Нужно ли менять масло в акпп мазда
Собственно ниже, описывается 2 варианта замены.
В АвтоИмидже, предлагают первый вариант, в другом сервисе, настаивают на втором варианте. Кто менял, поделитесь опытом. Разница в деньгах, чуть больше, чем в 2 раза :)
Первый вариант - "частичная замена жидкости": снятие поддона АКПП, замена фильтра и прокладки, а также вытекшего из коробки масла, что составляет примерно 35-45% от общего количества масла. Это объясняется тем, что большое количество масла остается в гидротрансформаторе и многочисленных каналах АКПП. В итоге после заливки нового масла получается смесь старого и нового масел. Такая замена практиковалась многие годы, пока не появилось оборудование, позволяющее полностью заменить масло в АКПП.
Второй вариант - "полная замена жидкости". Полная замена жидкости производится на специальном оборудовании. Оно подключается к масляной системе АКПП и позволяет произвести полную замену старой жидкости на новое. Данная операция производится в три этапа:
· 1. промывка системы АКПП специальной жидкостью,
· 2. замена старого масла на новое
· 3. замена фильтрующего элемента и прокладки поддона.
после владения ХХХ, мне это очень знакомо )) Надеюсь здесь будет все ок.
Делать что-то нужно все равно, уровень в норме, но масло просится на замену
Однозначно за вариант АИ Вариант с полной заменой лучше только если в АКПП залито неизвестно что. Лучше почаше делать неполную замену
на киа рио и санта-фе меняли путем двойной замены
на киа пришлось менять прокладку-тк не было сливной пробки
заодно и фильтр
на хундае просто 2 раза поменяли -замена - пару тыщ-повторная замена
я за 2+3 но чаще мануала. в 2005 после промывки у меня коробка накернилась. вряд ли совпадение.
ремонтники объяснили, что изо всех щелей вымылась грязь и что-нибудь забила.
коробке было тыщ 130 и перед этим пережила длительное путешествие и могла подустать.
не очень приятная новость, но как быть, если масло просится на замену. Опять же, по словам того же АвтоИмиджа, замена масла наоборот в пользу коробке. Особенно во избежании толчков при переключении с 3 на 4, что часто встречается у очень многих машин, данного возраста
менял масло в коробке на 35 тыщах, т.к. оно было чернущее. правда при этом палеными фрикционами не пахло.
выбрал второй вариант. ушло 22 литра на всю процедуру
Первый вариант более разорительный, но как бе считается классическим и безопасным.
Второй вариант имеет плюс - масло старое выкачиваестя полностью.
Но вот встречаются случаи, что после такой замены коробас накрывается. И в конфе помню, про такой фатальный случай писали.
Личный опыт: на предыдущем ведре менял по второму способу. все было гуд.
на нынешнем ведре, менял по первому способу.
как раз первый вариант более дешевый )) Но дело не в этом.
У меня, к примеру, пробег 100 тыс, масло в АКПП не меняли.
Уровень нормальный, проблем вроде нет, но маслице рекомендовали поменять, для профилактики
.
Вот я и голову ломаю: 1 вариант, в рекомендуемом тут Автоимидже = 5000р, 2 вариант, в Мазда-СТО = 11-12тыс (ценник зависит от количества масла). Дело не сколько в деньгах, а в том, что действительно будет лучше для коробки?
Если рекомендуют для профилактики, то можно предполо жить, что проблем с маслом нет. Следовательно лучше для коробки конечно поменять полностью и с фильтром.
В первом случае, рекомндуется после замены масла через 1-2 тыщи км, слить опять сколько сольется, залить новое до уровня.
В мазда-сто говорили, что меняют на установке постоянно и люди уезжают довольные - м.б., имеет смысл договориться с ними о гарантии?
ну в Мазда-СТО, могут и таким образом оборудование "окупать", которое рекламируют так ))
У меня с АКПП (тьфу 3 раза) вроде нет проблем, пробег 105тыс, масло не меняли.
в МКПП положено менять через 60 тык, а в АКПП масло трудится в более жестких условиях. так что непонятна позиция маздоСо
То что масло надо менять - это понятно, вопрос как 105 - уже немало, имеется вероятность, что после полной замены коробка может встать. А это согласитесь совсем не приятно.
Поэтому в данном случае я бы смотрел на состояние жидкости, то есть пусть специалист смотрит - только он сможет определить, есть риск или нет
Есть еще некий Владислав в конфе акпп.
судя по словам мастера, жидкость просится на замену проблем с АКПП не испытываю (тьфу 3 раза), хотя у многих машин, уже как должное толчки с 3 на 4 передачу
На олдах коробка миллионник. И если масло не меняет цвет и не пахнет гарью. То не стоит туда вообще лезть
Tasha, ну вот что за миллионник. это слово надо забыть когда большие американские моторы и с ними большие коробки передач мы стали набллюдать на просторах нашей родины,нет сейчас миллионников никаких,у меня вообще в мануале написано,6 лет и на переплавку
Tasha, не может быть она милионник, так же как и мотор…..все что пишут бред….рекламный ход и пиар компания, по факту же у оффициалов есть регламенты где описаны сроки службы всех узлов…..
Дмитрий, сейчас нет. Согласна. А 10 лет назад были. Все советую из аналитики ситуаций. Знаю что 70 процентов людей которые меняли . Накрыли коробку. Масло показатель ровной работы. Там нет расхода. Там нет выработки. И маслу деваться некуда. Повторяюсь я говорю про 1 генерацию.
Александр, да какая разница))) пиар или нет. Дело в другом. Что ни один человек от начала до этого миллиона катать не будет. Так что пиар это или нет. Доказать невозможно)))
Tasha, вот я с тобой согласен,кроме миллионника,да если масло ровное,менять и мешать работе коробки не надо,и у многих и 200 тысяч,но фишка в том,что масло спалить,и вообще коробку ушатать,можно за один присест,поэтому надо не пробег ориентироваться,а именно на состояние масла,и на работу самой коробки,кстати да завод не предусматривает замену масла,но это все сугубо индивидуально
Александр, вот с вами не соглашусь,как раз по факту у официалов замены масла в акпп нет,есть в механике на 60 тысячах
Mazda3 2008г, 1,6; АКПП.
на пробеге 110тыс поменяли масло в АКПП (замену сделали полную через спец. аппарат). масло залили маздовское (дексилия). после замены масла я сразу же уехала на трассу, и не заметила как она себя ведет в городе. вернувшись в город заметила (проехав на новом масле по трассе 500км), что скорости переключаются тупо: что бы ей переключиться с 2 на 3 (при резком старте. например , со светофора) надо чуть чуть отпустить педаль газа. причем переключение происходит при скорости 20-30км/ч и 2200 - примерно - обороты. если не успеваешь в этот момент, то начинает перегазовывать - ревет прям и пока до 3тыс не дойдет (даже если скорость уже будет 50км/ч на 2 передаче) - не переключится. с переключение на 4скорость - аналогично, только там скорость может и до 80км доходить на 3, оборотто за 3тыс.
если разгон набирать плавно, то переключение происходит четко (переключатся: на 3 - 2200 обороты, при скорости 30км. на 4 - 2200 обороты, при скорости 40-50км).
при каждом переключении происходит какой то толчок, машина дернулась - переключилась.
если на скорости 80-100км/ч отпускать педаль газа, обороты очень резко падать начинают до 1000 и чувствуется как падает скорость (ощущение. что зад тормозит).
хотя, до замены масла обороты так не падали, при отпускании педали на скорости - не тормозила, переключалась плавно.
поехала в сервис, прокатился механник - сказал что машина работает четко, никаких посторонних звуков и толчков не заметил. сказал что такое возможно на новом масле, т.к. оно густоватое, а коробка изношена. короче - все в норме, с его слов. и посоветовал не тратить деньги на диагностику. а покататься на "экто" бензине.
катаюсь уже 3 бак. результат прежний.
что может быть?
А вот что мне сказали официалы. менять масло не страшно НО. полностью откачивать её не стоит т.к коробка на самом деле может полететь. нужно просто слить с коробки масло,и сколько сольётся,столько и влить. вот и всё. Кстате такая же хрень и на таёте. масло меняют не полностью под откачку,а только под слив. аналогично,сколько слили столько и стоит влить=))
С 2003 года Мазду 323 сменило новое поколение седанов, универсалов и хэтчбеков класса С, Mazda 3. С новым поколением автомобиля приходят новые технологии и новые вопросы по обслуживанию. Так было и с Mazda 3. Как заменить масло в АКПП, какое масло лучше лить и нужно ли менять жидкость в автомате в принципе, выясняем прямо сейчас.
Нужно ли менять масло в АКПП Mazda 3
Теоретически, производитель допускает эксплуатацию автомата без замены масла на протяжение всего срока службы автомобиля. Исключением может быть только вскрытие коробки для ремонта. Говорит ли это о том, что автомат настолько надёжен, что может перемалывать грязь и стружку? Конечно, нет. Любому производителю выгоднее менять такой дорогой узел, как коробка автомат на Мазде 3, чем заниматься его ремонтом и обслуживанием. Нам, как потребителям, куда выгоднее проявлять заботу о коробке передач и максимально оттянуть её смерть.
Да, менять масло нужно, и чем чаще, тем лучше. Тем более, что это не вызывает никаких трудностей. Замена масла в АКПП может проводиться по двум направлениям — полная замена или частичная, с чем легко справится даже начинающий водитель. Регламента замены, как такового, нет. Тем не менее, учитывая опыт бывалых владельцев Мазды, есть смысл проводить замену жидкости один раз в 50-70 тысяч пробега. К этому времени масло потихоньку превращается из смазки и охладителя для коробки в жижу, насыщенную грязью, абразивными частичками, а то и стружкой, жидкость полностью теряет свои свойства и начинает медленно убивать коробку. Вывод один — масло в автомате Мазда 3 менять нужно.
Какое масло лить в АКПП Mazda 3
Сколько владельцев, столько и мнений. Одни ярые адепты фирменного маздовского масла и готовы переплачивать, только ради соблюдения заводских рекомендаций. Другие поступают более дальновидно и мудро, подбирая масло не хуже маздовского с соблюдением заводских допусков. Вот что советует лить в АКПП сам производитель:
Виды автоматических коробок Мазда 3
Для того чтобы понять разницу в этих маслах и их применении, кратенько разберёмся, какая коробка автомат стоит на Мазде разных поколений, от этого зависит и тип заливаемого масла:
- Автоматическая коробка FN4A-EL . Она устанавливалась на тройки первого поколения серии ВК (2003-2009). Эта же коробка под именем 4F27E по фордовскому каталогу ставилась на несколько моделей Ford с объёмом двигателя 1300-2000 кубов. Гидромеханический 4-позиционный автомат, простой в обслуживании и непривередливый в эксплуатации.
- FNR5 по стандартам Мазда или 5F27E по фордовским спецификациям. Фактически та же коробка, но на 5 диапазонов, выпускалась с 2005 года для 2-2,5-литровых моторов. Повторимся, конструктивно эти коробки очень похожи.
- FS6A-EL начали устанавливать на третье поколение ВМ с 2013 года. Коробка отличается от предыдущих тем, что имеет 6 передач, в остальном конструкция идентична.
- Activematic , это особая АКПП, которая давала возможность использовать преимущества ручной и автоматической трансмиссии по желанию водителя. И в ручном, и в автоматическом режиме передачи переключаются с минимальной задержкой.
- SKYACTIV-Drive — одна из последних разработок маздовских инженеров. Прогрессивная АКПП, которая позволяет на любой из 6 передач полностью блокировать сцепление. Передачи переключаются быстрее и плавнее, чем в классической гидромеханике, благодаря чему достигается лучшая динамика и экономия топлива в пределах 5-7%.
Ищем замену оригинальному маслу АКПП Мазда
К чему мы это? А к тому, что каждое из рекомендованных производителем масел желательно лить в АКПП определенного поколения. Для первых трёх коробок можно использовать маздовские ATF M-V, конструктивно они почти одинаковые. Если не удаётся найти оригинальное масло, запросто можно использовать жидкости со спецификацией Форда, поскольку это одни и те же агрегаты. Следовательно, можно лить и фордовский Mercon-V, и Dexron IV от General Motors.
При этом важно учитывать, что смешивать масла ни при каких обстоятельствах нельзя. Во время самостоятельной замены мы не сливаем абсолютно все масло, поэтому свежее неминуемо перемешивается со старым. Иногда это может грозить выпадением осадка, сворачиванием разных типов масел и присадок, как следствие, смертью коробки. Льём только тот тип жидкости, который был залит до этого. Если не знаем, какое масло залито в АКПП, придётся менять ATF полностью.
Четвёртый тип масел, ATF FZ, предназначен только для коробок Скайактив. Это довольно сложный агрегат и подобрать подходящую замену фирменному маслу сложно. К тому же эта коробка очень непроста в ремонте и ошибка в выборе трансмиссионной жидкости может вылиться в хорошую копейку. Плюс фильтр АКПП в Skyactiv-Drive интегрирован в конструкцию коробки и чтобы его заменить, а менять фильтр надо обязательно, приходится разбирать весь агрегат.
Марки и бренды, получившие допуск Мазда
Все перечисленные ниже марки трансмиссионных масел должны нормально уживаться с автоматической коробкой передач Мазда 3, но проверять допуски к конкретной модели АКПП при покупке все равно нужно обязательно.
Повторимся, смешивать жидкости разных производителей крайне нежелательно, разве что в экстренных случаях, когда нужно потихоньку дотянуть до СТО.
Меняем масло в АКПП на Мазда 3
Мы уже знаем, что замена масла в АКПП Мазда 3 может проводиться как частично, так и полностью. Ниже приведена технология частичной замены жидкости своими руками. Этот метод хорош тем, что можно заменить масло самостоятельно и без дополнительного оборудования. Плохо то, что не вся ATF выходит из коробки, остаётся около 60% старой жидкости. Для полной замены необходимо специальное оборудование и около 10 литров масла в зависимости от модели коробки.
Масло меняется по такому алгоритму:
После этого прогреваем двигатель, переключаем селектором режимы несколько раз, катаемся 10-15 минут, даём маслу стечь и проверяем уровень с помощью щупа. При необходимости доливаем. Через 200-300 км пробега повторяем проверку. Таким образом можно заменить масло в АКПП Мазда 3 своими руками. Надёжных всем коробок передач и солнечных дорог!
Читайте также: