Ниссан жук задняя подвеска схема
Кому лень искать инфу, приведу основные нюансы работы 4WD с torque vectoring на турбо-Джуке.
Все положения взяты из статьи Авторевю "У кого полнее привод" (с), где они по снегу/льду ("дорога с проступающим сквозь снег ледяным накатом") тестировали турбо-Джук, Мини, БМВ X1 и Форестер. У всех 4-х 4WD реализован по-разному.
1. как видно на схеме, на Джуке аж 2 многодисковых муфты на задней оси (как элемент системы torque vectoring), которые могут независимо кидать момент на любое из задних колес
3. "Вырвавшись из ошейника (система стабилизации отключена), Juke игриво скользит четырьмя колесами, лихо разгоняется на выходе из поворота: левый, правый, левый с доворотом… Ой! Juke вдруг резко встает боком, руль до упора в сторону заноса, теперь быстро в обратную сторону… Срывы в скольжение и восстановление устойчивости происходят резко, и спрогнозировать поведение машины непросто. Отчасти виновата короткая колесная база, но, почувствовав полную свободу, заигралась и система распределения крутящего момента между задними колесами. Причем перевод трансмиссии из автоматического режима 4WD-V в 4WD картины не изменил: при такой езде муфты, похоже, распоряжаются крутящим моментом по одному и тому же сценарию. Сложно, но интересно" (с) Авторевю.
4. Далее они уточнят, что "сценарий" работы 4WD все-таки не один: в режиме 4WD "муфты замыкаются по более жесткой программе" (в отличие от режима 4WD-V)
6. "С отключенной системой стабилизации Nissan Juke — хороший тренажер для отработки водительских навыков: научился управлять скольжениями — зачет" (с) Авторевю
7. "Весельчак Nissan Juke нас порадовал вновь: с отключенной противобуксовочной системой он бороздил целину, как трактор, и играючи справлялся с диагональным вывешиванием. Juke и по заснеженному подъему забрался выше всех!" (с) Авторевю
Nissan Juke. Снятие балки задней подвески (передний привод 2WD)
1. Балка задней подвески. 2. Кронштейн рычага задней подвески.
2. Слить тормозную жидкость.
3. Снять датчики частоты вращения задних колес с электропроводкой.
4. Снять тормозные суппорты задних колес в сборе.
5. Снять тормозные диски.
6. Снять тросы привода стояночного тормоза с опорных плит и балки задней подвески.
7. Установить подходящий домкрат под балку задней подвески.
Проверить надежность установки домкрата.
8. Отвернуть нижние болты крепления амортизаторов.
9. Снять винтовые пружины подвески.
10. Отсоединить тормозные шланги от тормозных патрубков.
11. Отвернуть болты крепления кронштейнов рычагов задней подвески.
12. Медленно опуская домкрат, снять балку задней подвески с кронштейнами рычагов задней подвески с автомобиля.
13. Снять колесные ступицы в сборе.
14. Снять тормозные колодки стояночного тормоза.
15. Снять кронштейны рычагов с балки задней подвески.
Проверка после снятия
Проверить балку и кронштейны рычагов задней подвески на наличие деформации, трещин и повреждений. При необходимости заменить поврежденные части.
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• Не использовать повторно гайки крепления балки задней подвески.
• Чтобы установить кронштейн рычага задней подвески на автомобиль, необходимо сначала наживить болты перед их окончательной затяжкой (см. последовательность затяжки на рисунке).
1→2→3→4. Наживление, 5→6→7→8→9→10→11→12. Затяжка.
Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.
• Выполнить окончательную затяжку болтов и гаек на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.
Проверка после установки
1. Проверить надежность подсоединения электропроводки датчиков частоты вращения колес.
2. Отрегулировать стояночный тормоз.
3. Проверить углы установки колес.
4. Версии с ESP: отрегулировать нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса.
Подвеска
Расположение элементов задней подвески: 1 — пружина 2 — амортизатор ; 3 — ступица задняя; 4 — балка; 5 — стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска полноприводного автомобиля: 1 — верхний поперечный рычаг задней подвески; 2 — амортизатор; 3 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — скоба крепления штанги стабилизатора; 5 — поперечина задней подвески; 6 — усилитель поперечины задней подвески; 7 — нижний поперечный рычаг задней подвески; 8 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — пружина; 10 — продольный рычаг задней подвески
Проверка высоты колесных арок производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.
Автомобили с передним приводом (2WD)
Автомобили с полным приводом (4WD)
Специальный инструмент и приспособления для ремонта подвески
Меры предосторожности
• Окончательная затяжка резьбовых соединений подвески должна производиться на снаряжённом автомобиле, стоящем на земле. Масло сокращает ресурс резиновых втулок. В связи с этим необходимо тщательно вытирать пролитое масло.
• Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию. Всегда затягивать новые. Если новая самоконтрящаяся гайка покрыта смазкой, её следует использовать как есть.
Проверки подвески
Передняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка осевого люфта пальца шаровой опоры
1. Поставить передние колёса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Не нажимать на педаль тормоза.
2. Вставить железный прут или монтировку между поперечным рычагом и поворотным кулаком.
3. Оценить осевой люфт, используя прут в качестве рычага для перемещения рычага подвески вверх и вниз.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
Стойка в сборе
Проверить стойку на наличие утечек масла и повреждений, при обнаружении любых дефектов заменить.
Задняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка амортизатора
Проверить амортизатор на наличие утечек масла и прочих неисправностей, при необходимости заменить.
Подвеска
Технические данные и спецификация
Углы установки колёс
Проверка углов установки колес производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.
Передняя подвеска
Автомобили только с передним приводом (2WD)
*1 : для определения разницы в качестве эталона принимается левая сторона.
Автомобили с полным приводом (4WD)
* 1 :для определения разницы в качестве эталона принимается левая сторона.
Задняя подвеска
Автомобили только с передним приводом (2WD)
поскольку механизм регулировки отсутствует, значение для левого и правого колес (обеих колес) должны использоваться в качестве стандартных.
Автомобили с полным приводом (4WD)
Сервисные данные
Шаровые опоры
Передняя подвеска
Высота колёсных арок
Проверка высоты колесных арок производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.ну.
Автомобили только с передним приводом (2WD)
Автомобили с полным приводом (4WD)
Специальный инструмент и приспособления для ремонта подвески
Меры предосторожности
• Окончательная затяжка резьбовых соединений подвески должна производиться на снаряжённом автомобиле, стоящем на земле. Масло сокращает ресурс резиновых втулок. В связи с этим необходимо тщательно вытирать пролитое масло.
Снаряженное состояние — состояние автомобиля, при котором он полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и маслом и готов к поездке. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики находятся на своих местах.
• После обслуживания элементов подвески необходимо проверить углы установки колёс.
• Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию. Всегда затягивать новые. Если новая самоконтрящаяся гайка покрыта смазкой, её следует использовать как есть.
Проверки подвески
Передняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка осевого люфта пальца шаровой опоры
1. Поставить передние колёса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Не нажимать на педаль тормоза.
2. Вставить железный прут или монтировку между поперечным рычагом и поворотным кулаком.
3. Оценить осевой люфт, используя прут в качестве рычага для перемещения рычага подвески вверх и вниз.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
Стойка в сборе
Проверить стойку на наличие утечек масла и повреждений, при обнаружении любых дефектов заменить.
Задняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка амортизатора
Проверить амортизатор на наличие утечек масла и прочих неисправностей, при необходимости заменить.
Замена сайлент блоков на НИССАН ДЖУК (NISSAN JUKE)
NISSAN JUKE | Обзор недостатков
Как поменять сайлентблоки Nissan Juke
Узнать какая задняя подвеска установлена в автомобиле Nissan Juke (Ниссан Жук) 1.6 CVT (190 л.с.) 4WD.
| Задняя подвеска Nissan Juke 1.6 CVT (190 л.с.) 4WD: Торсионная балка |
Передняя подвеска автомобиля
Передние тормоза автомобиля
Задние тормоза автомобиля
Разгон автомобиля
Стандарт автомобиля
Транспорт
Код для вставки без рекламы с прямой ссылкой на сайт
Код для вставки с рекламой без прямой ссылки на сайт
Скопируйте и вставьте этот код на свою страничку в то место, где хотите, чтобы отобразился калькулятор.
Читайте также: