Норма расхода топлива митсубиси l200

Обновлено: 22.04.2025

Согласно официального сайта норма расхода у Митсубиси (Mitsubishi) Л200 (L200) на 100 км колебается, так как в автомобиле 6 поколений и 20 модификаций, удельный расход меняется и как машина жрет зависит от используемого топлива - ДТ, АИ-92, двигателей различного объема, мощности и других факторов.

Ничто так не обесценивает ваш автомобиль, как новый автомобиль соседа.

Официальный сайт компании Mitsubishi указывает, что производство L200 в 1996 уже выпустило 6 поколений и 20 модификаций авто, с комплектациями двигателей поддерживающих экологический стандарт EURO IV, EURO V с объемом: 2351, 2442, 2477, 2835 см3 и мощностью: 90, 104, 115, 125, 132, 136, 154, 178, 181 л./с., использующих в качестве топлива: дизель, бензин, марок ДТ, АИ-92, с КПП: автомат, механика.

Ознакомиться с полным описанием: Mitsubishi (Митсубиси) L200 в википедии (официальная страница).

А расход топлива у Mitsubishi (Митсубиси) L200 в смешанном, городском (в городе) и загородном (по трассе) цикле состовляет от 6.2 до 13.1 литров на 100 км., что при объеме бака 75 литров, позволяет проехать расстояние от 570 км. до 1210 км..

Кроме того, в разных модификациях использовались дополнительные опции, расширяющие и улучшающие возможности топливной системы (в скобках указаны поколения включая рестайлинг к которому относится данная опция):

Дистанционное открытие лючка бензобака из салона (1, 2, 3)
Дистанционное управление лючком топливного бака (3, 4)

Расход топлива на 100 км у Mitsubishi L200 (2006 — 2014), Пикап, 4 поколение

Модификация	Расход топлива, л/100 км			Запас хода (км.)
Модификация	шоссе	город	MIX	Запас хода (км.)
2477 см³, 136 л.с., бак (75 л.) - ДТ, [EURO IV], АКПП, полный подключаемый привод	7.5	10.7	8.7	700 - 1000
2477 см³, 136 л.с., бак (75 л.) - ДТ, [EURO IV], МКПП, полный подключаемый привод	7.4	10.7	8.6	700 - 1010
2477 см³, 136 л.с., бак (75 л.) - ДТ, [EURO IV], МКПП, полный подключаемый привод	7.4	10.7	8.6	700 - 1010

Калькулятор расхода топлива Mitsubishi L200: рассчитать расход по километражу

С помощью калькулятора, вы можете рассчитать расход топлива на поездку. Калькулятор принимает данные из формы на расстояние предпологаемой поездки в километрах и помогает посчитать возможный расход топлива в литрах. Учитывайте, что данные для расчета, берутся усредненные по модели, учитываются только максимальное и минимальное значение расхода, которые могут отличаться в зависимости от модификации автомобиля. Поэтому расчет получается усредненный.

при расходе 6.2 литров на 100 км, можно проехать расстояние в километров
при расходе 13.1 литров на 100 км, можно проехать расстояние в километров

при расходе 6.2 литров на 100 км, необходимо литров топлива
при расходе 13.1 литров на 100 км, необходимо литров топлива

Таблица расхода топлива Митсубиси Л200 по километражу

В таблице собраны, чаще всего интересующие расстояния и соответствующие показатели расхода топлива по киллометражу для Mitsubishi L200. Данные в таблице усредненные и не учитывают модификацию и комплектацию конкретного автомобиля, а используют средние данные по модели.

Расстояние (км.)	Расход топлива, л
Расстояние (км.)	MIN (трасса)	MAX (город)
35 (тридцать пять)	2,17	4,59
54 (пятьдесят четыре)	3,35	7,07
200 (двести)	12,40	26,20
300 (триста)	18,60	39,30
400 (четыреста)	24,80	52,40
480 (четыреста восемьдесят)	29,76	62,88
480 (четыреста восемьдесят)	29,76	62,88
480 (четыреста восемьдесят)	29,76	62,88
500 (пятьсот)	31,00	65,50
554 (пятьсот пятьдесят четыре)	34,35	72,57
600 (шестьсот)	37,20	78,60
700 (семьсот)	43,40	91,70
800 (восемьсот)	49,60	104,80
900 (девятьсот)	55,80	117,90
1890 (одна тысяча восемьсот девяносто)	117,18	247,59

Сколько проедет Митсубиси Л200 на полном баке

На официальном сайте указывается, что на одном полном баке Mitsubishi L200 проедет от 570 км. до 1210 км.. С учетом, что авто с полным баком - 75 литров.
Конечно же, это усредненные данные, а реальный расход уже зависит от модификации и комплектации автомобиля, стиля и цикла езды (в городе расход выше, по трассе расход ниже), состояния автомобиля.

Сравнение расхода топлива Mitsubishi L200 с другими авто

Сравнение двух автомобилей по показателям расхода топлива, по объему топливного бака и расстоянии, которое может проехать автомобиль на одной полной заправке. Данные беруться усредненные по модели авто и не учитывают конкретные модификации и комплектации конкретного автомобиля.

На протяжении последних 15 лет Mitsubishi L200 прочно и с солидным запасом удерживал место пикапа № 1 в России, однако в 2013-м было продано 5518 — против 6207 экземпляров модели Toyota Hilux.

Драйв не раз публиковал тесты внедорожника Mitsubishi Pajero Sport, построенного на базе L200. Но до самого пикапа руки не доходили. Лучше поздно, чем никогда. Повод для знакомства — появление более богатой версии L200 с мощным мотором, слегка изменённой внешностью и расширенным оснащением.

Сзади в автомобиле после обновления изменения есть, но заметить их сложно. Если не ставить рядом старую и новую машины и не знать, куда смотреть, то увеличение длины кузова и высоты борта почти неуловимо.

Несмотря на увеличение размеров грузовой части кузова, грузоподъёмность осталась в пределах одной тонны, что важно с московскими ограничениями на въезд в пределы Третьего транспортного кольца.

Подвеска у L200, как и раньше, напрочь игнорирует бугры и выбоины, но взамен даёт сильную продольную и поперечную раскачку кузова. Переезжаешь бугор — дальше следует пять-шесть затухающих колебаний. Поворачиваешь — кузов заметно кренится. Зато можно вообще не думать о неровностях. Энергоёмкая передняя двухрычажка плавно отрабатывает кочки, а незагруженный неразрезной мост на рессорах их перепрыгивает. Не припомню, на какой ещё машине я мог настолько безответственно подходить к профилю полотна, не рискуя получить пробой подвески или недовольство пассажиров.

Салон пикапа L200 утилитарен и не претендует на роскошь. Однако, несмотря на обилие жёсткого пластика, тут есть и магнитола во встроенным компасом и бортовым компьютером, и возможность подключения внешних устройств по USB, и климат-контроль, и кожаная обшивка кресел. Все стеклоподъёмники имеют автоматический режим, причём это касается не только боковых стёкол, но и заднего. А вот руль регулируется лишь по высоте и в небольших пределах.

Внедорожная часть маршрута была проложена по грейдерным дорогам и просёлкам Тверской области. На нашу долю по пути от Валдая до Селигера и Твери выпали и снежная целина, и холмы, испещрённые камнями, и просто неровные тропы, покрытые голым льдом. Тут пришлась очень кстати фирменная трансмиссия Super Select 4WD. Благодаря возможности пользоваться полным приводом на практически любой скорости, не задумываешься о том, на какие колёса сейчас передаётся тяга. Однако лёгкая корма и отсутствие системы стабилизации на младших моделях диктуют свои правила. Водителю необходимо быть чертовски внимательным, иначе разгрузка задней оси обернётся неминуемым заносом и разворотом. С нашим экипажем такое произошло, и это довольно неприятно.

Передние кресла вполне удобные, но по высоте не регулируются, что отчасти попытались компенсировать возможностью менять наклон подушки. В топовой версии добавили электрорегулировку. Японцы гордятся тем, что, в отличие от конкурентов, L200 может похвастать наклонённой назад спинкой заднего сиденья. Рослым коллегам наклона показалось недостаточно, а мне вполне понравилось.

Зато при медленном движении мягкая подвеска, по-внедорожному длинный руль (почти четыре оборота от упора до упора) и полный привод позволяют творить чудеса. Водитель пикапа L200 может сам выбирать направление движения, даже если дороги нет и в помине, стоит лишь подключить передок и задействовать понижающую передачу, а также принудительно заблокировать межосевой и задний дифференциалы. Конечно, в данном случае неплохо бы иметь лебёдку, лопаты и реечный домкрат. Но недаром L200 позиционируется компанией Mitsubishi не только как рабочая лошадка, но и как доступный внедорожник. Бывалые джиперы рассказывали мне, что соплатформенная L200 модель Pajero Sport — едва ли не идеальный вариант для энтузиаста: и базовых возможностей немало, и доработки не требуют существенных вложений.

Цена на топовую комплектацию обновлённого пикапа Mitsubishi L200 — 1 299 990 рублей. Таким образом, модель всё ещё остаётся самой доступной среди одноклассников, и это на руку японцам.

Паспортные данные

Mitsubishi L200	2.5 DI-D High Power
Кузов
Тип кузова	пикап
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	5260
Ширина, мм	1815
Высота, мм	1780
Колёсная база, мм	3000
Колея передняя/задняя, мм	1520/1515
Снаряжённая масса, кг	1905
Полная масса, кг	2850
Размеры грузового отсека (ДхШхВ), мм	1505х1470х460
Двигатель
Тип	турбодизель
Расположение	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см³	2477
Макс. мощность, л.с./об/мин	178/4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	350/1800–3500
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая пятиступенчатая
Привод	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, двухрычажная
Задняя подвеска	зависимая, рессорная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Шины	245/65 R17
Дорожный просвет, мм	205
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	12,1
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	10,6
— загородный цикл	7,9
— смешанный цикл	8,8
Норма токсичности	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	75
Топливо	дизтопливо

Техника

Рама пикапа Mitsubishi L200 нынешнего поколения изготавливается путём гидроформовки, что позволило увеличить на 50% жёсткость на кручение и на 70% на изгиб по сравнению с машинами прошлой генерации. В ней есть зоны запрограммированной деформации при столкновениях, благодаря которым ещё в 2007 году на тестах Euro NCAP L200 получил четыре звезды, обойдя большинство конкурентов. Кстати, ни одна из испытательных организаций не била соплатформенный пикапу внедорожник Pajero Sport — ему просто зачли баллы автоматом.

Дизельный двигатель с индексом 4D56 объёмом 2,5 л впервые был представлен в 1986 году. В то время он ещё был атмосферным, оснащался форкамерным впрыском топлива и выдавал 76 л.с. Впоследствии его многократно дорабатывали, сначала появился турбокомпрессор без интеркулера, с ней двигатель развивал 84 л.с., а позже из него выжали 92. С появлением промежуточного охладителя (с водяным охлаждением) мощность выросла до 104 л.с. Переход на воздушное охлаждение интеркулера и системы впрыска Common Rail первого поколения довёл отдачу до 114. Второе поколение системы впрыска с общей топливной рампой (предпоследний на данный момент вариант мотора) дало двигателю мощность в 134 л.с.

Система полного привода Super Select 4WD снабжена симметричным межосевым дифференциалом, делящим момент по умолчанию поровну между осями и вискомуфтой. Она работает в четырёх режимах: исключительно заднеприводном (2H), c приводом на все колёса (4H) — в этом режиме момент передаётся вперёд через муфту, с заблокированным межосевым дифференциалом (4HLc) и, наконец, с задействованным понижающим рядом. Арсенал можно дополнить блокировкой заднего межколёсного дифференциала, которая активируется отдельной кнопкой. Когда полноприводная трансмиссия работает со всеми блокировками, автоматически отключается не только система контроля тяги, но и система стабилизации.

История

Третье поколение L200 начали выпускать в 1996-м, и производство переместилось из Японии в Таиланд и Бразилию. На смену бензиновому мотору 2.6 пришёл более современный и мощный агрегат объёмом 2,4 л, выдающий 145 л.с. Мощность дизельного мотора возросла до 100 л.с. С конца 1990-х пикап L200 с мотором в 136 л.с. начал продаваться в России. В 2001 году автомобиль пережил довольно заметный рестайлинг.

За кадром

Фиксируемый бортовым компьютером пикапа Митсубиси Л200 расход горючего является косвенным признаком исправности автомобиля. Но при движении в условиях бездорожья или в городском трафике параметр увеличивается, что не является симптомом поломки. Водитель может снизить затраты топлива путем изменения стиля управления и оптимизации маршрута поездок (например, прокладывая путь по дорогам с твердым покрытием).

Расход топлива Митсубиси Л200 в зависимости от поколения

Производство первого поколения пикапа Митсубиси Л200 с рамным шасси и рессорной подвеской заднего моста началось в 1978 г. Машина предлагалась в США под марками Dodge D50 и Ram 50, а на внутреннем рынке Японии — под обозначением Forte. Техника ввозилась на территорию РФ в подержанном состоянии и на дорогах встречается изредка. Машины оснащались бензиновыми моторами объемом 1,6 или 2,0 л мощностью до 110 л. с. Расход топлива на шоссе составляет до 12 л на 100 км, в городе параметр увеличивается на 3-4 л.

В 1986 г. появилось второе поколение L200 (в США продавалось под обозначением Dodge Ram 50), оснащавшееся бензиновыми моторами объемом от 2,0 до 3,0 л и 2,5-литровыми 4-цилиндровыми автодизелями (атмосферного типа и с наддувом).

Средний расход бензина составлял 12 л (50% маршрута в городе и 50% по загородному шоссе со скоростью до 90 км/ч). Модификации с моторами с воспламенением от сжатия укладывались в 10 л в комбинированном цикле передвижения. Версии с автоматической трансмиссией отличались увеличенным на 1-2 л расходом горючего.

С 1996 г. велось производство нового поколения пикапов, которое оснащалось бензиновыми силовыми установками (рядными 4-цилиндровыми или 6-цилиндровыми V-образными) и 2 типами дизельных моторов (объемом 2,5 и 2,8 л, предлагались версии с подачей воздуха под атмосферным давлением и с наддувом). Заявленный производителем расход топлива в городских условиях находится в пределах 13-14 л. На трассе автомобиль укладывается в 9-10 л. Бензиновые варианты расходуют в комбинированном цикле от 12 до 16 л (зависит от рабочего объема цилиндров).

В 2005 г. появилась 4-ая генерация Митсубиси L200, построенных на одной платформе с внедорожным Mitsubishi Pajero Sport, которые оснащались рядными 4-цилиндровыми 2,4-литровыми бензиновыми силовыми агрегатами или дизельными моторами объемом 2,5 и 3,2 л (для внутреннего рынка Японии предлагалась модель Triton с V-образным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,5 л). На машинах встречаются 5-скоростные механические коробки, а также гидромеханические трансмиссии с 4 или 5 ступенями (в зависимости от года выпуска и типа силовой установки).

В Россию официально поставлялся только вариант с 2,5-литровым агрегатом 4D56, имевшим мощность 128, 136 или 178 л. с. (параметр регулировался системой наддува). Машины предлагались с одиночной или двойной кабиной и с приводом на задний мост или на все колеса. Установка дополнительного заводского оборудования приводила к дополнительному увеличению расхода горючего.

Повышение мощности двигателя до 178 л. с. и использование системы полного привода с автоматической коробкой приводили к изменению параметров (для машины 2014 г.):

в комбинированном дорожном цикле автомобилю необходимо до 8,9 л горючего;
в городском цикле параметр увеличивался до 10,8 л;
в загородном цикле при 90 км/ч мотору хватало 7,9 л топлива.

С 2015 г. началась сборка нового поколения Митсубиси Л200. Для российского рынка предлагается 2,4-литровый дизель с наддувом мощностью 154 или 181 л. с., работающий совместно с 6-скоростной механической коробкой или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin. На других рынках сбыта встречаются пикапы с моторами с воспламенением от сжатия объемом 2,2 и 2,5 л. Также выпускается модификация с 2,4-литровым бензиновым силовым агрегатом 4G64.

Все двигатели оснащены жидкостной системой охлаждения и построены по рядной 4-цилиндровой схеме.

Информация о заявленном расходе горючего в л/100 км (для пикапов образца 2019 г.) пути приведена в таблице.

Мощность силовой установки, л. с.	Городской цикл	Загородный режим (90 км/ч)	Комбинированный цикл
154	9,0	7,0	7,7
181	9,9	7,8	8,6

Причины повышенного расхода топлива Митсубиси Л200

Причины увеличенного расхода горючего на машинах Mitsubishi L200:

Как снизить расход топлива Митсубиси Л200

Чтобы снизить реальный расход горючего на пикапах Mitsubishi серии L200, необходимо:

При отрицательной температуре воздуха двигатель прогревается дольше, что приводит к обогащению смеси электроникой и дополнительным затратам топлива.

Владелец пикапа может установить автономный жидкостный отопитель (например, производства компаний Webasto или Eberspacher), обеспечивающий прогрев силового агрегата по таймеру или по температуре воздуха. Оборудование работает на жидком топливе. Рекомендуется применять устройства при продолжительной эксплуатации пикапа в северных регионах.

Отзывы автовладельцев Митсубиси Л200

Константин, 44 года, Санкт-Петербург

Эксплуатирую пикап L200 с двойной кабиной и полным приводом, выпущенный в 2004 г. Автомобиль оборудован атмосферным дизелем мощностью 99 л. с. и механической коробкой передач. Расход горючего в комбинированном цикле колеблется от 10,2 до 15,9 л на 100 километров пути (по пробегу и количеству заправленной солярки). В городском цикле без загрузки машина сжигает от 12,2 до 12,5 л топлива, что соответствует заявленным заводом характеристикам.

Денис, 38 лет, Воронеж

На протяжении 5 лет ездил на служебном пикапе Митсубиси Л200 выпуска 2007 г. со 136-сильным дизельным мотором с наддувом. В городском режиме движения добиться расхода менее 16 л не удавалось. Зимой и с загрузкой силовая установка сжигала до 18 л солярки. На трассе при скорости 90-110 км/ч параметр снижается до 10-12 л (зависит от температуры воздуха и массы груза). При уменьшении ритма до 80-85 км/ч затраты горючего падали до 9-9,5 л на 100 км пути. На бездорожье на пониженной передаче автомобилю требуется 17-20 л солярки.

Иван, 54 года, Екатеринбург

Первый пикап L200 выпуска 1994 г. купил в начале 2000-х гг. с пробегом 180 тыс. км. Средний расход составлял 10-11 л солярки, причем двигатель мог работать на топливе любого качества. В 2005 г. приобрел новый автомобиль, который эксплуатировал 7 лет. На шоссе при скорости 130-140 км/ч машине требовалось до 15 л горючего, в городских условиях параметр снижался до 13-14 л на 100 км пути. Затем купил пикап 2012 г. со 136-сильным силовым агрегатом, который расходует от 10 до 14 л дизельного топлива (пробег на середину 2020 г. составляет 240 тыс. км).

Mitsubishi L200 – семейство полноразмерных пикапов, производимых с 1978 г.. Из-за высокой общепризнанности автомобиля компания Mitsubishi приняла решение расширить изготовление. Если изначально модель изготавливали исключительно в Японии, в то время позже пикап L200 стали собирать в Таиланде, Бразилии, ЮАР и Филиппинах. Примечательно, что с 2006 г. тот же пикап получил нулевый торговый знак – Mitsubishi Triton. Под таким именем автомобиль продается в ряде стран, в ту пору как в РФ машина по-прежнему общепризнанна как L200. К ближайшим оппонентам L200 есть возможность отнести Ford Ranger, Honda Ridgeline, а также Mazda BT-50 и Nissan Navara.

Как снизить расход топлива - 10 СОВЕТОВ

Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
Загруженность авто. Разгрузите багажник от "полезных" и "нужных" вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Mitsubishi L200 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 2 (1986-1996 г.)

2,0, 92 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
2,4, 145 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
2,6, 131 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
3,0. 141 л. с. механика, полноприводный

2,5, 74 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
2,5, 84 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный.

Поколение 3 (1996-2006 г.)

2,0, 95 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
2,4, 132 л. с, механика, полноприводный, расход – 12,7/9.4 расход

2,5, 100 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный
2,5, 115 лош. сил, автоматическая коробка передач/механика, полноприводный
2,5, 136 лош. сил, автоматическая коробка передач/механика, полноприводный, расход – 12,7/9,4 л на сто километров.

Поколение 3 (рестайлинг, 2004-2006 г.)

2,0, 95 лош. сил, механическая коробка передач, заднеприводный
2,4, 132 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,7/9,4 расход

2,5, 100 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный
2,5, 115 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный
2,5, 136 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный
2,5, 136 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 12,7/9,4 л на сто километров.

Поколение 4 (2006-2014 г.)

2,5, 136 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, полноприводный, расход – 10,7/7,4 расход

Читайте еще: Mitsubishi Montero Sport 2.4, 2.5, 3.0, 3.5 расход топлива на 100 км.

Поколение 4 (рестайлинг, 2013-2015 г.)

2,5, 136 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 10,8/7,8 расход
2,5, 136 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 9,2/7,2 расход
2,5, 178 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 10,6/7,9 л на сто километров.

Поколение 5 (с 2015 г.)

2,4, 154 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 8,7/6,2 расход
2,4, 181 лош. сил, автоматическая коробка передач, полноприводный, расход – 8,9/6,7 л на сто километров.

Mitsubishi L200 реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

Артур, Тамбов. У меня Mitsubishi L200 третьего поколения, машина с бензиновым двигателем максимальная максимальной мощностью 95 лошадиных сил, модель после апгрейдирования, с механической коробкой передач и полным приводом. Оптимальный и бюджетный вариант для беспутья, без всяких выкрутасов и дополнительных опций. Ремонтирую лично. Пикап 2005 г. производства, в городской черте расходует 14 л. В подкапотном пространстве 100л. с. дизель рабочей величиной 2,5 литра. У машины высокий дорожный просвет и минимальные корпусные свесы, что дает преимущество при езде по раскисшему грунту или глубоким сугробам.
Виталий, Златоуст. Я хозяин Mitsubishi L200 третьего поколения, машина 2004 г. производства. Комплектация с МКПП и 2,5-литровым дизелем на 136 лошадиных сил. Автомобиль преодолел 120 тысяч километров по нашим плохим дорогам. Эксплуатирую текущий пикап для хозяйственных нужд. В городе автомобиль ведет себя, не вдаваясь в подробности, не образцово. Как-никак на беспутье он обнажает все свои достоинства. Максимальный уровень расхода топлива образовывает 14 л на сто километров.
Анатолий, Йошкар Ола. У меня L200 пятого поколения, машина 2016 г. в вариации DC Invite с дизелем рабочей величиной 2,4 литра. Максимальная мощность 154 л. с. В городе автомобиль расходует 10-11 л. Механическая коробка функционирует динамично. Брал машину в 2016 г за 2 млн рублей.
Евгений, Тверская область. Машиной я в итоге удовлетворен, невзирая на недостатки, связанные с устойчивостью на дороге и задумчивым рулем. Автомашина сильно клонится, поэтому в городском режиме надо ехать осторожно. Модель 2015 г. производства, с МКПП и 2.4-литровым дизелем. Вариация DC Invite. Расход топлива 10 л .
Роман, Кострома. У меня Mitsubishi L200 четвертого поколения, автомобиль 2007 г. производства, с дизелем рабочей величиной 2,5 литра и механикой. Автомашина с полным приводом. На мой взгялд, механическая коробка передач подходит машине как нельзя кстати, ведь автомат исключительно умноживает уровень расхода топлива и забирает часть максимальной мощности. Однако с иной стороны, с автоматом удобнее в городском режиме. Для меня это не критично. Больше того, что механика способствует выгоднее чувствовать автомобиль. Автомашина жрет 12 л на сотню километров, на автотрассе выходит влезть в 9 л .
Александр, МСК. Хороший автомобиль для прихотливого пользователя, который предпочитает долго ездить по беспутью. Для этого у моего L200 имеется и полноприводная компоновка, и честная механическая коробка передач, и моментный дизель рабочей величиной 2,5 литра на 136 лошадиных сил. В городе расходует 12 литров, на беспутье 13 литров
Илья, Калмыкия. Крутая машина для городских и внегородских поездок, а также приключений по беспутью. Есть возможность без затруднений заехать в какую-нибудь глушь, устроить пикник, а заодно и переночевать как раз в машине или в палатке. В багажник поместится что угодно. Автомашина 2014 г., с дизелем 2,5 литра. Механика и полноприводная компоновка творят чудеса на беспутье. Коробка обнажает резерв 136-сильного дизеля и способствует экономить топливо. Максимальный расход горючего не превосходит 12 л .
Антон, Ессентуки. Катаюсь на подержанном Mitsubishi L200 2014 г. производства. Автомобиль 4-го поколения, с дизельным силовым агрегатом рабочей величиной 2,5 литра, максимальная мощность 136 лошадиных сил. Модель с механической коробкой передач и полным приводом – все как по старинке, так сказать. Автомат я в-целом не приемлю, ведь я любитель беспутье. В городе автомобиль ест 12 л максимум.

Читайте еще: Mitsubishi Galant 1.8, 2.0, 2.4, 2.5 расход топлива на 100 км. 6, 8, 7, 9 поколение

Читайте также: