Ниссан теана замена датчика температуры

Обновлено: 22.04.2025

На той неделе у друга возник интерес определить, где находится датчик температуры антифриза Nissan Теано в машине. Было трудно, но нашел, благодаря ролику сразу становится понятно где расположен датчик температуры антифриза Nissan Теано.

Комментарии и уточнения где находится датчик температуры антифриза Nissan Teana

Если ту ту ту то нужно заменить гидрогатяжитель, если помогло, то нафига менять цепь сразу. Если она сильно вытянулась, то да конечно и иначе.

хтрейл т31. у первого владельца до 40ткм набрал 413уе. я наездил 10ткм так и осталось. в жару в пробках максимум что было 88градусов.

А у сайлента внутри втулку не может разбить что ли? и сайлент можно новый запрессовать,на рычаге то какого фига должно разбить, тоже задолбал этот звук, как стиральная доска. спасибо за видео одна из причин может быть устранена, и надо бы наверно измерить диаметр на рычаге на одно да на втором. А вообще пропал звук теперь на кочках?

Здравствуйте подскажите пожалуйста компрессор 1K0820859T когда нажимаю резко педаль акселератора то компрессор выключается.Да и ещё в первые пол минуты после включения кондиционера слышен звук похожий на хрюканье)

Что можете сказать про эти показания на максе а32 2.0 При вкл зажигании 0.24 При холостом 0.95 При 2000 оборотах 1.40 При 4000 оборотах 1.95 Расход в среднем 20л лямбды поменял

Советую не верить страшилкам в инструкции и не заморачиваться с погоней только за ниссановским маслом, а покупать любое хорошего качества, только чаще менять.Даже официалы-крахоборы по гарантии в основном льют при замене другие масла

Если после снятия фишек нет изменений, только менять кхх, не поможет даже промывка, сам сталкивался с такой бедой

побольше бы таких видео!класс! У соседа по гаражу на ниссан с датчиком температуры пока все слава богу нормально.

А в 'сервисах' меняют только под давлением. Спросил 'спецов' про фильтр теплообменника-думал с ума сойдут.(это в Сургуте в Ниссан центре). Дорогу к ним забыл на всегда.

Вопрос такого характера может ли влиять неисправный (глючный)датчик температуры ОЖ на завышеные прогревочные обороты 2300-2500? Все что можна уже перепробывал, чистки КХХ, настройки на СТО БДЗ, очистка системы охлаждения, замена свечей, проводов и т.д и т.п. Машина Тойота карина е, 95 года, англичанка, двиг. 7афе

Мне друг сказал и без датчика температуры на ниссане полно чего сломалось ))) Неужели наши советские инженеры не могли придумать подобную АКПП для автомобилей, ведь даже ракеты и корабли строить умеют

У нас парктроник этой фирмы ставят на новые грузовики. Работают они исправно от семи дней до недели, потом просто орут каждый раз, когда включаешь заднюю передачу. Желательно в деталях по датчику температуры посоветовал бы Ж))

спасибо за видос а я голову ламал от чего у меня на моей быхи провода оторваны были теперь поставим туда этот датчик температуры да о от ваз поидёт туда датчик

спасибо! автор у меня тоже 1дж фе, при отпускани газа машина сильно вибрирует и глохнит,? скем нибудь встречался из марководов,заранье блогодарен

У друга и без датчика температуры на тиане куча чем заниматься. А в чём полезность данного видео. В том,что датчик рабочий? Водителю важней,при какой температуре срабатывает датчик и включает вентилятор! С маркировкой 87-92 может включится и на 97,что указывает на неверные показания и ставить его я бы точно не стал.

Тупо реклама машины, при чем не очень удачная. Сам езжу на рапиде, ничего сверхплохого сказать не могу, но в обзоре ни слова о реальных проблемах. Рассказано про какие то мелочи с тупыми отмазками. Типа это хрень, не нравится не ездий; у всех гремит, хочешь добавь пару миллионов, купи себе новую машину; подвеска на наших дорогах? Скажите спасибо, что вообще ездит. Дизлайк

Мне приятель сказал с датчиком температуры на Teana до сих пор все в ажуре >) Привет,А ты сцепление менял,то номер Какой,

Полезное видео. Тоже замечаю посторонний звук при запуске двигателя на горячую (хр-хр-хр). Пропадает через несколько секунд или при начале движения. Опасаюсь, что это та же проблема - цепь. Тойота ист, 2002 г.в., пробег - 225 000 км.

Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться вплоть до температуры в 300 градусов по Цельсию. При этом металл расширяется, из-за чего может заклинить блок цилиндров (движущийся стакан попросту застревает в цилиндре). Чтобы этого не произошло в каждом ДВС имеется система охлаждения, в 99% случаев — жидкостная. При этом блок управления самостоятельно регулирует её работу, опираясь на показания датчика температуры. То есть если температура критическая, то ускоряется движение охлаждающей жидкости, а также мощность вентилятора для продува радиатора. Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле (ДТОЖ)? И как проверить, что он работает правильно и не вышел из строя?

Для чего нужен датчик

Соблюдение правильного температурного режима важно и для поддержания правильной вязкости моторного масла. Только в этом случае мотор сможет работать на полную мощность, но при этом без ускоренного износа.

Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео: где стоит датчик температуры, как заменить ДТОЖ

Принцип работы

Внутри датчика установлен термистор — это разновидность резистора, сопротивление которого зависит от температуры окружающей среды. Именно показания сопротивления считываются и передаются в ЭБУ.

Признаки неисправности ДТОЖ

Ключевые признаки неисправности:

Недостоверные показания температуры двигателя. Например, сразу же после его запуска на приборной появляется сигнал перегрева. Или наоборот: после 10 – 20 минут работы мотора показывается температура ниже 40 – 50 градусов.
Не включается или не отключается вентилятор. Но это также может указывать и на неисправность блока управления.
Показания температуры считываются некорректно. Данные при этом могут мгновенно меняться, например, с 50 до 90 градусов, а затем снова опускаться.

Как проверить работоспособность?

Для проверки работоспособности потребуются следующие инструменты:

термометр (обязательно с максимально допустимой температурой свыше 100 градусов, лучше использовать цифровой);
мультиметр (для замера сопротивления термистора);
емкость с водой (которую нужно будет медленно подогревать до температуры кипения).

Когда датчик охладился до комнатной температуры к его контактам необходимо подключить мультиметр и перевести его в режим замера сопротивления. При температуре 20 – 30 градусов по Цельсию начальное сопротивление должно составлять порядка 1300 – 2200 Ом.

Далее датчик с подключенными щупами помещают в емкость с водой и медленно начинают её разогревать. При повышении температуры сопротивление должно постепенно падать. Оптимальные показатели следующие:

40 градусов — порядка 1000 – 1200 Ом;
50 градусов — 1000 Ом;
60 градусов — 800 Ом;
80 градусов — порядка 270 – 380 Ом;
100 градусов — порядка 170 – 180 Ом.

Замена датчика температуры охдаждающей жидкости

В теории при замене датчика необходимо полностью сливать антифриз из системы охлаждения. Но на практике многие обходятся и без этого (но часть тосола при этом все равно выливается). Общий же алгоритм замены выглядит так:

отключить контакты;

выкрутить зажимную гайку;
вытащить датчик;
поместить гайку на новый датчик;
поставить все на место, затянуть, подключить контакты;
завести двигатель и проверить показания датчика.

Если в автомобиле установлено 2 датчика, то, соответственно, манипуляция повторяется. Но желательно все же предварительно сливать весь тосол (его можно повторно использовать).

Видео замены датчика температуры (ДТОЖ) на ВАЗ 2115:

Итого, проверить работоспособность датчика достаточно легко, но потребуется, как минимум, мультиметр. Как часто выходят из строя тиристоры? Очень редко, так как единственная причина, по которой это происходит — механическое повреждение тиристора или подводимых к нему контактов, а также коррозия.

Датчик включения вентилятора – специальное устройство, которое активирует вентилятор, находящийся в нижней части радиатора. Это происходит в том случае, если повышается температура антифриза (охлаждающей жидкости) и перегревается двигатель.

Описание датчика включения вентилятора

ДТОЖ и датчик включения вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам. Второй регулятор, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.

Более подробно о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство – чуть ниже.

Предназначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает свойства системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха без вмешательства водителя извне. Чтобы совершить эти манипуляции, в корпусе устройства установлен специальный элемент, реагирующий на перепады температуры жидкости.

Если выражаться обычным языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, это самый настоящий выключатель. Он срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина выгибается, а затем замыкаются контакты, подавая ток в цепь питания вентилятора.

Принцип работы и место расположения

Он, как было сказано, расположен внизу радиатора и включается, когда температура достигает определенной точки.

Происходит это следующим образом:

Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает при повышении температуры видоизменяться.
Изгибаясь, она оказывает давление на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: и подвижные, и неподвижные.
Если антифриз будет оставаться холодным, пластина не будет нагреваться, и в итоге контакты не замкнутся, провоцируя включение вентилятора.

Внешний вид устройства и расположение

Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому нет никаких конкретных показателей, при которых срабатывает устройство. Различие также присутствует в скорости вращения: существуют двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант включения более редкий, но он тоже встречается. Он отличается тем, что при достижении пика температуры замыкается пара контактов, а прокруты вентилятора совершают небольшие обороты.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверка датчика включения вентилятора дело несложное.

Если возникла необходимость его диагностировать, нужно сначала узнать его функции и принцип действия.
После этого, можно проверить систему, нагревая самой уязвимой части корпуса датчика. Чтобы это сделать, нужно изъять его из радиатора, внимательно осмотреть его, проверить колодки контактов, осмотреть провода, и, если есть такая необходимость, почистить.
Далее понадобится инструмент, который можно сделать самостоятельно из обычной лампочки и батарейки, или использовать специальный тестер.
Довести до кипения воду, затем соединить тестер и контакты датчика и опустить в воду его уязвимую сторону.
После этого должно случиться замыкание. Это действие спровоцирует возгорание лампы, или появление характерного звукового сигнала тестера. Если приспособление показало, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, значит датчик несомненно неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, расскажет автор видео — Техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:

Цена вопроса

На фотографиях ниже можно увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

Запрос вернул пустой результат.

Автор видео Василий Калугин расскажет и покажет на примере своего автомобиля, как заменить устройство.

Самодиагностика и тесты Теана 31, мануалы на теану и гольф

Закину и в наш форум. может пригодится кому.

Самодиагностика и тесты
Всю инфу ниже спер на сайте Drive2 и из других источников. В мурзилке по обслуживанию тоже есть но сканировать нечем. Тесты (кроме подушек) проверял сам на Таньке. Кое-то подходит и к Теане 2-поколения

Ключ зажигания в положение OFF

2) Нажимаем на кнопку снятия блокировки переключения "SHIFT" и ДЕРЖИМ ЕЕ НАЖАТОЙ ВЕСЬ ПРОЦЕСС!(использовал карандаш, так удобнее).
******** ПО ПОВОДУ "ДЕРЖАТЬ ВЕСЬ ПРОЦЕСС" - НЕ СОГЛАСЕН

3) Нажимаем и держим педаль тормоза и передвигаем рычаг селектора с положения "P" в положение "3"(именно 3, а не "D")
4) Поворачиваем ключ зажигания в положение "ON", машину НЕ ЗАВОДИМ!

5) Ждем примерно 3 секунды

6) Передвигаем рычаг селектора в положение"2"

7) Отпускаем педаль тормоза!

8) Передвигаем рычаг селектора в положение "1"

9) Нажимаем на педаль тормоза(левой ногой)

10) Нажимаем на педаль акселератора(соответственно правой)

11) Значок на панели приборов А/Т CHECK начинает мигать! Вы вошли в режим самодиагностики!

Смотрим на азбуку Морзе, которую выписывает индикатор: вспышки, их будет 12, должны быть все короткие, это значит, что ошибок нет!

Если есть длинные, это ошибки, запоминайте, какие они по счету!

Расшифровка длинных вспышек:

1-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов

2-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика скорости авто

3-я — Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки

4-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач

5-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач

6-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты обеспечения торможения двигателем

7-я — Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора

9-я — Короткое замыкание или обрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя

10-я — Короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов силовой передачи

11-я — Короткое замыкание или разрыв в цепи электроклапана давления в основной магистрали

12-я — Повреждена шина CAN

Сброс ошибок: Поверните ключ зажигания в положение "OFF", подождите 5 секунд, поверните в положение "ON", и опять в положение "OFF" — результаты самодиагностики стерты!
Можете протестировать еще раз, получите все 12 коротких вспышек.
**********************************************************************

1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.

2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз

3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.

4.Выжимаем педаль до упора и держим до тех пор пока ЧЕК (Индекатор MI) не начнет мигать.

5.Отпускаем педаль и считываем коды

четыре серии по 10 вспышек код 0000 - неполадок не обнаруженно

если например код 0102 - выглядит так : 10 вспышек//1 вспышка//10 всп.//2всп.

после прочтения последней ошибки все повторяется по кругу пока не выключите зажигание.

Стираем ошибки которые получили при проверки

0. перед выполнением п.1 зажигание должно быть выключено не менее 10 секунд

1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.

2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз

3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.

4. Выжать до упора педаль газа и держать нажатой до тех пор пока "чек" не будет моргать четырьмя сериями по 10 вспышек

После 10-15 сек-выжать до упора газ.

Подушки:
Сбрасываем ошибку подушки (на руле - точно. Остальные - не знаю) следующим алгоритмом: Активируйте режим диагностики путем поворачивания переключателя зажигания:
1) Поверните переключатель зажигания в "On".
2) После того, как лампа ”AIR BAG” погорит 7 секунд (может 5 секунд, потом тухнет и через секунду начинает моргать), поверните переключатель зажигания в "Off" не позднее 1 сек (нельзя допускать, чтобы начала моргать) как только тухнет — сразу ключ в положение OFF.
3) Ждите больше чем 3 секунды.
4) Повторите шаги с 1 по 3 три раза.
5) Поверните переключатель зажигания в "On".

Активный тест :
проверяет работ : индикатора датчика низкого давления масла в двигателе, очистителей стекол, наружного освещения, фар, электромагнитной муфты компрессора, вентиляторов охлаждения радиатора. Более того, проверяется связь между ЭБУ Кузова (BCM) и блоком управления элетропитанием (IPDM) по CAN-шине.

Для запуска теста необходимо:

1.Закрыть капот и поднять в верх очистители лобового стекла.

2. Закрыть пассажирскую дверь.

4. Выключить зажигание.

5. Включить зажигание. После звукового сигнала начнут выполнятся следующие шаги теста:

6.2 Наружное освещение – включается на 10 секунд

6.4 Включение электромагнитной муфты компрессора – 5 раз. Будут слышны характерные щелчки.

6.5 Вентиляторы охлаждения радиаторов – 5 секунд на скорости LO, 3 секунды на скорости MID, 2 секунды на скорости HI.

Во время теста будет мигать индикатор низкого давления масла двигателя.

Тест автоматически повторяется 3 раза. Для выхода из теста – выключить зажигание.

Похожие публикации

ВНИМАНИЕ! Сливайте охлаждающую жидкость на остывшем двигателе автомобиля, чтобы исключить травм и ожогов!
Для демонтажа радиатора охлаждения двигателя нам понадобятся:
Плоскогубцы (лучше клещи для самозатягивающихся хомутов); Отвертка; Пустая объемная тара для слива охлаждающей жидкости; Набор головок; Желательно компрессор с сжатым воздухом, а также насос высокого давления(керхер). Приступаем к демонтажу радиатора:
Первым делом нам нужно слить охлаждающую жидкость (см. инструкцию замены охлаждающей жидкости);
Снимаем пластиковый воздушный впуск вместе с коробом воздушного фильтра, а так же расширительный бачок охлаждающей жидкости;

Снимаем верхние "подушки" радиатора;
Снимаем АКБ, а так же площадку, на которой он стоит;
Отсоединяем электрические разъемы от диффузора вентиляторов;
Снимаем патрубки, а также шланги которые приходят от АКПП( будьте внимательнее со шлангами АКПП, приготовьте "затычки" подходящие по диаметру шлангов, т.к при их снятии будет вытекать масло);
Вынимаем радиатор и отделяем его от диффузора с вентиляторами (откручиваем шурупы №1 и вытаскиваем из пазов №2, см. изображение);
Продуваем радиатор кондиционера, а так же радиатор охлаждения жидкости (будьте аккуратны и внимательны, чтобы не повредить соты);

Закрываем места соединения шлангов АКПП на радиаторе, чтобы туда не попала вода, теперь аккуратно промываем аппаратом высокого давления, наносим активную пену, смываем. Можете повторить процедуру несколько раз, пока не добьетесь желаемого результата ( будьте аккуратнее с напором воды, не повредите соты);
Собираем в обратной последовательности; Заливаем охлаждающую жидкость, проверяем чтобы нигде она не уходила, что все у нас при сборке было герметично. Запуск двигателя и так же проверим на герметичность.

Порой мы сталкиваемся с тем, что нам надо долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. И тут мы можем задуматься, а чего нам туда же залить, чтобы не причинить вреда системе охлаждения и работе двигателя в целом. Казалось бы, просто можно пойти и купить в автомагазине антифриз по цветовой гамме залитую в систему двигателя, но правильно ли это? И в помощь нам есть очень занимательное видео о классификации антифриза.
Видео:

Mi После зимы почувствовал, что у автомобиля большой расход и слабая тяга. Заводилась с пол оборота, проблем не наблюдал.

1. Кислородный датчик (лямбда-зонд).

Сделал диагностику самостоятельно, все "приблуды" есть, и увидел что один кислородный датчик умирает, всего их 4 штуки. Два стоят до и два после катализатора. У меня один отставал от другого, который до катализатора. Для замены купил контрактный за 1500 рублей.

Замена кислородного датчика. Для удобства снимал диффузор(вентилятор) с радиатора, пришлось снимать патрубок подходящий к радиатору, сливать часть охлаждаемой жидкости, снимать аккумулятор с подставкой.
Далее аккуратно головкой снимаем тепловую защиту глушителя(болты ломаются), отсоединяем кислородный датчик и выкручиваем ключем 22-24 (легко выкручивается).

Собираем в обратном порядке. По диагностике проверил, работает как надо)

2. Замена свечей.
Множество постов, углубляться не буду.
Необходимо снимать полностью впуск, купить прокладки и химию для чистки впуска и дроссельной заслонки.

! ПРИ ЧИСТКИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, НЕОБХОДИМА ЕЕ РЕГУЛИРОВКА, я регулировал с помощью диагностики, имеется "преблуда".

Цефирядник

Доброго всем времени суток.
Вопрос мой очень простой: как снять разъем с двумя проводками с температурного датчика. Я на холодную попробовал его снять, что-то он мне не поддался а прикладывать к разъемчику, да еще и пластмассовому не дюжинную силу, что-то не хочется во избежании нежелательных отделений пластмассовых частей от. короче покоцать его боюсь. Усик нужно нажимать или оттягивать?
И вопрос в догонку: температура двигателя, стрелка, которая стоит в панели приборов данные получает с этого же датчика или с другого?
Заранее всем спасибо, надеюсь отнесетесь с пониманием и не будете писать что-то типа: дурень пользуйся поиском. Поиском пользовался.

Darkzone

Цефировод

Плохо пользовались, на панель приборов сигнал идет с одноконтактнного датчика. Усик надо нажимать, вобще то его снимать жуть как не удобно.

Цефирядник

Спасибо за ответ, а то я пропарился с этим разъемом. Буду теперь проводить тесты.
А кто-нибудь пробовал сделать таблицу зависимости сопротивления данного датчика от температуры?
Я думаю это было бы очень полезно, сразуже можно было бы проверить его работоспособность.

Цефирядник

Сегодня снял этот двухпроводной разъем. Замерил на полностью прогретой машине сопротивление датчика, получилось примерно 380 Ом. Много это или мало, подскажите. Если не "влом", померяйте на своем датчике, сколько у вас при полностью прогретой машине.
Если кому интересно, маленькая хитрость при снятии этого разъема. Если просто так давить на этот усик, разъем не снимается. Я сначала надавил его вниз, затем внутрь и разъем легко снялся.

gavrilov

Модератор

Вложения

gavrilov

Модератор

Не за что .
Качал " Nissan Maxima 2000" отсюда

Цефирядник

Darkzone

Цефировод

Цефирядник

А кто подскажет на сайте exist (кто заказывал) запчасти без надувательства или по стандартной схеме?
И если написано там температурный датчик Nissan - это действительно nissan?

Darkzone

Цефировод

Нормальный магазин, Я только с ними и работаю. Хотя есть люди не очень от него в восторге, ну раз написано ниссан, значит придет ниссан.

McSim

Цефирёнок

26 декабря 2008 поменял сей датчик. Брал на экзисте. Со снятием разъема тоже были проблемы, т.к. пластик на морозе задубел. Пришлось снять трубки идущие над этими двумя датчиками, а потом вокруг разъема обмотал тряпкой, смоченной в горячей воде. Потом снялось легко.
Итог замены: машина стала нормально заводиться в холод, обороты не проваливаются, а сразу выходят на прогревочный диапазон. Чёрный дым из трубы теперь не валит.
В очередной раз спасибо этому форуму.

HeeTriy

Цефирядник

На 2000 год и двигатель 2л "22630-44B20" температурный датчик, думаю что на другие двигатели особых отличий не будет.
McSim, огромная просьба от "трудящихся", если не влом, померяй на старом датчике при разных температурах сопротивление и сравни их с новым, думаю многим это поможет, я на своем делал 3 замера: +80, +20 и -15, все три вошли в норму по схеме из книжки, надо думать, что мой в порядке, придется копать дальше.

McSim

Цефирёнок

Парни, старый датчик померить не смогу - выкинул за ненадобностью. Так что увы.

На форуме за эти несколько дней описывалась трабла: на холодную не заводится, подбрасывает обороты, потом скидывает до нуля и глохнет. Мне помог комплекс мер: чистка КХХ, замена датчика температуры, замена прокладки впускного коллектора. Итог: машина как новая (3тьфу).

solder

Пока больше читатель

подскажите пожайлуйста.
А где вообще этот датчик температуры находится (PA33 VQ 25DD). Может у кого фотки есть?

TaniR

Цефирёнок

Друзья цифироводы, разрешите поинтересоваться в целях повышения грамотности- как влияет топливный датчик на пуск двигателя Я вот который день не могу завести машину свою. Перепробовал почти всё, что советовали на форуме, разве что ТД не трогал. Вот и интересно.

Druqn

Заслуженный Цефировод

один пишем, два в уме? Речь в топике о температурном датчике (ТД). Что есть такое топливный датчик, увы не знаю, хотя по верхам как оно все там устроено вроде представляю.
кратенько о ТД (температурных датчиках). Их много. Есть те, что работают для поддержки климат контроля -в А32 их минимум два - внутренняя температура и внешняя. Обеспечивают логику перекдючений заслонок, прапорции смешивания воздуха и прочая. Есть датчики что меряют темперутуры ОЖ - если не изменяет память их два рядом - один идет только на стрелку на панели приборов, второй в ECU. Вот это второй напрямую влияет на пуск двигателя, так как в зависимости о т-ры ОЖ ( читай двигателя) по сигналу от него, ЕСУ занимается смесеобразованием (топливо/воздух).
ps: На некоторых япономарках (по моему опыты владения хондой) даже больше - при сильно минусовых температурах (ниже -30) ECU видя такой сигнал, вообще блокирует подачу топлива. В моем случае помогла обманка - нехитрый девайс, при активации которого ECU думало, что за бортом -20 и позволяло пустить дивгатель.

Только что мне стало интересно разобраться, где находится датчик охлаждающей жидкости Нисан Теана в машине. Было трудно, но нашел, в данном видео-ролике сразу становится понятно где расположен датчик охлаждающей жидкости Нисан Теана.

Комментарии к теме где находится датчик охлаждающей жидкости Nissan Teana

Здравствуйте промблема! Нива пикап 2011г при запуски двиг. Заливает цилиндры бензой аж движок перестаёт крутить снимаем свечи компрессия хорошая все стены уже залил. От соеденяем бензанасос полностью запускаем машина работает! Под цепляем бензанасос опять всё повторяется! Помогите заранее огр. Спс!

Тут много говорится о лямда зонде. О принципах его работы. Но никто не рассуждает о том как работает машина без него! У меня субару аутбек. Помер лямда банк1. Двигатель заливало бензином. Пропуски зажигания. Нашли причину. Отключили лчмду. Всё нормально! Езжу так.

Читайте также: