Обманка на ниссан примера р12
Господа, помогите пожалуйста!
Есть Nissan Primera в P12 кузове. Был боковой удар и соотвественно выстрелили боковая подушка и шторка. Поставил сопротивления 2,2 ом, но ошибка подушек не гаснет. Что делать?
AlexСП
vovchik_tag
Господа, помогите пожалуйста!
Есть Nissan Primera в P12 кузове. Был боковой удар и соотвественно выстрелили боковая подушка и шторка. Поставил сопротивления 2,2 ом, но ошибка подушек не гаснет. Что делать?
если данные о столкновении crash data были прописаны в eeprom контроллера просто резистор уже не поможет, ищите программу или человека который их обнулит.
Sergey
Наверное, лампа? Она и не погаснет, пока ошибку не стереть, если краш не прописан. На Astra-H встречал, что ошибка по краш пропадала после того, как блок был в обесточенном состоянии. Возможно запись остаётся, но ошибки нет.Ошибка типа B0051 Squib Circuits Activated ( Crash). Какое время для этого нужно, не знаю. Машины ждали кузовных, и АКБ или был отключен, или разряжен. Ошибки по цепям запалов оставались, а эта исчезала. Блоки менялись по страховке, поэтому старые, после замены сработавших подушек и преднатяжителей, не проверялись.
Давайте обсудим эту тему.
Стоит ли выбить катализатор у 12-ти летней примеры, ввезенной в РБ в 2008 году? Какие явные признаки забитого катализатора? Чем, где и как провести диагностику состояния катализатора?
Какое кол-во катализаторов у nissan primera p11 (p10? p11-144? p12?)?
Как правильно обманывать вторую лямбду (если она есть)?
Какого размера брать лом и как сильно бить?
Как разобрать выпуск чтобы не сломать все болты?
Кто принимает выбитые катализаторы за деньги?:cool:
Что будет с расходом топлива? Покарает ли меня Гринпис?
Omega
Давайте обсудим эту тему.
Стоит ли выбить катализатор у 12-ти летней примеры, ввезенной в РБ в 2008 году? Какие явные признаки забитого катализатора? Чем, где и как провести диагностику состояния катализатора?
Какое кол-во катализаторов у nissan primera p11 (p10? p11-144? p12?)?
Как правильно обманывать вторую лямбду (если она есть)?
Какого размера брать лом и как сильно бить?
Как разобрать выпуск чтобы не сломать все болты?
Кто принимает выбитые катализаторы за деньги?:cool:
Что будет с расходом топлива? Покарает ли меня Гринпис?
1. стоит или нет вопрос сложный. смотря чем кормили авто. Я лью тока 95 и думаю каталик ещё жив. Сигналом забитости может быть расход (приемистость). О полном конце каталика скажет вторая лямбда.
2. у меня на СР20ДЕ их ДВА (р11-144)
3. Обмануть мона спец устройствами. Либо забить на горящий чек.
4. ХЗ
5. Руками. Разбирал два раза, оба ничего не сломал. А вот лямбду хрен смог вывинтить.
6. ХЗ
Признаками забитости-может быть вялых разгон,большой расход,чек. Выбивать или нет-решай сам. Если он не мешает,то пускай ездит,если хочешь гемороя-выбивай,ну и если пох на окр.среду. Лямду можно обмануть через мозг. Оставить горячий чек-не вариант,т.к лямда будет на месте,и будет давать неправильный сигнал=нестабильная работа мотора,но опять же,стоил этим всем заниматься?! Не хочется гемороится с выбиванием каталика,можно просто кусок трубы вварить вместо него.
лямбда у меня одна. и на отсутствие ката, как правило, не жалуется. P11 дорестайл не из тех кто вые. ся по поводу и без повода, простите.
Повыш расход у меня имеется, разгон - хз. вроде разгоняется))) чек не горит. вот и думаю.
Делаешь замер параметров второго датчика кислорода, удаляешь кат , делаешь повторный замер , дальше и дураку всё ясно станет
Алена Сухарева ответила Александру
Александр, плюсвот второй набор и ждала две недели блэ. Оказалось их два у меня
Алена, ну механическая обманка стоит 600 рублей и решает все проблемы с расходом топлива. Доступна в принципе в любом городе
Сергей, э олень а какие замеры делать
Алена Сухарева ответила Александру
Александр, там полный набор для второго катализа. Не думали что два будет. А инфу наряда, что чуть ли не от кашкая движок стоит у меня
Алена Сухарева ответила Александру
Александр, ну и хер с нимглавное едет лучше чем дл этого
Алена Сухарева ответила Александру
Александр, а чего тебе кстати надобно старче?
Я про заявку
Алена Сухарева ответила Александру
Алена Сухарева ответила Александру
Александр, оригинально.. особенно про "прошить"
Алена, ну я старался
Алена Сухарева ответила Александру
Алена Сухарева ответила Александру
Александр, я подумаю
Алена Сухарева ответила Александру
Алена, а то ждать долго
Александр, спасибо, не в курсе был, проверю
QG18DE 2006г удалил кат, чек не горел, но ошибку переодически кидала в сохраненные, видна была только на сканере, подобрал мех. обманку и теперь всё нормально.
Артём, по тяге, чуть по лучше и то может кажется) расход сильно не изменился. Я его по сути просто удалил, можно сказать по пробегу, чтобы избежать проблем в будущем, да и зачем лишнее препятствие в выхлопной трубе!))
Артём, и да забыл сказать, мех. обманку я подбирал так, чтоб по показаниям на сканере было почти всё как с катализатором, скажу сразу, что отверстие в обманке в 2мм это много, надумаешь пиши расскажу), а то писать много)
Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.
Принцип действия лямбда зонда
Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.
При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.
Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.
Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.
С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.
Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
- разгерметизация корпуса;
- проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
- перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
- моральный износ;
- неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
- механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.
Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.
Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.
На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.
В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.
Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.
Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.
Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:
Электронная проверка лямбда зонда
Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.
Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.
Замена лямбда зонда
В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.
Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.
Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.
Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.
При удалении катализатора рекомендуем использовать обманку и пламегаситель. Последний является эконом альтернативной катализатору. Установка обманки без пламегасителя не конструктивное решение, т.к. со временем это приведет к перегреву и прогоранию выхлопной трубы.
Отправку делаем в день заказа или на следующий, почтой или курьером. Доставка по Москве и всей России. Поможем правильно подобрать обманку лямбда зонда под Ваш автомобиль.
Обманки катализатора на Ниссан цены
Укороченная обманка
Евро-4
Любой объем двигателя
Керамический миникатализатор
Читайте также: