Ниссан тиида схема климат контроля
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по датчику температуры ))) подскажите, на бензине хол. ход нормально, а на газу 1400-1500 оборотов?
Здравствуйте Андрей. Ваши видео просто класс) Просьба: какие показатели на вашей машине ВАГ КОМ в группах 061, 062 на заглушеной, на холостых, при частичной нагрузке. И какая адаптация топливной смеси в лямда контроле на холостых и частичная нагрузка группа 032. Очень прошу покажите. Есть проблема ищу в чем. Если можете напишите на effas0308
У моего друга на TIIDA с датчиком температуры пока все зашибись ) У меня в давление шланга охлаждающей в чем проблема?
По датчику температуры и так много информации в интернете ) Автор! Никогда у Москвичей не было самоблока! '''' Не исправляю, а дополняю коммент свой. Действительно есть самоблок. Но именно твой эксперимент на видео не доказывает это. '''''' Конец дополнения. Далее по теме: При всём моем уважении, ну как можно не понимать работу москвичевского- жигулевского редуктора?! Ну какой же он самоблокирующийся? И второе, ну кто же тебе сказал, что в штатном режиме только одно колесо всегда в зацеплении? Там стоит дифференциал! Работает проще простого! Совершенно одинаковые усилия всегда передаются на оба колеса! Вдумайся! Если бы он был у тебя самоблокирующимся, то поддомкрать одну сторону, ну и тронься со своим алгоритмом, как ты там сказал, малыми оборотами и плавно! Думаешь, авто поедет? Нет конечно! Висячее колесо будет вращаться, при том, заметь, в два раза быстрее, чем реальная скорость на спидометре! Потому, что потому! Дифференциал, сработает, как редуктор в редукторе. Вот ты возьми на свой Москвич одно заднее колесо замени на широкую и совершенно лысую покрышку, да и поставь её на лед, а с хорошей резиной поставь на асфальт, и посмотри, как он у тебя самозаблокируется! Естественно будет буксовать только одно лысое колесо! Для чего вообще дифференциал? Для того, чтобы машина могла входить в повороты! Если бы мост был блокированным, то авто шло бы прямо, жрало бы резину, и передок бы не справлялся с поворотом полностью! Когда авто поворачивает влево, то левое заднее колесо проходит траекторию значительно меньше, чем правое! И чтобы не жрало резину, не нагружало полуось, не толкало машину прямо, вот и придумали дифференциал! На практике это так: Если у колес совершенно одинаковое зацепление с землей, и одинаковая нагрузка, и поддать газку, всегда буксовать будут оба! Как только какому то колесу заднему становиться вращаться легче, так оно и будет вращаться быстрее! Представь себе коромысло с двумя ведрами! Знаешь, что такое коромысло самое простое значение? Которым воду носили за головой на плечах! Вот ты поднимаешь за середину два ведра с водой, оба будут подниматься равномерно! Если одно ведро будет легче, то оно и будет подниматься быстрее и выше, и ты пойдешь наперекосяк! Если одна сторона пустая, то ты поднимая коромысло, просто пустое ведро преподнимишь, а полное так и останется на земле! Причем у пустого скорость будет в два раза больше, потому, что сработает 'плечо'! Вот так же и дифференциал работает! Не знаю, поймешь ли!
Выходит прогревочный обороты убираются? Мне приятель сказал и без датчика температуры на ниссан полно чего поломалось ;)
Заранеее спасибооо вам. Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику температуры на нисан порекомендовал бы )))
малолетних детей, а также взрослых людей в бес-
помощном состоянии. Также не следует оставлять в са-
лоне животных. Они могут случайно воздействовать на
органы управления автомобилем, что может привести к
травмам или повреждению автомобиля. Кроме того, в
жаркий солнечный день температура в салоне закрыто-
го автомобиля может быстро увеличиться до опасного
уровня. Люди и животные, находящиеся в автомобиле,
могут серьезно пострадать или даже погибнуть.
• Не включайте режим рециркуляции воздуха на продол-
жительное время, поскольку воздух в кабине потеряет
свежесть, и окна могут запотеть.
Запустите двигатель и включите кондиционер.
Система автоматического кондиционирования воздуха,
установленная в вашем автомобиле, автоматически перехо-
дит в режим охлаждения при воздействии на кнопки регу-
лирования распределения воздуха и скорости вентилятора,
а также при нажатии на кнопки подачи наружного воздуха и
рециркуляции. (Индикатор, встроенный в кнопку A/C, светит-
ся). Если нет необходимости в охлаждении воздуха, нажмите
на кнопку А/С, чтобы выключить кондиционер.
8. Кнопка включения кондиционера
9. Кнопка выключения кондиционера
10. Кнопка регулятора температуры
1. Кнопка регулятора скорости вращения вентилятора
2. Кнопка MODE (режим распределения воздуха)
3. Кнопка притока наружного воздуха
4. Кнопка режима рециркуляции воздуха
6. Кнопка включения обогревателя ветрового стекла
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема. Телефон
• Как только ветровое стекло очистится от конденсата
влаги, незамедлительно нажмите на кнопку AUTO, чтобы
возвратить систему в автоматический режим работы.
При переходе в режимы
стекла происходит автоматическое включение кондици-
онера воздуха (если температура окружающего воздуха
выше -5°С) и выключение режима рециркуляции.
Наружный воздух, поступающий в салон, ускоряет процесс
удаления конденсата с ветрового стекла.
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ
Ручной режим может быть использован для регулировки
работы отопителя и кондиционера в соответствии с вашими
предпочтениями.
Для выключения отопителя и кондиционера переведите ре-
гулятор скорости вентилятора в положение OFF.
Регулятор скорости вращения вентилятора
установите нужную скорость враще-
Автоматическое управление подачей воздуха
Если не светятся оба индикатора (индикатор подачи на-
ружного воздуха
и индикатор режима рециркуляции
), то система подачи воздуха работает в автоматиче-
ском режиме. Воздух будет преимущественно поступать сна-
ружи
, если только не требуется максимально быстрое
охлаждение воздуха в салоне, в этом случае будет активи-
рован режим рециркуляции
. Как только надобность в
быстром охлаждении воздуха прекратится, система вернется
в режим подачи наружного воздуха
Отопление (кондиционер выключен):
Если вам нужен только обогрев, пользуйтесь этим режимом.
(Кондиционер включится автоматически).
(Световой индикатор, встроенный в кнопку A/C, выклю-
чится).
3. При помощи кнопок регулятора температуры установите
желаемое значение температуры воздуха в салоне.
• Заданная температура воздуха в салоне будет поддержи-
ваться автоматически. Режимы распределения воздуха и
подача воздуха в салон также регулируются автоматически.
Не устанавливайте значение температуры воздуха в са-
лоне ниже температуры наружного воздуха. В противном
случае система не сможет функционировать нормально.
Не рекомендуется включать данный режим при запоте-
вании окон.
Обдув стекол предварительно осушенным
воздухом
1. Нажимайте на кнопку регулятора, чтобы задать желае-
мую скорость вентилятора.
3. При помощи кнопок регулятора температуры установите
желаемое значение температуры воздуха в салоне.
Для того чтобы быстро удалить лед или иней с наружной
поверхности стекол, нажимайте на кнопку регулировки
скорости вентилятора, чтобы установить максимальную
скорость.
Охлаждение салона или отопление
предварительно осушенным воздухом
(в режиме AUTO)
Данный режим может, как правило, использоваться круглый
год, поскольку система автоматически поддерживает посто-
янную температуру воздуха в салоне. Режимы распределе-
ния воздуха и подача воздуха в салон также регулируются
автоматически.
Кондиционер включится автоматически. (Включится так-
же индикатор, встроенный в кнопку A/C).
2. При помощи кнопок регулятора температуры установите
желаемое значение температуры воздуха в салоне. Диа-
пазон регулирования температуры воздуха в салоне со-
ставляет 17 - 28° C.
Для обычных условий рекомендуется установить темпе-
ратуру примерно 24°C.
Заданная температура воздуха в салоне будет поддержи-
ваться автоматически. Режимы распределения воздуха и
подача воздуха в салон также регулируются автоматиче-
ски.
3. Для того чтобы выключить систему климат-контроля, на-
При поступлении холодного воздуха из вентиляционных
решеток в жаркий и влажный салон может образовы-
ваться пар. Это не свидетельствует о неисправности си-
стемы.
Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема. Телефон
Датчик солнечного света
, расположенный в верхней сред-
ней зоне приборной панели, помогает системе поддерживать
постоянную температуру воздуха в салоне. Не закрывайте
этот датчик посторонними предметами.
Переключатель режимов распределения
воздуха
: Воздух поступает в салон через центральные и боко-
вые вентиляционные решетки.
: Воздух поступает в салон через центральные и боко-
вые вентиляционные решетки, а также через нижние
вентиляционные отверстия.
: Воздух поступает, в основном, через нижние венти-
: Воздух поступает в салон через решетки обдува
ветрового стекла и нижние вентиляционные отвер-
стия.
: Воздух поступает, в основном, через решетки обдува
При помощи кнопок регулятора температуры установите же-
лаемое значение температуры воздуха в салоне.
Для выключения системы
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИСТЕМЫ
При низкой температуре окружающего воздуха и непро-
гретом двигателе воздух может не поступать в салон через
нижние воздуховоды в течение максимум 150 секунд. Это
не является признаком неисправности. После достаточного
прогрева двигателя начнется нормальная подача теплого
воздуха через нижние вентиляционные отверстия.
Режим рециркуляции воздуха
Используйте режим рециркуляции воздуха в пассажирском
салоне в определенных ситуациях, например: Движение по
грунтовой дороге, сильная задымленность окружающего воз-
духа, или для максимального охлаждения воздуха в салоне:
Не используйте режим рециркуляции в течение продолжи-
тельного времени, поскольку воздух в салоне потеряет све-
жесть и стекла могут запотеть.
Нажмите на выключатель режима рециркуляции
этом загорится соответствующий индикатор.
Режим рециркуляции воздуха автоматически выключается
при включении режима обдува ветрового стекла
при выборе режима приточной вентиляции
Если режим рециркуляции
выключен, система венти-
ляции и отопления работает в обычном режиме приточной
вентиляции.
Используйте режим приточной вентиляции
ных условий работы систем отопления, вентиляции и конди-
ционирования воздуха.
Режим подачи наружного воздуха
Используйте данный режим, чтобы обеспечить поступление
в кабину автомобиля свежего наружного воздуха. Данный
режим рекомендуется для обычных условий работы систем
отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Нажмите на выключатель режима приточной вентиляции
. При этом загорится соответствующий индикатор. При
нажатии на выключатель рециркуляции, режим приточной
вентиляции и индикатор режима автоматически выключаются.
Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема. Телефон
Некоторые сотовые телефоны и другие устройства могут
создавать помехи или фон, слышимый из динамиков ау-
диосистемы. Чтобы избавиться от помех, попробуйте пере-
ложить устройство в другое место.
ПРИЕМ РАДИОСТАНЦИЙ ДИАПАЗОНА FM
Дальность приема: Максимальная дальность приема радио-
станций диапазона FM, как правило, не превышает 40 – 48 км.
Дальность приема монофонических (одноканальных) сигналов
в диапазоне FM обычно несколько больше, чем для стереофо-
нических сигналов. Из-за влияния внешних факторов прием
может ухудшиться, даже если расстояние до передающей стан-
ции не превышает 40 км. Мощность принимаемого радиосиг-
нала тем меньше, чем больше расстояние между приемником
и передатчиком. Подобно свету, радиосигналы диапазона FM
передаются по линии прямой видимости. Например, такие сиг-
налы могут отражаться от различных объектов.
Ослабление и дрейф сигналов: По мере удаления автомоби-
ля от передающей радиостанции прием радиопередач осла-
бевает вплоть до потери настройки на радиостанцию.
Помехи и искажения: Из-за влияния на сигнал зданий и вы-
соких холмов, а также из-за изменения ориентации антенны
(обычно, совместно с большим расстоянием до передающей
станции) могут быть слышны импульсные помехи и ампли-
тудные искажения. Их можно уменьшить, установив мини-
мальный уровень тембра высоких частот.
Наложение сигналов: Поскольку сигналы в диапазоне FM от-
ражаются от различных объектов, основной и отраженный
сигналы, отличающиеся по фазе, могут приниматься одно-
временно. Взаимное наложение этих сигналов могут вызвать
периодическое ослабление звука, вплоть до его полного ис-
чезновения.
Чтобы включить радио, поверните ключ зажигания в поло-
жение ACC или ON и нажмите на выключатель
Качество приема радиопрограмм зависит от мощности сигна-
ла радиостанции, расстояния до радиопередатчика, располо-
жения зданий, мостов, возвышенностей и других внешних
факторов. Нерегулярные изменения в качестве приема обыч-
но вызваны перечисленными внешними факторами.
На качество приема радиосигнала может повлиять исполь-
зование мобильного телефона в салоне автомобиля или
рядом с ним.
Аудиосистема вашего автомобиля NISSAN оснащена но-
вейшими высокотехнологичными электронными схемами,
обеспечивающими высокое качество радиоприема. Элек-
тронные схемы вашего радиоприемника повышают даль-
ность и качество приема радиостанций.
Однако, поскольку радиосигналы, передаваемые в частотных
диапазонах FM и AM, обладают некоторыми свойствами, от-
рицательно влияющими на качество их приема в движущемся
автомобиле, некоторое ухудшение качества приема неизбежно
даже при использовании самой совершенной аппаратуры. Ухуд-
шение характеристик радиоприема в некоторых зонах, в которых
движется автомобиль – совершенно нормальное явление, и не
является признаком неисправности аудиосистемы NISSAN.
Из-за движения автомобиля условия радиоприема посто-
янно меняются. Здания, особенности рельефа местности,
расстояние от передающей радиостанции и помехи, соз-
даваемые другими автомобилями могут сделать качество
приема далеко не идеальным. Ниже описываются некоторые
факторы, влияющие на качество приема радиопередач.
Система кондиционирования воздуха на вашем автомобиле
NISSAN заправлена экологически безопасным хладагентом.
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ПРОГРАММА NISSAN
Используемый хладагент безопасен для озонового слоя
атмосферы земли.
Официальный дилер NISSAN способен обеспечить требуе-
мое техническое обслуживание вашего кондиционера, кото-
рый отличается экологической безопасностью.
Система кондиционирования воздуха содержит хладагент,
находящийся под высоким давлением. Во избежание травм
любое обслуживание системы кондиционирования воздуха
должно выполняться квалифицированным механиком с ис-
пользованием специального инструмента.
Здравствуйте, рекомендую для начала сделать самодиагностику климат-контроля.
Вот процедура подтверждения работоспособности:
1. вход в режим самодиагностики
1а. поверните ключ зажигания в положение "on".
2а. для входа в режим самодиагностики необходимо в течение 10 секунд после выполнения п. 1а. жать на кнопку "off" не менее чем на 5 секунд.
(если все сделали правильно, то все лампочки и кругляш монитора должны загореться одновременно)
2. этап -1: проводится проверка светоидиодов и сегментов дисплея
проверьте экран дисплея (1) и загорание светодиодов (2).
3. этап-2: проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва
нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
должен отобразится на дисплее кодовый номер "20".
4. этап-3: проверяются положения смесительной заслонки и заслонки режима обдува
нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
должен отобразится на дисплее цифра "30"
5. этап-4: проверяется работа двигателей всех заслонок
1а. нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
2а. нажмите на кнопку (которой включается обдув лобового стекла). на дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.
То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок.
6.этап-5: проверяется температура, определяемая датчиками
1а. нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).
2а. на дисплее отображается кодовый номер "5".
7. проверьте датчик температуры окружающего воздуха
нажмите один раз на кнопку обдува лобового стекла. на дисплее отображается температура, определяемая датчиком температуры окружающего воздуха.
8. проверьте датчик температуры воздуха в салоне
нажмите на кнопку обдува во второй раз. на дисплее отображается температура, определяемая датчиком температуры воздуха в салоне.
9. проверьте датчик температуры всасываемого воздуха
нажмите на кнопку обдува в третий раз. на дисплее отображается температура, отображаемая датчиком температуры всасываемого воздуха.
10. регулирование датчика температуры окружающего воздуха
- на дисплее должен гореть кодовый номер "5" (смотрите выше)
- нажмите на кнопку повышения оборотов вентилятора климата (^вверх).
- отобразится температура в 0,1,2 или 3 градуса. которую можно менять нажимая на регулятор температуры вверх или вниз. кхм, там даже есть отрицательные значения.
Читайте также: