Ниссан террано или ниссан х трейл что лучше
Ниссан Х-Трейл vs Ниссан Террано - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность
Ниссан Террано отзывы
Ниссан Террано 1996 год отзывы
Ниссан Террано 1997 год отзывы
Ниссан Террано 1998 год отзывы
Имя: владимир
Terrano, 1998 год, Дизель
Плюсы: Плюсы это сама машина
Минусы: Электроника топливной аппаратуры и причём вся от тнвд до всех датчиков и гнилё кузова
Что ремонтировали:Плохая электросистема топливной аппаратуры и системы зажигания а также датчиков расхода воздуха и оборотов колнчатого вала
Ниссан Террано 1999 год отзывы
Имя: Дмитрий
Terrano, 1999 год, 3300 куб. см., Бензин, Автомат
Плюсы: Проходимый, комфортный большой салон.
Минусы: Большой расход зимой. Ржавеет.
Ниссан Х-Трейл отзывы
Ниссан Х-Трейл 2000 год отзывы
Ниссан Х-Трейл 2008 год отзывы
Ниссан Х-Трейл 2009 год отзывы
Имя: Вячеслав
X-Trail, 2009 год, 2000 куб. см., Дизель, Автомат, Полный привод, Хорошая
Плюсы: Экономичность, надежность, огромный багажник, динамика(по сравнению с бензиновыми версиями), мягкий пластик салона, надежный комерческий двигатель, обычный 6-ти ступенчатый автомат. Масло не ест вообще( меняю через 7000 км, масло Идемитсу).
Минусы: Мало места на заднем ряду сидений, недешевые запчасти-оригинал, турбина немного кидает масло на воздушный фильтр.
Что ремонтировали:120000- ремонт рулевой рейки (10000 рублей)140000- передние ступичные подшипники (по 7000 за штуку, фирма-ntn вроде), на 150000 рулевые наконечники, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора спереди, на 155000- замена крестовин кардана (8000 рублей всё вместе за замену, стоимость самих крестовин (от бмв 5 в 39 кузове), балансировка вала, покраска вала, снятие -установка), на 170000 -шаровые(лемфордер)по 1100 за единицу. Все менял сам кроме крестовин. Предстоит замена коренного и лобовинного сальника коленвала.
Ниссан Х-Трейл 2010 год отзывы
Решил покупать внедорожник вот не могу выбрать. В модификации дизель.
Опрос что лучше Nissan Terrano или Nissan X-Trail?
_________________
LSD, Yokohama Geolander/Maxxis Bighorn 31'', перед Монро Адвенчер 4х4, зад KYB Gas-A-Just, пружины ОВК+ОКА задние внутрь, ГП 4,6, боди-лифт 6 (до 12.10.21) . ТерракеZ'а - появился на свет 22.04.2010! 19 дней на хирургическом столе и с 7.02.2011 - в строю.
как можно террано и икса сравнить.две разные машины.я террана на икса уж точно не променяю. не стоит он своих денег.чисто для города авто и не более.у него бензобак и тот из пластмассы.
_________________
отСТРОился
электромонтажные работы
тойота ленд крузер 81 vx,3 диффлока,шноркель,лебедка1200,лифт2+1.
SApfir
Ну первое, по опыту, скажем. икс НЕ внедорожник. По слегка грязноватой грунтовке пройдет и не более, тест-драйвы всяческих журналов - полная лажа. Уже потому, что внедорожные качества автомобиля во многом зависят от его шин. На икса нормальную внедорожку не поставить никак, его трансмиссия и конструкция не позволит сделать это для фатального ущерба для себя, а потому все хваленые системы, повышающие внедорожные качества авто будут тупо бесполезной примочкой и даже штатные колесные андроиды не вытолкают из грязной, заиленной лужи . Посему на этот счет не стоит обольщаться.
Второе: по конкретно дизелю икса имел случай, когда при его ремонте были серьезные проблемы и мастер матерился - даже меток на шестернях не было, поэтому отношусь несколько настороженно.
Третье, заключительное. все зависит от целей, для каких предполагается использование машины. Если повседневная эксплуатация по городу, трасса, нечастые выезды на природу, в основном на оборудованные места, то икс лучше может быть (чего уж тут душой кривить), комфортнее и удобнее, и тогда, наверное бензинка. Если рыбалка-охота, с заездом в действительно ГРЯЗЬ и довольно жесткое бездорожье, то старичок Террано обставляет своего соплеменника по всем статьям. Да и в городе он довольно неплох - его габариты не такие уж и катастрофичные, чтобы себя неуютно чувствовать.
Да и ценовая ниша у них совсем разная, кстати
_________________
Nissan Datsun* QD32Eti* МКП* 1989 г.р.* главные пары 4.08*бодилифт 6 см*Сафари шнорхель*Интеркулер*Самодельная будка-КУНГ* Maxxis 33x10.5x16*подвеска IronMan+Koni*перестроенный выпускной тракт Fox.
_________________
И это пройдет.
Езжу как раз на этих двух машинах. Икс Т31, 2.5, левый руль,механика и Террано LR50,3.3, правый руль. Про дизель не знаю, но про сам конструктив машины могу рассказать свои замечания. В терране лучше сделана звукоизоляция, пластик приятнее да и автомат мне больше нравится, велюр опять же против тряпки у Икса. Зеркала заднего вида гораздо лучше Иксовых, у него правое фиговое, левое более-менее с панормной зоной. Уже из-за этого чувствуешь себягораздо увереннее в городе, все хочу поменять эти зеркала.
Зато в Иксе посадка нормальная не полулежачая, панель современная, примочек электронных полно даже в простых комплектациях. Ну и люк громадный, из-за него потолок сзади низковат.
По ходовым качествам- у Трэйла конечно руль острее, тормоза цепкие, как легковушка короче. Пересев как-то с Икса в Террано, я понял, что последний не едет, хотя может он у меня и не до конца исправен. Терран потом воспринимался как грузовик какой-то. По проходимости, дак туда, куда я на Терране заезжал, туда и на Иксе пролез. Но даже сначала, еще на тест-драйве, покатавшись на этих двух машинах по полигону дилера, было понятно, что это разные машины.
Кстати, в холода под -30 и ниже заводятся обе машины без проблем, Икс прогревался раз в день(с 8.00 до 18.00) и заводился всегда с первого раза. И у него система стабилизаци отваливалась в такие холода, роботы замерзали, а Терран лочил центр и гудел чем-то в передней оси.
Сейчас, взвесив всё, прихожу к выводу, что буду скорее всего менять Террано на что-то паркетообразное, мне достаточно их возможности. Да и правительство к тому же косо смотрит на правый руль. А про пластиковые бензобак и защиту двигателя,дак сейчас ее металлическую 3мм можно купить и поставить опционально, стоит что-то около 4-5т.р.
зайди на дром если интересно мнение разношерстной массы людей.там я не давно комментарии про него читал.не очень скажу так.хотя если только для города то. ваше право.
_________________
отСТРОился
электромонтажные работы
тойота ленд крузер 81 vx,3 диффлока,шноркель,лебедка1200,лифт2+1.
_________________
Биксенон,доп.фары,демпфер от MB W123,Sumitomo Serengeti A/T SL850 31/10.5R15,аморты регул.хабы AVM, пружины OBK
"Истина где-то рядом"
_________________
Настоящий самурай не пользует подушки, ни для сна, ни в машине. Ибо комфорт и безопасность не могут быть спутником настоящего воина. (с) Zizo
Да вот хрен знает, я не помню сколько там терран тратит на разгон до 100, но Хтрейл разоняется за 9.8с, это 2.5 мех. Да и исходя из характеристик движка такой Икс всего на 1 л.с. слабее, а по моменту у него 233 против 266Нм террановских. Да плюс у терраны автомат.
у икс трейла и лошадок побольше 150 вроде а по паспарту терано пятидверка с бензином и механикой за 14 разгоняется, но икс трейл никогда бы не взял, както несерьёзно смотрицца особенно первый, да и не джип совсем, кишка резонатора сзади висит смех просто.
вот терано последних выпусков с дизелем от патроля это реальный ураган.
у икс трейла и лошадок побольше 150 вроде а по паспарту терано пятидверка с бензином и механикой за 14 разгоняется, но икс трейл никогда бы не взял, както несерьёзно смотрицца особенно первый, да и не джип совсем, кишка резонатора сзади висит смех просто.
вот терано последних выпусков с дизелем от патроля это реальный ураган.
незнаю про какой террано вы говорите, но Terrano 1 WD21 95год VG30(послед букву не помню) 12сек.- 100км/ч 150л.с. с лишним
максимальная скорость 168км/ч
а R50 с 3.3 литрами там кобыл еще больше соотвественно разгон еще быстрее
_________________
Биксенон,доп.фары,демпфер от MB W123,Sumitomo Serengeti A/T SL850 31/10.5R15,аморты регул.хабы AVM, пружины OBK
"Истина где-то рядом"
Как то осматривая авто после мойки обнаружил, что и меня не избежала участь большинства из обладателей Ниссан Террано. Появился рыжик, маленький такой, пока один. Но не приятно.
При прохождении ТО 15 000 сообщил об этом мастеру.
Машину осмотрели и сказали, что позвонят.
Через пару недель звонок, случай гарантийный, пригоняйте авто.
Сообщил им, что без авто никак!
Необходим подменный автомобиль.
О говорят, это фантастика!
Пока его ждете (автомобиль подменный) заявка ваша кончится (она 30 дней горит), и все по новой.
Да уж…
Хорошо в центре Ниссан работает чуткий сотрудник Яна, ситуацию выслушала и сказала решим.
Через полчаса звонок, машина на подмену есть говорит, Ниссан Террано, приезжайте.
У меня закономерный вопрос, а нельзя ли посмотреть что то посерьезней?
Кашкай например?
Кашкая на подмене не было, был Х трейл, на том и порешили.
Загнал Террано, машину помыли, осмотрели и сказали перекладывать вещи, в белоснежный Х трейл.
Радости, как у ребенка, честное слово.
майскому жуку очень понравился))))
Икса отдали голодного, он просил топлива и омывающую жидкость)))
Накормил до отвала.
про Икса:
Машина совершенно другая.
На тесте этого настолько не понимаешь.
Правда и стоимость в два раза выше.
Автомобиль просторный, просто гораздо больше Террано.
Обзорность лучше, большие зеркала.
Козырьки на лобовом с подсветкой и шторкой оба.
Посадка удобная, кресла широкие.
Салон — велюр.
Климат контроль, очень удобная вещица, после кондиционера.
На заднем диване отличный подлокотник откидной с подстаканниками.
посадка удобная, материалы отделки приятные на ощупь.
Вариатор гораздо расторопнее моего автомата. Машина легко парит и идет накатом, несмотря на больший вес.
При проезде через лужи вода летит вбок, а не на лобовое стекло. Сказывается большая длина авто.
Огромная приборная панель имеет настоящий стол в верхней части. Можно вполне разместить походный дорожный обед)))) накрыть стол.
Безключевой доступ, вообще космос. Положил ключ в сумку и все, можешь не доставать.
Подошел к авто нажал кнопку на ручке — открылась машина, после поездки вышел нажал на кнопку на ручке двери — закрылось авто.
заводится с кнопки, тож не привычно)
Крышка багажника с кнопки открывается и закрывается. Подошел рукой провел у датчика, дверь и открылась.
Колеса большего размера, более комфортная езда по неровностям. Хорошо проходит лежачих полицейских.
Вообщем красота
Прекрасно понимаю, что есть авто где все это в базе и еще пятнадцать страниц!
Но после Террано это ощутимое отличие.
Машина понравилась, катаюсь три дня.
С ремонтом моего авто настоятельно просил не торопиться, делать все качественно.
Как то так.
Спасибо персоналу Лаки Моторс Пермь!
Вчера забрал Террано из салона и сдал Икса.
накладку сняли и по дней локально окрасили.
проложили силиконовую подкладку под планку, видимо, чтоб не терло.
На Иксе откатал практически неделю!
Он повеселее Террано и попросторнее салоном.
Стоимость правда совсем другая.
Сотрудники забрали Икса, помыли его, осмотрели и выдали мне мою машину.
Вот такой визит по гарантии на сервисный центр.
С чисто технической точки зрения автомобиль ничем не отличался от своего братца с ромбом на облицовке радиатора: на него устанавливались те же двигатели (рядные четверки объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 114 и 143 л.с. соответственно), такие же коробки передач (пятиступенчатая механика и французский четырехступенчатый автомат DP8). Не различалась и конструкция подвески, разве что для Terrano были выбраны чуть более жесткие настройки. Обе модели предлагались как в переднеприводном варианте, так и с полным приводом.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Главные отличия свелись к серьезным изменениям передней части, включая форму решетки радиатора с корпоративным хромированным элементом в виде буквы V, передних фар, крыльев и бампера. Сзади отличия свелись к форме бампера и фонарей, заходящих на пятую дверь. А вот салон перекочевал с модели Duster без серьезных изменений (за исключением появления в центре передней панели закрывающейся емкости для очков, медиасистемы Nissan Connect и прочих мелочей).
Nissan Terrano '2014–н.в.
На сегодняшний день дилеры Nissan предлагают Terrano по цене от 885 000 рублей (за переднеприводные версии с МКП, 1,6-литровым двигателем в базовой комплектации Comfort) до 1 229 000 рублей (за автомобили, оснащенные полным приводом, двухлитровым двигателем и АКП, в топовой комплектации Tekna). На вторичном рынке за Terrano просят от 500 000 рублей (за автомобили, купленные в 2014 году) до 1 200 000 рублей (за почти новые машины с минимальными пробегами, выпущенные всего несколько месяцев назад).
Родство с Renault Duster
Насколько можно понять замысел руководства Renault-Nissan, новый автомобиль должен был стать чуть престижней и солидней Duster, что, во-первых, оправдывало бы более высокую цену нового автомобиля, а во-вторых, позволило бы привлечь новых клиентов, которых Duster не устраивал в силу недостатка лоска и сложившейся репутации самого бренда. Получилось это явно лишь частично….
Nissan Terrano '2014–н.в.
Renault Duster '2015–н.в.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Ржавеющая 5-я дверь
Nissan Terrano '2014–н.в.
В этом плане Террано вполне в тренде: плохая стойкость ЛКП – отличительная черта большинства бюджетников (да и не только их) последних 15 лет, а пятая дверь – традиционное коррозийное место множества других SUV и универсалов.
Практичность, расход горючего и объем багажника
Зачем люди покупают кроссоверы? Прежде всего их привлекает практичность этого класса автомобилей, и именно практичность отмечают владельцы Nissan Terrano в числе главных достоинств модели. Авторам отзывов нравится достаточная вместительность салона. Правда, по их свидетельству, комфортно в нем чувствуют себя 4 взрослых человека (хотя номинально автомобиль считается 5-местным).
Nissan Terrano '2014–н.в.
Нравится владельцам и то, что Terrano – автомобиль неприхотливый и недорогой в обслуживании. Электроники немного, все основные запчасти и расходники легкодоступны (поскольку имеют те же каталожные номера, что и более массовый Renault Duster), конструкция хорошо знакома работникам сервисов… Автомобиль устойчиво заводится в зимнее время, парковку и маневрирование в условиях города облегчают небольшие внешние размеры, высокая посадка водителя, парковочные датчики и камера заднего вида.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Terrano действительно позволяет гнать по ухабистому грейдеру или по разбитому асфальту с приличной скоростью, не испытывая особого дискомфорта. Единственное, что может вам досаждать – это шум. По мнению авторов отзывов, основным источником шума в автомобиле является отнюдь не двигатель и не коробка. В городе это – вентилятор печки на второй и более высоких скоростях, а на трассе на авансцену выходят аэродинамические шумы.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Надежность и выносливость
Nissan Terrano '2014–н.в.
Встречаются, правда, жалобы на то, что сидения имеют тенденцию расшатываться после определенного момента, но на общем фоне это некритично.
Эргономика и комфорт салона
Куда серьезней нарекания, которые владельцы высказывают в адрес комфорта в салоне Nissan Terrano, который, по их мнению, не совсем соответствует цене автомобиля. Во-первых, жалуются, что сиденья далеко не самые удобные, более-менее правильное их положение нужно долго искать. И все равно после 150-200 километров за рулем спина начинает болеть. Да, не у всех, но у многих.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Nissan Terrano '2014–н.в.
Проходимость и универсальность
Nissan Terrano '2014–н.в.
Такого рода высказывания можно найти почти в каждом отзыве. Естественно, к внедорожным подвигам автомобиль стоит подготовить – например, установить защиту на муфту включения полного привода, иначе два провода, отвечающие за подключение заднего моста, непременно будут оторваны на каком-нибудь особенно крутом бугре.
Читайте также: