месте.. держал всокие обороты до тех пор пока вентилятор не заработал.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Сегодня расскажу как произвести чистку блока дроссельной заслонки ( БДЗ ) и клапана холостого хода.
С этой работой справится любой автолюбитель у которого руки растут не из пятой точки. По времени уходит максимум 15 минут на снятие БДЗ с двигателя и примерно столько же на установку и всё это при условии что делалось впервые.
На момент работ пробег автомобиля составлял 315 000км и ранее никто ничего не снимал, но не так давно БДЗ я чистил карбклинером о чём читайте ЗДЕСЬ. Причиной стало то, что при открытии заслонки на полную и светя в неё фонариком было видно черноту и вроде как нагар.
Что бы не повторяться то начало операции описано в статье по раскоксовке поршневых колец ЛАВРом которую можете прочитать ЗДЕСЬ. Производим описанные операции там пока не получится картина как на фото ниже.
Отсоединяем разъёмы от клапана холостого хода (КХХ) и блока управления дроссельной заслонкой. Разъёмы как всегда снимаются с нажатием на защёлку разъёма. Принцип смотрите ЗДЕСЬ.
Откручиваем планку крепления ключом на 10
Выкручиваем болт крепления БДЗ головкой на 10.
И теперь два рядом стоящих болта головкой на 12.
Аккуратно, немного раскачивая, вверх снимаем БДЗ и отводим его в сторону и видим чёрную дыру.
Теперь я понял что я видел за черноту через открытую заслонку.
Всасывающий коллектор сделан из пластика и имеет чёрный цвет, что и сбило меня с толку. Ну, а коль снял уже детальку, то почистить её надо обязательно.
Кстати смочив тряпку в растворителе 646, который я и буду чистить БДЗ, протёр эту страшную чёрную дыру изнутри и понял что заморачиваться сильно не стоит - там всё чисто!
Вот так выглядит обратная сторона Луны, вернее БДЗ с пробегом 315 000км. Я думаю что не плохо.
Забегая вперёд скажу, что это было самое грязное место, правда ещё кхх был немного грязноватый.
Теперь нужно отсоединить 2 трубки системы охлаждения от КХХ. Ведь данная система позволяет держать обороты двигателя при любой температуре двигателя. Отодвигаем хомуты и снимаем по очереди трубки. Я заглушал трубки болтом 8мм и оставлял их в поднятом положении.
Теперь переносим БДЗ на рабочий стол. И крестовой отвёрткой откручиваем 4 болта крепящие клапан холостого хода. У меня вышла незадача и 1 болт не захотел откручиваться по доброй воле. Пришлось ему помогать плоскогубцами и забегая вперёд скажу что из 4 болтов на блоке управления дроссельной заслонкой один тоже просил помощи плоскогубцев.
На фото видно, что канал холостого хода достаточно большой и в принципе немного грязный.
Принцип работы кхх прост как и его конструкция. Вал должен вращаться легко и не за что не цепляться.
А вот так выглядит БУДЗ. Тут чистить вообще нечего. Сама заслонка ходит отлично, регулировки я не трогал. СМЫСЛА СНИМАТЬ ЭТОТ УЗЕЛ НЕТ.
Каталожный номер блока управления виден на детали. 89452 - 97401.
Также сфоткал и номер клапана холостого хода
На разобранной ДЗ проверяем все трубки и по необходимости чистим – блистим. У меня всё было чисто, все трубки без налётов и нагара. Поэтому чистил в основном поверхностно.
Сборка идёт в обратной последовательности и её описывать не имеет смысла.
Если кому, что то непонятно отписывайтесь в комментах.
Чем могу помогу.
Читайте также: