Обманка лямбда зонда для митсубиси лансер 9
Как уже было сказано во вчерашней статье о Катализаторе Лансера 9 после удаления первого катализатора нам придется "обманывать" второй лямбда зонд, чтобы не ездить с постоянно светящимся "Check Engine" на приборке. Три основных метода "обмана" второго лямбда зонда мы рассмотрим в данной статье.
Способ первый — чиповка
Наиболее простой и удобный способ, ибо не надо ни вытачивать проставку, ни паять конденсаторы. Мы просто едем к чиповщику, и просим его программно выключить опрос второго лямбда зонда. После чего уезжаем и навсегда забываем об этой проблеме (но не о чиповщике) .
Способ успешно опробован на Lancer.
Способ второй — проставка
В народе еще зовется "гондончик", или "токарь дядя Миша нам поможет".
В двух словах — суть метода заключается в том, что надо заставить "дышать" лямбда-зонд "чуть подальше" от выхлопного тракта, да "через маленькую дырочку" — в результате, мы тоже получим более слабую синусоиду и мозг будет считать, что всему этому "виной" нормально работающий катализатор.
А вот чертеж, который мы печатаем на принтере и спокойно идем с ним к токарю:
После чего — выворачиваем второй лямбда зонд, на его место вворачиваем эту проставку, в проставку обратно вворачиваем лямбда-зонд. Затем, скидываем минусовую клемму с аккумулятора на полчасика, курим, ставим ее обратно и едем кататься. "Check" не должен больше загораться. Кстати, если поехать с выбитым катализатором и "необманутой" второй лямбдой — чек обычно загорается не прямо сразу, а через 50-150км пробега.
Способ успешно опробован на Lancer.
Способ третий — электронная обманка
Для тех, кто дружит с паяльником и не боится слова канифоль!
Суть метода понятна, исходя из фото:
Тут прошу обратить внимание — что на схеме выше цвета проводов приведены именно для участка "лямбда-зонд — разъем", а НЕ для участка проводки "разъем лямбда-зонда — мозги авто".
Способ успешно опробован на Lancer.
Также есть два дополнительный способ обмана (модификации способа 3)
Способ четвертый — электронная обманка, при помощи одного резистора, успешно опробован на Lancer
За основу взята верхняя схема, ее можно упростить — достаточно просто одного резистора.
Сопротивление резистора 300-350кОм, мощность рассеяния — 0.25..0.5Вт.
Резистор паяется в разрыв сигнального провода от второго лямбда зонда, далее очень внимательно:
1. На участке "лямбда-зонд — разъем" — цвет сигнального провода синий.
2. На участке "разъем лямбда-зонда — мозги авто" — цвет сигнального провода белый.
Проще паяться по второму варианту — ибо это все делается прямо в салоне автомобиля, главное не перепутать цвет на том или ином участке.
Вам решать, каким способом Вам удобнее воспользоваться
Вы также можете почитать…
ТО Лансер 9 (запчасти и расходники) | Mitsubishi Lancer IX, Лансер 9, wagon, classic
Смазка направляющих, замена пыльника тормозного цилиндра Лансер 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Лансер 9, wagon, classic
Аккумулятор на Мицубиси Лансер 10: характеристики и обслуживание.
1 коммент
Подскажите пожалуйста. При замени двух катализаторов на пламягасителя должен ли чек гореть? И как можно узнать стоят ли на двух лямбдах обманки? Заранее спасибо.
Добавить комментарий Отменить ответ
Фирма Мицубиси была основана в начале 1870-х годов Ивасаки Ятаро. По слиянию семейных гербов основателей возникла всемирно-известная торговая марка
Mitsubishi отзывы и мнения специалистов свидетильствуют что обновленный mitsubishi это японское чудо - это не только уникальные технологии в производстве автомобилей,
но и создание технологических линий, производящих запчасти митсубиси мирового качества.
Эффективная система контроля, разработанная в Mitsubishi для контроля за качеством автомобильных запчастей и комплектующих, позволяет с большой вероятностью гарантировать полное
техническое соответствие заявленным для mitsubishi характеристика.
Mitsubishi цена и в целом гибкая ценовая политика компании на рынке запчастей позволяет длительное время удерживать лидирующие позиции популярного мирового бренда.
Техническая характеристика Мицубиси предоставит необходимую информацию при выборе тот или иной марки автомобиля.
Мицубиси отзывы и мнения специалистов. Техническая характеристика Мицубиси. Обслуживание Мицубиси. Ремонт Мицубиси. Powered by Best celebrity
Всех приветствую) Наконец настал день когда дыхание моего Лансера стало свободнее, а конкретнее — уменьшился расход и прибавилось мощности на низах, почувстовал это сразу при неспешном разгоне с места, хотя считал за басни.
Были заранее закуплены все необходимые запчасти:
-Прокладка выпускного коллектора Victor Reinz 715315800 — 160грн/6$/390руб
-Стронгер AWG 50/400 — 305грн/11.5$/760руб. (ставить передумал)
-Гофра Ribuko 50/250 — 290грн/10.9$/725руб.
-Прокладка выхлопная металлическая MR529712 — 50грн/1.9$/125р
-Прокладка выхлопной системы Fa1 720-901 (аналог MB687002, но 4 раза дешевле) — 30грн/1.2$/75руб (не пригодилась, коллектор не разъединяли)
-Прокладка выхлопной системы Fa1 890-903 (аналог MB687013, но 4 раза дешевле) — 27грн/1$/65руб (не пригодилась, выхлопную не разъединяли)
-Изготовлена механическая обманка по самому распространенному чертежу.
.jpg)
Катализатор – это одна из составляющих выпускной системы автомобиля, состоящий из множества керамических трубок в виде сот. Главная функция катализатора – повышение экологичности выхлопа путем его каталитического дожигания выхлопной смеси.
Выхлопная система Mitsubishi Lancer 9 содержит два каталитических нейтрализатора. Первый (основной) установлен непосредственно в выходном коллекторе двигателя, второй – между выходным коллектором и резонансной трубой глушителя. Производителем определен ресурс службы катализатора в 100 тыс км. Однако качество российского бензина и увеличенные нагрузки на двигатель сокращают данный период почти вдвое.
Признаки неисправного катализатора.
Лучшим вариантом в случае вышедшего из строя катализатора считается его замена на новый оригинальный. Но средняя стоимость одной детали обходится как минимум в 20 тысяч рублей.
Если Вы все еще сомневаетесь в необходимости удаления катализатора, ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами.
Почему это надо делать? - Работоспособность катализатора определена производителем на пробег 100.000 км. О выходе из строя катализатора сигналит Кислородный датчик (Лямбда-зонд). На Панели приборов загорается ошибка 'Check Engine' (“Проверить двигатель")
Можно ли заменить катализатор на другой? – Можно, но как мы уже упоминали выше, замена на другой катализатор (оригинальный) достаточно затратна для клиента. Дело в том, что внутренне напыление катализатора состоит из драгоценных металлов, и чем выше их содержание, тем они дороже стоят.
Кто-нибудь ещё делает эту работу? – Услуга удаления катализатора пользуется спросом у автовладельцев, поэтому она довольно популярная среди автосервисов. Так как это наименее затратный и эффективный способ устранения неисправной работы катализатора.
В статье: 1 видео (посмотреть) и
Если у вас есть возможность прошить блок электронный управления, то можно программно отключить лямбду вторую. Ее после этого можно убрать и вместо поставить нее заглушку. У меня такой нет возможности, поэтому будем обманывать вторую путем лямбду добавления резистора сопротивлением 390 430 или кОм. Почему именно эти Потому сопротивления? что они были проверены Необходимые.
практикой инструменты:
- Паяльник
- Резистор на 390 430 или кОм
- Изолента или термоусадочная Плоская
- трубка и крестовая отвертки для снятия консоли центральной
Существует два участка, куда будет можно припаять резистор в разрыв сигнального Лямбда:
- провода-зонд — разъем- цвет сигнального синий провода (под днищем автомобиля).
- Разъем зонда-лямбда — мозги авто — цвет сигнального белый провода (салон автомобиля).
В этом отчете рассмотрен будет второй вариант, потому что будет все делаться в салоне автомобиля. Резистор припаять необходимо в разрыв сигнального провода (белого второго) от цвета лямбда-зонда прямо в салоне рядом автомобиля с левой ногой переднего пассажирского Цвета.
сиденья проводов для второго участка (Lancer Mitsubishi IX 1.6)i:
- белый — сигнальный.
- черный — масса.
- желтый-красно — подогрев.
- сине-желтый — подогрев.
обманке к Приступим второго лямбда-зонда (ДК):
1. Приступим к кожуха снятию центральной консоли.
2. Кожух крепится на 3 поэтому, пистонах с небольшим усилием извлекаем его:
3. необходимо Теперь с помощью отвертки нежно надавить на пистона середину, чтобы центральная шляпка ушла вниз немного. После этого пистон можно извлечь безопасно из отверстия:
4. Откручиваем крестовой отверткой бардачок центральный:
5. И вытаскиваем консоль с бардачком, нежно вверх потянув перпендикулярно потолку:
6. Отсоединяем разъем управления блок подогревом сидений и вытаскиваем его из Откручиваем:
7. консоли два шурупа крепления:
8. Снимаем кожух левый центральной консоли со стороны водителя:
9. пепельницу Извлекаем и откручиваем шуруп:
10. Консоль теперь потянуть можно немного вверх:
11. Перед нами жгут открылся проводов от второго лямбда-зонда.
12. разрезаем Аккуратно резиновую изоляция жгута, чтобы белого до добраться сигнального провода:
13. Резистор на 430 рассеиваемой с кОм мощностью 0.5 Ватт:
14. Припаиваем резистор в сигнального разрыв провода белого цвета:
15. С помощью трубки термоусадочной или изоленты изолируем резистор, собираем затем все в обратном порядке.
Кстати есть еще вариант один, который я ставил себе, в принципе он лишь отличается видом устанавливаемого резистора, вместо использовал я обычного переменный резистор на 680К (или это), подстроечный позволяет в дальнейшем корректировать амплитуду второй сигнала лямбды не перепаивая резисторы. Это тех для у кого ошибка все равно выскакивает периодически, и подбором сопротивления резистора можно нужной добиться амплитуды сигнала. Переменный или резистор подстроечный нужно брать закрытого типа, пыль иначе и влага со временем могут влиять на теории.
В сопротивление есть еще один метод, позволяет который полностью удалить второй датчик без кислорода прошивки ЭБУ, нужно сигнальный второй от провод лямбды подцепить на сигнальный провод лямбды первой, и установить уже описанную здесь практике. На обманку не проверял, но в теории если ток датчика кислородного достаточный для входного сопротивления все, то ЭБУ будет работать без проблем У будет кого желание или потребность, например поврежденный, сгоревший второй датчик кислорода, могут эту проверить теорию, тем более новый не дешевый особо.
В догонку скажу, что есть метод еще обманки с полным удалением второго зонда лямбда, с использованием электронной схемы имитации кислородного синусоиды датчика но он сложный и требует хорошего электронике в познания.
Удачи.
Помогите. загорелся чек. два выбил ката, поставил обманку на второй, пол отъездил года загорелся чек. Выкрутил поставил, обманку проставку(шайбу) , скинул клему, проездил, прошло 3 месяца и опять загорелся чек. Р0420 ошибка через obd2 показывает, а через сервисе в сканер ходовой катализатор. Поменял топливный ехал, фильтр и ошибка пропала на 100 км примерно, опять потом загорелся чек. Скинул клемму, процессор обнулил, , проехал немного, опять загорелась. сканером скинул, проехал немного опять загорается. не что знаю делать. электрик мерил сопротивление второй и первой лямбды, одинаковое, говорит что все исправно. Но что то кажется, что вторая лямбда умерла, а может и первая,х.з. в общем,
1) что помогите делать, уже устал мучиться?
2) А если вторую менять лямбду, то аналог пойдет? или Bosh обязательно ставить? и номер если можно.
помощь на Надеюсь, друзья, лансероводы
день добрый много..всем пишут про загорание чека на меня.9. у лансерах такая же проблема.читал много и на сайтах разных и пришел все-таки к одному причин. выводу конечно много —но я думаю основная лансеров9. у такая через 100ткм пробега постепенно расход увеличивается масла.незаметно.у меня прошла заправляю км-260т 95 лукойл(это для тех скажет кто бензин плохой) затем идет маслосъемных износ колец и колпачков—масло начинает камеру в попадать сгорания—и соответственно забивается катализаторы—и обычно как загорается чекен..пишут меняй колпачки мол -кольца..выбей катализатор—ставь меняй.обманку глушитель—свечи и еще еще чего много.. вот и посмотрел сколько будет колец замена и колпачков а только этим не обойдется тк по ремонта ходу приидется брать еще кучу потому запчастей что старые смысла нет там.. а ставить и грм и ролики и ремни и антифриз и поэтому . масло думаю установлю резистор(как выше писали по теме) и все. буду кататься на либо—масложерке продать. спасибо всем за советы.да машина еще АкКП езжу на ней 7 лет 260ткм пробег нескрученый.масло 5w50 мобил через заливаю 10ткм.свечи менял—нагар на быстро них будет если масло уже Источник.
Нет, на первый лямбда-зонд обманку ставить нельзя - она ставится только на второй датчик и при неисправности катализатора. Первый лямбда-зонд обмануть невозможно.
Срок службы наших обманок зависит от ряда факторов - качества топлива, исправности двигателя, манеры езды и пр. В среднем же срок службы обманки от 3-х лет.
Она не лучше и не хуже, просто у них разные способы действия. Наши обманки полностью повторяют работу штатного катализатора, в результате чего автомобиль работает в штатном режиме. Электронные же обманки, как правило стявят на редкие и сложные модели, куда механическую просто не поставишь. Тем не менее срок службы электронной обманки по нашей практике - полгода-год.
Читайте также: