Нужно ли делать развал схождение после замены стоек на ниссан альмера классик
1Likes
Аналогично. Я зимнюю резину одел 15 октября, а сегодня, 24 января, когда делал ТО, была акция по бесплатной проверке углов установки колес. Колеса подкачивали. Каждое было ниже нормы на 0,2 0,3 очка.
Ну и чуток поправили схождение левого колеса, расхождение было в 0 градусов 15 минут кажется. Потом видео выложу там видно будет.
__________________
A/T Comfort A--AA
Так и езжу 3-ий год с заводской регулировкой. Шины (зима-лето) меняю в гараже сам, за 4 смены ни разу не заметил неправильного износа шин. Руль на хорошей дороге по прямой стоит как вкопанный в нуле. И зачем?
Ситуация та же, только уже 5 лет. Колёса за время хранения сбрасывают давление на чисто символические значения. Но осенью когда менял колёса, заметил, что одно падает, надо будет весной проверить.
__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht
Хочу пояснить: здесь перепуталось 2 вопроса - один по давлению в шинах, а другой - по регулировке схождения. Так вот я говорил, что с момента покупки ни разу не делал схождение. А давление в шинах периодически проверяю и, иногда, подкачиваю. При смене колес, а комплект колес у меня на дисках и лежит в гараже, я снятые колеса всегда спускаю где-то до 1 атмосферы. Поэтому когда я их одеваю в следующий сезон, то разумеется накачиваю. Контролирую давление манометром, который в насосе. Есть еще один манометр отдельно. Показывают они разные значения. Но я уже примерно знаю, в какую сторону врет каждый из них. Поэтому в результате давление оказывается близко к тому, которое требуется, а именно 2 спереди и 2,2 сзади.
мне в разных сервисах делали и по ниссанG15 и логану последний раз делали по ларгусу всегда было нормально .где правильно кто знает по какой программе делать ?
Резина лучше сохраняется, не трескается. У меня ежегодный пробег меньше 15 Мегаметров, поэтому одного комплекта резины хватит на несколько лет. Если кто-то проезжает в год значительно больше - тогда беречь резину в период хранения и нет смысла, все равно хватит на 1-2 года.
Чтобы сохранить резину, нужно хранить чистую и сухую в полиэтиленовых пакетах, герметичных в подвале.
Так мне сказали в шинном центре, когда спросил как сохранить свежесть резины.
мне в разных сервисах делали и по ниссанG15 и логану последний раз делали по ларгусу всегда было нормально .где правильно кто знает по какой программе делать ?
А вы видели какие допуски?? Когда мастер загрузил настройки Ларгуса он сказал, что с таким диапазоном можно вообще никогда развал не делать ради профилактики..
Поэтому и результат всегда разный, потому что вроде в допусках, а всё равно уже не так ка раньше
__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
7.1.6 Проверка и регулировка углов установки передних колес / Nissan Almera
Проверка проводится только на снаряженном автомобиле, установленном на ровной горизонтальной площадке.
— убедитесь, что на каждой оси установлены шины одинакового размера, с одинаковым износом протектора;
— проверьте шарниры передней подвески и подшипники ступиц передних колес и устраните люфты, заменив изношенные детали;
— покачайте подвеску автомобиля, приложив несколько раз усилие сверху вниз в средней части сначала заднего, а затем переднего бампера. При этом колеса должны быть расположены в положении прямолинейного движения.
С помощью оптического прибора измерьте реальные значения углов установки колес и сравните их с указанными в табл. 5.1.
Рис. 5.8. Регулировка схождения передних колес: 1 — контргайка рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3 — гайка шарового шарнира рулевой тяги
На автомобиле Nissan Almera регулировке подлежит только схождение передних колес. Для этого равномерно вращайте рулевые тяги обоих колес на равную величину (рис. 5.8).
В случае значительного отклонения остальных параметров проверьте детали подвески на возможную деформацию или износ.
Среди автолюбителей бытует мнение, что после качественной замены стоек амортизаторов не требуется настройка развала-схождения колес. Наш постоянный читатель решил проверить данную теорию на своем автомобиле после вышеупомянутой процедуры замены стоек.
Автолюбитель подошел к исследованию основательно. Установил лазерные уровни и начал производить измерения.
На правом колесе было выявлено отклонение от оси на +10 мм. Прежнее значение было минус 10 мм.
Левое колесо показало отклонение на +30 мм. А изначально отклонение было минус 10 мм.
Данные измерения наглядно продемонстрировали, что после замены стоек амортизатора необходимо производить регулировку развал-схождение в обязательном порядке. Ведь полученные показатели являются критическими.
Сегодняшний опыт наглядно показал, что не стоит бездумно верить всем гаражным теориям. В наше время следует обращаться к специалистам. Это поможет избежать дополнительных трат в будущем.
Дорога – опасное место. И от исправности машины зависит жизнь. Трафик сумасшедший, скорости у новых авто высокие, не говоря уже о тех участниках движения, которые считают всех врагами. Надежда только на крепость рук и прочность подвески.
Управляемость – еще один фактор, влияющий на безопасность. При нарушенной настройке колес руль ведет, а машину тянет в сторону, когда тормозишь. Вмешательство в подвеску ведет к нарушению настроек и поэтому надо ли делать схождение после замены амортизаторов – вопрос, от которого напрямую зависит надежность ТС.
Как понять, что развал-схождение отрегулирован плохо
- Покрышки скрипят даже при медленном повороте.
- Когда едешь прямо, автомобиль постепенно уводит в сторону.
- Чтобы ехать прямо, руль приходится держать чуть повернутым.
- Шины быстро изнашиваются.
Надо ли делать развал после замены шаровых?
Обязательно делайте сход-развал после замены. Положение колес напрямую зависит от того, в каком состоянии шаровые опоры.
Замена ШРУСа
Шарнир равных угловых скоростей не является частью подвески и не влияет на нее, но при его замене, всегда регулируют угол наклона колес.
Когда достают ШРУС, разбирают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры. Установив новую деталь, наконечник закручивают, что сбивает его настройки. Часто его и вовсе разбивают. И если не сделать схождение, машину будет вести в сторону.
На угол наклона колес еще влияет состояние самого рулевого наконечника. При его замене или при ремонте рулевой рейки также регулируют развал.
Когда не нужно делать сход-развал
Что бы вы ни ремонтировали, на СТО скажут – делайте развал. Будут утверждать – если его не настроить, ездить будет не комфортно и чуть ли ни опасно. Не слушайте. Часто замена узлов не затрагивает настройку наклона колес и не нужно платить за дополнительные работы. Читайте и запоминайте, надо ли делать развал после замены сайлентблоков, амортизаторов и колес. Больше вас не обманут.
Замена шин
Заблуждение, что после замены колес, нужно делать сход-развал, распространяют сами работники СТО. А если серьезно – смена шин стандартным способом не затрагивает узлы, которые связаны с настройками подвески.
После замены колес сход-развал не нужен.
Если с новыми шинами, машину тянет в сторону, проверяйте уровень износа резины.
Замена амортизаторов и сайлентблоков
Для замены амортизаторов рулевые тяги и шаровые опоры не откручивают. Поэтому для замены стоек развал делать не надо. Хотя можно и отрегулировать – вреда не будет.
С сайлентблоками чуть сложнее. Смотрите, затрагивает ли их замена узлы, влияющие на схождение, – тяги, рулевые наконечники, шаровые опоры. Затрагивает – регулируйте, нет – не трогайте. Сайлентблоки в стойках меняйте без настройки развала – когда ставят амортизаторы, элементы рулевого управления не трогают.
Замена стабилизаторов
Ситуация похожа на предыдущую – когда меняют стабилизаторы, основные узлы подвески не затрагивают. Поэтому после ремонта стабилизаторов, не покупайте сход-развал – цените свое время и деньги.
Несколько слов о безопасности
Больше чем подвеска, на безопасность движения влияют только тормоза. Чтобы не попасть в беду, следите за их состоянием – вовремя меняйте колодки и постоянно проверяйте количество тормозной жидкости. После замены колодок надо прокачивать тормоза – это не закон, но так надежнее и вам будет спокойнее.
Следите за важными узлами автомобиля – подвеской, рулевым управлением, тормозами. Своевременный визит к мастеру убережет от многих проблем и затрат.
Когда почувствуете, что машина ведет себя не обычно, сразу обратитесь на станцию, даже если это лишь подозрение. Лучше перестраховаться – потом будет хуже. Своевременное ТО убережет от аварий и от затрат на будущий ремонт.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: