Обкатка ниссан х трейл т32 2020

Обновлено: 22.04.2025

Современные автомобили устроены так, что им не требуются частое обслуживание. Заводом производителем заложены такие параметры прочности, что позволяют эксплуатировать исправное авто в обычных условиях, без особого вмешательства владельца в функционирование того или иного механизма. Но после выработки заложенного ресурса, либо через определённый промежуток времени замена некоторых запчастей неизбежна. Это касается и расходных материалов. В регламенте ТО производители указывают конкретные сроки, для контроля работы большинства узлов и механизмов, которые следует придерживаться.

Почему важно придерживаться графика?

Расходные детали, такие как воздушные фильтры, свечи зажигания, имеют сравнительно небольшой ресурс, которого хватает на определенный пробег. После этого они подлежат замене. В зависимости от условий эксплуатации этот срок может смещаться как в большую, так и в меньшую сторону. Например, при частой езде по запыленным дорогам, воздушный фильтр засорится гораздо быстрее. А это повлечёт за собой увеличение расхода топлива, приведёт к сокращению срока службы деталей поршневой группы.

Периодичность технического обслуживания Ниссан Х-Трейл

Количество пройденных месяцев	12	24	36	48	60	72	84	96	108	120	132	144	156	168
Пробег, тыс. км.	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180	195	210
Моторное масло (фильтр + сливная пробка)	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
Приводные ремни	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Система охлаждения, осмотр	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Воздушный фильтр	П	З	П	З	П	З	П	З	П	З	П	З	П	З
Топливная система, осмотр	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Свечи зажигания	П	З	П	З	П	З	П	З	П	З	П	З	П	З
Направление света и сила светового потока фар	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Состояние колес и давление в шинах	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Тормозные колодки и диски	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Педальный и стояночный тормоз	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Вакуумные шланги и тормозные трубки	П	П	П	П	П	П	П
Внутрисалонный фильтр	П	З	П	З	П	З	П	З	П	З	П	З	П	З
Система круиз-контроля	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Масло в МКПП	П	П	П	П	П	З	П	П	П	П	П	З	П	П
Механизм и привод рулевого управления	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Система выпуска отработавших газов	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Приводные валы, пыльники полуосей, ШРУСы	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Осмотр кузова на отсутствие коррозии	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Ремни безопасности, проверка состояния	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Петли и замки дверей, капота, багажника	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Стеклоочистители (передние и задние)	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм)	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П

В соответствии с картой регламентного обслуживания Nissan X-Trail ТО проводится после каждых 12 месяцев эксплуатации, либо после достижения граничного пробега, составляющего 15 тыс. км (в зависимости от события, которое наступит раньше). Очень важно своевременно провести первое ТО. На данном этапе проверяется целостность и работоспособность всех важных узлов вашего Nissan X-Trail:

состояние приводных ремней;
целостность патрубков и функционирование деталей системы охлаждения;
проверка воздушного фильтра и его замена, в случае необходимости;
оценка состояния и параметров свечей зажигания;
определение качества светового потока, регулировка фар и других осветительных приборов;
обследование деталей подвесок;
проверка на герметичность топливных трубопроводов и их соединений;
осмотр системы вентиляции картера;
оценка состояния различных шарнирных соединений, целостности их чехлов;
проверка исправности гидроусилителя руля, параметров свободного хода, устранение люфтов рулевого привода;
контроль параметров тормозной системы, работоспособности вакуумного усилителя, в частности контрольного клапана. Замена жидкости, колодок и других деталей тормозов, при необходимости;
поиск дефектов в системе вывода выхлопных газов;
регулировка и смазка деталей защёлкивающих механизмов, замков и других кузовных систем;
проверка состояния покрышек, дисков, углов развала и схождения колёс;
удаление грязи и засорений из дренажных отверстий кузова.

Обязательной процедурой регламента ТО №1 является замена моторного масла. Данная процедура обязательна не только по причине старения смазочного материала. Дело в том, что в новом автомобиле происходит притирка рабочих поверхностей двигателя, что сопряжено с образованием микрочастиц, попадающих в масло. Они улавливаются фильтром, ухудшая его фильтрующие способности.

При первом техническом обслуживании определяются детали с изъянами, проявившимися вследствие усталости металла или заводского брака. Замена таких деталей повышает уровень безопасности езды и срок службы автомобиля.

Очень важно устанавливать качественные оригинальные запчасти, в соответствии с предписаниями завода изготовителя. Это касается расходных смазочных материалов и применяемых технических жидкостей.

Вы можете согласиться на применение запчастей и расходных материалов, предлагаемых сотрудниками СТО, но можете самостоятельно приобрести их в специализированных магазинах, где цены будут ниже.

Регламентные работы ТО №2 принадлежит выполнять после прохождения автомобилем 30 тыс. км или в срок 24 месяца после покупки авто. Перечень операций повторяет действия, выполняемые в ТО1, с той лишь разницей, что добавляется обязательные процедуры:

смена тормозной жидкости;
замена воздушного фильтра; ; ;

Как упоминалось выше, моторное масло надлежит заменять при прохождении каждого ТО.

В соответствии с графиком, на Ниссан Х-Трейл эти регламентные работы проводятся через три года или после того, как внедорожник пробежал 45 000 км. Все действия регламента один в один повторяют процедуры, предусмотренные для ТО №1. При таком пробеге автомобиль ещё чувствует себя отлично. Если вы проходили плановые ТО, согласно регламентной карте, то серьёзных отклонений в работе механизмов быть не должно.

После 60 тысяч пробега вам надлежит пройти ТО №4. Регламентное ТО после 4 лет эксплуатации автомобиля практически не отличается от ТО №2: замена моторного масла, этапы проверки важных узлов, замена технических жидкостей, фильтров и некоторых узлов (при необходимости).

Пятое регламентное обслуживание повторяет процедуру ТО №1. Выполняются плановые регламентные работы в 60-и месячный срок или при показаниях спидометра 70 000 км.

Пятилетний срок – это время действия гарантийных обязательств на автомобиль. В этом смысле все 5 ТО являются обязательными для прохождения их в лицензированных СТО. В случае нарушения этого требования вы можете потерять право на гарантийный ремонт авто.

содержаниеРассчитайте среднерыночную стоимость ремонта

Номера запчастей и расходников для ТО

Для прохождения плановых регламентных ТО вам потребуются оригинальные запчасти, рекомендованные производителем.

В таблице представлены запчасти и их коды для распространённых моделей с бензиновыми двигателями. Информацию о расходных материалах для конкретных модификаций данной марки авто, а также для моделей с дизельными двигателями уточняйте в магазине.

Свечи зажигания

Автомобильные свечи, работающие в условиях воспламенения некачественного топлива, не дотягивают к расчётному сроку их замены. Последствия езды на подуставших свечах зажигания приводят к потере мощности, к преждевременному износу двигателя, что ведёт к ухудшению динамики, увеличивается время разгона. Всё это будет происходить на фоне большего потребления бензина. Именно поэтому так важен контроль этих и других деталей при прохождении всех регламентных ТО.

Моторное масло

Для обеспечения стабильной работы двигателя необходима замена смазочных материалов. Моторное масло меняется при каждом плановом ТО. Это не прихоть производителя, составившего таблицу регламентного ТО. Дело в том, что в процессе эксплуатации истощаются различные присадки, присутствующие в моторных маслах. Вследствие этого смазка не может в полной мере защищать от трения вкладыши и другие детали двигателя, работающие на предельных нагрузках. Важно помнить, что моторные масла стареют от времени, поэтому их следует менять независимо от километража пробега, если со дня последней замены прошло более года.

Тормозная жидкость

Жидкость тормозной системы подлежит замене после двух лет эксплуатации, либо при пробеге 30 000 км. Этот срок совпадает с прохождением ТО №2. Такие сроки довольно условные, потому что замена может потребоваться раньше, если жидкость впитает много влаги или выработает свой ресурс раньше установленного срока. Признаком замены есть сильное помутнение жидкости или проваливания педали тормоза (при исправных других элементах тормозной системы).

Двигатель стал заметно труднее запускаться? Это свечи зажигания просятся под замену!

Расходы на прохождения плановых работ

Стоимость прохождения ТО зависит от того, какие расходные материалы будут применяться. Исходя из этого, самыми дешёвыми будут нечётные регламентные обслуживания. Из обязательных расходников вам придётся покупать моторные масла и связанные с ними детали: масляные фильтры, уплотняющие шайбы сливных пробок. Цены на эти материалы не сильно отличаются для моделей Т-30, Т-31 и Т-32, а их общая стоимость в среднем составляет около 2000 — 3000 рублей.

Расходы возрастут до 5000 – 6000 рублей при прохождении ТО №2 и ТО №4, так как потребуется дополнительно купить свечи зажигания (от 1500 рублей), воздушный и салонный фильтры по 300 -500 рублей за шт., тормозную жидкость (от 1000 рублей). На расходных материалах можно несколько сэкономить, если приобретать их в специализированных магазинах. Но в таких случаях вы должны быть уверенными в их подлинности.

Рассмотренные примеры с ценами ориентировочны, они могут отличаться в разных регионах в большую или меньшую сторону. Кроме того, мы рассмотрели идеальный вариант, не учитывая особенностей условий эксплуатации, имеющих место в нашей стране. Разбитые и запыленные дороги, морозные зимы, а также другие факторы могут ускорить досрочную замену расходных материалов, что неминуемо повысит стоимость ТО.

Любое транспортное средство должно быть безопасным для водителя и окружающих людей. Своевременное регламентное обслуживание с использованием качественных запчастей продлит срок службы вашей машины и обеспечит безопасное вождение.

Новый Ниссан X-Trail несколько отличается от своего предшественника, изменения экстерьера сложно назвать радикальными. Но Т32 — это не просто фейслифтинг. Этот автомобиль стал более комфортным при езде, тихим и управляемым. Рассмотрим подробнее, благодаря каким изменениям производителю удалось сделать Nissan намного лучше.

Экстерьер и интерьер

Кузовные детали изготовлены из легкой стали высокой прочности. Несмотря на солидные габариты, транспортное средство весит чуть более 1,5 тонн.

Кроссовер приобрел более округлые очертания и выраженный рельеф. Капот стал несколько выше, чем у предшественника. Решетка радиатора по конфигурации осталась прежней, но стала больше. Зато фары нового Т32 приобрели новый облик. Они стали многоугольными, более крупными. Спереди машина стала выглядеть более агрессивно.

Сбоку автомобиль смотрится стильно и современно благодаря добавленным дизайнерами рельефным элементам. Хромированные зеркала и дверные ручки подчеркивают индивидуальность этого транспортного средства.

Задний бампер довольно массивный, больше ассоциирующийся с внедорожником, чем с кроссовером. Задние световые приборы также впечатляют своими размерами.

В салоне можно увидеть отделку из кожи и пластика, также интерьер дополнен металлическими элементами. Центральная консоль довольно лаконична, ее изюминкой является современная мультимедийная система. Большой дисплей позволяет управлять многочисленными функциями.

Тоннель широкий, но благодаря его удачному оформлению он не мешает, а напротив — становится одним из элементов дизайна салона. Широкие подлокотники, подстаканники, беспроводная зарядка для смартфона создают комфорт для водителя и пассажиров.

Отделка рулевого колеса выполнена из кожи в тон салона. Имеется несколько кнопок, позволяющих управлять аудиосистемой и ассистентом парковки. Приборная панель выглядит довольно стандартно.

Кресла в новом Nissan очень удобные, имеют множество регулировок. На передних сиденьях есть подогрев. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажного отсека до 2000 литров, что позволяет перевозить довольно габаритные предметы.

Ходовая часть

Кузов базируется на платформе CMF. Плавность вращения рулевого колеса обеспечивается электроусилителем, который подстраивается под манеру вождения конкретного водителя. Машина отзывчивая и управляемая, плавно входит в повороты, устойчива на дороге.

На всех колесах установлены дисковые тормоза. Подвеска у этого автомобиля отличная для кроссовера, но для внедорожника она не дотягивает, все-таки это больше городской автомобиль. Спереди установлена независимая пружинная подвеска, а сзади — многорычажная.

Двигатель

Производитель предлагает три варианта ДВС:

дизель на 1,6 литра мощностью 130 л.с.;
бензиновый на 2 литра мощностью 144 л.с.;
бензиновый на 2,5 литра мощностью 171 л.с.

В качестве дизельного силового агрегата производитель выбрал турбированный Energy dCi 130 R9M. Этот мотор выпускается с 2011 года и зарекомендовал себя как довольно надежный и экономичный ДВС. Он соответствует современным экологическим нормам Евро-5, отличается внушительным крутящим моментом. Этот силовой агрегат является собственной разработкой концерна Renault-Nissan, поэтому его можно встретить на многих моделях авто, например, на Nissan Qashqai, Renault Scenic и Megane.

В качестве 2-литрового бензинового двигателя производитель предлагает мотор MR20DD. Он представляет собой усовершенствованный ДВС, который устанавливали на предыдущие версии X-Trail. Производителю удалось сделать мотор мощнее на 3 л.с. и увеличить крутящий момент на 4 Нм. Этого удалось добиться благодаря усовершенствованию системы изменения фаз газораспределения и модернизации впускного коллектора.

Двигатель на 2,5 литра QR25DE — это старый, любимый многими силовой агрегат, правда. С некоторыми переделками. Именно он устанавливался на самые первые модели X-Trail. Производитель модернизировал головку блока, систему изменения фаз впрыска, оснастил агрегат впускным коллектором с регулируемой длиной. Это позволило увеличить степень сжатия и добавить мощность на 2 л.с.

Все двигатели оснащены системой непосредственного впрыска, имеют 4 цилиндра, расположенных в ряд, 16 клапанов.

Ниссан Икстрейл 4WD

Наряду с переднепреводными кроссоверами производитель предлагает версию с полным приводом. С помощью переключателя можно одним движением руки включить или выключить задний мост. Управление задним дифференциалом производится с помощью электромагнитной муфты.

Даже в режиме 2WD не всегда работает только передний привод. Электроника в некоторых случаях автоматически подключает задний мост. Но это происходит не всегда, поэтому во время езды по бездорожью лучше использовать режим 4WD. Соотношение крутящего момента в режиме блокировки на скорости до 40 км/ч равно 50:50, далее оно регулируется автоматически.

Полноценной блокировки дифференциала в полноприводном Ниссане нет. Буксующие колеса частично замедляются электроникой. Это помогает в сложных дорожных условиях, но как полноценный внедорожник все-таки X-Trail рассматривать не стоит.

Полноприводная версия доступна со всеми тремя двигателями. Также доступны 2 вида КПП: механика и вариатор.

Трансмиссия

На Nissan X-Trail устанавливается 2 вида трансмиссии:

Для любителей езды на механике производитель предлагает версии с 6-ступенчатой МКПП. В этой коробке нет ничего нового, она уже знакома автолюбителям. Трансмиссия отличается надежностью и четким переключением передач.

Для любителей автоматических коробок Ниссан предлагает популярный вариатор X-Tronic CVT8 JF016E. В отличие от предыдущей версии, эта трансмиссия имеет расширенный силовой диапазон, раннюю блокировку гидротрансформатора, более мощный и компактный масляный насос. Производитель использовал для этой модели более вязкую трансмиссионную жидкость, благодаря чему износ внутренних деталей КПП стал существенно ниже. Средний ресурс вариатора составляет 200 тыс. км, но при своевременной замене масла и аккуратной эксплуатации можно проездить немного больше.

Комплектации

Автомобиль представлен в следующих комплектациях:

XE (цена 1 570 000 – 1 630 000 руб.)

бензиновый мотор 2 литра, МКПП, 2 WD;
бензиновый мотор 2 литра, вариатор, 2 WD.

XE+ (цена 1 760 000 руб. )

SE, SE+, SE Yandex (цена 1 750 000 – 1 940 000 руб.)

дизельный двигатель 1,6 л, МКПП, 4 WD;
бензиновый двигатель 2 литра, вариатор, 2 WD;
бензиновый двигатель 2 литра, вариатор, 4 WD;
бензиновый двигатель 2,5 литра, вариатор 4 WD.

SE Top (цена 1 930 000 – 2 100 000 руб.)

бензиновый двигатель 2 литра, вариатор, 2 WD;
бензиновый двигатель 2 литра, вариатор, 4 WD;
бензиновый двигатель 2,5 литра, вариатор 4 WD.

LE, LE Yandex, LE Top (цена 2 000 000 – 2 230 000 руб.)

бензиновый ДВС 2 литра, вариатор, 4 WD;
бензиновый ДВС 2,5 литра, вариатор, 4 WD.

LE+ (цена 2 100 000 – 2 120 000 руб.)

бензиновый ДВС 2 литра, вариатор, 4 WD;
бензиновый ДВС 2,5 литра, вариатор, 4 WD;
дизельный ДВС 1,6 литра, МКПП, 4 WD.

В комплектации XE производитель предлагает круиз-контроль, климат-контроль на 2 зоны, 6 подушек безопасности, подогрев сидений, стандартную аудиосистему. XE+ дополнена зеркалами с электроприводом и легкосплавными дисками на 17 дюймов.

Комплектация SE порадует парктроником, ПТФ, электроприводом двери багажника, бесключевым доступом, усовершенствованными сиденьями. В модификации SE+ добавлена система мониторинга слепых зон, датчик давления в шинах, а версия SE Top порадует панорамной крышей и колесами на 18 дюймов.

Кроссовер LE имеет кожаный салон, систему слежения за дорожной разметкой, автоматическое торможение. В версии + добавлена современная медиасистема, а модификация Top дополнена панорамной крышей и 19-дюймовыми дисками.

Версии Yandex оснащены многофункциональной медиасистемой Яндекс.

Обновленный Ниссан X-Trail изменился не только внешне, производитель произвел ряд небольших, но очень существенных доработок, которые сделали автомобиль более динамичным, приятным в управлении. Покупателю представлен большой выбор комплектаций, поэтому каждый сможет выбрать то, что ему по вкусу и по карману.

После приобретения автомобиля, вопрос стал "обкатывать или нет". Начал рыться по форумам и нашел инфу, что таки да — надо откатывать: первые 1600 км обороты не должны превышать 4000 об/мин, избегать резких ускорений — в общем, режим овощь — что может быть лучше.
Но… как-то не обратил внимание, что 4000 об/ мин — это для бензиновых двигателей.
Где-то при пробеге 300 км решили съездить в каньон недалеко от города (на аватарке X-trail рядом с этим каньоном). На трассе обратил внимание, что обороты около 2000 об/мин и скорость 100 км/ч. Еще подумал, что 4000 об/мин — это как-то сильно много и скорость явно будет, наверное, около 150 км/ч.

Потом через пару дней решил "все же надо почитать книжечку по эксплуатации". Оказалось, что обкатка для дизеля — не выше 2500 об/мин — вот тут все стало на свои места.

В общем, на сейчас пробег около 1300 км — за месяц езды по городу и пару раз за город (каждая поездка до 200 км по кругу)

Как выяснилось, молодая компания нуждалась в автомобиле, способном время от времени перевозить компьютерную технику. Для этих задач сразу присмотрели Toyota RAV4, но имеющаяся в наличии комплектация не устроила по цене.

Среди опций Александр особо выделяет систему автоматического переключения дальнего света на ближний (HBA). Поначалу режимом не пользовались. Однако со временем оказалось, что это очень удобно на трассе. За автоматическое переключение ближнего/дальнего света отвечает стереокамера за салонным зеркалом заднего вида.

На подъемнике

Так как машина недавно проходила ТО, то вполне ожидаемо, что у мастера СТО Bosch Car Service к состоянию авто существенных претензий не возникло, хотя своими замечаниями он все-таки поделился.

У мастера появились сомнения по поводу зазоров переднего бокового крыла — они слишком большие. Однако Александр не скрывает, что по гарантии красился бампер. Зазоры такими и были у нового автомобиля.

Читайте также: