Обозначение кнопок на руле субару форестер 2008 года

Обновлено: 21.04.2025

О своём отпрыске Такуджи Даи, как и подобает любящему родителю, слова плохого не скажет. Во всяком случае, на людях. Главное в новом Форестере, по словам Даи-сана, — это спокойствие и уверенность за рулём, удовольствие от вождения и отменный комфорт.

Когда же мы тронулись в путь, стало ясно, что собравшиеся — никакая не семья. В этой почтенной с виду родне до поры прячется драйвовая чертовщинка, и когда она выпрыгивает из табакерки… Один втопил по трассе 180 км/ч, другой рванул наперерез по степи, третий попёр в гору задним ходом, четвёртый оттормозился в пол на яме. Ну какая же это семья? Это самая настоящая семейка!

Члены клана охотно отвечают на вопросы чужаков. Почему Forester? Ну, раллийные корни, японская надёжность, доступная цена, честный полный привод, неброская лаконичная внешность, неплохое оснащение, итого — универсальная машина на все случаи жизни. И себе позажигать, и для дома для семьи. По меньшей мере, такой разносторонностью могут похвастаться три предыдущих поколения Форестера. Новый хоть и стал всяко лучше, но поводов почесать в затылке даёт не меньше предшественников.

Салон без изысков. Светло, просторно, чисто. Нет ни дороговизны, ни откровенной дешёвки. Воплощение разумной достаточности. Всё необходимое имеется, и в правильных местах. Уживаешься тут легко и быстро. Жаль только, центральная консоль не повёрнута к водителю: главный дисплей засвечивает солнце, и он почти полностью утрачивает читабельность.

Диапазона регулировок передних кресел хватает. Не с лихвой, но вполне. Сзади можно устроиться не менее удобно, чем спереди, — место найдётся и для длинных ног.

В профиль новый Форик нетрудно перепутать со старым. Назовём это сохранением узнаваемости. Но посмотрите: боковые зеркала с передних стоек переехали на двери, тут же появились треугольные окошки. Это немножко улучшило и без того хорошую обзорность. Заметим также, что пороги отныне перекрываются дверьми, остаются чистыми и не пачкают одежду.

Если топнуть педаль газа, не миндальничая, с места Forester срывается с пробуксовкой. До средних скоростей разгон лихой, на все 2,5 л. Но вот на дальнейшее повышение Форик идёт неохотно. Для обгонов на трассе ускорение чересчур плавное, и от переключений подрулевыми лепестками шума больше, чем толку. Хоть на третью опустись, хоть на вторую — реакции резче не становятся. Похоже, Форестер больше любит не обгонять, а размеренно опережать. Недаром в название вариатора вставлено слово linear: линия разгона не делает острых рывков, предпочитая горизонтальную плоскость. С торможением похожая история, оно ровно нарастает с ходом педали. Такая деликатность в реагировании на раздражители была присуща и предыдущему Форику. Фамильная, можно сказать, черта.

Другая и сильная сторона означенной выше деликатности — высокий уровень ездового комфорта. Автомобиль, мягко покачиваясь, катится вальяжно. Ему всё равно, что под колёсами: гладкое шоссе или разбитый асфальт. Подвеска по-настоящему комфортная, совсем не жёсткая, всеядная. Subaru Forester не требует подруливаний, он вообще ничего не требует — несётся себе непоколебимо. Причём кроссовер не досаждает своим обитателям лишними звуками — шумоизоляция без оговорок хороша. Расход — 11 л/100 км, если ехать без фанатизма. Если с ним — 12 л.

Система помощи при спуске с горы встроена в X-Mode и включается сама, распознав уклон и то, что водитель бросил газ и тормоз. Спецы из Subaru утверждают, что система работает даже лучше, чем квалифицированный водитель, потому что человек тормозит правые и левые колёса одинаково, а автоматика работает индивидуально с каждым колесом.

Вообще говоря, активация X-Mode означает, что системы помощи начинают гораздо плотнее обмениваться между собой информацией, работать быстрее и жёстче в части блокировок. Этой жёсткостью и объясняется скоростное ограничение действия X-Mode на уровне 40 км/ч (при превышении система автоматически выключается). Действительно, если не врубать X-Mode, Форестер всё равно справится и, например, рано или поздно выберется из диагонального вывешивания, но с системой он сделает это быстрее. Так что считать такого помощника исключительно маркетинговой уловкой не стоит.

Второй фокус X-Mode показывает на подъёме. Водитель опять же бросает газ и тормоз, а система ловит машину. Впрочем, немного скатиться, примерно на метр, она всё же позволяет. Кстати, угол въезда у Форика равен 25 градусам, съезда — 26.

Длина багажного отсека — 940 мм, ширина — 1583 (1073 между колёсными арками). Объём увеличился на 55 л и достиг 505.

Forester обзавёлся электроприводом пятой двери с функцией памяти. Слева от руля имеется кнопка Memory Height. Удерживая её, ты регулируешь высоту подъёма двери, и в следующий раз она поднимется ровно на столько же. Это пригодится, например, в гараже с низким потолком.

Новый кроссовер Subaru Forester готов дать бой соперникам, которых очень много. Против Форика выступают: Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Ford Kuga, Volvo XC60, Mazda CX-5, Kia Sorento, Volkswagen Tiguan и другие. Основным конкурентным преимуществом Форестера провозглашён полный привод. Другие достоинства — безопасность, экономичность, оснащение, клиренс.

Паспортные данные

Subaru Forester	2.5i-L	2.5i-S
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4595	4595
Ширина, мм	1795	1795
Высота, мм	1735	1735
Колёсная база, мм	2640	2640
Колея передняя/задняя, мм	1545/1550	1545/1550
Снаряжённая масса, кг	1508	1513
Объём багажника, л	505	505
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, оппозитно	4, оппозитно
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	2498	2498
Макс. мощность, л.с./об/мин	171/5800	171/5800
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	235/4100	235/4100
Трансмиссия
Коробка передач	вариатор	вариатор
Привод	подключаемый полный	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	225/60 R17	225/50 R18
Дорожный просвет, мм	220	220
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	196	196
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,9	9,9
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	10,9	10,9
— загородный цикл	6,7	6,7
— смешанный цикл	8,2	8,2
Ёмкость топливного бака, л	60	60
Топливо	АИ-95	АИ-95

Техника

У передней подвески увеличилась жёсткость (кронштейнов крепления стабилизатора, передних рычагов в зоне опор и самих стоек), появились пружины отбоя для снижения уровня шума, новые более надёжные втулки стабилизаторов и так далее.

Задняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах тоже стала жёстче, что, по идее, улучшило устойчивость и управляемость. Шаровые шарниры заменены резинометаллическими сайлент-блоками. Также была увеличена толщина металла подрамника, поперечных балок и передних креплений поперечных рычагов.

Безопасность

Эксперты Euro NCAP поставили Форестеру максимальные пять звёзд. На уровне 91% была оценена безопасность взрослых и детей, пешеходам повезло меньше — 73% (при наезде опасна кромка капота). Оснащение электронными помощниками набрало 86%. Высоко оценили безопасность Форика не только европейские, но и американские специалисты: Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) в мае 2013 года наградил Subaru Forester, включив его в рейтинг Top Safety Pick (TSP).

История Роберт Есенов

За кадром

Тест-драйв Форестера был задуман как путешествие вдоль великой русской реки. Но в дороге нас не столько сопровождала Волга, сколько подгонял очень сильный ветер: шквалистый с переходом в ураганный. Стоящий автомобиль с двумя пассажирами воздушный поток раскачивал, как колыбель среди ночи разоравшегося младенца. Парусности айпэда этому ветру хватало, чтоб свалить человека с ног. У знаменитого солёного озера Баскунчак, где проходила внедорожная часть теста, коллега имел неосторожность открыть изнутри дверь машины привычным жестом, а надо было крепко держать её обеими руками… Ветер вырвал дверь из рук и распахнул с такой силой, что на внешней стороне образовался дефект. Потом мы неслись по бескрайним степям, глядя, как нас обгоняют массивные клубки перекати-поле. В Волгограде нам устроили небольшую экскурсию с осмотром основных достопримечательностей, а на десерт организаторы припасли рыбалку в туркомплексе на берегу Волги. Но снова вмешался ветер, допустивший нас туда только на следующий день. И всё равно никто из нас ничего не поймал.

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного итого самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Сообщающие о неисправности

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Сохраните себе шпаргалку по значкам на панели приборов, чтобы знать, о чём сообщает Ваш автомобиль.

Рассмотрены автомобили Subaru Forester в кузове SH 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

Расположение блоков предохранителей и реле в автомобиле.

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2 — Дизель

Блок предохранителей/реле, приборная панель 1

Блок предохранителей/реле, приборная панель 2-блок предохранителей/реле приборной панели, сзади 1

Блок предохранителей/реле, приборная панель 3

Блок предохранителей/реле, приборная панель 4

Блок предохранителей/реле, приборная панель 5

Схема расположения предохранителей и реле в блоке под капотом Subaru Forester SH.

Реле ближнего света фар

Реле дальнего света фар

Реле обогревателя заднего стекла

Реле звукового сигнала

Реле системы кондиционирования

(30A) Система ABS/ESP

(25A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(30A) Ближний свет фар

(15A) Дальний свет фар

(15A) Звуковой сигнал

(15A) Топливный насос

(10A) Управление трансмиссией

(15A) Лампы передних/задних габаритов

(15A) Лампа ближнего света(правая)

(15A) Лампа ближнего света (левая)

(50A) Система ABS/ESP

(30A) Управление двигателем

(60A) Насос системы подачи воздуха на выпуск

(10A) Система подачи воздуха на выпуск

Схема расположения предохранителей в блоке салона Subaru Forester SH.

приборная панель 1.

(20A) задний противотуманный фонарь, прицеп

(15A) электропривод замков дверей

(10A) стеклоочиститель ветрового стекла, антиобледенитель

(10A) комбинация приборов

(7,5A) подогрев сидений, электропривод зеркал

(15A) центральный блок управления

(15A) Обогреватель лобового стекла

(10A) Система зарядки

(7,5A) часы, указатели поворотов

(15A) Управление двигателем, АКПП

(20A) Разъем питания дополнительного оборудования

(15A) Лампы передних/задних габаритов

(10A) Освещение приборной панели

(15A) Подогреватель сидений

(10A) фонари заднего хода

(10A) предохранитель прикуривателя, разъем питания дополнительного оборудования

(15A) кондиционер, обогрев заднего стекла

(15A) очиститель и омыватель заднего стекла

(15A) магнитола, часы

(15A) Система SRS

(7,5A) электростеклоподъемники, вентилятор радиатора, габариты и освещение

(15A) Электродвигатель вентилятора отопителя

(15A) Противотуманные фары

(30A) омыватель ветрового стекла

(7,5A) Система ABS/ESP

Схема расположения предохранителей и реле приборная панель 3.

Реле электропривода стеклоподъемников

Реле задних габаритов

Реле противотуманных фар

Реле задних противотуманных фонарей

Реле обогревателя лобового стекла

Реле подогревателя сиденья

(10A) Многофункциональный блок управления

(15A) Очиститель/омыватель лобового стекла

(7,5A) Сигнал свечей накаливания

Схема расположения предохранителей и реле приборная панель 4.

Реле кислородного датчика

Реле топливного насоса

Реле блока управления дроссельной заслонкой

(15A) Управление двигателем

Схема расположения предохранителей и реле приборная панель 5

для Subaru Forester без системы keyless entry/start, дистанционным управлением центральным замком и запуска двигателя.

1 — реле фонарей заднего хода

2 — реле запрещения запуска двигателя

для автомобилей с системой keyless entry/start, дистанционным управлением центральным замком и запуска двигателя.

Subaru Forester – это такой кроссовер, который спокойно может ездить по лесу и другому бездорожью, даже по грязи и раскисшим колеям. Есть такие экземпляры Форестеар 2016 модельного года, которых рестайлинг еще не коснулся, но таких машин действительно очень мало. В версиях с атмосферными моторами установлены обновленные бампера. А на Форестерах с турбонаддувом другая радиаторная решетка.

Обновленный салон

В салоне тоже много чего изменилось, теперь в кресле водителя появилась память настроек, пассажирские стеклоподъемники, все сиденья теперь с подогревом даже в базовой комплектации для российского рынка, развлекательной системой можно управлять так же, как и смартфоном. Электроусилитель руля работает даже при выключенном моторе, главное, чтобы зажигание было включено.

Руль выглядит красиво, привлекает внимание, такой же руль стоит и в Outback, также притягивает внимание современная мультимедийная система, экран которой достаточно большой. Если раньше были установлены галогено-ксеноновые фары в передней части автомобиля, то сейчас установлены автоматические фары со светодиодами, в которых есть корректор светового пучка, также сюда входит и поворотная оптика, в которой используется датчик положения руля.

Но при желании, эту систему можно отключить с помощью кнопки, которая находится возле левой руки водителя. Называется эта система Steering Responsive Headlight. Производители утверждают, что такое решение было сделано для того, чтобы консервативные покупатели, которые боятся новых технологий, тоже были довольны.

Пучок света движется на необходимый угол довольно плавно, без рывков, даже если рулем резко поворачивать. А если нажать на ту кнопку, благодаря которой можно отключить линзовращатель, то появится определенный дискомфорт с непривычки, появится ощущение, что перегорела лампочка.

Также есть смысл сделать принудительно отключаемым омыватель фар, который можно активизировать, если долго держать правый подрулевой переключатель. Тогда жидкость понапрасну не будет расходоваться, а только тогда, когда действительно надо будет очистить фары от грязи. Ключ зажигания винтажный, похож на меч самураев, выглядит довольно консервативно. Также появилась и современная система keyless entry, которая установлена в дорогих комплектациях.

Моторы в Форестерах 2016 модельного года остались такими же, как и раньше – оппозитные бензиновые моторы: атмосферные объемом в 2 и 2,5 литров, которые выдают 150 и 171 л. с. мощности и 2-х литровый мотор с турбонаддувом и непосредственным впрыском, который выдает мощность в 241 л. с.

Некоторые изменения в моторах, конечно, произошли, но эти изменения несущественные и на характеристики двигателя и его ремонтопригодность не влияют. В новых кроссоверах Subaru Forester 2.0 XT используется такой блок управления трансмиссией, который может следить за тем, как водитель нажимает на педаль газа и в зависимости от этого может переключать режимы работы вариаторной коробки с линейного на ступенчатый и обратно.

В трансмиссии существенных изменений не так уж и много. Постоянный полный привод используется только в 2-х литровой версии Форестера с механической коробкой, цена такой версии начинается с 1 719 000 рублей.

Здесь есть симметричный межосевой дифференциал, вискомуфта, модели, выпущенные после 2013 года стали укомплектовываться 6-ти ступенчатой коробкой без демультипликатора, в новой версии тоже такая стоит.

Но этих комплектаций с механической коробкой становится все меньше и меньше с каждым годом. Но когда цены на автомобили резко увеличились, спрос на Лесников с механической коробкой слегка увеличился. И были быстро раскуплены самые дешевые версии Форестера.

Но на внедорожье или при езде по лесам атмосферная 2-х литровая версия, которая укомплектована бесступенчатой трансмиссией Lineartronic — просто великолепна. Цена за такую комплектацию начинается с 1 799 000 рублей.

Это версия довольно простая, с простым атмосферным 2-х литровым двигателем, нет ручного переключения и имитации диапазонов. Используется многодисковая муфта с электронным управлением для привода задних колес. Не зависимо от покрытия, многодисковая муфта показывает себя хорошо и не создает никаких проблем владельцу. Особенно хорошо машина себя будет вести, если не забывать включать внедорожную систему X-Mode, которая работает на скорости, не превышающей 46 км/ч. Эта система дает преимущество при езде по бездорожью, тяга становится лучше.

С помощью X-Mode можно сложные дорожные участки легко и быстро преодолевать, благодаря противобуксовочной системе и системе стабилизации VDS, которая защищает вариатор от излишней перегрузки. Система стабилизации и противобуксовочная системы неотключаемые, именно для того, чтобы вариатор дольше прослужил.

Форестер на бездорожье хорош, но и без проблем не обошлось: у Лесника довольно большой передний свес, а также базовые шины, которые изначально стоят – Yokohama Geolandar G91, на липком грунте они скользят – что значительно ухудшает проходимость, лучше через некоторое время их поменять на более внедорожные с боковыми грунтозацепами, тогда и горный ассистент будет использоваться по полной.

Ходовая часть

В плане ходовой части, особых изменений не произошло, хотя инженеры во время презентации нового Форестера обещали, что настройки амортизаторов будут оптимизированы. Но если сравнивать старую версию с новой, то разницу сложно уловить. Но рулевое управление действительно стало другим, теперь руль более собран, реакции на действия рулем более точные, особенно хорошо руль себя показывает, когда машина едет на большой скорости по загородным дорогам.

Багажник остался, по-прежнему, вместительным, его можно открыть несколькими способами: ключом, кнопкой с водительского места, кнопкой на двери багажника. Также можно настроить верхнее положение двери багажника, это актуально, если машина стоит в гараже с низким потолком.

Главными конкурентами у Форестера считаются Ниссан Х-Трейл, Фольксваген Тигуан, Тойота РАВ4. Все эти автомобили отлично продаются в России. Поэтому на российском рынке довольно нелегко Форестеру. Дилеры надеются, что им удастся продать около 4000 новых кроссоверов. Кроме этого, появился еще и более компактный Subaru XV, который часть покупателей потянет на себя. Среди главных сильных сторон Форестера – это просторный и вместительный кузов, есть возможность выбирать среди нескольких вариантов мотора, а версия с турбированным мотором действительно шустрая и озорная, отлично рычит и не оставляет никого равнодушным.

Далее видео тест-драйв нового Субару Форестера:

Купить Субару Форестер можно по новому выгодному автокредитному предложению от Меткомбанка.

Читайте также: