Обкатка двигателя после капитального ремонта субару
Сегодня в нашем обзоре - Subaru Forester SK. Единственный в своем классе автомобиль настоящей японской сборки. Да, он не входит в ТОП продаж ни у нас, ни у себя на родине: в японии покупают в основном компактвэны и микровэны от Toyota, Honda, Nissan, Daihatsu, Suzuki аналогов которых у нас сейчас вообще не продается (одними из последних свернули продажи Nissan Note и Honda Jazz). Это печально, ведь дизайн автомобилей для рынка Японии у нас традиционно популярен, и многие из нас не против были бы купить за приемлемую цену, например, такую Honda N-BOX.
Но нам везут автомобили побольше, а минивэн предлагает только Тойота и только большой и дорогой Alphard. Но это лирика, вернемся к нашему Субару.
В связи с очередным скачком курса, произошло очередное подорожание всех без исключения автомобилей, и Субару Форестер не исключение. Поэтому все больше владельцев задумываются о выборе Форестера с менее мощным двигателем 2.0 л 150 л.с., ведь разница с двигателем 2.5 - 35 л.с., а по цене доплатить придется минимум 200 тысяч рублей за версию Элеганс, и это будет на сегодня уже почти 3 млн рублей!При этом для 2х-литрового двигателя доступны и комплектации попроще, хотя уже и цена комплектации Комфорт перевалила за 2.4 млн.
Мы рассмотрим конкретный автомобиль в комплектации Комфорт, с двигателем, соответственно, 2,0 литра, мощностью 150 л.с., 2019 года выпуска. Коробка передач, понятное дело, - вариатор.
Почему был выбран Субару Форестер?
Во-первых, японская сборка. Кто бы что ни говорил, но, читая отзывы и бортжурналы автомобилей нашей сборки, - видны частые косяки типа где-то не докрасили, где-то провод или патрубок не закрепили и тому подобное. А на локализованных движках заливают сомнительного качества масла, да и вообще эксплуатационные жидкости рекомендуют менять после обкатки. В Субару ничего такого ни разу не попадалось. Салон собран добротно и качественно.
Хотя у некоторых владельцев есть жалобы на скрипы, но в данном автомобиле пока не было.
Во-вторых - комфортная подвеска. Да, Тигуан и BMW X1 отлично рулятся на качественном асфальте, но как только начинаются ямки и дефекты дорожного полотна - комфорт под большим вопросом. Оно и понятно - европейцы проектируют автомобили прежде всего для себя, у них нет таких проблем, как у нас, с дорогами и муд$$ами, которые не ремонтируют, а наживаются на ремонте. Подвеска Форика более мягкая и энергоёмкая, чем даже у Камри, и тем более, чем у Спортажа и Тигуана; нет такой раскачки как на Камри и Прадо на скорости; но при этом не создает эффект подруливания задней части и не ввинчивается в повороты на скорости, как БМВ; на заднем сиденье не укачивает.
Далее, из тех автомобилей, которые тестировали, у Субару самый просторный салон и багажник. Места полно и спереди, и для задних пассажиров.
Следующий момент - техническая начинка. Оппозитные двигатели сложны в ремонте, требуют более тщательного ухода и контроля за маслом (малый объем картера). Но это технически более продвинутый вариант, чем обычные P4. Например, 2х-литровый Форестер едет заметно бодрее, чем 2х-литровый Рав4 (оба на вариаторе). Текущий расход по борткомпьютеру: город 8,5-9,5, трасса 6-6,5 литров на 100 км.
В интернете много статей про то, что вариатор это плохо и он не надежный. Вряд ли это касается вариаторов Субару, если не эксплуатировать постоянно на целине. Да там он и не пройдет, ведь, несмотря на дорожный просвет 21 см - передний свес не провоцирует на вылазки. А в городе и на трассе вариатор намного комфортнее автомата. Единственное, непонятно, зачем сделали искусственные имитации переключения передач. В этом и прелесть вариатора, что никаких рывков, уверенный и плавный разгон.
Что можно сказать о недостатках после первых месяцев эксплуатации?
Что касается комплектации - это не отключаемая система старт-стоп. Самый популярный запрос в поисковых системах, связанный с этой системой – «Как её отключить?”. Каждый старт двигателя приходится её отключать нажатием кнопки, и это немного раздражает. Понятно, что иногда это забываешь делать, и когда глохнет на светофорах - вспоминаешь добрым словом разработчиков этой системы и свою забывчивость.
Далее, нет поясничного подпора водительского сидения – у большинства конкурентов он есть. И в целом, надо признать, профиль кресла у "немцев" лучше. Зато в Субару есть регулировка угла наклона подголовника и электрорегулировка сиденья (напомню, комплектация 2я снизу - Комфорт).
Некоторые мелочи, которые вряд ли заметишь на тест-драйве перед покупкой: нет автоблокировки дверей и замка на бардачок , замок ремня безопасности переднего пассажира трет стойку при его доставании. Экран мультимедии большой, но глянцевый, - бликует, тыкать в него надо идеально чистыми руками, иначе сразу видны следы - нужно часто протирать.
Как уже выше отмечено - сидения не идеальные: не хватает длины подушки и боковой поддержки. В комплектациях на коже владельцы жалуются, что обивка скользкая - скатываешься вниз, но в данном случае такой проблемы нет.
Шумоизоляция - на троечку. То есть, конечно, не голое железо, но вот в арках, похоже, шумки нет вообще, поэтому при езде по снежной каше, например, такое ощущение, что дверь не закрыта.
Странно работают блокировки кнопок открывания окон. По идее, это нужно, чтобы дети не баловались, а по факту получается, что все блокируется, и даже кнопки на водительской двери не работают.
Не продумана система вентиляции - точнее, она не герметична, что ли: запахи с улицы моментально оказываются в салоне. На прошлых автомобилях такого не было. Возможно, надо будет поставить какой-то улучшенный фильтр воздуха.
Пожалуй, это все замечания, замеченные за год эксплуатации. Машина достойная, можно рекомендовать к покупке, если устраивает внешний вид: а он многим не нравится - какой-то невнятный, что ли; но по крайней мере сзади смотрится лучше, чем спереди.
Говорить о поломках и гарантийных ремонтах пока повода не было, надеемся, и не будет в будущем. Автомобиль прошел ТО-0 на пробеге 5000, скоро плановое ТО-1. Все вышеизложенное - мнение владельца и авторов канала, а ваше мнение и опыт эксплуатации нового Форестера - пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Теоритические данные об обкатке машины и ее двигателя известны многим владельцам машин, однако с данной процедурой сталкиваются только владельцы недавно приобретенных машин или те, кто провел капитальный ремонт мотора. И если первые могут рассчитывать на помощь в дилерском центре и поддержку мастеров, то второй категории чаще всего приходится во всем разбираться самим.
В этой статье пойдет речь о том, как правильно обкатать мотор после серьезного ремонта и что для этого понадобится.
Почему процесс обкатки необходим?
Когда двигатель машины пережил капитальный ремонт или был собиран впервые, то в него устанавливаются абсолютно новые и не сработанные детали. И вот полный список причин, почему нужна обкатка мотора:
- Детали, которые контактируют между собой, это поршни, цилиндры и прочее, при создании обрабатываются на станках с помощью инструментов для резки металла, поэтому на них есть небольшие неровности, которые только создают повышенное трение;
- Если ездить на высоких оборотах, то двигатель тоже будет сильней работать, а значит, детали внутри него также будет часто и сильно тереться друг о друга, а это вызовет сильный нагрев элементов;
- От повышения температуры сам элемент начнет процесс расширения, то есть будет расти в размере;
- Затем трение также повысится, температура нагрева повысится еще больше, этот процесс будет напоминать сход лавины
Если с этим ничего не делать, то произойдет серьезная поломка, которая может привести к аварии: поршень начнет заклинивать в цилиндре, коленчатый вал прокрутит специальные подшипники для скольжения, а созданные на заводе кольца для поршней от нагрева станут свободными и по виду станут напоминать мягкую проволоку.
Вообще стоит понимать, что именно перегрев главный враг мотора, особенно он опасен для повторно созданных агрегатов, так как между ними будет сильное трение.
Обкатывать двигатель после покупки новой машины или капитального ремонта старой, это значит ездить на ней при использовании всего лишь 30-40% мощности.
Сегодня машины производят массово, поэтому даже самые лучшие металлические станки не в состоянии качественно проработать двигатель, то есть создать идеальные детали и сделать шлифовку в абсолютный ноль.
Как долго надо обкатывать машину?
Длительность обкатки зависит от того, какую площадь занимают трущиеся детали, чем она больше, тем дольше будет обкатка.
Исходя из этого, можно сказать, что длительность мягкого режима работы зависит от того, сколько новых детали было установлено в двигатель.
Вот список деталей, при замене которых следует понимать, что проводится капитальный ремонт:
- Группа цилиндров и поршней;
- Вал, отвечающий за распределение;
- Составляющие ГРМ;
- Вкладыши коленчатого вала;
Стоит знать, что гильзы цилиндра либо изменяются под новые поршни, либо их полностью меняют. Под заменой подшипников для коленчатого вала понимают шлифование шеек для более толстых вкладышей.
Когда мотор восстанавливается, но не меняются такие важные детали как цилиндры с поршнями и скользящие подшипники, то такой ремонт считается обычным, а значит, время обкатки значительно сократится.
Вот сколько километров надо проехать, чтобы избавить составляющие двигателя от различных неровностей:
- Если был проведен полноценный ремонт или машина была куплена в автосалоне, то на ней надо проехать 3 000 километров для обкатки;
- Если была произведена замена важных подшипников скольжения коленчатого вала, но при этом новые поршни и гильзы не ставились, то на машине надо проехать 1 000 километров для обкатки;
- Если был проведен обычный ремонт двигателя, то на ней надо проехать полтысячи километров;
В Европе и Америке есть возможность заказать обкатку двигателя еще на заводе, и в машине будет стоять уже обкатанный агрегат, в таком случае в сервисе в специальной книжке пишут, что первое технического обслуживание машины надо будет провести через 10-15 тысяч пройденных километров.
Такая процедура называется холодной обкаткой двигателя, ее проводят на специальном устройстве с электромотором, который двигает вал с определенной скоростью и за всем этим следит компьютер.
Такая опция отсутствует на большинстве автосервисов.
В каких случаях обкатка двигателя не понадобится?
Вот элементы, при замене которых не надо проводить обкатку мотора:
- Смена составляющих привода механизма для распределения газа;
- Замена старых коромысел для клапанов и гидрокомпенсатора;
- Замена колпаков для отражения масла;
- Смена коренного подшипника и сальник коленчатого вала;
- Установка свежей прокладки для головы цилиндра и смена помпы;
- Замена комплекта для ремонта для масляного насоса с шестеренками;
Стоит понимать, что ремонт считается несерьезным, если была заменена одна или парочка деталей, если все эти работы проходили вместе, то значит, двигатель разбирался, а такой ремонт уже считается текущим.
Запускаем двигатель после ремонта впервые
Этот пункт будет особо востребован у тех, кто самостоятельно проводит полноценный ремонт двигателя в своем гараже.
Для того чтобы включить мотор после капитального ремонта и ничего не повредить надо провести следующие процедуры:
- Когда будете собирать цилиндры и поршни, то следует много масло потратить на смазывание гильз, чтобы масло распространилось одинаково, следует повернуть вал рукой несколько раз;
- Следует проверить возможности насоса, для этого надо погрузить сетку маслосборника в место, где смазка и крутануть вал рукой;
- Займитесь качественной регуляцией по меткам в ГРМ;
- Проверьте, что аккумулятор заряжен полностью;
- Следует установить новенькие свечи для зажигания и проводку;
- Стоит залить новое масло без каких-либо добавок и в фильтр, перед накруткой, заполнить смазкой;
- Проверьте системы охлаждения, особо внимание уделите помпе;
При обкатке можете использовать тоже масло, что и при нормальной езде, то есть, если постоянно используете синтетику, то для обкатки тоже берите ее, можно купить более дешевый вариант.
Если мотор был хорошо отремонтирован и верно настроен, то заведется он мгновенно.
После включения оставьте его работать с пустыми оборотами на 10 минут, параллельно следя за показателями, в частности, за маслом, и слушая, есть ли странные звуки от мотора.
Затем действуйте по такому плану:
- Следует охладить двигатель и проверить уровень смазки с антифризом;
- При не обнаружении каких-либо утечек и шумов просто оставьте мотор работать примерно на полчаса;
- Следите за давлением масло, температурой жидкости для охлаждения и моментом как включится электрический вентилятор;
- Если температура превысила 95 градусов, а вентилятор не включился, то срочно выключайте мотор и охлаждайте его;
Знайте, что не стоит отрубать двигатель, если включен вентилятор и запускать, сразу после остановки вентилятора.
В такой ситуации показатель температуры на головке цилиндра станет самым высоким, а отсутствие обдува и антифриз вызовут перегрев.
При случайном выключении двигателя надо подождать его остывания.
Если после пустой работы двигателя никаких проблем и ошибок не обнаружилось, то можно приступить к обычному пользованию автомобилем, только в щадящем режиме.
Как правильно ездить в щадящем режиме?
При обкатке мотора внимательно следите за следующими показателями:
- Не стоит перегружать мотор высокими или низкими оборотами, также следите за тем, когда переключаете скорость, оптимальное число оборотов – 2800-4200;
- Быстрый разгон и езду на максимуме придется пока исключить;
- Когда поднимаетесь в гору, вовремя включайте низшую передачу;
- Не стоит перевозить что-то тяжелое и цеплять прицеп к машине;
- Старайтесь не ездить по грязным дорогам и бездорожью, при попадании в яму не буксуйте, а просто вызовите помощь;
- По возможности не попадайте в пробки, если попали, то следите за антифризом, при его нагреве активируйте отопитель в салоне на всю мощь и возьмите вправо, найдите место, где можно припарковаться, и охладите мотор;
- А самое важное – наблюдайте за характеристиками масла и температуры, смотрите, чтобы двигатель не перегрелся, иначе придется проводить повторный ремонт полностью;
Если вы планируете обкатывать дизельный двигатель, то для него показатели оборотов надо держать в районе 2300-3500.
На своей машине, которую обкатываете ежедневно, перед выездом смотрите на показатели охлаждающей жидкости и масла.
Перед тем как поехать прогревайте мотор, примерно 2-4 минуту, только потом двигайтесь на самой низкой передаче.
Наблюдайте за температурой мотора, когда выключаете его и следите за работой вентилятора, при его запуске, дождитесь, пока он остановит свои крылья, и только потом глушите мотор.
Когда закончите обкатывать свою машину, то полностью смените не только масло, но и его фильтры.
Промывать двигатель после процедуры обкатки не следует, так как за такой короткий срок он еще даже не успел стать грязным.
Также можно сменить смазку, особенно если вы проехали 1000 или 3000 километров, однако данная процедура тоже не является обязательной.
Создатели машин говорят о том, что менять масло в машине следует только один раз – когда завершилась обкатка двигателя.
Способы вскрытия гаража и методы защиты от взлома
Способы вскрытия гаражей
Автомобиль – дорогостоящее имущество, которое необходимо каким-то образом защищать. Одним из самых распространенных способов защиты автомобиля по праву считается гараж, которые ограждает транспорт от воздействий осадков, морозов и других погодных явлений. Но главная функция гаража – защита авто от угона и взлома. Мощные ворота гаража способны сдерживать натиск даже технически оснащенных злоумышленников. Казалось бы, этот тезис очевиден, но на деле все выглядит несколько иначе. Все чаще из различных источников можно узнать информацию о взломе гаражей, расположенных как отдельно, так и в гаражных кооперативах. Достаточно часто гаражи расположены в отдаленном месте и у взломщиков есть определенное время для выноса имущества из гаража.
Договор купли-продажи транспортного средства по доверенности
Автолюбители, решившие продать свое транспортное средство, зачастую не знают, как и с чего нужно начинать. Причины реализации транспортного средства могут быть разные, например, покупка нового авто, частые поломки, потребность в денежных средствах.
Как своими руками поменять маслосъемные колпачки
Как поменять маслосъемнеые колпачки без специалистов
Сальники клапанов, ещё именуемые за свою характерную форму маслосъёмными колпачками, выполняют в двигателе две противоположные функции. С одной стороны, они уплотняют масляный переход от верхней части стебля клапана, расположенной в пространстве масляного тумана зоны распределительных валов, а с другой – должны всё же пропускать небольшую часть масла для смазки пары трения клапан-втулка. Тепловой зазор там минимален, и при работе двигателя за счёт нагрева стебля выбирается практически в ноль, что без масляной плёнки привело бы к подклиниванию клапана в направляющей втулке.
Как использовать приемы перекупщиков при продаже авто
Мы разобрались, какие основные приемы при продажах умело используют менеджеры и перекупы. Как можно их применить на собственном опыте продажи, если Вы не относитесь к профессиональным продавцам?
Как работает бесключевой доступ в автомобиль и как защититься от угона
Система бесключевого автомобильного доступа — это бесконтактное распознавание владельца по специальному смарт-ключу или дополнительной метке иммобилайзера, которое позволяет без использования традиционного механического ключа получить доступ в салон, запустить двигатель, открыть капот или багажник.
Автомобили на газе. Есть ли у них будущее
В сложные годы середины 20 века по причине нехватки бензина во многих странах, в том числе и унас, достаточно активно использовались газогенераторы, работающие, преимущественно, на дровах. При прогорании дров в газогенераторах образовывался газ, который по своим характеристикам и даже запаху напоминал бензиновые пары в двигателях внутреннего сгорания.
Особенности выбора запчастей для авто из Южной Кореи
Как стоит подобирать запчасти для корейских авто
Бренд из Южной Кореи Hyundai на нашем рынке достаточно популярен. Официальный дилер Хендай поставляет автомобили, которым дополнительная реклама не нужна. И вместе с ростом популярности транспортных средств увеличивается спрос на запчасти и комплектующие к этим автомобилям. Самые разные неисправности требуют квалифицированного ремонта и установки качественных, оригинальных запчастей. И эти запчасти можно приобрести по доступной цене.
Химчистка салона авто: основные правила и советы
Чтобы салон вашего авто выглядел аккуратно как можно дольше, необходимо периодически выполнять его химчистку. Такая процедура обеспечит гораздо более глубокое очищение, чем обычная уборка с помощью тряпочки и пылесоса.
Виды и свойства вибропоглощающих материалов для авто
Виброизоляция – способность материала препятствовать распространению по нему вибрационных колебаний. От анлг. К категории виброизоляционных материалов относятся изделия обладающие способностью снижать значения амплитуды колебаний пластмассовых, стальных и других узлов и панелей.
Порядок и стоимость переоформления автомобиля
Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.
Активно эксплуатировать новый мотор или двигатель, который только что был подвергнут капитальному ремонту, не рекомендуется — детали силового агрегата должны пройти предварительную притирку, мотор обязательно нужно обкатать перед тем, как использовать его на полную катушку.
Что такое обкатка двигателя
Холодная обкатка движка — необходимый процесс, позволяющий совершить притирку ключевых узлов механизма перед началом его активного использования. Также это позволяет уже в самом начале эксплуатации автомобиля выявить возможные дефекты его механизмов.
Некоторые водители недоумевают — зачем обкатывать новый мотор, если практически все основные производители автомобилей испытывают их агрегаты на стенде? Да, это так, и все же всегда есть смысл дать возможность ДВС обкататься. Во время обкатки новой машины ставится задача приработки узлов силового агрегата и коробки передач.
Обкатывание необходимо для принятия деталями правильного положения. Некоторые производители уверяют своих покупателей, что купленный у них автомобиль полностью готов к эксплуатации. И все же в инструкциях к некоторым дорогим авто дается рекомендация соблюдать определенный ездовой режим первую тысячу километров. А ведь это как раз и есть обкатывание. Его необходимо производить не только после капитального ремонта, но даже после незначительного вмешательства в работу агрегата. Это дает возможность сгладить неровности, которые есть на поверхностях всех новых деталей, и принять обтекаемую форму компрессионным масляным кольцам.
Первый запуск после капитального ремонта
Самыми главными здесь считаются первые 2 000 км. В это время эксплуатация должна быть щадящей. Правила, которые при этом надо соблюдать, таковы:
- Нельзя ездить на очень высоких или заниженных оборотах.
- Скорость не должна быть постоянной, а обороты — одинаковыми.
- Лучше воздержаться от транспортировки прицепов, недопустимо перевозить слишком тяжелые грузы.
- Запрещено осуществлять резкое торможение и тормозить мотором.
Во время притирки деталей мотора после капремонта недопустимо подвергать его сильным нагрузкам — нарастание нагрузок должно происходить постепенно. Еще крайне нежелательно заставлять мотор долгое время работать вхолостую, естественно, исключая режим прогрева. Холостой ход — серьезная нагрузка на ДВС.
Перед ездой мотор некоторое время прогревается. Усердствовать здесь не стоит, так как рабочей температуры силовой агрегат достигнет во время движения. В первую поездку после ремонта лучше не брать с собой пассажиров, чтобы не создавать дополнительную нагрузку. Маршрут лучше выбрать заранее, исключив из него ухабы и крутые подъемы.
Не следует ездить слишком быстро – 60 км/ч будет вполне достаточно. Езда на повышенных передачах и в натяг недопустима. Нагрузки должны быть дозированными: замедление‐ускорение. Передачу нужно выбирать правильно, чтобы силовой агрегат функционировал на средних оборотах. Эти действия дадут возможность поршневым кольцам притереться, ведь даже самая качественная шлифовка так не сглаживает неровности, как это делает обкатывание.
Сколько обкатывать двигатель
Капитально отремонтированные ДВС обкатываются 3000 км, а после частичного ремонта хватит и 1000 км. После пробега первой 1000 км следует совершить замену моторного масла. Общепринятое правило осуществлять обкатку 1000–3000 км — это минимальное значение, лучше делать это на протяжении 8000 км, так как только после такого пробега можно гарантировать полную притирку механизмов. Однако здесь нужно учитывать еще и марку автомобиля и тип двигателя, на нем установленного. Если речь идет о дизельном агрегате, то, по сравнению с бензиновым мотором, срок его обкатывания можно смело умножать на 2.
Если ремонт двигателя был связан лишь с заменой вкладышей, то в обкатывании нет никакой необходимости — так считают некоторые специалисты. Другие же говорят, что делать это необходимо, но с соблюдением определенных правил. Сначала двигатель нужно прогреть до рабочей температуры. Потом дать ему остыть, после чего катать 500–600 км без сильных нагрузок на силовой агрегат. После шлифовки или замены коленвала процедура должна производиться на протяжении 3000 км.
Дизельный агрегат необходимо обкатывать не менее 8 000–10000 км. Здесь многое зависит от сложности производимого ремонта. Например, если снимался тепловой зазор, то минимальное значение в этом случае — не менее 10 000 км. В остальных случаях хватит и 8000 км.
Что нельзя делать при обкатке
Заряд аккумуляторной батареи должен быть только полным. Это обуславливается тем, что при первом запуске для проворота коленвала требуется большое усилие. Во время заливки моторного масла нельзя допускать наличия воздушных пробок, иначе ДВС будет испытывать масляное голодание. Не следует заливать масло выше или ниже положенного уровня, так как превышение объема обязательно станет причиной протекания, а его уменьшение приведет все к тому же масляному голоданию. При недостаточном масляном давлении мотор глушат, после чего запускают его повторно.
При первом запуске нельзя газовать. Утечка любых видов технических жидкостей недопустима. Сразу после покупки автомобиля не рекомендуется гонять по ухабистым дорогам. Также нужно избегать и крутых подъемов. В это время не надо ездить на повышенных оборотах — нужно щадить мотор и не давать ему перетруждаться, пока его детали еще не успели приработаться.
Заключение
К своему автомобилю нужно относиться бережно, особенно если его значимые узлы претерпели серьезный ремонт. Только правильный подход к эксплуатации авто может гарантировать уверенную работу двигателя.
Капитальный ремонт силового агрегата — важная процедура, к которой автомобилисты обращаются при большом пробеге транспортного средства. Специалист может настроить двигатель, заменить элементы и продлить срок его службы. Однако, все труды могут оказаться напрасными, если автовладелец после этого проигнорирует необходимость обкатки мотора. После того как будет проведен капитальный ремонт, некоторое время нужно эксплуатировать транспорт в щадящем режиме. В каждом отдельном случае сроки и условия могут отличаться, но существует ряд общих правил.
Если провести обкатку неправильно или совсем пренебречь процедурой, ресурс мотора сократится как минимум на 25%
Основная задача обкатки мотора — притирка установленных элементов. Двигатель оснащается новыми запчастями, поэтому ему нужно время, чтобы все они притерлись друг с другом и вступили в синхронную работу. Особенно это правило актуально при замене колец, которые трутся о гильзу. Если провести обкатку неправильно или совсем пренебречь процедурой, ресурс мотора сократится как минимум на 25%. Но это не единственное, что может оказать влияние на срок службы восстановленного двигателя:
1. Техника и условия эксплуатации — любой сервис не может конкурировать с производителей по оснащению и технической составляющей. Поэтому точность сборки после капитального ремонта будет ниже;
2. Пробег мотора — параметры тех элементов, которые не меняются при капитальном ремонте, не могут соответствовать изначальным.
Неправильная обкатка мотора может привести к попаданию в воздухоочиститель масла. Кроме того, может возрасти расход топлива. Многие автовладельцы сомневаются в целесообразности проведения обкатки и часто игнорируют правила.
Двигатель закрепляется в стенде, а для его движения используется карданный вал и вал электромотора.
Способы обкатки. Всего предусматривается 4 способа обкатки отремонтированного двигателя — холодная на стенде, холодная без стенда, горячая, естественная. Первый вариант самый оптимальный для моторов, которые прошли капитальный ремонт. Двигатель закрепляется в стенде, а для его движения используется карданный вал и вал электромотора. Частота вращения ведущего двигателя определяется энкодером. Для такой цели может использоваться и тахометр. За процесс отвечает компьютерная программа. Длительность процедуры может зависеть от типа и объема проводимых работ. Среди результатов можно выделить стойкие обороты на холостом ходу и отсутствие сбоев в работе двигателя.
Холодная обкатка без стенда. Для такого способа в мотор следует залить масло, а в радиатор антифриз. После этого автомобиль нужно прокатить на буксире на 3 передаче, но заводить двигатель не следует. Вся процедура должна занять 2-3 часа.
Если же проводился полноценный капремонт, нужно эксплуатировать автомобиль как минимум 2500 км в щадящем режиме
Горячая обкатка мотора. Во время такой обкатки можно проконтролировать качество сборки двигателя и снизить возможные неточности в установке запчастей. Для этого не всегда потребуется сервис, так как технология не представляет сложности. Первым делом нужно запустить мотор и установить обороты на отметке холостого хода. Длительность работы небольшая — около 3 минут, но такую процедуру следует повторять не один раз, давая двигателю остыть. После цикла работы на холостом ходу нужно завести мотор и дать ему поработать 50 минут. Обороты при этом следует постепенно повышать.
Естественная обкатка. Длительность такой обкатки будет зависеть от объема проведенных работ. Если процедуры были незначительными, можно ограничиться 500 км. Если же проводился полноценный капремонт, нужно эксплуатировать автомобиль как минимум 2500 км в щадящем режиме. Скорость не должна превышать 60 км/ч. Трогаться с места следует как можно плавнее и следить за качеством используемого топлива.
Итог. Обкатка мотора после капитального ремонта — обязательная процедура, которая позволит сохранить ресурс агрегата и выявить имеющиеся неисправности заранее.
Читайте также: