Ниссан жук турбо проблемы

Обновлено: 22.04.2025

Приветствую всех на странице моего зимнего борт-журнала про Ниссан-Джук. Случилось так, что зима в этом году для многих регионов оказалась весьма сложной, одни ледяные дожди в Краснодарском крае чего стоили. Как пережил зиму наш семейный винтокрылый любимец, изложу далее.

Наконец-то придумали идеальный автомобиль для российского города! Компактный, но вместительный. Небольшой мощности, но быстрый. Проходимый как УАЗ, короткий, но с большим багажником. С отточенной управляемостью, малой стоимостью обслуживания и еще меньшей ценой покупки. А еще, а еще, а еще…. Было бы неплохо начать отзыв с таких слов. Однако сегодня будет все немного не так.

Зима – время проверки на вшивость. Зима в нашей необъятной в каждом регионе своя. У нас второй год зима очень снежная и морозная. Причем морозы наступают резко после оттепелей, усугубляя положение на дорогах. Гололед и снежная кашица стали неизменными спутниками автовладельцев, заставляя их вооружаться разного рода приспособлениями для преодоления неприятностей. Джук оставил после этой зимы двоякое впечатление.

Для сравнения – есть у нас на работе палочка-выручалочка-буксир в лице дизельного Фриландера. Так вот, в те морозы даже при наличии Вебасто, Фрил не заводился. Джук как бы не причем, прикуривать мы его пытались от Тигуана, маслали почти весь обед, но запустить так и не смогли. Это я к тому, что морозы были очень холодные и пуск для многих стал проблемой.

К плюсам хочу отнести молчание подвески. Да, она жесткая больше чем упругая, но она молчит даже в сильные морозы. Когда Спортик скрипел как телега, требуя внеочередной замены втулок на новые, Джук едва шелестит шипами. И это все, учитывая весьма посредственную шумку машины. Хотя отдельного слова заслуживают шины Мишлен X-Ice- North 2. Я не ездил на Хакке с 190 шипами, но Мишка – самая лучшая шипованная шина, на которой я лично ездил. Может быть Нокиан лучше, здесь я спорить не берусь, однако Мишлен действительно стоят своих денег. Если бы не жаба, Пыжа бы тоже обул в Мишлен. Отличная резина, очень комфортная, нешумная, Квак на ней очень хорошо управляется и держит траекторию. Хорошие тормоза, следование за рулем. Могу смело рекомендовать для наших просторов.

Салон так же не скрипит. Конечно, до прогрева салона немного есть морозного скрипа панелей, но затем по мере потепления он пропадает и так всю поездку. Обивка сидений малопачкающаяся, что не может не радовать. Не знаю, как Ниссану это удается, но в Пежо ткань менее грязеустойчива.

Рассказываем об особенностях младшего кроссовера Nissan с самым ярким и спорным дизайном, а также о нюансах выбора таких машин с пробегом, опираясь на опыт их владельцев.

Любимец женщин

Вот только стоит ли связываться с таким 5-6 летним компактным кроссовером? И не придётся ли потом раскошелиться на устранение неполадок, доставшихся вам в наследство от прежних хозяек машины? Мы разобрались в этих вопросах и расскажем, как выбрать Nissan Juke с пробегом, чтобы потом не пожалеть об этом.

Предыстория

Предвестником впервые представленного в 2010 году в Женеве серийного Nissan Juke стал похожий на него концепт-кар Qazana. Впервые этот белый кроссовер с открывающимися против хода дверьми и красно-белым салоном дебютировал там же на мотор-шоу в Швейцарии в 2009 году. Прототип длиной чуть больше 4 м японцы сделали в профиль похожим на приподнятое двухдверное купе, а вместо привычной радиаторной решётки в переднем бампере разместили пять крупных отверстий для забора воздуха.

Есть всё!

Без ржавчины

Кузов кроссовера Nissan Juke благодаря двусторонней гальванической оцинковке металла, из которого он сделан, и специальным грунтам под слоями краски хорошо противостоит коррозии. Даже на первых привезённых в Россию 6 лет назад машинах можно не встретить ни следа ржавчины. А если хозяин или хозяйка автомобиля ухаживали за ним, регулярно мыли, особенно зимой, когда дороги часто политы реагентами, то даже хром на эмблемах может сохраниться в первозданном виде. У менее заботливых владельцев кроссовера он облезает или пузырится.

Двигатели

В целом оба мотора вполне надёжны, но, как истинные городские жители, недолюбливают холода и особенно дальние поездки по морозу. У атмосферника после нескольких часов езды по трассе может замёрзнуть дроссельный узел. Симптомы появляются в следующей последовательности: потеря тяги, загоревшаяся лампочка Check engine на приборке, а затем остановка мотора. Не пугайтесь. Просто подождите, пока узел отогреется под капотом, а затем поезжайте дальше. У турбомотора из-за конденсата, густеющего на морозе и закупоривающего трубку вентиляции картера, может выдавить масляный щуп, забрызгав всё подкапотное пространство маслом. Не смертельно, но крайне неприятно.

Вариации с КПП

Остальное

Почём?

Наш выбор

Здравствуйте! Подскажите кто сталкивался с такой проблемой? Nissan Juke (nismo) 1, 6 турбо, когда стоишь в пробке машина троит при работе кондиционера, обороты проседают до 500-300. Что это может быть? Была у официалов, они после диагностики сказали это особенности работы двигателя. Но мне кажется это не есть хорошо. Заранее спасибо!

Nissan Juke - 2011 мой шустрый верный турбо друг.

Итак, бойтесь мечт, они сбываются! Заказали мы переднеприводный 117-ти лошадный темно-синий Juke и приготовились долго и трудно ждать/копить ) ( они тогда только появились). А в итоге имеем то, что имеем (и наслаждаемся. ): Nissan Juke - 2011 (вместо 2012)турбо, автомат, полный привод, 190 лошадок. Предложили в феврале , распродавали по весьма выгодной цене, по фактической слишком дорого. Я расскажу, что для меня важно: я езжу из теперь уже Новой Москвы (которая была Подмосковьем) на работу в Москву, соответственно, оочень много времени провожу в пробках. Поэтому! Мультируль, USB, навигация, подогрев сидений и общий комфорт мне очень важны. Так же , как и возможность сшустрить и быстро юркнуть при любой возможности.Равно как и возможность удобно парковатся, для этого у меня встроена камера заднего вида и еще сам авто выбирала не габаритный. А если что, так и в труднодоступное место влезть не проблема, полн.привод позволит. Так вот все это я имею в лучшем виде. Я вот уже 5 месяцев НАСЛАЖДАЮСЬ! По поводу "сшустрить": я кайфую вполне в режиме ЭКО,мужу позволено )включать режимы нормал и спорт, мне просто только в режиме чрезвычайной спешки это необходимо, не люблю я шашечки. Про мужа: когда он садиться за руль моего Джука, я крепко держусь за спец.ручки и зажмуриваю глаза, ибо он берет от машины все.(Разумеется, в эко режиме расход бензина меньше и вольны выбирать, это плюс) Функция 4WD подключается сама, когда это необходимо или вы можете ее включить принудительно, в стандарте она отключена.Ну что еще? Водителю и переднему пассажиру весьма комфортно, другим пассажирам тоже не плохо, но при условии, что передние сиденья в среднем положении. С багажником все стандартно, задние сиденья разбираются, полезный объем увеличивается, хотя мне и так достаточно. Не знаю, что еще сказать, разве что "ТТТ", что б и дальше так было ).Из того что мне хотелось бы изменить ): расход бензина! на моем предыдущем авто 97 лошадок и никакой турбо, конечно, поэтому разницу я ощутила сполна. Не могу назвать это недостатком, сам по себе расход нормальный, просто там был 92-й и расход небольшой, а здесь производитель рекомендует 95-й. За сим все, позвольте откланяться.

Читайте также: