Ниссан жук на что обратить внимание при покупке бу
Основные технические характеристики:
• общая платформа с Nissan Micra IV и электромобилем Nissan LEAF;
• две версии авто: передне- и полноприводная;
• единственный дизель – наддувный K9K 1.5 л;
• автоматическая трансмиссия представлена вариатором CVT, устанавливается на полно- и переднеприводные модификации;
• клиренс 180 или 170 мм, зависит от модификации;
• у всех модификаций независимая передняя подвеска Макферсон.
Двигатели
Ко всем моторам серьёзных претензий нет. Разве что вибрацией и неровной работой двигатели могут отреагировать на заправку некачественным топливом. Цепной привод ГРМ надёжен.
Случаются неприятности с двигателем HR16DE мощностью 117 л. с. В долгой зимней поездке по трассе, т. е. на высокой скорости, у мотора пропадает тяга. На панели приборов загораются Check Engine и значок ESP, а двигатель на нажатие газа не отзывается. А причина, скорее всего, в замерзании дросселя.
Турбомотор MR16DDT стал героем отзывной компании по замене прокладок: датчика топлива, впускного коллектора и дросселя. И с этим двигателем возможны конфузы в холода – перемерзает канал отвода картерных газов, в итоге может даже выдавить щуп. Если масло попадёт на выпускной коллектор, недалеко и до пожара в моторном отсеке.
Радиатор охлаждения конструкторы зачем-то поставили под удар: через огромные отверстия внизу переднего бампера может и булыжник пролететь. Поэтому, если предыдущий владелец металлической сеткой не закрыл отверстия, сделать это нужно немедленно.
Трансмиссия
Для всех коробок Juke специалисты автосервисов рекомендуют каждые 60000 км менять масло. Гарантировать бесперебойную работу эта мера, конечно же, не может, но срок службы коробки продлит точно.
Подвеска и ходовая часть
После 15000 км у оснащённых турбомотором авто при проезде неровностей и резком повороте руля начинаются стуки в подвеске – износились опорные подшипники.
В остальном подвеска Juke отрабатывает без нареканий. Кроме замены подшипников, она вряд ли заставит о себе вспомнить до 100000 км.
Передние колодки менять нужно каждые 30000 км.
Кузов и салон
Похожие записи:
Покупаем подержанный Nissan Murano
В разделе: Обзор подержанных автомобилей
На что стоит обратить внимание при покупке подержанного Nissan Murano второго поколения, основные слабые места автомобиля и примерный ресурс деталей, которые предстоит менять будущему владельцу.
Купить подержанный Nissan Terrano II
В разделе: Обзор подержанных автомобилей
Nissan Terrano II - автомобиль, построенный с запасом прочности и рассчитанный на долгие годы безупречной службы. В 21 веке философия автомобилестроения изменилась, но фанаты надёжных машин осталис.
Пока весь мир ждет обновленного Nissan Juke 2020, мы понимаем, что новый автомобиль будет не всем по карману, поэтому хотим поговорить о более старых, подержанных версиях, которые вы можете купить сегодня на вторичном рынке, а также дадим несколько советов и рекомендаций по выбору и покупке. Поэтому без лишних слов давайте начнем наш обзор подержанных Nissan Juke, выпускаемых с 2010 года по настоящее время.
На что похож подержанный Nissan Juke?
Когда оригинальный Nissan Juke был выпущен в 2010 году, он фактически создал сегмент небольших внедорожников, почти так же, как Nissan Qashqai стал пионером таких же семейных авто. Его нетрадиционный стиль и повышенная водительская позиция завоевали много поклонников, а привлекательная цена и низкие эксплуатационные расходы обеспечили хорошие продажи. И эта популярность только увеличилась с появлением новой версии Nissan Juke CVT.
Это довольно простая в управлении машина, благодаря точному рулевому управлению и хорошему обзору впереди, но видимость сзади и через плечо ограничены, поэтому подумайте над поиском модели с парковочными датчиками. У нее также немного дрожащая поездка, и, хотя кузов не слишком наклоняется в поворотах, это не особенно интересный автомобиль в плане вождения – зато простой.
Варианты двигателя включают в себя дизель и два бензина, с первоклассным турбонаддувом 1.6 DIG-T, предлагающим бодрую производительность. Модель также доступна с полным приводом, но только с автоматической коробкой передач CVT.
Для тех, кто хочет купить внедорожник с высокими техническими характеристиками, Nissan также предлагал специальную версию Juke Nismo, которая была достаточно быстрой по прямой, но плохо работала и на самом деле не должна рассматриваться как реальная альтернатива хэтчбеку, поэтому о ней мы говорить не будем.
Где Juke не так хорош по сравнению с конкурентами, так это во внутреннем пространстве. Проще говоря, его не так много, особенно в багажнике. В качестве наглядного примера: маленький хэтчбек Ford Fiesta предлагает больше места для багажа.
Заднее пассажирское пространство также ограничено, поэтому более высокие взрослые будут чистить крышу головой. Juke также слишком узок, чтобы усадить сзади трех взрослых.
Объем багажного отделения на автомобилях с рестайлиногм 2014 года лучше, но он по-прежнему ни в коем случае не является лидером в своем классе. На каждом Juke форма самого входа в багажник ограничивает то, что вы можете перевозить. Заметьте, отделка и качество сборки были улучшены при рестайлинге, и был добавлен дополнительный 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.
Объем багажного отделения
Три основные конфигурации салона Nissan Juke – это Visia, Acenta и Tekna. Visia начального уровня предлагает 16-дюймовые колеса, кондиционер, противобуксовочную систему и шесть подушек безопасности. Acenta добавляет 17-дюймовые колеса, климат-контроль, USB-порт и Bluetooth, в то время как Tekna включает в себя кожаные сиденья, Nissan Connect (спутниковая навигация и обновленная аудиосистема) и камеру заднего вида.
Уровень отделки салона N-Connecta был представлен только в 2013 году и дает спутниковую навигацию, цифровое радио и камеры заднего вида.
Затем есть специальные модели, такие как Ministry of Sound, Pulse, Style и Kuro, и это лишь некоторые из них. Они, как правило, отличаются только особыми цветами и отделкой, но их не обязательно искать на вторичном рынке – ничего нового, кроме раскраски, они вам не дадут.
Уровень отделки салона
Стоимость владения
Сколько стоит подержанный Nissan Juke?
Можно купить Nissan Juke менее чем за 4 300 долларов, но большинство из них имеют более 160 000 километров пробега или являются бензиновыми 1,6 моделями с низким уровнем спецификации. Увеличьте бюджет до 6 000, и у вас будет широкий выбор бензиновых двигателей с турбонаддувом объемом 1,6 и 1,5 дизелей с пробегом менее 100 000 км. От 8 500 до 10 000 долларов вы сможете купить либо 1.6 DIG-T с 60 000 км, либо версию после рестайлинга 1.2, которая преодолела всего 30 000 км.
Цены на Nismo начинаются с $ 9 000 за стандартную версию или $ 13 000 за Nismo RS, но мы бы не рекомендовали даже обращать на них внимание.
Во сколько обойдется владение подержанным Nissan Juke?
1,5-литровый дизельный двигатель достаточно экономичен, потребляя примерно 4,7 литра на 100 км при нормальной езде, но два бензина 1.6 могут испытывать более сильную жажду. Расход топлива с турбонаддувом DIG-T может повыситься до 9,4 литра на 100 км, если он работает в паре с полным приводом и коробкой передач CVT, а бензин 1.6 без турбонаддува потребляет примерно 7,8 л. Более новый двигатель 1.2 DIG-T также немного разочаровывает в реальных условиях вождения – не ожидайте увидеть намного меньше, чем 6,7 л на 100 км.
Расходы на обслуживание Nissan Juke являются средними, при этом на топливо вы потратите лишь незначительную их часть – примерно 15 или 17 тысяч рублей (бензин и дизель соответственно), а основные расходы приходятся на техобслуживание, и они, как правило, стоят немного дороже: 22 000 или 25 000. Это немного дороговато по сравнению с некоторыми конкурентами, но, по крайней мере, включает в себя годовую помощь на дорогах, если вам это, конечно, пригодится.
Nissan Juke 2010-н.в.
Советы для покупателей
На что обращать внимание при покупке подержанного Nissan Juke?
Многие Juke используются в качестве семейного транспорта, собственно, для этого их и делают, поэтому внутренняя отделка может быть подпорчена детьми, а некоторые салоны даже подвержены отслаиванию пластиковых покрытий. Также стоит проверить, будут ли счастливы ваши задние пассажиры – следствием смелого стиля этого авто является то, что задние боковые стекла очень маленькие.
За почти девять лет с момента выпуска эту модель отзывали обратно на заводы целых семь раз по поводу различных неисправностей: начиная от возможных утечек топлива и заканчивая проблемами с кислородным датчиком, поэтому стоит поговорить с официальным дилером Nissan, чтобы убедиться, что на том автомобиле, который вы собрались покупать, были выполнены все необходимые работы.
Каковы наиболее распространенные проблемы с б/у Nissan Juke?
Честно говоря, Juke не имеет слишком много проблем, но те, которые у него есть, потенциально дорогостоящие в плане исправления. Основная проблема связана с коробкой передач CVT, установленной на бензиновых моделях 1.6 – у нее низкий показатель надежности, не в последнюю очередь потому, что ремонт, как правило, невозможен, и, следовательно, вся трансмиссия нуждается в замене. В некоторых случая Nissan покрывает часть или полную стоимость ремонта, но мы бы на это сильно не надеялись.
Были проблемы с турбонагнетателями на бензиновых и дизельных моделях, но регулярная замена масла должна предотвратить это. Некоторые владельцы также жаловались на преждевременный износ разных компонентов, в частности сцепления в механике, а также передних тормозных колодок.
Как и все современные дизели, 1,5 dCi может быть подвержен засорению или блокировке дизельного сажевого фильтра, если он не будет часто ездить по автомагистрали и в длительные поездки. Таким образом, для Juke, который будет в основном базироваться в городе, бензиновая модель будет предпочтительнее.
Nissan Juke
Какой подержанный Nissan Juke лучше купить?
Модели, построенные после рестайлинга 2014 года, выигрывают от улучшенного качества салона и немного более плавной езды. Что касается двигателей, мы бы порекомендовали дизель 1,5 – он надежен, имеет самые низкие эксплуатационные расходы и достаточно резвый на ходу. Если вы предпочитаете бензин, то двигатель 1.2 DIG-T будет тише и незначительно быстрее, чем дизель, но намного сильнее. Если вы испытываете желание обрести превосходную производительность, ваш выбор – 1.6 DIG-T, но подумайте о том, чтобы придерживаться ручной коробки передач, а не потенциально проблемной автоматической CVT.
Наш любимый Nissan Juke: 1.5 dCi N-Connecta (2014 г.в.).
Какие альтернативы б/у Nissan Juke можно рассмотреть?
Хотя Skoda Yeti не имеет классного стиля Nissan Juke, он значительно просторнее внутри, с огромным багажником и гибким интерьером. На выбор предлагается широкий ассортимент двигателей, и, несмотря на то, что поездка немного жесткая, Yeti управляется намного лучше, чем Juke.
С другой стороны, Renault Captur и Peugeot 2008 также могут многое предложить. Оба удобны и имеют значительно большие багажники, чем Juke. Captur также доступен с выдвижными задними сиденьями. Тем не менее, ни один из них не имеет варианта полного привода, если для вас это важно.
Mazda CX-3 является более запоздалым конкурентом на вечеринке небольших внедорожников, но он привлекательно оформлен, имеет роскошный интерьер и великолепен в управлении. Если вы рассматриваете более новый Juke, CX-3 также должен быть в вашем списке альтернатив.
Итоги
Экстравертный стиль Nissan Juke сделал его чрезвычайно популярным маленьким внедорожником.
- Бензиновый мотор 1.6 HR16DE - прост и неприхотлив, по современным меркам. Кстати, такой же стоит на Lada Xray.
- Редкий вариант 1.5 (HR15DE) - тоже, и все сказанное про 1.6 ниже, справедливо для него тоже.
- Нельзя сказать, что турбомотор MR16DDT плохой - для такого объема и мощности он показал себя весьма надежным. Однако "горячие" машины всегда в зоне риска. На них могли сильно "вжигать", высокий момент хуже перевариват вариатор. Не говоря уже о том, что топливная аппаратура непосредственного впрыска сильно дороже, чем распределенного, и турбина редко живет больше 150 тысяч км. Диагностика таких машин должна быть максимально придирчивой, а покупатель должен быть готов к вложениям.
Рестайлинг и дорестайлинг
Обновлённый Джук показали в 2014 году. Изменений было немного: светодиодные ходовые огни в "верхнем этаже" передней оптики, некоторые отличия в комплектациях, улучшенная шумоизоляция, обновлённый салон c увеличенным с 285 до 354 литров объемом багажника. Также с рестайлом из гаммы исчез 1.5-литровый мотор.
- Кузов оцинкован и сколы могут не ржаветь долго, но краска не очень качественная, так что повреждений, коррозия которых - лишь вопрос времени, может быть довольно много.
- Слезает и декоративное покрытие под хром на эмблемах спереди и сзади.
- Первым делом коррозия обычно возникает в сварных швах у задних фонарей - ее будет видно, если открыть багажник. Здесь, видимо, цинка пожалели.
Двигатели
- Ресурс цепи ГРМ на моторе HR16DE сильно зависит от режима эксплуатации и составляет от 100 до 180 тысяч километров. Рекомендуется проверять его натяжение.
- Ближе к 150 тысячам пробега HR16DE может начать есть масло из-за закоксовки колец, которые нужно будет поменять. На машинах с большим пробегом нужно быть к этому готовым и проводить диагностику эндоскопированием.
- На 90 тысячах придется регулировать тепловой зазор клапанов. Процедура недешевая, т.к. регулировочных шайб нет - придется менять толкатели.
- Механическая коробка в возрасте большинства Juke на вторичном рынке никаких проблем не доставляет.
- Вариатор JF015 может отходить 150 тысяч до планового ремонта, но очень страдает от варварской эксплуатации: перегрева, буксовки, буксировки и пропуска интервала замены масла.
- Масло в вариаторе рекомендуется менять раз в 60 тысяч, но сократить интервал до 40-50 было бы еще лучше. Замену ремня с текущим ремонтом желательно проводить на 150 тысячах.
- На полноприводных машинах масло в раздаточной коробке и заднем дифференциале меняется раз в 60 тысяч км.
- Родные амортизаторы слабые: многие умудрились попасть на гарантийную замену на первых 20-30 тысячах пробега, причём вместе с опорными подшипниками.
- В целом до 100 тысяч обычно обновляют и стойки стабилизатора, и рулевые наконечники, и сайлентблоки передних рычагов.
- Если скрипит рулевой вал, менять его в сборе вовсе не обязательно. Достаточно смазать.
- Печка не очень долговечная: ближе к 100 тысячам начинают шуметь подшипники вентилятора, клинит заслонки, так что слушайте внимательно и проверьте, во всех ли направлениях дует.
- Смерть подрулевого шлейфа и гаснущий экран медиасистемы - такое тоже случается, но не слишком часто.
- Ошибка P0846 - низкое давление масла в вариаторе. Причин может быть множество: от глюка самого датчика или проводки к нему до засорения фильтра или, в худшем варианте, если вариатор при смерти и маслонасос не обеспечивает достаточного давления. Гораздо хуже, если диагностика показывает ошибку Р0746 - в этом случае, скорее всего, стружкой из грязного масла засорён гидроблок, и вариатор нуждается в срочном ремонте.
- Салон тесный, шумный (особенно на дорестайле), отделанный жесткой пластмассой. Скрипит передняя панель, обшивки дверей, багажника, задний диван.
- Стремительно облезают ручка КПП и руль, причем на относительно небольших пробегах.
Эта машинка с игрушечной внешностью оказалась довольно крепкой – сломать ее не так-то просто. Впрочем, кое-какие врожденные дефекты у нее имеются. А при покупке из вторых рук обязательно проведите полную диагностику трансмиссии…
26 Декабря 2018, 16:33
Не экономьте на пистонах
При покупке подержанного Juke первым делом осмотрите кузов. Хотя характерных мест, где появляется коррозия, у малыша не так много. Одно из них – задние стойки кузова. Советуем эти места забронировать защитной пленкой, а также промазать кузовные швы специальным антикоррозионным составом. Остальные детали кузова довольно стойко переносят наш климат. Правда, лакокрасочное покрытие хиленькое, а кузовное железо довольно тонкое. Поэтому на корпусе быстро появляются сколы и царапины, которые, правда, не слишком спешат покрываться ржавыми пузырями.
Не застраховано от повреждений и ветровое стекло – быстро затирается щетками и может треснуть от безобидного скола. Покрываются трещинами фары, а зеркала лопаются в сильные морозы. Замена амальгамы одного элемента обойдется от 1800 руб., в салонах дилеров – в два-три раза дороже. Надо отметить, что со временем провисают бамперы. Причина в слабых крепежных пистонах, которые быстро деформируются и теряют прочность.
От капризов не застрахована
Не все благополучно и с салонным электрооборудованием. Больше всего нареканий поступает на глюки климат-контроля и мультимедийки. Выявление этих неисправностей, а тем более ремонт, довольно муторный и дорогой. Нередко капризничают сервоприводы стеклоподъемников, отказывает центральный замок, перегорают лампочки внутреннего и внешнего освещения. Однако на статистику все это не тянет.
Связанные одной цепью
По сравнению с безнаддувным мотором 1,6 л с индексом HR16DE, его турбо-вариант MR16DDT с прямым впрыском из-за более сложной конструкции требовательнее к качеству топлива и масла. Кроме растягивающейся цепи ГРМ и других мелких неисправностей, свойственных его младшему братцу, у турбо-мотора были проблемы с системой рециркуляции картерных газов и впускным коллектором. Зато турбина выхаживает на удивление долго – в среднем около 150 000 км и даже больше. Правда, замена ее довольно накладна – от 35 000 руб. У официалов еще дороже. К тому же японцы довольно быстро отреагировали на недостаточный ресурс цепи ГРМ, предложив усиленный вариант.
Проверяйте вариатор
Механические 5- и 6-ступенчатые коробки безоговорочно надежны. Только к 150 000 км может разболтаться кулиса рычага. Но замена пластиковых втулок с использованием ремкомплекта стоит сущие копейки. Зато с вариатором проблем возникает больше и, самое главное, потратите на них куда больше. На Juke устанавливались два типа: со 117-сильным мотором сочетался вариатор Jatco JF011E, а с турбо – его усиленный вариант. Первый ломался быстрее и чаще. Бывали случаи, когда он разваливался уже на 20 000 км – заклинивший подшипник первичного вала разлетался внутри коробки и разворачивал в хлам ее корпус.
Если ломается, то по-взрослому
Не обременена проблемами и ходовая часть. Слабым местом в ней можно назвать плохо защищенные от грязи опорные подшипники передних стоек (по 1600 руб.). Нередко уже к 20 000-30 000 км характерный скрежет возвестит о выходе их из строя. Остальные элементы ходовой живут до сотни тысяч км и дольше. За исключением, разве что, стоек и втулок стабилизатора, которые изнашиваются на 50 000-80 000 км.
А вот внезапная поломка главного тормозного цилиндра может привести уже к весьма серьезным последствиям, вплоть до аварии. Ведь никаких тревожных симптомов перед этим не возникает – вы просто нажали на педаль тормоза, а автомобиль не останавливается. Поэтому периодически проверяйте состояние тормозного цилиндра и при малейших признаках течи меняйте.
Читайте также: